CN101899932A - 三件式通用门配件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用来在门板(2)上装配的三件式通用门配件(1)，包括载体桥式件(6)、第一夹板(7)和第二夹板(8)，载体桥式件(6)构成用来将门配件(1)与闭门器轴/开门器轴或者铰链或者锁连接，第一夹板(7)构成用来在门板(2)的一侧(2a)上装配，第二夹板(8)构成用来以与第一夹板(7)对置的方式在门板(2)的另一侧(2b)上装配，载体桥式件(6)构成以便与门板(2)在一个平面(2c)内装配，两个对置的夹板(7、8)将一部分门板(2)与至少一部分载体桥式件(6)搭接起来，从而可以将门板(2)和载体桥式件(6)在第一夹板(7)与第二夹板(8)之间夹紧。该门配件既可低成本地制造又便于装配地构造。

Description

三件式通用门配件

技术领域

本发明涉及一种用来装配在门板上的三件式门配件，尤其是用于玻璃门的角配件。

背景技术

由现有技术公知两件式门配件，尤其是用于玻璃门的两件式门配件。图1示出根据现有技术的这种配件的典型结构。在图1中描述了根据现有技术的已装配的门配件的两种方案。左边的方案示出的是在厚度为s的厚的门板2上的装配，然而右边的图示示出的是在厚度为s′的薄的门板2上的装配。在两种装配方案中，配件由同一承载板3和同一配合板4组合而成。像在图1中清晰可见的那样，不同的门板厚度s和s′通过不同厚度的间隔层5来补偿。

这种公知的借助不同厚度的间隔层5来补偿不同的门板厚度的方法在多个方面具有缺点：在这里，配件的装配者必须挑选合适的间隔层5或者将不同的间隔层5互相堆叠起来，然后通过如下方式装配配件，即，这些间隔层5不发生滑脱。除了这种装配不便性之外，还在美观方面当在承载板3或配合板4上使用装饰罩时出现缺点。由于门板与配件之间不同的间隔，这些装饰罩不同程度地贴近门板，由此出现不统一的缝隙宽度。尤其在使用具有不同玻璃厚度的玻璃门和玻璃隔墙时，这种在装饰罩上的缝隙中的偏差特别显眼。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种门配件，该门配件既可低成本地制造又便于装配地构造。此外，本发明的任务在于，提供一种用来有效地制造这种门配件的方法。

该任务通过权利要求1和14的特征得以实现。从属权利要求以本发明的具有优点的改进构造方案为主题。

因此，本发明通过一种用来在门板上装配的门配件得以实现。该门配件包括载体桥式件(

)、第一夹板和第二夹板，该载体桥式件构成用于将门配件与闭门器轴/开门器轴或者铰链或者锁连接起来，该第一夹板构成用于装配在门板的一侧上，该第二夹板构成用于以与第一夹板对置的方式装配在门板的另一侧上。那就是说，依据本发明的门配件包括三个单个待装配的部件，即载体桥式件、第一夹板和第二夹板。依据本发明，为此构成有载体桥式件，用于与门板装配在一个平面内，并且两个对置的夹板构成用来将一部分门板与至少一部分载体桥式件搭接起来，从而门板和载体桥式件可以在第一夹板与第二夹板之间被夹紧。通过这种三件式结构产生的优点是，不再像现有技术中那样要插入不同厚度的间隔层。而是可以使用统一的夹板和可变的载体桥式件。

载体桥式件通过如下方式来构成，即，该载体桥式件可以与门板一起装配在一个平面内。也就是说，以具有优点的方式将载体桥式件在端侧安置到门板上，然后由此通过如下方式来构成第一夹板和第二夹板，即，使第一夹板和第二夹板在已装配的状态下分别贴靠在门板和载体桥式件上。能够以具有优点的方式将门板的一角留空，其中，载体桥式件以其轮廓精确地配入该角中。因此，载体桥式件对留空的角进行填补并且通过两个夹板与门板连接。

在具有优点的构造方案中设置为，第一夹板和/或第二夹板在其面向门板和载体桥式件的侧上具有相对于门板和载体桥式件来说更柔软的中间层。根据现有技术而使用的间隔层满足两个功能，即：相对于门板进行厚度补偿以及配件以柔软且无破坏性的方式贴靠在门板上。因为这时依据本发明将门配件呈三件式来实施，那么两个夹板可以不依赖于门板厚度地以统一的厚度来构成，这是因为能够实现通过第三部件(载体桥式件)来适配门板厚度。因此，在门板与夹板之间的有待繁琐地装配的间隔层便不必要了，并且为了满足以柔软且无破坏性的方式贴靠到门板上的功能，可以使用厚度统一的中间层。

在特别具有优点的构造方案中，该中间层直接在压铸过程中施加到两个夹板的内侧上。由此，中间层不是松动的待装配的单元，而是在工厂方面就已经牢固地与夹板连接。对于中间层具有优点地使用具有像高压密封件那样的类似特性的合成材料。

在依据本发明的门配件的另一具有优点的构造方案中设置为，载体桥式件、第一夹板和第二夹板通过如下方式来构成，即，第一夹板可以与第二夹板一起以螺栓贯穿载体桥式件和/或贯穿门板进行连接。两个夹板将一部分门板与至少一部分载体桥式件搭接起来。因此，能够具有优点地通过两个夹板和位于这两个夹板之间的载体桥式件来安置螺栓连接件。附加地或者取而代之地，可以通过门板中的钻孔对两个夹板进行螺栓连接。

此外，具有优点地设置为，载体桥式件包括可装配到载体桥式件中的嵌入件，用以将门配件与闭门器轴/开门器轴或者铰链或者锁连接起来。通过使用该模块化的嵌入件能够实现的是，使统一的载体桥式件适配最不同的应用可能性。闭门器轴/开门器轴在此既可理解为闭门器的从动轴、开门器的从动轴，又可理解为闭门器与开门器的组合件的从动轴。

此外，具有优点地设置为，载体桥式件包括与第二贴靠面相距一段间距的第一贴靠面，其中，第一贴靠面构成用于贴靠在第一接触板上，而第二贴靠面构成用于贴靠在第二接触板上。那就是说，载体桥式件在两个贴靠面之间具有确定的厚度或者确定的间距。

在具有优点的构造方案中，该间距相应于门板的厚度。依据本发明的门配件装配到该门板厚度上，从而载体桥式件在门板的两侧上与门板齐平。在具有优点的构造方案中，第一贴靠面以及第二贴靠面是载体桥式件的最靠外的面，从而载体桥式件的最大厚度精确地相应于门板厚度。由此，两个夹板中的每个齐平地放置在门板上并且放置在载体桥式件上。通过载体桥式件对门板厚度的这种具有优点的适应，避免了使用有待繁琐地装配的间隔层。因为载体桥式件的两个贴靠面与门板齐平地分布，所以两个夹板可以相对彼此平行地用螺栓连接。

对载体桥式件到门板上的这种精确的协调而言可另选地，以具有优点的方式设置为，第一贴靠面与第二贴靠面之间的间距可以调整。也就是说，在门板上装配配件时，由装配者将间距根据相应的门板厚度进行调校。这具有的优点是，对于最为不同的门板厚度可以生产出统一的载体桥式件。

在可调整的载体桥式件的具有优点的构造方案中设置为，第一贴靠面和第二贴靠面与齿轮保持有效连接，从而第一贴靠面和第二贴靠面可以通过转动齿轮而彼此同步地调整。也就是说，在两个贴靠面之间齿轮以具有优点的方式安置在载体桥式件中，其中，齿杆从每个贴靠面向内延伸到齿轮上。通过在齿轮上将第一贴靠面的齿杆相对于第二贴靠面的齿杆进行安置，可以通过转动齿轮使两个贴靠面同时向外或同时向内运动。

对这种借助齿轮和齿杆的调整来说可另选地，以具有优点的方式设置为，第一贴靠面和第二贴靠面布置在一个具有不同的宽度的、可转动的盘片上，从而第一贴靠面和第二贴靠面可以通过转动盘片来彼此同步地调整。那就是说，两个贴靠面贴靠在该盘片上并且间距通过转动盘片来调整。

在此，以具有优点的方式设置为，该盘片既以相对于其中心点点对称的方式构成，还具有多个对置的面或侧。通过盘片的这种对称的多边形的构造方案可以将间距调整到预先限定的固定值上。

对盘片的这种多边形的构造方案来说可供选择地，具有优点地可行的是，将盘片构造为渐开线式。由此，从盘片的中心点到盘片的外边沿的外周间距沿着该盘片的外周持续地增长，由此能够对两个贴靠面的间距进行无级的调校。

对于载体桥式件的具有优点的生产方法既有合成材料注塑又是钢铸造或铝硬模铸造。载体桥式件还有夹板能够以具有优点的方式实现装饰性的功能，并且可以对于门配件的设计表现出具有决定意义的表面。

在具有优点的应用中，依据本发明的门配件构成用于与玻璃门一起的应用。

此外，本发明包括依据本发明的门配件的夹板用的制造方法，该方法具有如下步骤：将中间层压铸到夹板上。那就是说，在压铸过程中，以具有优点的方式在第一夹板和/或第二夹板的面向门板和载体桥式件的侧上将相对于门板和载体桥式件来说更柔软的中间层施加到该第一夹板和/或第二夹板上。在此，所使用的材料以具有优点的方式类似于高压密封件的合成材料。因为依据本发明的门配件呈三件式地实施并且以具有优点的方式通过载体桥式件根据不同的门板厚度进行调整，所以可以不依赖于门板厚度地统一地制成夹板。在此，特别便于装配的是，中间层已经位于夹板上，从而将用于装配的单件缩减到最少。

附图说明

下面，结合附图对本发明的两个实施例进行更详细的阐述。

在此：

图1示出根据现有技术的门配件，

图2示出根据第一实施例的已装配的门配件，

图3示出根据第一实施例的部分已装配的门配件，

图4示出根据第一实施例的载体桥式件，

图5示出根据第一实施例的已装配的门配件的端侧视图，

图6示出根据第二实施例的已装配的门配件的端侧视图，

图7示出第二实施例的第一调整机构，以及

图8示出第二实施例的第二调整机构。

具体实施方式

下面结合图2至5示出门配件1的第一实施例。

图2至4示出门配件1的不同的装配状态。该门配件1由第一夹板7与第二夹板8之间的载体桥式件6组成。

为了描述门配件1的功能，在图2和3中示出门板2。该门板2不是依据本发明的门配件1的组成部件，但是有利于对装配进行说明。像在图2中标明的那样，该门板2在平面2c内延伸并且具有第一侧2a和第二侧2b。

依据图2至4，门配件1的其他组成部件是：在门板2的第一通孔10中的第一螺栓连接件9和在载体桥式件6中的第二通孔12a中的第二螺栓连接件11。此外，在门板2中将一角16呈弧形地留空，从而具有圆形部15的载体桥式件6精确地适配到留空的角16中。

那就是说，载体桥式件6像门板2那样基本上在相同的平面2c内延伸，并且因此可以在门板2的端侧上将该载体桥式件6配入留空的角16中。将第一夹板7装配到门板2的第一侧2a上并且将第二夹板8装配到门板2的第二侧2b上。在此，两个夹板7、8将一部分门板2和整个载体桥式件6搭接起来。为了使载体桥式件6与门板2牢固地连接，将第一螺栓连接件9穿过第一通孔10以与夹板7和8中的相应的通孔对准的方式置入。此外，将第二螺栓连接件11穿过两个夹板7和8中对准的孔并且穿过载体桥式件6中的第二通孔12a置入。由此，两个夹板7、8可以相互平行地被以螺栓连接。在载体桥式件6中的第三通孔12b能够实现未示出的第三螺栓连接件。

本实施例的载体桥式件6构成用来将门板2连接到地面闭门器轴上。为此，载体桥式件6具有留空部14。可以将嵌入件13置入到该留空部14中。该嵌入件13又表现为用于地面闭门器的交接处。

图5示出来自侧面视图的已装配的门配件1。在这里再次可见的是，门板2的第一侧2a和第二侧2b是被如何限定的以及门板厚度s如何在这两个侧之间延伸。

此外，图5示出的是，在夹板7、8的内侧上施加中间层17。该中间层17会在压铸过程中被施加到夹板7、8的内侧上并且能够实现夹板7、8的柔软的无破坏性的贴靠，尤其是用在由玻璃制成的门板2中。

此外，在图5中清晰可见的是，第一夹板7在载体桥式件6上的第一贴靠面18与第二夹板8在载体桥式件6上的第二贴靠面19之间的间距d精确地相应于门板厚度s。通过使用这种适合于门板厚度s的载体桥式件6能够实现的是，可以使用具有厚度统一的中间层17的统一的夹板7、8。

下面结合图6至8对门配件1的第二实施例进行阐述。

图6示出根据在厚度为s的厚门板2和厚度为s′的薄门板上的第二实施例的已装配的门配件1的两种方案。在第二实施例中，相同的或功能上相同的构件像在第一实施例中那样用相同的附图标记来标示。

在根据第二实施例的门配件1中，装配者不再相应于所使用的门板厚度s来挑选载体桥式件6，而在这里在第二实施例中，载体桥式件6的第一贴靠面18与第二贴靠面19之间的间距d可以由装配者来调整。由此在根据第二实施例的门配件1中也可以不依赖于门板厚度s来使用具有统一的中间层厚度17的统一的夹板7、8。

为了即使在最小的可调整的门板厚度s的情况下也确保夹板7、8平行地贴靠，根据第二实施例，夹板7、8具有朝彼此延伸的端部止挡面20。

图6中的图示示出从上面观察的门板2或门配件1。两个用X标记的箭头在图6中表示对于图7和8的视图的视线方向。

图7和8示出根据第二实施例的对于载体桥式件6的间距d的两种不同的调整机构。

图7中调整机构的第一方案包括居中地处在齿轮21中的工具嵌接部22。该齿轮21居中地位于载体桥式件6中。齿轮21的每侧都与齿杆6a、6b保持嵌接。在齿轮21转动时，这两个齿杆6a、6b相互同步地推移第一贴靠面18和第二贴靠面19。

图8示出该调整机构的第二方案。在此，使用盘片23来代替带有齿杆6a、6b的齿轮21。在载体桥式件6中，该盘片23居中地支承在第一贴靠面18与第二贴靠面19之间并且拥有用来扭转盘片的工具嵌接部22。盘片23呈多边形并且是点对称的，并且由此具有距盘片23的中心点间距不同的不同侧面。在此，盘片23的各两个对置的侧面相互平行并且离盘片23的中心点一样远。所描述的盘片23具有八个侧面，由此产生了对于间距d的四种不同的方案24a至24d。在盘片23的所描述的位置中选择了第二种方案24b，由此产生了间距d。如果将盘片23逆时针扭转一级，那么出现具有间距d′的第一方案24a。由此，第一贴靠面18与第二贴靠面19之间的间距会缩小，由此就可以对于具有更小的门板厚度s的门板2来使用门配件1。

那就是说，在所示的第一实施例中挑选相应于门板厚度s的载体桥式件6，然而在第二实施例中可以通过调整机构使载体桥式件6适配相应的门玻璃厚度s。但在两个实施例中均产生的决定性的优点是，可以不依赖于门板厚度s来使用具有厚度统一的中间层17的统一的夹板7、8。有赖于根据本发明的制造方法，以压铸而成的中间层17直接置于夹板7、8的内表面上，使借助最为不同的间隔层5的繁琐的装配成为多余。此外，夹板7、8与门板2之间的统一的缝隙得以保证，由此在将装饰板安放到夹板7、8上时，装饰板与门板2之间的统一的缝隙得以确保。

附图标记列表

1    门配件

2    门板

2a   门板的第一侧

2b   门板的第二侧

2c   门板平面

3    承载板

4    配合板

5    间隔层

6    载体桥式件

6a、b齿杆

7    第一夹板

8    第二夹板

9    第一螺栓连接件

10   第一通孔

11   第二螺栓连接件

12a、12b  通孔

13    嵌入件

14    留空部

15    圆形部

16    留空的角

17    中间层

18    第一贴靠面

19    第二贴靠面

20    端部止挡面

21    齿轮

22    工具嵌接部

23    盘片

24a-d 四种方案

d、d′间距

s、s′门板厚度

x  视线方向

Claims (14)

1.用于在门板(2)上装配的门配件(1)，所述门配件(1)包括载体桥式件(6)、第一夹板(7)和第二夹板(8)，所述载体桥式件(6)构成用来将所述门配件(1)与闭门器轴/开门器轴或者铰链或者锁连接起来，所述第一夹板(7)构成用来在所述门板(2)的一侧(2a)上装配，所述第二夹板(8)构成用来以与所述第一夹板(7)对置的方式在所述门板(2)的另一侧(2b)上装配，其中，所述载体桥式件(6)构成以便与所述门板(2)在一个平面(2c)内装配，并且其中，两个对置的所述夹板(7、8)将一部分所述门板(2)与至少一部分所述载体桥式件(6)搭接起来，从而能够将所述门板(2)和所述载体桥式件(6)在所述第一夹板(7)与所述第二夹板(8)之间夹紧。

2.根据权利要求1所述的门配件，其特征在于，所述载体桥式件(6)、所述第一夹板(7)和所述第二夹板(8)通过如下方式来构成，即，所述第一夹板(7)和所述第二夹板(8)在已装配的状态下分别贴靠在所述门板(2)和所述载体桥式件(6)上。

3.根据前述权利要求之一所述的门配件，其特征在于，所述第一夹板(7)和/或所述第二夹板(8)在所述第一夹板(7)和/或所述第二夹板(8)的面向所述门板(2)和所述载体桥式件(6)的侧上具有相对于门板(2)和载体桥式件(6)来说更柔软的中间层(17)。

4.根据权利要求3所述的门配件，其特征在于，所述中间层(17)在压铸过程中施加到所述夹板(7、8)上。

5.根据前述权利要求之一所述的门配件，其特征在于，所述载体桥式件(6)、所述第一夹板(7)和所述第二夹板(8)通过如下方式来构成，即，所述第一夹板(7)能够与所述第二夹板(8)以螺栓贯穿所述载体桥式件(6)和/或贯穿所述门板(2)连接。

6.根据前述权利要求之一所述的门配件，其特征在于，所述载体桥式件(6)包括能装配到所述载体桥式件(6)中的嵌入件(13)，所述嵌入件(13)用来将所述门配件(1)与闭门器轴/开门器轴或者铰链或者锁连接起来。

7.根据前述权利要求之一所述的门配件，其特征在于，所述载体桥式件(6)包括与第二贴靠面相距一段间距(d)的第一贴靠面(18)，其中，所述第一贴靠面(18)构成用于在第一接触板(7)上进行贴靠，而所述第二贴靠面(19)构成用于在第二接触板(8)上进行贴靠。

8.根据权利要求7所述的门配件，其特征在于，所述间距(d)相应于所述门板(2)的门板厚度(s)，从而所述载体桥式件(6)在所述门板(2)的两侧(2a、2b)上与所述门板(2)齐平。

9.根据权利要求7所述的门配件，其特征在于，所述间距(d)是能够调整的。

10.根据权利要求9所述的门配件，其特征在于，所述第一贴靠面(18)和所述第二贴靠面(19)与齿轮(21)保持有效连接，从而所述第一贴靠面(18)和所述第二贴靠面(19)能够通过转动所述齿轮(21)来彼此同步地调整。

11.根据权利要求9所述的门配件，其特征在于，所述第一贴靠面(18)和所述第二贴靠面(19)布置在一个具有不同的宽度的、能转动的盘片(23)上，从而所述第一贴靠面(18)和所述第二贴靠面(19)能够通过转动所述盘片(23)来彼此同步地调整。

12.根据权利要求11所述的门配件，其特征在于，所述盘片(23)以相对于所述盘片(23)的中心点点对称的方式构成并且具有多个对置的面(24a-d)。

13.根据前述权利要求之一所述的门配件，其特征在于，所述门配件(1)构成用来与玻璃门一起使用。

14.用于根据前述权利要求之一所述的门配件(1)的夹板(7、8)的制造方法，包括如下步骤：

-将中间层(17)压铸到所述夹板(7、8)上。

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