CN101898554B - 汽车at变速器跑车模式控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法，是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式，并且油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的下限值，或油门踏板开度小于设定的下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。

Description

汽车AT变速器跑车模式控制方法
技术领域
本发明属于汽车变速器换档控制技术领域，涉及一种汽车AT变速器跑车模式控制方法。
背景技术
AT（Automatic Transmission，自动变速器）变速器是以行星齿轮组为基础开发的传统的传动机构，由于采用液力变矩器进行动力的传递，因此AT变速器换档具有换档冲击小、工作稳定、操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器系统进行换档决策需要获取车辆行驶状态参数、驾驶员意图、道路环境信息及经验丰富的驾驶员和有关专家的经验信息，自动变速器换档都是根据以上信息进行综合后自动选择换档。传统的AT变速器根据以上信息自动选择换档图谱时一般有经济图谱（D模式，如图1所示）、运动图谱（S模式，如图2所示）和上下坡模式（UP模式）等。传统的AT变速器车辆一般驾驶状况为D模式，当需要动力时，驾驶员按下S模式开关即可获得运动模式，当车辆系统检测到有坡度的情况则自动选择UP模式运行。但是，当驾驶员在驾驶过程中希望车辆获得如跑车一样更加强劲的动力时，现有的AT车辆却不能获得跑车模式（P模式）以满足驾驶员的对车辆强劲动力的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车AT变速器跑车模式控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式。
本发明所述汽车AT变速器跑车模式控制方法是：
设定汽车的车速下限值、油门踏板速度上限值、油门踏板速度下限值、油门踏板开度上限值和油门踏板开度下限值，并将其标定在汽车的TCU（变速器控制单元）中。
通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给ECU（发动机控制单元），通过油门踏板位置传感器采集油门踏板开度信号传给ECU，制动开关将制动信号传给ECU，ECU再将油门踏板速度信号、油门踏板开度信号和制动信号通过CAN总线传给TCU；通过车速传感器采集车速信号传给TCU，通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给TCU。
TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式，并且油门踏板速度大于设定的油门踏板速度上限值，以及油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值，或油门踏板开度小于设定的油门踏板开度下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于设定的车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。
  采用本发明所述的控制方法，使AT车辆在原有D模式、S模式和UP模式的基础上增加了P模式，在驾驶员驾车行驶过程中，能够根据驾驶员的意图使车辆自动切换到P模式以获得更加强劲的动力，并且能够根据驾驶员的意图使车辆自动退出P模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求，同时不会影响到行车的安全性与其它功能的正常使用。
附图说明
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为AT变速器D模式的换档MAP图；
图2为AT变速器S模式的换档MAP图；
图3为AT变速器P模式的换档MAP图；
图4为本发明所述汽车AT变速器跑车模式控制方法的逻辑框图。
图1、图2和图3中横坐标表示车速，纵坐标表示汽车的油门开度。
具体实施方式
如图4所示，该汽车AT变速器跑车模式控制方法是：
设定汽车的车速下限值、油门踏板速度上限值、油门踏板速度下限值、油门踏板开度上限值和油门踏板开度下限值，并将其标定在汽车的TCU中。
通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给ECU，通过油门踏板位置传感器采集油门踏板开度信号传给ECU，制动开关将制动信号传给ECU，ECU再将油门踏板速度信号、油门踏板开度信号和制动信号通过CAN总线传给TCU；通过车速传感器采集车速信号传给TCU，通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给TCU；
TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式（D模式），并且油门踏板速度大于设定的油门踏板速度上限值，以及油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时，系统启动跑车模式（P模式）并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值，或油门踏板开度小于设定的油门踏板开度下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于设定的车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。

Claims (1)

1.汽车AT变速器跑车模式控制方法，其特征在于：
设定汽车的车速下限值、油门踏板速度上限值、油门踏板速度下限值、油门踏板开度上限值和油门踏板开度下限值，并将其标定在汽车的TCU中；
通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给ECU，通过油门踏板位置传感器采集油门踏板开度信号传给ECU，制动开关将制动信号传给ECU，ECU再将油门踏板速度信号、油门踏板开度信号和制动信号通过CAN总线传给TCU；通过车速传感器采集车速信号传给TCU，通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给TCU；
TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式，并且油门踏板速度大于设定的油门踏板速度上限值，以及油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值，或油门踏板开度小于设定的油门踏板开度下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于设定的车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。
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