CN101889368A - 车载天线装置 - Google Patents

Abstract

一种车载天线装置是雨水等不在天线杆基部结构周围积聚且允许降低天线高度的车载天线装置。具有天线杆的车载天线装置主要由电路板(11)置于其上的基板(10)、外壳(20)、以及具有可折叠结构的天线杆基部结构(30)构成。外壳(20)具有排水流动路径(40)，当从车载天线装置的上部观看时，该排水流动路径以成直线形状形成。排水流动路径(40)在天线杆基部结构下方连续延伸，同时相对于基板倾斜。排水流动路径例如由排水凹槽(41)和排水流动路径兼天线杆接收凹槽(42)构成，该排水凹槽(41)形成在天线杆接收凹槽(22)的底部处。

Description

车载天线装置

技术领域

本发明涉及一种车载天线装置，并且更具体地，涉及一种具有如下结构的车载天线装置，即在该结构的车载天线装置中，液体诸如雨水或泥水难以在外壳中积聚。

背景技术

车辆天线装置的示例包括设置在车顶上并具有从天线基部延伸的天线杆的车载天线装置，以及包括设计为附接到窗玻璃的薄膜天线装置。车载天线装置的示例包括具有固定式天线杆的车载天线装置和具有可折叠天线杆的车载天线装置。此外，可折叠式车载天线装置的示例包括天线杆仅能向一侧折叠的可折叠式车载天线装置和天线杆能向两侧折叠的可折叠式车载天线装置。

在可折叠天线的情形中，折叠结构设置在外壳的上部中，天线杆布置在该折叠结构上，而电路板设置在外壳内部，放大电路等置于该电路板上。专利文献1或专利文献2公开了一种天线装置的示例，在该天线装置的示例中，使用壁将外壳的内部分隔成前后两个部分，电路板设置在两个部分中的一个中，而折叠结构设置在两个部分中的另一个中。在此示例中，通过分隔壁对电路板设置所在的空间进行密闭密封以防止雨水等进入该空间中。

此外，已知的是如下可折叠式车载天线的示例，即在该车载天线中，接收折叠天线杆的凹槽形成在外壳上。

专利文献1：

日本专利申请Kokai公布No.2006-108848

专利文献2：

日本专利申请Kokai公布No.2006-121369

发明内容

本发明所要解决的问题

在现有车载天线装置的情形中，雨水等可能在天线杆设置所在的天线杆基部结构周围的部分处积聚在外壳内部或天线装置主体中。具体地，在具有这样的天线杆基部的可折叠式车载天线装置的情形中，水可能积聚在用于折叠的旋转运动的空间中。

在形成有天线杆接收凹槽的传统可折叠式车载天线装置的情形中，雨水等可能积聚在此凹槽中。在具有水平延伸天线杆接收凹槽的天线装置中，雨水的排出不能依靠其自重实现，而是取决于驾驶期间的风来实现。

在专利文献1或专利文献2中公布的天线装置中，对电路板设置所在的空间进行密闭密封以防止雨水进入该空间中。然而，折叠结构设置所在的空间不密闭密封，雨水可能积聚在此空间中。雨水或泥水在折叠结构内部的积聚可能妨碍折叠结构的平滑运动或者可能导致折叠结构中的端子部的腐蚀。

此外，在折叠结构设置在外壳的上部中的情形中，天线装置的高度尺寸增加。这不仅损害了天线装置的外观，而且不利地影响空气动力学特性以及限制向实行高度限制的场所的进入。在专利文献1或专利文献2中公开的天线装置中，电路板和折叠结构不是彼此叠置，而是沿前后方向布置。因而，尽管能够在一定程度上限制天线装置的高度尺寸，但是由于电路板和折叠结构的前后布置而限制了用于电路板的空间，使得难以增大电路板的尺寸。这导致实现涉及电路规模的增加的多频结构的困难。

此外，在具有水平延伸天线杆接收凹槽的可折叠式车载天线装置中，当过分地减小天线装置的外壳的高度尺寸时，如果天线杆水平折叠，则在驾驶期间，天线杆可能由于车辆的振动而敲击车顶。

鉴于上述情形而作出本发明，并且本发明的目的是提供一种能够防止雨水等积聚在天线杆基部结构周围并且实现天线高度的降低的车载天线装置。

用于解决问题的手段

要实现上述目的，根据本发明，提供一种具有天线杆的车载天线装置，该车载天线装置包括：基板，电路板置于该基板上；外壳，该外壳覆盖该基板；天线杆基部结构，天线杆设置在该天线杆基部结构上，该天线杆基部结构配合到外壳；以及排水流动路径，当从车载天线装置的上部观看时，排水流动路径在外壳中成直线地形成，该排水流动路径在天线杆基部结构下方连续延伸，同时相对于基板倾斜。

天线杆基部结构可具有允许天线杆折叠的折叠结构。外壳可具有用于接收天线杆的天线杆接收凹槽，该天线杆接收凹槽形成为相对于基板倾斜。排水流动路径可包括形成在天线杆接收凹槽中的排水凹槽。

天线杆基部结构可具有允许天线杆在两个方向上折叠的折叠结构。外壳可具有用于接收天线杆的第一天线杆接收凹槽和第二天线杆接收凹槽，第一天线杆接收凹槽在天线杆的一个折叠方向上延伸同时相对于基板倾斜，而第二天线杆接收凹槽在天线杆的另一折叠方向上延伸同时相对于基板倾斜。排水流动路径可由第一天线杆接收凹槽和形成在第二天线杆接收凹槽中的排水凹槽构成。

第一天线杆接收凹槽和排水凹槽相对于基板的倾斜角度可彼此相等。

天线杆基部结构可安装在置于基板上的电路板上。

置于基板上的电路板可具有狭缝部，所述狭缝部具有与所述排水流动路径配合的尺寸。

排水流动路径可进一步具有支流路径。本发明的优点

根据本发明的车载天线装置具有防止雨水等在设置在外壳上的天线杆基部结构周围积聚并能够降低天线高度的优点。

附图说明

图1是用于说明根据本发明的车载天线装置的视图。

图2是用于说明如下示例的视图，即在该示例中，根据本发明的车载天线装置的天线高度降低。

图3是用于说明根据本发明的车载天线装置的另一示例的顶视图。

图4是用于说明如下示例的顶视图，即在该示例中，根据本发明的车载天线装置的排水凹槽被制造得较短。

附图标记说明

10，11：基板

12：电路板

13：狭缝部

15：夹紧端子

20：外壳

22，23：天线杆接收凹槽

25：导电端子

26：支撑部

27：孔

30：天线杆基部结构

31：天线杆

32：接头部

33：导电端子

34：喀哒圆筒

35：弹簧

36：螺母

37：小弹簧

40：排水流动路径

41，43：排水凹槽

42：排水流动路径兼天线杆接收凹槽

具体实施方式

下文将参照附图对用于实施本发明的优选实施例进行描述。图1是用于说明根据本发明的车载天线装置的视图。图1(a)是该车载天线装置的透视图，图1(b)是当从图1(a)的观看侧的相对侧观看时，该车载天线装置的局部横截面分解透视图，而图1(c)是该车载天线装置的局部侧向横截面视图。注意图1(b)中省去了天线杆的图示，而图1(c)中省去了天线杆基部结构的图示。在此示例中，图示了如下情形，即将本发明应用于具有两侧折叠结构的车载天线装置。如图1(a)到图1(c)中所示，本发明的车载天线装置主要包括基板10、外壳20和天线杆基部结构30。排水流动路径40延伸到外壳20内部。

基板10具有用以插入形成在车顶中的孔中的凸起部，而电缆通过该凸起部引入。电路板11置于基板10上。电路板11上具有放大电路、滤波电路等。在本发明的车载天线装置中，能将电路板11的尺寸制造为基本等于基板10的尺寸，从而确保足够的电路布置面积。因此，甚至处理多个频率的大规模电路也能安装在该电路板上。

外壳20设置为覆盖基板10并限定车载天线装置的外观。外壳20具有由基板10限定的内部空间。电路板11设置在此空间中，并由此是防水的。外壳20与基板10之间的结合面可通过预定的包装材料进行密封，用于防水。任意传统或将来开发的防水结构都可应用于本发明中使用的防水结构。

天线杆基部结构30是这样的结构，即天线杆31固定到该天线杆基部结构30，并且天线杆基部结构30配合到外壳20。该图示示例的天线杆基部结构30具有折叠结构，在该结构中，该天线杆能沿从车载天线装置的上侧观看时的外壳的纵向方向折叠。

例如，天线杆基部结构30主要包括接头部32、喀哒圆筒34、弹簧35以及螺栓和螺母36。

将天线杆31拧到接头部32以便固定。接头部32具有在垂直于折叠方向的方向上延伸的有底圆筒部。该有底圆筒部在其底部具有可滑动配合到导电端子25的表面，该导电端子25设置在支撑部26中，将在下文对其进行描述。此表面具有与导电端子25电接触的导电端子33。

具有有底圆筒形的喀哒圆筒34通过弹性构件，更具体地弹簧35偏压到接头部32的有底圆筒部中，并且在天线杆折叠时喀哒圆筒34提供喀哒感觉。为了提供喀哒感觉，多个凹部或凸部形成在喀哒圆筒34的可滑动配合到接头部32的底面中，而对应配合的凸部或凹部形成在接头部32的底部中。

喀哒圆筒34和接头部32通过螺栓和螺母36保持在设置在外壳中的一对支撑部26之间，由此接头部32被支撑以便自由枢转。利用此构造，能提供一种允许沿两个方向对天线杆进行折叠的折叠结构。用作天线杆基部结构30的折叠结构不限于附图中所示的折叠结构，而是任意传统的或将来开发的折叠结构都可采用。

该对支撑部26具有孔27，用于接收喀哒圆筒34以及螺栓和螺母36的插入。此外，支撑部26中的一个支撑部具有导电端子25，该导电端子25与设置在接头部32上的导电端子33电接触。在图示的示例中，导电弹性构件，更具体地小弹簧37设置在导电端子25与导电端子33之间以实现其间的电接触。也就是说，导电端子25设置在小弹簧37与螺母36之间并通过小弹簧37电连接到导电端子33。

导电端子25确保天线杆与电路板之间的电连接。例如，导电端子25在外壳中嵌入成型。嵌入成型的导电端子25允许可靠地防止雨水等从端子部进入外壳中。导电端子25的天线杆侧形成圆盘形以便可滑动地配合到并电连接到设置在天线杆基部结构30的接头部32中的导电端子33。导电端子25的电路板侧形成板状形状以便直接插入置于电路板11上的夹紧端子15。利用此构造，在本发明的车载天线装置中，能改善外壳中的防水性能以及组装期间的可作业性。导电端子的结构不限于图中所示的结构，而是导电端子可具有任意的结构，只要它能确保天线杆与电路板之间的电连接。

在图中所示的本发明的车载天线装置中，用于容纳折叠天线杆31的天线杆接收凹槽22和23形成在外壳20中。天线杆接收凹槽22和23在从上方观看时成直线地延伸，同时相对于基板10倾斜。更具体地，天线杆接收凹槽22和23分别形成凹陷(凹槽)，该凹陷的深度足以接收处于天线杆的折叠方向上的天线杆。在图示示例中，两个天线杆接收凹槽22和23利用它们的倾斜角度构成V形以便相对于天线杆基部结构30对称。倾斜角度的具体示例为相对于基板10大约10度/170度。

在天线杆接收凹槽平行于基板形成以允许天线杆水平折叠的情形中，如果天线杆处于水平折叠状态中，则它可能由于车辆的振动而敲击车顶。因此，优选天线杆接收凹槽22和23各具有预定的倾斜角度。特别地，在低高度型车载天线装置的情形中，车顶与天线杆前端之间的距离减小，增加了天线杆敲击车顶的可能性。因而，优选仅降低天线杆基部结构30的位置，而在某种程度上确保天线杆前端与车顶之间的距离。

在天线杆接收凹槽22和23构成V形的情形中，诸如雨水的液体很可能积聚在V形的顶点处，即在天线杆基部结构30周围之下。然而，在本发明的车载天线装置中，当从上方观看时成直线延伸的排水流动路径形成在外壳内部以防止液体的积聚。在本发明的车载天线装置中，排水凹槽41形成在天线杆接收凹槽22内部。更具体地，排水凹槽41形成在天线杆接收凹槽22的底部处以便当从车载天线装置的上侧观看时成直线延伸，同时相对于基板10倾斜。在本说明书中，排水凹槽可具有任意的形状，只要它能引导水。也就是说，甚至凹形槽或管道形流动路径也包括在排水凹槽的概念中。此排水凹槽41在天线杆基部结构30下方连接到天线杆接收凹槽23。由此，构成了从天线杆接收凹槽23通过天线杆基部结构下方连续延伸到排水凹槽41的排水流动路径40。在图示示例中，天线杆接收凹槽23也用作排水流动路径40的一部分。也就是说，排水流动路径兼天线杆接收凹槽42以及排水凹槽41构成排水流动路径40。

在本发明的车载天线装置中，排水流动路径可具有可变宽度，只要它形成为当从车载天线装置的上侧观看时成直线地延伸。在图示示例中，尽管排水流动路径兼天线杆接收凹槽42以及排水凹槽41具有不同的宽度，但是当从车载天线装置的上侧观看时，凹槽42和41成直线地延伸。也就是说，当凹槽连续形成为使得不存在液体诸如雨水积聚的位置时，不管凹槽的宽度如何改变，都能获得本发明的效果。

此外，在本发明的车载天线装置中，排水流动路径和天线杆接收凹槽的延伸方向不限于如图中所示的从车载天线装置的上侧观看时的纵向方向，而是凹槽可形成为在对角方向或短横向方向上延伸。然而，对于排水流动路径，延伸方向优选平行于车载天线装置设置所在的车辆的行驶方向，以便在驾驶期间获得由风产生的排水效果。

此外，在图示示例中，仅一个排水流动路径40形成在外壳20中由此以在当从车载天线装置的上侧观看时的纵向方向上延伸。然而，本发明不限于此，而是可形成多个流动路径。例如可在纵向方向上形成彼此平行延伸的两个排水流动路径。此外，可形成在除纵向方向之外的方向上延伸的支流路径。更具体地，当从车载天线装置的上侧观看时，从成直线延伸的排水流动路径分支的支流路径可形成为在横向方向上延伸，同时相对于基板向外向下倾斜。

当本发明的车载天线装置溅上液体诸如雨水时，液体依靠其自重从天线杆接收凹槽23侧流向天线杆基部结构30侧并进一步通过天线杆基部结构30下方流向排水凹槽41。最终，液体从排水凹槽41的端部排到车载天线装置外部。在驾驶期间，风力应用以吹掉液体，并且类似地，液体通过排水流动路径40排到外部。

在图示示例中，如图1(c)中所示，排水流动路径40从外壳的纵向方向从左向右逐渐向下倾斜。然而，本发明不限于此，而是排水流动路径40可沿纵向方向从左向右逐渐向上倾斜。也就是说，排水流动路径只需倾斜为使得诸如雨水的液体依靠其自重排到外部。

此外，在图示示例的排水流动路径40中，天线杆接收凹槽23和排水凹槽41具有相同的倾斜角度，因此天线杆接收凹槽23和排水凹槽41的底部以成直线方式延续。然而，本发明不限于此，而是天线杆接收凹槽23和排水凹槽41可具有不同的倾斜角度，只要排水流动路径40在没有连续性的中断的情况下形成并且能够防止液体的积聚。例如，可采用这样的构造，即排水凹槽41形成在天线杆接收凹槽22的底部处以便向外向下倾斜，而另一排水凹槽形成在天线杆接收凹槽23的底部处以便向外向下倾斜，使得两个凹槽相对于天线杆基部结构30对称延伸。也就是说，排水流动路径40可设计为使得液体依靠其自重相对于天线杆基部结构在前后两个方向上排出。此外，足够小的用以阻止液体积聚的台阶可根据需要形成在排水流动路径的中间。例如，台阶可形成在排水流动路径的位于天线杆基部结构下方的部分处，由此以降低天线杆基部结构的位置。这允许整个车载天线装置的高度的减小。

根据本发明的车载天线装置，只需使排水流动路径相对于基板倾斜以便将水排出，从而提高了在天线杆基部结构的布置位置方面的灵活性。在图示示例中，天线杆基部结构从车载天线装置的中心移置。然而，本发明不限于此，而是天线杆基部机构可定位在车载天线装置的中心处，以便使车载天线装置相对于其中心具有对称形状。此外，在图示示例中，天线杆基部结构30设置在电路板11之上。由于在本发明的车载天线装置中排水平顺地执行，所以能够在避免电路板11和置于电路板11上的电路部件、固定螺钉等的同时自由地布置天线杆基部结构30。因此，天线杆基部结构能布置在正好位于电路板之上的低高度位置处。这能够减小天线装置的高度，同时确保电路板的面积。

在图示示例中，将折叠结构用作天线杆基部结构30，其中喀哒圆筒等通过形成在外壳20中的孔27插入，而接头部32通过设置在外壳20侧中的一对支撑部26支撑。然而，本发明不限于此。例如，可使用一对支撑臂安装在基部上的支撑结构，其中接头部保持在支撑臂之间，而支撑结构的基部固定到外壳。在此情形中，当排水凹槽形成在位于接头部下方的支撑臂的基部处以便与形成在外壳内部的排水流动路径成一体时，能够实现在外壳的纵向方向上从前侧向后侧倾斜的连续延伸的排水流动路径。在具有此支撑臂结构的天线杆基部结构的情形中，天线杆基部结构预先组装，并将组装的天线杆基部结构配合在位于外壳侧中的预定安装位置中，随后通过超声波焊接等使天线杆基部结构和外壳成一体。

接下来，将参照图2对如下示例进行描述，在该示例中，车载天线装置的天线高度进一步降低。图2是用于说明其中根据本发明的车载天线装置的天线高度降低的示例的视图，图2(a)是车载天线装置的局部侧向横剖视图，而图2(b)是车载天线装置的顶视图。在图2(b)中，电路板通过虚线表示。在图2中，与图1中相同的附图标记指示与图1中基本相同的部件。天线杆基部结构30和天线杆在图2(a)中省略而在图2(b)中通过虚线表示。在图2中所示的车载天线装置中，狭缝部13形成在电路板12中，狭缝部13的尺寸允许构成排水流动路径的一部分的排水凹槽41配合到该狭缝部13。形成狭缝部13使位于外壳20的内部空间中的最低位置处的排水凹槽41的位置能在不受电路板影响的情况下进一步降低。因而，能够降低天线杆基部结构和排水流动路径的位置，同时在一定程度上确保电路板的面积。通过如上所述在电路板中形成具有与所述排水流动路径的一部分配合的尺寸的狭缝部，能实现低高度型车载天线装置。此外，能提高在电路板和排水流动路径的布置位置方面的灵活性。

接下来，将参照图3对根据本发明的车载天线装置的另一示例进行描述。图3是用于说明根据本发明的车载天线装置的另一示例的顶视图。在图3中，与图1中相同的附图标记指示与图1中基本相同的部件。天线杆基部结构30和天线杆通过虚线表示。尽管在图1中，天线杆在两个方向上折叠，但是在根据本发明的车载天线装置中也可采用仅在一个方向上折叠的天线杆的构造。在图3中所示的外壳20中，天线杆接收凹槽22仅在一侧形成，因而天线杆基部结构30仅能向一侧折叠。天线杆基部结构30可具有与图1中所示相同的结构或者可具有任意传统的或将来开发的折叠结构。

构成排水流动路径40的一部分的排水凹槽41形成在天线杆接收凹槽22的底部处。与图1中所示的排水凹槽相似，排水凹槽41相对于基板倾斜由此将液体诸如雨水排到天线装置的外部。此外，排水凹槽43形成在天线杆接收凹槽22的相对于天线杆基部结构30的相对侧上的位置处。与排水凹槽41相似，排水凹槽43在从车载天线装置的上部观看时成直线地延伸，同时相对于基板倾斜。排水凹槽43在天线杆基部结构30下方延伸并连续地连接到排水凹槽41。也就是说，在图1中所示的车载天线装置中，天线杆接收凹槽22也用作排水流动路径的一部分，而在图3的示例中，排水凹槽43不用作天线杆接收凹槽。

如上所述，在具有天线杆仅向一侧折叠的折叠结构的图示示例的车载天线装置中，构成了如下排水流动路径40，该排水流动路径40在从车载天线装置的上部观看时成直线地延伸并从排水凹槽43通过天线杆基部结构30下方连续延伸到排水凹槽41。也就是说，排水凹槽43和排水凹槽41构成排水流动路径40。

排水凹槽43的宽度与排水凹槽41的宽度相同(如图3中所示)或不同。例如，排水凹槽可从排水凹槽41向排水凹槽43逐渐变细。

在图示示例中，排水凹槽43具有特定程度的长度。然而，本发明不限于此，而是排水凹槽43可制造得较短。图4是用于说明这样的示例的顶视图，即在该示例中，根据本发明的车载天线装置的排水凹槽43制造得较短。在图4中，与图3中所示相同的附图标记指示与图3中基本相同的部件。如图4中所示，排水凹槽43制造得较短。然而，如同上述示例的情形那样，排水流动路径40从排水凹槽43通过天线杆基部结构30下方连续延伸到排水凹槽41，同时相对于基板倾斜。

根据本发明的车载天线装置只需设计为使得排水流动路径40形成为当从车载天线装置的上部观看时成直线延伸并且液体不仅依靠其自重而且依靠驾驶期间的风力排到外部。因而，排水凹槽43可以是如如图4中所示的带有特定量空隙的长度。

在上述示例的车载天线装置中，天线杆基部结构具有折叠结构。然而，本发明不限于此，而是可应用于具有固定式天线杆的车载天线装置。也就是说，即使在车载天线装置具有天线杆基部结构不设计为折叠式且雨水等在天线杆的螺钉部中积聚的结构的情形中，通过采用本发明的排水流动路径也能将液体诸如雨水排出。

根据本发明的车载天线装置不限于上述示例，而是在不偏离本发明的范围的情况下可作出各种修改。

Claims (7)

1.一种具有天线杆的车载天线装置，所述车载天线装置包括：

基板，电路板置于所述基板上；

外壳，所述外壳覆盖所述基板；

天线杆基部结构，所述天线杆设置在所述天线杆基部结构上，所述天线杆基部结构配合到所述外壳；以及

排水流动路径，当从所述车载天线装置的上部观看时，所述排水流动路径在所述外壳中成直线地形成，所述排水流动路径在所述天线杆基部结构下方连续延伸，同时相对于所述基板倾斜。

2.根据权利要求1所述的车载天线装置，其中

所述天线杆基部结构具有允许所述天线杆可折叠的折叠结构，

所述外壳具有用于接收所述天线杆的天线杆接收凹槽，所述天线杆接收凹槽形成为相对于所述基板倾斜，并且

所述排水流动路径包括形成在所述天线杆接收凹槽中的排水凹槽。

3.根据权利要求1所述的车载天线装置，其中

所述天线杆基部结构具有允许所述天线杆在两个方向上可折叠的折叠结构，

所述外壳具有用于接收所述天线杆的第一天线杆接收凹槽和第二天线杆接收凹槽，所述第一天线杆接收凹槽在所述天线杆的一个折叠方向上延伸同时相对于所述基板倾斜，而所述第二天线杆接收凹槽在所述天线杆的另一折叠方向上延伸同时相对于所述基板倾斜，并且

所述排水流动路径由所述第一天线杆接收凹槽和形成在所述第二天线杆接收凹槽中的排水凹槽构成。

4.根据权利要求3所述的车载天线装置，其中所述第一天线杆接收凹槽和所述排水凹槽相对于所述基板的倾斜角度彼此相等。

5.根据权利要求1到4中的任一项所述的车载天线装置，其中所述天线杆基部结构安装在置于所述基板上的所述电路板上。

6.根据权利要求1到5中的任一项所述的车载天线装置，其中置于所述基板上的所述电路板具有狭缝部，所述狭缝部具有与所述排水流动路径配合的尺寸。

7.根据权利要求1到6中的任一项所述的车载天线装置，其中所述排水流动路径进一步具有支流路径。

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