CN101876592A - 一种在线控制装置及其方法 - Google Patents

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Abstract

一种在线控制装置及其方法，涉及汽车安全气囊检测控制技术领域，所解决的是现有技术检测速度慢及检测精度低的技术问题。该系统包括位移传感器、扣件检测器和电阻测试仪，其特征在于，还包括：服务器、可编程控制器、人机对话设备和模拟量采集模块；所述可编程控制器与服务器经通信接口互连，所述人机对话设备连接可编程控制器的人机对话接口，所述模拟量采集模块经其数据采集接口连接位移传感器，经其数据输出接口连接可编程控制器，所述扣件检测器连接可编程控制器的数据输入接口；所述电阻测试仪经通信接口与可编程控制器互连。本发明提供的在线控制装置及其方法，检测速度快、检测精度高，能提高产量、降低检测失误率。

Description

一种在线控制装置及其方法
技术领域
本发明涉及汽车安全气囊检测控制技术，特别是涉及一种汽车安全气囊在线检测PLC控制装置及其方法的技术。
背景技术
汽车安全气囊用于发生紧急状况时充气膨胀，以保护车内人员，若其质量不合格，会危及人的生命安全，因此其质量检测非常重要。
汽车安全气囊的检测主要包括：气囊表面弧度的检测、气体发生器电阻的检测及测气囊表面扣件的检测(即前几道工序组装效果的检测)三个方面。传统的汽车安全气囊检测时，主要依靠人工辅助一些检测仪器分多道工序完成，具有检测速度慢、检测精度低、产量低、失误率高的缺点。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种检测速度快、检测精度高，能提高产量、降低检测失误率的汽车安全气囊的在线控制装置及其方法。
为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种汽车安全气囊的在线控制装置，包括用于检测气囊表面弧度的位移传感器，用于检测气囊表面扣件的扣件检测器，用于检测气体发生器的电阻的电阻测试仪，其特征在于，还包括：
服务器，具有通信接口，用于管理数据；
可编程控制器，具有数据输入接口、通信接口和人机对话接口，其通信接口连接服务器的通信接口，用于分析所接收到的数据，并将分析结果传送至服务器；
人机对话设备，连接可编程控制器的人机对话接口，用于向可编程控制器发送控制命令及显示命令执行结果；
模拟量采集模块，具有数据采集接口和数据输出接口，其数据采集接口连接位移传感器，其数据输出接口连接可编程控制器的数据输入接口，用于采集位移传感器的检测数据，并将采集的数据传送至可编程控制器分析；
所述扣件检测器连接可编程控制器的数据输入接口；
所述电阻测试仪具有通信接口，该通信接口连接可编程控制器的通信接口。
进一步的，所述可编程控制器的通信接口经一串口通讯模块连接服务器的通信接口。
进一步的，所述电阻测试仪的通信接口经一串口通讯模块连接可编程控制器的通信接口。
进一步的，所述人机对话设备是触摸显示屏。
进一步的，所述扣件检测器是金属探针和光电传感器。
为了解决上述技术问题，本发明所述的在线控制装置的方法，工作流程如下：
启动可编程控制器，可编程控制器收到启动信号后，同时并行处理两路检测(可节省时间)；
第一路的检测步骤如下：
1)推拉气缸带动被测气囊进入检测区域；
2)扣件检测器对被测气囊的后侧扣件进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的后侧扣件是否组装合格；
3)左右气缸带动扣件检测器对被测气囊的左右侧扣件进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的左右侧扣件是否组装合格；
4)升降气缸带动位移传感器升降，对被测气囊表面弧度进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的表面弧度是否合格；
第二路的检测步骤如下：
1)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的短路电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
2)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的内部电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
3)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的绝缘电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
上述两路检测中的任何一路在检测过程中若检测到被测气囊不合格，即中断检测步骤转至报警提示程序，并通过触摸显示屏显示。
本发明提供的汽车安全气囊的在线控制装置及其方法，利用可编程控制器自动分析检测数据，相比现有的人工辅助方式具有检测速度快、检测精度高的特点，能提高产量、降低检测失误率。
附图说明
图1是本发明实施例的汽车安全气囊的在线控制装置的结构示意图；
图2是本发明实施例的汽车安全气囊的在线控制装置的方法的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
如图1所示，本发明实施例所提供的一种汽车安全气囊的在线控制装置，包括用于检测气囊表面弧度的位移传感器1，用于检测气囊表面扣件的扣件检测器2，用于检测气体发生器的电阻的电阻测试仪3，其特征在于，还包括：
服务器4，具有通信接口41，用于管理数据；
可编程控制器5，具有数据输入接口51、通信接口52、53和人机对话接口54，其通信接口52经一串口通讯模块61连接服务器4的通信接口41，用于分析所接收到的数据，并将分析结果传送至服务器4；
人机对话设备7，连接可编程控制器5的人机对话接口54，用于向可编程控制器5发送控制命令及显示命令执行结果；
模拟量采集模块8，具有数据采集接口81和数据输出接口82，其数据采集接口81连接位移传感器1，其数据输出接口82连接可编程控制器5的数据输入接口51，用于采集位移传感器1的检测数据，并将采集的数据传送至可编程控制器5分析；
所述扣件检测器2连接可编程控制器5的数据输入接口51；
所述电阻测试仪3具有通信接口31，该通信接口31经一串口通讯模块62连接可编程控制器5的通信接口53。
所述人机对话设备7是触摸显示屏。
所述扣件检测器2由金属探针和光电传感器组成，并配置有用于带动被测气囊进入检测区域的推拉气缸、用于带动扣件检测器2检测被测气囊左右侧扣件的左右气缸。
所述位移传感器1配置有用于带动其升降以检测被测气囊表面弧度的升降气缸。
本发明实施例中，模拟量采集模块8选用三菱FX2N-8AD，可编程控制器5选用三菱FX2N-60MT，串口通讯模块62选用三菱FX2N-232BD，串口通讯模块61选用三菱FX2N-232IF，触摸屏7选用PROFACE AST-3301，电阻测试仪选用KEITHLEY 2790。
如图2所示，本发明的在线控制装置的方法，工作流程如下：
启动可编程控制器，可编程控制器收到启动信号后，同时并行处理两路检测(可节省时间)；
第一路的检测步骤如下：
1)推拉气缸带动被测气囊进入检测区域；
2)扣件检测器对被测气囊的后侧扣件进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的后侧扣件是否组装合格；
3)左右气缸带动扣件检测器对被测气囊的左右侧扣件进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的左右侧扣件是否组装合格；
4)升降气缸带动位移传感器升降，对被测气囊表面弧度进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的表面弧度是否合格。
第二路的检测步骤如下：
1)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的短路电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
2)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的内部电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
3)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的绝缘电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器。
上述两路检测中的任何一路在检测过程中若检测到被测气囊不合格，即中断检测步骤转至报警提示程序，并通过触摸显示屏显示。
所有测试均合格后，可编程控制器将检测数据打包后通过串口通讯模块实时传送到服务器。

Claims (3)

1.一种在线控制装置的控制方法，所述在线控制装置包括用于检测气囊表面弧度的位移传感器，用于检测气囊表面扣件的扣件检测器，用于检测气体发生器的电阻的电阻测试仪，还包括：
服务器，具有通信接口，用于管理数据；
可编程控制器，具有数据输入接口、通信接口和人机对话接口，其通信接口连接服务器的通信接口，用于分析所接收到的数据，并将分析结果传送至服务器；
人机对话设备，连接可编程控制器的人机对话接口，用于向可编程控制器发送控制命令及显示命令执行结果；
模拟量采集模块，具有数据采集接口和数据输出接口，其数据采集接口连接位移传感器，其数据输出接口连接可编程控制器的数据输入接口，用于采集位移传感器的检测数据，并将采集的数据传送至可编程控制器分析；
所述扣件检测器连接可编程控制器的数据输入接口；
所述电阻测试仪具有通信接口，该通信接口连接可编程控制器的通信接口；
其特征在于：工作流程如下：
启动可编程控制器，可编程控制器收到启动信号后，同时并行处理两路检测；
第一路的检测步骤如下：
1)推拉气缸带动被测气囊进入检测区域；
2)扣件检测器对被测气囊的后侧扣件进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的后侧扣件是否组装合格；
3)左右气缸带动扣件检测器对被测气囊的左右侧扣件进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的左右侧扣件是否组装合格；
4)升降气缸带动位移传感器升降，对被测气囊表面弧度进行检测，并将检测数据传送至可编程控制器，可编程控制器对所接收到的数据进行分析，以识别被测气囊的表面弧度是否合格；
第二路的检测步骤如下：
1)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的短路电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
2)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的内部电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
3)可编程控制器通过串口通讯模块向电阻测试仪发送控制命令，控制电阻测试仪对被测气囊内的气体发生器的绝缘电阻进行测试，电阻测试仪通过串口通讯模块向将测试结果传送回可编程控制器；
上述两路检测中的任何一路在检测过程中若检测到被测气囊不合格，即中断检测步骤转至报警提示程序，并通过触摸显示屏显示。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述可编程控制器的通信接口经一串口通讯模块连接服务器的通信接口。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述电阻测试仪的通信接口经一串口通讯模块连接可编程控制器的通信接口。
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