CN101846203A - 油船用高速透气阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液货舱压力/真空阀，具体地说是用于超大型油船·FPSO浮式生产储油系统上的液货舱的透气阀。本发明油船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀、导流器，所述压力阀由导流体、上阀体、三通下阀体三级串接构成，所述导流体固接在所述上阀体的上部，所述真空阀与所述三通下阀体的侧面端口固定连接，一阀杆置于所述上阀体和所述导流体型腔内，该阀杆顶部伸出所述导流体且固定连接所述的导流器，该阀杆内装有磁力调节杆，所述导流体型腔内设有套于所述阀杆上且对应所述磁力调节杆的永磁环，所述阀杆下部连接有重块，所述导流器下方的所述阀杆上还固接有阻尼片。它既能稳定开启阀门通畅排出油气，又能在阀门关闭时减小导流器的冲击力，消除锤击现象，保障生命财产的安全。

Description

油船用高速透气阀

技术领域

本发明涉及一种液货舱压力/真空阀，具体地说是用于石油、化学品、液化石油气、液化天然气运输船舶以及超大型油船·FPSO浮式生产储油系统上的液货舱以及石油制品、天然气、液化石油气的储罐和化工设备的高速透气阀。

背景技术

船用高速透气阀是油船、化学品船防火安全的专用设备，其作用是装在油船、化学品船的每一个油舱顶部，用于释放液货舱内运输和贮存过程中由于温度变化而引起的压力和真空，以及装卸货和压载过程中舱内产生的压力和真空，并能有效地阻止火焰进入舱内。目前，我国绝大部分液货舱上安装的是一种普通呼吸阀(也称透气阀)，包括压力和真空阀，压力阀阀腔内设有磁力助开启装置，能有效消除阀门的颤振现象，但阀门关闭时导流器回落速度较大，冲击力也大，容易产生锤击现象导致产生火花，引起着火，而且每只液货舱是通过公共透气管道由一只呼吸阀工作，如果一个液货舱爆炸，火焰就会通过公共透气管道引起其它液货舱连续爆炸，给船员生命、国家财产造成重大损失，目前尚未见到较好的解决方案。

韩国公开的一种透气阀，其结构是气体推动阀杆上的杠杆，使阀口打开。存在的缺点是阀门的开启压力只能是一个范围，而不是一个绝对值，船舶在航行中遇有风浪或颠簸时，阀门容易打开，导致气体的频繁释放而造成损失。

发明内容

针对现有技术所存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种油船用高速透气阀，它既能稳定开启阀门通畅排出油气，又能在阀门关闭时减小导流器的冲击力，消除锤击现象，保障生命财产的安全。

为了解决上述技术问题，本发明解决技术问题的方案是：油船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀、导流器，所述压力阀由导流体、上阀体、三通下阀体三级串接构成，所述导流体固接在所述上阀体的上部，所述真空阀与所述三通下阀体的侧面端口固定连接，一阀杆置于所述上阀体和所述导流体型腔内，该阀杆顶部伸出所述导流体且固定连接所述的导流器，该阀杆内装有磁力调节杆，所述导流体型腔内设有套于所述阀杆上且对应所述磁力调节杆的永磁环，所述阀杆下部连接有重块，所述导流器下方的所述阀杆上还固接有阻尼片。

采用上述方案后，本发明油船用高速透气阀采用重块、磁力和阻尼片相结合的结构，在阀杆内置入调节杆，在导流体内置入固定的永磁环，阀门处于关闭状态时，N极和S极相吸，使阀门紧紧关闭，其关闭压力还可以从磁场强度和重块质量方面等予以调节.当阀门在设定的压力下刚开启时，其油气向上的推力大于等于磁场吸力与重块重力之和，阀门开启后随着N极和S极的分离，磁力基本消失，此刻油气推力大于重块重力，导流器被油气向上推离导流体，阀门处于稳定开启状态，由于导流器从静止上移到开启状态，速度不大，因而阻尼片产生的阻力很小，即阻尼片对阀门的开启基本没有影响；当油气压力逐渐降低并导致导流器回落时，由于N极和S极逐渐靠近，磁场吸力大幅增强，导流器的回落速度有增加的趋势，但速度增加后，阻尼片随之产生随速度的增加而增加的阻力，该阻力使得导流器回落到导流体上的冲击力大幅下降，回落平缓，不会因撞击产生火花。阀门关闭后，磁场吸引力增加至最大，并与重块重力一起将导流器紧扣在导流体上，使导流器不发生颤振现象。实现阀门安全关闭，即阻尼片在阀门关闭过程中能阻止导流器回落速度过快而导致锤击现象产生火花。

在装载液货与压载时，高速透气阀的压力阀开启，液货舱内可燃液货蒸气/空气混合物垂直向上喷射，并在高空被大气稀释、消散而不会沉降至液货甲板，可燃气体更不会回燃和停留在阀口，避免了因遇火可能造成爆炸的危险；在卸排液货时，高速透气阀的真空阀开启，能安全地向舱内补充空气，以避免舱内产生过大真空；因而船舶航行时，高速透气阀能自动调节由于温度变化而引起的舱内压力的波动。

附图说明

图1为本发明油船用高速透气阀的结构示意图。

图1中，导流器1，阀杆2，导流体3，磁力调节杆4，永磁环5，上固定翼6，上阀体7，重块8，阻尼片9，螺母10，下固定冀11，三通下阀体12，压力阀操作手柄13，真空阀操作手柄14，真空阀15。

具体实施方式

如图1所示的油船用高速透气阀主要包括压力阀、真空阀15、导流器1，真空阀15连接于压力阀的三通下阀体12一侧。压力阀由导流体3、上阀体7、三通下阀体12三级串接构成。一阀杆2置于上阀体7和导流体3型腔内，其顶部伸出导流体3且固定连接导流器1，阀杆2内装有磁力调节杆4，导流体3型腔内设有套于阀杆2上且对应磁力调节杆4的永磁环5，永磁环5由固接在导流体3型腔内的上固定翼6固定，阀杆2下部连接重块8和阻尼片9，阻尼片9由螺母10固定在重块8底部，阀杆2底端插入固定在三通下阀12型腔内的下固定翼11的中心孔中。下阀体12上的偏心凸轮和手柄13与阀杆2底端配合实现手动开启，真空阀15进气口设有两层防火网。

三通下阀体7的上部还设有排放雨水装置，用来排出从导流体3口部浸入的雨水。

压力阀垂直安装于液货舱顶部，液货舱压载时，舱内压力增大，当压力达到阀门设定开启数值时，油气由下阀体12垂直向上将导流器1顶起，磁力调节杆4与永磁环5分离，油气经上阀体7从导流体3口部与导流器1间隙处垂直向上喷射出。通过合理设计导流体3的形状和尺寸及调节重块质量，能够满足阀门开启后油气出口流速大于30m/s的要求。阀门关闭时由于阻尼片9的阻尼作用，导流器1和导流体3口部之间不会发生强烈撞击而产生火花，确保安全关闭阀门。此时，真空阀15处于密封状态。当液货舱内压力降低到小于大气压力，并达到真空阀15开启压力时，真空阀15阀门就会自动打开，空气经压力阀三通下阀体12进入液货舱内，此时压力阀由重力和磁场吸力作用而处于密封状态。当压力阀工作时，真空阀15关闭，两阀连体串通，工作时各司其职。压力阀工作时，导流器1随着液货舱内油气压力的增加而升高开启，降低而回落关闭。三通下阀体12上的手柄13和偏心凸轮与阀杆2底端配合实现压力阀的手动操作。同样，真空阀15也右通过手柄14实现手动操作。

Claims (2)

1.一种油船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀(15)、导流器(1)，所述压力阀由导流体(3)、上阀体(7)、三通下阀体(12)三级串接构成，所述导流体(3)固接在所述上阀体(7)的上部，所述真空阀(15)与所述三通下阀体(12)的侧面端口固定连接，一阀杆(2)置于所述上阀体(7)和所述导流体(3)型腔内，该阀杆(2)顶部伸出所述导流体(3)且固定连接所述的导流器(1)，该阀杆(2)内装有磁力调节杆(4)，所述导流体(3)型腔内设有套于所述阀杆(2)上且对应所述磁力调节杆(4)的永磁环(5)，所述阀杆(2)下部连接有重块(8)，其特征是：所述导流器(1)下方的所述阀杆(2)上还固接有阻尼片(9)。

2.根据权利要求1所述油船用高速透气阀，其特征是：所述的阻尼片(9)由螺母(10)固接在所述重块(8)的底部。

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