CN101839487B - 将燃料与空气混合物输送到燃气轮机发动机的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及将燃料与空气混合物输送到燃气轮机发动机的方法和装置。喷嘴(42)具有从第一上游端(52)延伸到第二下游端(54)的燃烧空气通道(46，48，50)。燃料分配歧管(38)与喷嘴(42)的第一上游端(52)相关联。燃烧空气通道(56，58，60)对应于喷嘴(42)中的空气通道，且与喷嘴(42)中的空气通道对准。燃料分配凹槽(66)形成于燃料分配歧管盘(38)的一端中，且从中心开口(68)延伸到空气通道。燃料回路盖(70)使燃料分配凹槽(66)闭合，以限定从中心开口(68)延伸到燃烧空气通道(46，48，50)的燃料通道(80)。燃料供应导管(40)与中心开口(68)和燃料通道(80)连通，以将燃料(44)输送到空气通道中的燃烧空气(22)。

Description

将燃料与空气混合物输送到燃气轮机发动机的方法和装置

技术领域

本文公开的主题涉及用于燃气轮机发动机的燃烧系统。

背景技术

燃气轮机发动机的制造者和操作者期望生产和操作将以高效率操作、同时产生减少的量的政府管制的燃烧成分的燃气轮机。由燃烧传统的碳氢化合物燃料的燃气轮机发动机产生的主要的受管制排气成分是氮氧化物(“NOx”)、一氧化碳(“CO”)和未燃烧的碳氢化合物(“HC”)。氮在内燃机中的氧化取决于燃烧系统反应区中的最大热气温度。形成氮氧化物的化学反应速率是温度的函数。将燃烧室中的燃烧温度控制到期望温度将有助于控制NOx成分的形成。

将涡轮发动机燃烧器中的燃烧系统反应区的温度控制到将会限制NOx成分的形成的水平的一种方法是在燃烧之前将燃料与燃烧空气预混合成“贫”混合物。存在于燃烧器的反应区中的过量空气的热质量将吸热，且会降低燃烧事件的温度。

涉及利用燃料与空气的贫预混合来操作的燃烧器的操作问题包括在燃烧器反应区的上游的燃烧器预混合区段内存在可燃混合物。在这种情况下，由于在来自燃烧区的火焰传播进入燃烧器的预混合区段中时可能出现的被称为“逆燃”的效应，在预混合区段内可能会发生燃烧。因此，当在没有点火器的情况下，空气/燃料混合物在预混合区段中的停留时间和温度足以使燃烧启动的时候，就可发生自燃。在燃烧器的预混合区内发生燃烧的结果可包括使燃气轮机发动机的排放性能降低以及/或者使燃烧器预混合区段过热，以及(导致)低于合乎需要的耐用性。

另外，离开预混合器区段且进入燃烧器的反应区的燃料与空气的混合物应该是均匀的，以便实现期望的排放性能。如果在空气/燃料流场中存在燃料-空气的浓度高于其它区域中的浓度的区域，则在这些高浓度区域中的燃烧的产物可达到较高的燃烧温度，而且因此，达到较高水平的NOx。或者，空气/燃料流场中的燃料-空气的浓度比其它区域中的浓度更稀薄的区域可导致淬灭，因为不能使碳氢化合物和/或一氧化碳氧化，从而导致高于期望的CO和HC排放水平。

因此，合乎需要的是实现具有允许在具有满意的性能和耐用性的情况下降低受管制成分的排放的特征的用于燃气轮机发动机的燃烧器。

发明内容

根据本发明的一个方面，公开了一种具有喷嘴和从第一上游端延伸到第二下游端的燃烧空气通道的喷嘴组件。燃料分配歧管盘附连到喷嘴的第一上游端上，且可包括延伸通过其中的开口。燃烧空气通道从第一上游端延伸到第二下游端，燃烧空气通道对应于喷嘴中的空气通道且与该空气通道对准。燃料分配凹槽可形成于燃料分配歧管盘的一端中，且从开口延伸到空气通道。燃料回路盖具有从第一上游端延伸到第二下游的燃烧空气通道，该燃烧空气通道对应于燃料分配歧管盘中的空气通道且与该空气通道对准。燃料回路盖使燃料分配凹槽闭合，以限定从开口延伸到燃烧空气通道的燃料通道。燃料供应导管与开口和燃料通道连通，以便于将燃料输送到空气通道中的燃烧空气。

根据结合附图得到的以下描述，这些和其它优点和特征将变得更加显而易见。

附图说明

在说明书结论部分处的权利要求书中特别指出和明确要求保护被视为本发明的主题。根据结合附图得到的以下详细描述，本发明的前述和其它特征以及优点显而易见。

图1是本发明的一个实施例可应用于其中的燃气轮机发动机的截面图；

图2是体现了本发明的特征的燃烧装置组件的等距局部截面图；

图3是与图2的燃烧装置组件相关联的喷嘴组件的等距局部分解视图；

图4是图3的喷嘴组件的等距视图；

图5是与图2的燃烧装置组件相关联的喷嘴组件的另一个实施例的等距局部分解视图；

图6是图2的燃烧装置组件的一部分的截面图；

图7是图3的喷嘴组件的下游端的等距视图；

图8是在圆8处得到的图7的喷嘴组件的下游端的一部分的放大视图；以及

图9是在圆9处得到的图6的燃烧装置组件的一部分的放大视图。

参照附图，详细描述以实例的方式阐述了本发明的实施例以及优点和特征。

部件列表：

2涡轮发动机

4涡轮

6燃烧器

8压缩机

10燃烧装置组件

12中心部分

14燃料入口和分配歧管组件

16空气入口和流动调节器组件

18旋流稳定的喷嘴组件

20出口区

22燃烧空气

24高压气室

26燃烧器反应区

28入口流动调节器

30环形流动通道

32圆柱形内壁

34有孔的圆柱形外壁

36空气燃料歧管组件

38燃料分配歧管盘

40环形燃料输送毂或导管

42喷嘴

44燃料

46内流动通道

48中间流动通道

50外流动通道

51喷嘴的中心轴线

52上游端(喷嘴)

54下游端(喷嘴)

56内流动通道(歧管盘)

58中间流动通道(歧管盘)

60外流动通道(歧管盘)

62下游端(歧管盘)

64上游端(歧管盘)

66燃料分配凹槽

68中心开口

70燃料回路盖板

72内流动通道(盖板)

74中间流动通道(盖板)

76外流动通道(盖板)

78下游端(盖板)

80燃料分配导管

82沿轴向延伸的燃料回路

84内管状部件

86外管状部件

88燃料输送槽道

90径向端盖(内)

92径向端盖(外)

94中心开口(盖板)

96沿径向延伸的燃料输送通道

98入口端(燃料回路)

100上游端(盖板)

102出口(燃料分配导管)

104边缘过渡部

106带边

110燃料歧管盘

112燃料歧管盘

114燃料歧管盘

120燃料歧管组件

122上游端

124上游端

126上游端

128燃料分配凹槽或槽道

130燃料分配凹槽或槽道

132燃料分配凹槽或槽道

134燃料分配导管

136燃料分配导管

138燃料分配导管

140下游端

142下游端

144下游端

146同心管状部件(内)

148同心管状部件

150同心管状部件

152同心管状部件(外)

154燃料输送槽道

156燃料输送槽道

158燃料输送槽道

160径向端盖

162径向端盖

164径向端盖

166径向端盖

168中心开口

170中心开口

172中心开口

174中心开口

176沿径向延伸的燃料输送通道

178沿径向延伸的燃料输送通道

180沿径向延伸的燃料输送通道

182燃料入口

具体实施方式

在图1和2中所示的本发明的一个非限制性实施例中，燃气轮机发动机2包括涡轮4、燃烧器6和用于将压缩的燃烧空气22输送到燃烧器的压缩机8。燃烧器6使燃料与燃烧空气燃烧，以通过出口将热的燃烧气体输送到涡轮4。

显示了用于安装到燃气轮机发动机2的燃烧器6中的燃烧装置组件10。燃烧装置组件10包括四个主区段，该四个主区段按照功能包括燃料入口和分配歧管组件14、空气入口和流动调节器组件16、燃料喷嘴组件18和出口区20。燃烧空气22从包围整个组件(除了设置在燃烧器6的燃烧器反应区26内的出口区20之外)的高压气室24进入燃烧装置组件。用于燃烧装置组件10的燃烧空气22通过入口流动调节器28进入空气入口和流动调节器组件16。入口流动调节器可包括环形流动通道30，环形流动通道30在其内半径处由圆柱形内壁32界定，且在其外半径处由有孔的圆柱形外壁34界定。燃烧空气22通过流动调节器16的圆柱形外壁34中的孔进入空气入口和流动调节器组件16。入口流动调节器起作用，以便均匀地分配燃烧空气22的流，以便进入燃料喷嘴组件18中。取决于具体应用，且尤其是取决于燃烧空气供应的流动特性，出于所述目的但可能不必要，可在燃烧装置组件10中使用入口流动调节器16。

在燃烧空气22进入空气入口和流动调节器组件16中之后，该流被引导朝向在燃烧装置组件10的环形流动通道30和出口区20之间延伸的燃料喷嘴组件18。燃料喷嘴组件是燃料与空气在被排放到燃烧器反应区26(混合物在此处燃烧)中之前通过其进行预混合的机构。喷嘴组件18包括空气燃料歧管组件36，空气燃料歧管组件36起作用，以便在该组件中的期望的周向和径向位置处使燃料与燃烧空气22混合，以及调整空气/燃料混合物。空气燃料歧管组件36包括一个或多个燃料分配歧管盘38和与燃料分配歧管盘38相关联的环形燃料输送毂或导管40。一个或多个燃料分配歧管盘38构造成以便附连到喷嘴42的第一上游端上，且起作用，以便将诸如天然气的燃料输送到流过其中的压缩的燃烧空气22。

在图3和4中所示的一个非限制性的示例性实施例中，显示了具有单个燃料回路的燃料喷嘴组件。燃料喷嘴组件18包括分别具有三组离散的沿周向及沿径向隔开的流动通道46、48和50(即内流动通道、中间流动通道和外流动通道)的喷嘴42。在所示实施例中，流动通道从第一上游端52沿轴向延伸通过喷嘴42而延伸到第二下游端54。取决于期望的燃烧特性，流动通道可平行于喷嘴的中心轴线51沿轴向延伸，或者如图6的截面图所示，可相对于轴线51成角度，以便影响在出口区20处离开喷嘴42且进入燃烧器反应区26的燃料/空气混合物的燃料/空气混合、分配和流动特性。喷嘴42可由具有在高温环境中展现强度和耐用性的特性的任何适当的材料(例如钢或陶瓷)来构造。另外，喷嘴42可由棒料加工而成，其中流动通道被加工在喷嘴42中或者以近终形铸造(near-net-shape)方式铸造，以减少成本、处理以及潜在的部件-部件的变化。

与燃料喷嘴42的上游端52相关联的是以类似于燃料喷嘴42的方式分别具有三组沿周向及沿径向隔开的流动通道56、58和60(即内流动通道、中间流动通道和外流动通道)的燃料分配歧管盘38，这三组流动通道56、58和60从第一上游端64沿轴向延伸通过燃料分配歧管盘而延伸到第二下游端62。流动通道构造成以便在燃料分配歧管盘38的下游端62放置在燃料喷嘴42的上游端52附近且与上游端52对准时紧密地配补燃料喷嘴42中的燃料喷嘴流动通道。燃料分配歧管盘38的上游端64包括一系列燃料分配通道或槽道66，该燃料分配通道或槽道66自中心开口68沿大体径向方向延伸，以分别与内流动通道56、中间流动通道58和外流动通道60中的各个相交。

与歧管盘38的上游端64相关联的是以类似于燃料喷嘴42和燃料分配歧管盘38的方式分别具有三组沿周向及沿径向隔开的流动通道72、74和76(即内流动通道、中间流动通道和外流动通道)的燃料回路盖板70，这三组流动通道72、74和76沿轴向延伸通过燃料回路盖板，且构造成以便在燃料回路盖板的下游端78放置在燃料分配歧管盘38的上游端64附近且与该上游端64对准时紧密地配补燃料分配歧管盘中的流动通道。下游端72具有在流动通道72、74和76之间延伸的平面(未显示)，该平面起作用，以便使燃料分配凹槽66闭合，从而限定闭合的燃料分配导管，闭合的燃料分配导管的入口与中心开口68连通，且在80处示出了该入口。由燃料分配凹槽和燃料回路盖板70限定的燃料分配导管自中心开口68沿大体径向方向延伸，以分别与燃料歧管盘38的内流动通道56、中间流动通道58和外流动通道60中的各个相交。中心开口68可限定燃料回路的一部分，可通过这部分将来自环形燃料输送导管40的燃料输送到燃料分配导管的入口80。

在本发明的另一个实施例中，构想的是燃料分配歧管盘38可以反转过来，从而使得第一上游面64抵靠着燃料喷嘴42的第一上游端52而布置。在此构造中，上游端52具有在流动通道46、48和50之间延伸的平面，该平面起作用，以便使燃料分配凹槽66闭合，从而限定闭合的燃料分配导管，闭合的燃料分配导管的入口与中心开口68连通。由燃料分配凹槽以及喷嘴42的第一上游端52限定的燃料分配导管自中心开口68沿大体径向方向延伸，以分别与燃料歧管盘38的内流动通道56、中间流动通道58和外流动通道60中的各个相交，但是免除了对燃料回路盖板70的需要，从而简化了喷嘴组件18的复杂性。中心开口68可限定燃料回路的一部分，可通过这部分将来自环形燃料输送导管40的燃料输送到燃料分配导管的入口80。

在使用了具有单个燃料回路的燃料喷嘴组件18的图3和4中示出的非限制性的示例性实施例的燃烧装置组件10的操作期间，燃烧空气22流过燃烧器的高压气室24(图2)，并且通过入口流动调节器28进入空气入口和流动调节器组件16。入口流动调节器起作用，以便改进通过环形流动通道30的空气流速分配，这会提高最终离开旋流稳定的喷嘴组件18的燃料空气混合物的均匀性。

燃烧空气22沿轴向移动穿过环形流动通道30，以冲击燃料回路盖板70的上游端面100。类似于入口流动调节器28的操作，燃料回路盖板中的离散的内流动通道72、中间流动通道74和外流动通道76(分别)以及燃料分配歧管盘38和燃料喷嘴42中的对应的流动通道的分布起作用，以便在燃烧空气22进入燃料喷嘴组件18之前使燃烧空气22有背压，从而允许进入内流动通道、中间流动通道和外流动通道的燃烧空气沿径向及沿周向均匀分配。所描述的燃烧空气22的均匀分配将使燃料喷嘴中的燃料/空气混合受益，并且在燃烧装置组件10下游、燃烧器反应区26中提供均匀的燃烧。另外，

在进入离散的流动通道72、74、76中之后，各个通道中的空气与燃料分配导管80的出口102(图3)相交，从而允许离开各个出口的燃料与流动通道中的燃烧空气22混合，产生适于在燃烧器反应区26中燃烧的空气/燃料混合物。当燃料/空气混合物进入喷嘴42时，该混合物可在其分别遇到燃料内流动通道46、中间流动通道48和外流动通道50时经受充分的混合事件，从而确保均一的燃料/空气混合物在出口区20处从下游端54离开流动通道。参看图7和8，出口区20包括喷嘴42的下游端54，下游端54包括喷嘴流动通道46、48和50的出口。取决于燃烧装置组件10的特定应用，可能合乎需要的是修改流动通道引出口，以最大程度地减小平面面积或者出口之间的带边(webbing)106，从而减小火焰附连面积和由喷嘴42的下游端54拢焰(flame holding)的可能性。也可在燃料喷嘴组件18的上游端处采用这种边缘过渡部104，以允许空气进入燃料回路盖板70的流动通道72、74和76中的效率提高。

现在参看图5、6和9，在另一个非限制性实施例(其中相同标号表示已经描述过的相同特征)中，显示了具有用于改进空气/燃料混合物的分解度的多个燃料回路的燃料喷嘴组件18。该实施例显示了三个燃料歧管盘110、112、114，当以面对面接合的方式组装在一起时，这三个燃料歧管盘110、112、114限定了燃料歧管组件120。各个燃料歧管盘分别包括对应的离散的内流动通道56、中间流动通道58和外流动通道60，内流动通道56、中间流动通道58和外流动通道60构造成沿周向和径向对准，以便在喷嘴组件18组装好之后允许燃烧空气22无缝地流过燃料歧管组件120和相关联的喷嘴42。

燃料分配歧管盘110的上游端122包括一系列燃料分配凹槽或槽道128，燃料分配凹槽或槽道128自中心开口68沿大体径向方向延伸，且与各个内流动通道56相交。类似地，燃料分配歧管盘112的上游端124包括一系列燃料分配凹槽或槽道130，燃料分配凹槽或槽道130自中心开口68沿大体径向方向延伸，且与各个中间流动通道58相交，而且，燃料分配歧管盘114的上游端126包括一系列燃料分配凹槽或槽道132，燃料分配凹槽或槽道132自中心开口68沿大体径向方向延伸，且与各个外流动通道60相交。

与歧管盘110的上游端122相关联的是以类似于燃料喷嘴42和燃料分配歧管盘110、112和114的方式分别具有三组沿周向及沿径向隔开的离散的流动通道72、74和76(即内流动通道、中间流动通道和外流动通道)的燃料回路盖板70，三组流动通道72、74和76构造成以便在燃料回路盖板的下游端78放置在燃料分配歧管盘110的上游端122附近且与该上游端122对准时紧密地配补燃料分配歧管盘中的流动通道。下游端78具有在离散的流动通道72、74和76之间延伸的平面，该平面起作用，以便使燃料分配凹槽128闭合，从而限定燃料分配导管，该燃料分配导管自中心开口68沿大体径向方向延伸，以与燃料歧管盘110的各个内流动通道56相交。以类似的方式，燃料歧管盘110的下游端140具有在离散的流动通道56、58和60之间延伸的平面，该平面起作用，以便使燃料歧管盘112的燃料分配凹槽130闭合，从而限定燃料分配导管，该燃料分配导管自中心开口68沿大体径向方向延伸，以与燃料歧管盘112的各个中间流动通道130相交，而且燃料歧管盘112的下游端142具有在离散的流动通道56、58和60之间延伸的平面，该平面起作用，以便使燃料分配凹槽132闭合，从而限定燃料分配导管，该燃料分配导管自中心开口68沿大体径向方向延伸，以与燃料歧管盘114的各个外流动通道60相交。

在此实施例中，环形燃料输送毂40可由一系列同心的管状部件限定，即内管状部件146、第一中间管状部件148、第二中间管状部件150和外管状部件152。管状部件彼此沿径向隔开，以在其间限定离散的燃料输送槽道154、156和158。内管状部件146在径向端盖160处终止，其以密封的方式固定在燃料分配歧管盘114的中心开口168的周边周围。第一中间管状部件148类似地在径向端盖162处终止，其以密封的方式固定在燃料分配歧管盘112的中心开口170(图5)的周边周围。径向端盖160、162彼此沿轴向隔开，以在其间限定沿径向延伸的燃料输送通道176，燃料输送通道176包围燃料分配凹槽132的内端部。输送到沿轴向延伸的燃料回路40的入口182(图2)的燃料沿下游方向移动穿过环形燃料输送槽道158而到达沿径向延伸的燃料输送通道176，此处燃料进入燃料分配导管132，以输送通过该导管，到达从燃料回路盖板70的上游端沿轴向延伸通过旋流稳定的喷嘴组件18的各个外流动通道60，通过燃料分配歧管盘和喷嘴42。

以类似的方式，第二中间管状部件150在径向端盖164处终止，其以密封的方式固定在燃料分配歧管110的中心开口172的周边周围。径向端盖162、164彼此沿轴向隔开，以在其间限定沿径向延伸的燃料输送通道178，燃料输送通道178包围燃料分配导管130的内端部。输送到沿轴向延伸的燃料回路40的入口端182的燃料沿下游方向移动穿过环形燃料输送槽道156而到达沿径向延伸的燃料输送通道178，此处燃料进入燃料分配导管130，以输送通过该导管，到达从燃料回路盖板70的上游端沿轴向延伸通过旋流稳定的喷嘴组件18的各个中间流动通道58，通过燃料分配歧管盘和喷嘴42。

另外，外管状部件152在燃料回路盖板70附近终止，其以密封的方式固定在燃料回路盖板70的中心开口68的周边周围。径向端盖164和外管状部件152彼此沿轴向隔开，以在其间限定燃料输送通道180，燃料输送通道180包围燃料分配导管128的内端部。输送到沿轴向延伸的燃料回路40的入口端182的燃料沿下游方向移动穿过环形燃料输送槽道154而到达燃料输送通道180，此处燃料进入燃料分配导管128，以输送通过该导管，到达从燃料回路盖板70的上游端沿轴向延伸通过旋流稳定的喷嘴组件18的各个内空气流动通道，通过燃料分配歧管盘和喷嘴42。

刚才描述的实施例限定了三个单独的燃料回路，包括燃料输送槽道154、156和158，它们独立地将燃料输送到各个径向流动通道128、130和132。通过在各个燃料输送槽道中应用变化的流动压力和/或量并且因此对对应的燃料分配导管128、130和132应用变化的流动压力和/或量，使用单独的燃料流动回路允许燃料输送在燃料喷嘴组件18内有所变化。另外，可改变燃料分配导管128、130和132的相对直径，以便如果需要的话允许有流到不同的沿径向隔开的空气流路径的变化的体积流量。使用多个燃料歧管盘允许设计者实现可针对具体应用定制的精确的空气/燃料比率。而且，构想了可改变单独的燃料歧管盘110、112和114的轴向长度或厚度，以便改变燃料驻留时间，以便处理可能会导致硬件耐用性问题的燃烧器中的动力学问题，例如振动。

已经显示了本发明的各种实施例，以提供用于在燃气轮机发动机的燃烧器中使用的、具有允许在具有满意的性能和耐用性的情况下降低受管制成分的排放的操作特性的燃烧装置组件。该燃烧装置组件可构造有单个燃料回路，或者构造有允许提高对空气和燃料在整个喷嘴组件上沿径向及周向两者(如果需要的话)的分配的控制的多个燃料回路。已经显示了通过喷嘴组件的流动通道可从平行于喷嘴的轴线变化到产生从燃烧装置组件10进入燃烧器反应区26的空气/燃料混合物的期望的旋流轮廓以及径向膨胀的任何角度。

虽然已经在各附图和以上描述中显示了燃料喷嘴组件具有以相对均匀地隔开的构造从入口延伸到出口端的三组沿径向及沿周向隔开的空气流动通道，但构想了流动通道的分布以及单独的流动通道的直径可为了定制空气和燃料输送的目的以及为了减小喷嘴出口处的拢焰而有所变化。

虽然已经结合仅仅有限数量的实施例对本发明进行了详细的描述，但是应当容易地理解，本发明不限于这种公开的实施例。相反，可修改本发明，以便结合此前未描述但与本发明的精神和范围相称的任何数量的变化、备选方案、替换或等效布置。另外，虽然已经描述了本发明的各实施例，但将理解的是，本发明的方面可以仅包括所述实施例中的一些。因此，本发明不应视为受前述描述限制，而是仅由所附的权利要求书的范围限制。

Claims (10)

1.一种喷嘴组件(18)，包括：

喷嘴(42)，所述喷嘴(42)具有从第一上游端(52)延伸到第二下游端(54)的离散的燃烧空气通道(46，48，50)；

燃料分配歧管盘(38)，所述燃料分配歧管盘(38)附连到所述喷嘴(42)的第一上游端(52)上，具有延伸通过该燃料分配歧管盘的中心开口(68)，且具有从其第一上游端(64)延伸到其第二下游端(62)的离散的燃烧空气通道(56，58，60)，所述燃料分配歧管盘的离散的燃烧空气通道对应于所述喷嘴的离散的空气通道(22)、且与所述喷嘴的离散的空气通道(22)对准；

燃料分配凹槽(66)，所述燃料分配凹槽(66)位于所述燃料分配歧管盘(38)的一端中，从所述中心开口(68)延伸到所述燃料分配歧管盘的离散的空气通道(56，58，60)，以限定燃料回路；

燃料回路盖(70)，所述燃料回路盖(70)具有离散的燃烧空气通道(72，74，76)，所述燃料回路盖的离散的燃烧空气通道(72，74，76)从其第一上游端(100)延伸到其第二下游端(78)、对应于所述燃料分配歧管盘中的离散的空气通道(56，58，60)、且与所述燃料分配歧管盘的离散的空气通道(56，58，60)对准，并且可操作，以便使所述燃料分配凹槽(66)闭合，从而限定从所述中心开口(68)延伸到所述燃料分配歧管盘的离散的空气通道的燃料通道；以及

燃料输送槽道，所述燃料输送槽道与所述中心开口(68)和所述燃料通道连通，以将燃料输送到所述燃料分配歧管盘的离散的燃烧空气通道(56，58，60)中的燃烧空气(22)。

2.根据权利要求1所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述燃料分配凹槽(66)形成于所述燃料分配歧管盘(38)的第二下游端(62)中，且所述燃料回路盖(70)是所述喷嘴(42)的第一上游端(52)。

3.根据权利要求1所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述燃料分配凹槽(66)形成于所述燃料分配歧管盘(38)的第一上游端(64)中，且所述燃料回路盖(70)构造成附连到所述燃料分配歧管盘(38)的第一上游端(64)上的第二板。

4.根据权利要求1所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述喷嘴的离散的燃烧空气通道(46，48，50)与所述喷嘴(42)的中心轴线(51)成角度地延伸。

5.根据权利要求4所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述成角度的离散的燃烧空气通道(46，48，50)构造成以便对在所述第二下游端(54)处离开所述喷嘴(42)的燃料与燃烧空气混合物赋予旋流动作。

6.根据权利要求1所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述喷嘴的离散的燃烧空气通道(46，48，50)平行于所述喷嘴(42)的中心轴线(51)延伸。

7.根据权利要求6所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述喷嘴的离散的燃烧空气通道(46，48，50)构造成以便建立在所述喷嘴的第二下游端(54)处离开所述喷嘴的燃料与燃烧空气混合物。

8.根据权利要求1所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述喷嘴(42)的第二下游端(54)处的所述离散的燃烧空气通道出口具有构造成以便减小在所述喷嘴(42)的下游端(54)处的拢焰的过渡边缘(104)。

9.一种喷嘴组件(18)，包括：

喷嘴(42)，所述喷嘴(42)具有从第一上游端(52)延伸到第二下游端(54)的第一系列离散的燃烧空气通道(50)和从第一上游端(64)延伸到第二下游端(62)的第二系列离散的燃烧空气通道(48)；

第一燃料分配歧管盘，所述第一燃料分配歧管盘附连到所述喷嘴的第一上游端上，具有延伸通过该第一燃料分配歧管盘的中心开口，且具有从所述第一燃料分配歧管盘的第一上游端延伸到所述第一燃料分配歧管盘的第二下游端、对应于所述喷嘴中的所述离散的燃烧空气通道且与所述喷嘴的离散的燃烧空气通道对准的离散的燃烧空气通道；

第一燃料分配凹槽，所述第一燃料分配凹槽形成于所述第一燃料分配歧管盘的第一上游端中，从所述中心开口延伸到所述第一系列离散的燃烧空气通道；

第二燃料分配歧管盘，所述第二燃料分配歧管盘附连到所述第一燃料分配歧管盘的第一上游端上，且可操作，以便使所述第一燃料分配凹槽闭合，从而限定从所述中心开口延伸到所述第一系列离散的燃烧空气通道的第一燃料导管，所述第二燃料分配歧管盘具有延伸通过该第二燃料分配歧管盘的中心开口，且具有从所述第二燃料分配歧管盘的第一上游端延伸到所述第二燃料分配歧管盘的第二下游端、对应于所述喷嘴中的所述离散的空气通道且与所述喷嘴中的所述离散的空气通道对准的离散的燃烧空气通道；

第二燃料分配凹槽，所述第二燃料分配凹槽形成于所述第二燃料分配歧管盘的一端中，从所述中心开口延伸到所述第二系列离散的燃烧空气通道；

燃料回路盖，所述燃料回路盖附连到所述第二燃料分配歧管盘的第一上游端上，且可操作，以便使所述燃料分配凹槽闭合，从而限定从所述中心开口延伸到所述第二系列离散的燃烧空气通道的第二燃料导管，所述燃料回路盖具有延伸通过该燃料回路盖的中心开口，且具有从所述燃料回路盖的第一上游端(100)延伸到所述燃料回路盖的第二下游端(78)、对应于所述第二燃料分配歧管盘(112)中的所述离散的空气通道(58，60)且与所述燃料分配歧管管中的所述离散的空气通道(58，60)对准的离散的燃烧空气通道(74，76)；以及

燃料输送毂(40)，所述燃料输送毂(40)与所述中心开口和所述第一燃料导管及第二燃料导管连通，以将燃料(44)输送到所述第一系列离散的燃烧空气通道和第二系列离散的燃烧空气通道(58，60)中的燃烧空气(22)。

10.根据权利要求9所述的喷嘴组件(18)，其特征在于，所述燃料输送毂(40)包括用于将燃料(44)输送到所述第一燃料导管的第一燃料输送槽道(158)和用于将燃料输送到所述第二燃料导管的第二燃料输送槽道(156)。