CN101782012B - 永磁式电磁离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明属汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种永磁式电磁离合器。其特征是：在水泵壳体内设有中间隔板将腔体分隔成相对独立的右侧水室和左侧轴承室腔体；在右侧水室内设与水泵壳体固连的支撑板支撑连接从动轴；从动轴右端设水泵叶轮、左端设从动磁盘；从动磁盘上镶嵌永磁铁；在主动轴位于轴承室内右端上设镶嵌永磁铁的主动磁盘，主动磁盘和从动磁盘位于中间隔板的两侧对应配合，并与中间隔板之间设有间隙；壳体与中间隔板之间设密封圈。具有消除了水泵水室向轴承腔体内漏水问题，提高了电磁离合器的使用寿命的优点。

Description

永磁式电磁离合器
技术领域：
本发明属汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种永磁式电磁离合器。
技术背景：随着汽车制造技术不断发展，对汽车降能损耗的要求越来越高，通常通过控制发动机水箱风扇的运转，来降低车辆行驶过程中的能耗，而现有的电磁离合器的水泵水室与轴承室之间靠常用的机械式石墨环水封密封，经过一段时间的使用，水封易损坏，使水流入轴承室，造成轴承损坏而无法使用，缩短了电磁离合器的使用寿命。
发明内容：
本发明的目的是提供一种运行稳定、可降低汽车噪音、油耗，且水泵中的水不易泄漏的永磁式电磁离合器。
本发明的技术方案是：一种永磁式电磁离合器，在主动轴上设皮带轮、还设轴承支撑连接水泵壳体，轴承固定盘和风扇固定盘分别通过轴承安装在主动轴左端上，皮带轮腔体内设电磁铁芯，电磁铁芯内装有大小电磁线圈；轴承固定盘上设弹簧片支撑连接小吸合盘；风扇固定盘上设弹簧片支撑连接大吸合盘；其特征是：在水泵壳体内设有中间隔板将腔体分隔成相对独立的右侧水室和左侧轴承室腔体；在右侧水室内设与水泵壳体固连的支撑板支撑连接从动轴；从动轴右端设水泵叶轮、左端设从动磁盘；从动磁盘上镶嵌永磁铁；在主动轴位于轴承室内右端上设镶嵌永磁铁的主动磁盘，主动磁盘和从动磁盘位于中间隔板的两侧对应配合，并与中间隔板之间设有间隙；壳体与中间隔板之间设密封圈。
其中，为保证主动磁盘和从动磁盘与中间隔板之间的间隙，使主动轴和从动轴之间存在反向推力，在主动轴的右端和从动轴的左端各设一同极磁铁。
由于采用上述技术方案，将水泵腔体分隔成相对独立右侧水室和左侧轴承室腔体，利用主动磁盘和从动磁盘的永磁铁N极和S极的特性，使从动轴随主动轴运转，同时带动水泵叶轮工作，使水室中水和轴承室腔体内的润滑油完全地隔离，因此具有消除了水泵水室向轴承腔体内漏水问题，提高了电磁离合器的使用寿命的优点。
附图说明：
以下结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案做详细说明。附图是本发明的结构示意图。
具体实施方式：
参考附图。一种永磁式电磁离合器，在主动轴2上设皮带轮9、还设轴承支撑连接水泵壳体1，轴承固定盘13和风扇固定盘14分别通过轴承安装在主动轴2左端上，皮带轮9腔体内设电磁铁芯10，电磁铁芯10内装有大小电磁线圈；轴承固定盘13上设弹簧片支撑连接小吸合盘11；风扇固定盘14上设弹簧片支撑连接大吸合盘12；在水泵壳体1内设有中间隔板4将腔体分隔成相对独立的右侧水室和左侧轴承室腔体；在右侧水室内设与水泵壳体1固连的支撑板8支撑连接从动轴6；从动轴6右端设水泵叶轮7、左端设从动磁盘5；从动磁盘5上镶嵌永磁铁；在主动轴2位于轴承室内右端上设镶嵌永磁铁的主动磁盘3，主动磁盘3和从动磁盘5位于中间隔板4的两侧对应配合，并与中间隔板4之间设有间隙；壳体1与中间隔板4之间设密封圈。在主动轴2的右端和从动轴6的左端各设一同极磁铁。

Claims (2)

1.一种永磁式电磁离合器，在主动轴（2）上设皮带轮（9）、还设轴承支撑连接水泵壳体（1），轴承固定盘（13）和风扇固定盘（14）分别通过轴承安装在主动轴（2）左端上，皮带轮（9）腔体内设有电磁铁芯（10），电磁铁芯（10）内装有大小电磁线圈；轴承固定盘（13）上设弹簧片支撑连接小吸合盘（11）；风扇固定盘（14）上设弹簧片支撑连接大吸合盘（12）；其特征是：在水泵壳体（1）内设有中间隔板（4）将腔体分割成相对独立的右侧水室和左侧轴承室腔体；在右侧水室内设与水泵壳体（1）固连的支撑板（8）支撑连接从动轴（6）；在从动轴（6）右端设水泵叶轮（7），在从动轴（6）左端设从动磁盘（5）；从动磁盘（5）上镶嵌永磁铁；在主动轴（2）位于轴承室内右端上设镶嵌永磁铁的主动磁盘（3），主动磁盘（3）和从动磁盘（5）位于中间隔板（4）的两侧并对应配合，并与中间隔板（4）之间设有间隙；壳体（1）与中间隔板（4）之间设密封圈。
2.按权利要求1所述的一种永磁式电磁离合器，其特征是在主动轴（2）的右端和从动轴（6）的左端各设一同级磁铁。
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