CN101746272B - 具有显示面板的车辆仪表组合构造 - Google Patents

Abstract

一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，其包含一仪表外壳、一支撑装置、一基座、一电路基板、一固定座、至少一显示面板及一镜罩。该电路基板具有至少一发光元件。该固定座结合在该电路基板上，以承载该显示面板。该显示面板因应该电路基板的控制讯号而产生显示画面。该镜罩结合于该基座及仪表外壳上，并具有至少一透明的指示窗口。该显示面板呈多边形，并具有五个或以上的侧边，以减少该显示面板占用的组装空间，并使该显示面板分布配设于该指示窗口。

Description

具有显示面板的车辆仪表组合构造

【技术领域】

本发明是关于一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，特别是关于一种具有多边形显示面板的车辆仪表组合构造。

【背景技术】

近年来，摩托车等车辆仪表随着科技的进步而衍生出各种不同的设计，其中根据作动原理可概分为传统机械指针型仪表及液晶显示器(LCD)型仪表。现今市面上的一般车辆仪表组合构造通常包含2组仪表，依产品需求不同，可能2组皆使用传统的机械指针型仪表，或使用1组机械指针型仪表搭配1组液晶显示器型仪表，或者全部皆使用液晶显示器型仪表。当搭配使用液晶显示器型仪表时，可相对提高产品的质感与功能性。目前，液晶显示器一般多切割为正方形或矩形的显示面板，并以车辆仪表组合构造的水平或垂直方位为基准进行配置。再者，该显示面板采用的背光源大多为发光二极管(LED)单色投光。同时，亦可利用各种造型的饰盖及镜罩覆盖在该显示面板上，以进一步增加整体外观设计的美感。因此，为了提升产品的竞争力及符合消费市场需求，使用液晶显示器的仪表设计是目前市场主流趋势。

然而，当车辆仪表组合构造设计成机械指针型仪表搭配液晶显示器型仪表时，其整体造型与配置可做多样化设计，颇受市场欢迎。然而，在组装时，要在仪表外壳内的有限空间中同时配置一机械指针模组及一液晶显示模组相对容易限制该显示面板的面积尺寸。也就是，在此种机械指针型仪表搭配液晶显示器型仪表的复合设计下，该显示面板的面积尺寸通常较小，以致于其画面能显示的功能模式较少且较无变化性。同时，由于仅具有单一组液晶显示器型仪表，因此该显示面板的发光二极管也多仅为单色显示而已，相对较为单调。

再者，请参照图1所示，其揭示另一种现有车辆仪表组合构造10，其包含一镜罩11、一饰盖12及二显示面板13。该车辆仪表组合构造10设置于一摩托车的车头(未绘示)处，因此该镜罩11的外形轮廓通常必需因应车头上既有机构作改变，例如该镜罩11的底缘中央可能向上形成一凹部111。再者，该镜罩11设有二组透明的指示窗口112。该饰盖12覆盖在该镜罩11上方，以增加装饰性。该二显示面板13安装于该车辆仪表组合构造10的内部，并分别对应于该二指示窗口112。该二显示面板13通常为矩形，但该二指示窗口112通常呈圆形的窗口，因此两者的尺寸大多无法完全配合。举例而言，如图1所示，各该显示面板13的四个角落可能被该镜罩11所遮盖，而造成四个无效边区131。同时，各该指示窗口112的区域内亦有一部份区域未受该显示面板13所遮盖，因而必需形成数个遮闭区113，以修饰外观。在产品设计时，若欲扩大该显示面板13的尺寸，则会过度增加不必要的无效边区131，该无效边区131不但无法用以显示画面，且亦会占用组装空间及耗用不必要的电能。反之，若缩小该显示面板13使其尺寸完全落于该指示窗口112内，则会使显示面积过小而限制显示功能，并过度增加没有作用的遮闭区113。换言之，该显示面板13的显示面积与该指示窗口112的视窗面积难以相互匹配，以致于该显示面板13的有效利用率低落。

另一方面，若将车辆仪表组合构造设计成采用具较大尺寸的单一液晶显示器时，此设计虽可能获得较大的显示画面，但仍会因外观造型过于平面单调而影响其质感与效果。同时，此设计亦不适用于组装在外形轮廓不方正的镜罩及外壳中。若进一步采用造型复杂的饰盖及镜罩覆盖其上以补强其装饰性，却同样会使该显示面板产生过多受到覆盖的无效边区，仍然不符合组装及使用效益。

故，有必要提供一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，以解决现有技术所存在的问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，其是选用多边形的显示面板，以尽量缩减显示面板的无效边区，并使显示面板分布配设于指示窗口，进而扩大显示范围及提高组装裕度。

本发明的次要目的在于提供一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，其是配置二组多边形的显示面板，以便在有限组装空间中尽量匹配外壳及镜罩的轮廓设计，并兼顾提供足够的显示范围，进而增加空间利用率及提高组装便利性。

本发明的另一目的在于提供一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，其是配置二组多边形的显示面板，并使两者选择使用不同背光颜色，进而提高视觉效果、增加指示辨识度及提升产品价值与质感。

为达上述的目的，本发明提供一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，其包含一仪表外壳、一支撑装置、一基座、一电路基板、一固定座、至少一显示面板及一镜罩；该支撑装置的一外端伸出该仪表外壳之外，以结合于一车辆的一车头处的对应机构上；该基座结合于该支撑装置的一内端；该电路基板容置在该基座的一容置空间内，该电路基板具有至少一发光元件；该固定座结合在该电路基板上，以承载该显示面板；该显示面板因应该电路基板的控制讯号而产生显示画面；该镜罩结合于该基座及仪表外壳上，并具有至少一透明的指示窗口；该车辆仪表组合构造的特征在于：该显示面板呈多边形，并具有五个或以上的侧边，以减少该显示面板占用的组装空间，并使该显示面板分布配设于该指示窗口。

较佳地，该镜罩的指示窗口呈圆形，该显示面板的至少一个该侧边在投影方向上是实质外切于该指示窗口的内周缘，使得该显示面板在投影方向上分布配设于该指示窗口。

较佳地，该基座的周缘另环设有一密封垫圈，以便紧密结合于该镜罩。

较佳地，该镜罩另选择配置至少一按键、至少一指示灯、至少一触控板或其组合。

较佳地，该镜罩上另设有一饰盖，该饰盖具有至少一开口对应于该镜罩的指示窗口。

较佳地，该固定座及显示面板之间另包含至少一导光板，以导引该发光元件产生的光线投射至该显示面板。

较佳地，该车辆仪表组合构造包含二个该显示面板，及该镜罩具有二个该指示窗口对应于该二显示面板。

较佳地，该镜罩的底缘中央向上形成一凹部，该二显示面板由各自最接近该凹部的侧边共同形成一夹角介于45至60度之间。

较佳地，该电路基板对应各组显示面板设置至少一该发光元件，且各该显示面板使用的发光元件是产生不同的背光颜色。

较佳地，该发光元件选自发光二极管。

较佳地，该显示面板选自薄膜电晶体型(TFT)、超扭转向列型(STN)或有机发光二极管型(OLED)的液晶显示面板(LCD)。

如上所述，本发明借由选用多边形的显示面板，其具有五个或以上的侧边有利于尽量缩减该显示面板的无效边区，并使该显示面板完全分布配设于指示窗口，因此确实可以有效扩大显示范围及提高组装裕度。特别是，当配置二组多边形的显示面板时，本发明更能有效的匹配于该仪表外壳及镜罩的轮廓设计，以增加空间利用率及提高组装便利性，并可借由使该二显示面板选用不同背光颜色，进而提高视觉效果、增加指示辨识度及提升产品价值与质感。

【附图说明】

图1：现有车辆仪表组合构造的示意图。

图2：本发明较佳实施例的具有显示面板的车辆仪表组合构造的分解立体图。

图3：本发明较佳实施例的具有显示面板的车辆仪表组合构造的半组合示意图。

图4：本发明较佳实施例的具有显示面板的车辆仪表组合构造的组合示意图。

10   车辆仪表组合构造            11   镜罩

111 凹部                         112 指示窗口

113 遮闭区                       12  饰盖

13  显示面板                     131 无效边区

20  车辆仪表组合构造              21  仪表外壳

210 组装空间                      22  支撑装置

221 外端                          222 内端

223 定位孔                        224 垫圈

225 垫圈                          23  基座

230 容置空间                      231 密封垫圈

24  电路基板              241 发光元件

25  固定座                250 槽座

26  导光板                27  显示面板

271 侧边                  272 无效边区

28  镜罩                  280 指示窗口

281 凹部                  282 按键

283 指示灯                284 指示灯

29  饰盖                  290 开口

θ   夹角

【具体实施方式】

为了让本发明的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

请参照图2所示，其揭示本发明较佳实施例的具有显示面板的车辆仪表组合构造的分解立体图，其中一车辆仪表组合构造20主要包含一仪表外壳21、一支撑装置22、一基座23、一电路基板24、一固定座25、至少一导光板26、至少一显示面板27、一镜罩28及一饰盖29。该车辆仪表组合构造20可应用于摩托车或汽车上，以提供行驶期间各种车辆数据的显示功能。

请再参照图2所示，本发明较佳实施例的仪表外壳21较佳是由塑胶或金属等耐用材质制成的一中空壳体，其具有一组装空间210，以供容置及组装该基座23等构件。该支撑装置22是一弯折状的金属板材，其具有一外端221及一内端222。该外端221可伸出该仪表外壳21之外，以借由适当方式结合于一车辆的一车头处的对应机构(未绘示)上，例如：该支撑装置22的外端221可用以固定在一车架(未绘示)上，并与一前罩盖板及一对车头大灯(未绘示)相结合。再者，该内端222则具有至少一定位孔223，该定位孔223可搭配使用数个垫圈224及225，该定位孔22及垫圈224及225可供至少一定位元件(例如螺丝，未绘示)穿设通过，以便将该基座23及支撑装置22分别结合于该内端222的上、下两侧，借此该车辆仪表组合构造20即可稳固组装于该车辆的车头上。

请再参照图2所示，本发明较佳实施例的基座23较佳是由塑胶或金属等耐用材质制成的一中空座体，其具有一容置空间230，以供容置及组装该电路基板24等构件。该基座23的底部利用该定位元件(未绘示)结合于该支撑装置22的内端222上，且该基座23的周缘另环设有一密封垫圈231。该密封垫圈231夹设于该基座23及镜罩28的周缘之间，以便使该基座23紧密结合于该镜罩28，并增加组装的密封性，以防止水气或异物入侵。该电路基板24容置在该基座23的容置空间230内，该电路基板24电性连接该车辆的至少一侦测感应装置(未绘示)，以产生一控制讯号控制该显示面板27。再者，该电路基板24另具有至少一发光元件241，其较佳选自发光二极管(LED)，但并不限于此。

请再参照图2所示，本发明较佳实施例的固定座25是由塑胶等绝缘材质制成的一盘体，其具有至少一槽座250。在本实施例中，该至少一槽座250、至少一导光板26及至少一显示面板27的数量较佳分别为二组。该槽座250的形状对应于该导光板26及显示面板27，以便依序组装固定该导光板26及显示面板27。该槽座250的底部另开设至少一孔(未标示)，以便使该发光元件241产生的光线能向上投射至该导光板26及显示面板27。该导光板26较佳是由玻璃或塑胶等透光材质制成的板体。该显示面板27是选自薄膜电晶体型(TFT)、超扭转向列型(STN)或有机发光二极管型(OLED)的液晶显示面板(LCD)。该显示面板27可依产品需求设计成各种指示数据或图形(未标示)，其可因应该电路基板24的控制讯号而产生显示画面方便使用者观看。在本实施例中，该导光板26的形状较佳对应于该显示面板27，而该显示面板27的形状呈多边形，且具有五个或以上的侧边271。在本实施例中，该显示面板27的形状可选自八边形，其可为正八边形或具有两侧对称特性的八边形，但并不限于此。该显示面板27的各侧边271可具有相同或不同的长度。

请参照图2、3及图4所示，本发明较佳实施例的镜罩28较佳是由塑胶或金属等耐用材质制成的一罩体，其结合于该基座23及仪表外壳21上，并具有至少一透明的指示窗口280。在本实施例中，该指示窗口280通常取材自透明塑胶或玻璃，其形状较佳为圆形，及其数量较佳为二组。各该指示窗口280分别对位于各该显示面板27。再者，该镜罩28的外形轮廓通常必需因应车头上既有机构作改变，例如该镜罩28的底缘中央可能向上形成一凹部281。另外，依产品需求，该镜罩28另亦可选择设有至少一按键282、至少一指示灯283、284，以提供方向灯、空档灯、远光灯、机油灯等指示或控制的功能，其中该按键282亦可利用至少一触控板(未绘示)或其他等效控制元件加以置换。在本实施例中，该镜罩28上另设有该饰盖29，该饰盖29较佳是由塑胶或金属等耐用材质制成的一装饰用盖体，其具有至少一开口290对应于该镜罩28的各指示窗口280，该开口290的形状较佳亦为圆形及其数量较佳亦为二组。

请再参照图3及图4所示，在本发明较佳实施例中，本发明将该显示面板27设计成具有五个或以上的侧边271的多边形，且该显示面板27的至少一个该侧边271在投影方向上较佳是实质或几乎外切于该镜罩28的指示窗口280的内周缘，因此使得该显示面板27在投影方向上能实质分布配设于整个该指示窗口280，以提供最大面积的显示范围。同时，即使各该显示面板27的各个角落仍有局部被该镜罩28所遮盖而造成数个无效边区272，但该显示面板27的多边形设计有利于尽可能降低该无效边区272占整体面积的比例，以减少浪费不必要的组装空间，进而相对提高组装裕度。在本发明中，将该显示面板27切割成多边形的成本稍大于传统矩形切割的成本，但却大幅低于圆形切割的成本。因此，本发明的显示面板27的多边形设计能在不过度增加备料成本的前题下，有效的兼顾组装空间利用率及提供最大面积的显示范围。

再者，请再参照图3及图4所示，当配置二组多边形的显示面板27时，本发明亦可借由多边形设计，以便在有限组装空间中尽量使该显示面板27的尺寸能匹配于该仪表外壳21及镜罩28的轮廓设计。举例来说，为了闪避及错开该镜罩28底缘中央形成的凹部281，该二显示面板27可形成适当角度排列，其中该二显示面板27较佳由各自最接近该凹部281的侧边271共同形成一夹角θ，并使该夹角θ约介于45至60度之间，如此可增加空间利用率及提高组装便利性。

另外，请再参照图2、3及图4所示，当配置二组多边形的显示面板27时，该电路基板24对应各组显示面板27设置至少一发光元件241。在本实施例中，较佳设计成各组显示面板27使用的发光元件241能产生不同的背光颜色(例如白、蓝、红、黄、绿等)，进而提高视觉效果、增加指示辨识度及提升产品价值与质感。

如上所述，相较于现有车辆仪表组合构造设计成机械指针型仪表搭配液晶显示器型仪表或全部采用液晶显示器等设计无法兼顾组装空间的利用率及显示面板的有效显示面积等缺点，图2至图4的本发明借由选用多边形的显示面板27，其具有五个或以上的侧边271有利于尽量缩减该显示面板27的无效边区272，并使该显示面板27完全分布配设于指示窗口280，因此确实可以有效扩大显示范围及提高组装裕度。特别是，当配置二组多边形的显示面板27时，本发明更能有效的匹配于该仪表外壳21及镜罩28的轮廓设计，以增加空间利用率及提高组装便利性，并可借由使该二显示面板27选用不同背光颜色，进而提高视觉效果、增加指示辨识度及提升产品价值与质感。

虽然本发明已以较佳实施例揭露，然其并非用以限制本发明，任何熟习此项技艺的人士，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与修饰，因此本发明的保护范围当视申请专利范围所界定者为准。

Claims (10)

1.一种具有显示面板的车辆仪表组合构造，其包含一仪表外壳、一支撑装置、一基座、一电路基板、一固定座、至少一显示面板及一镜罩；该支撑装置的一外端伸出该仪表外壳之外，以结合于一车辆的一车头处的对应机构上；该基座结合于该支撑装置的一内端；该电路基板容置在该基座的一容置空间内，该电路基板具有至少一发光元件；该固定座结合在该电路基板上，以承载该显示面板；该显示面板因响应该电路基板的控制讯号而产生显示画面；该镜罩结合于该基座及仪表外壳上，并具有至少一透明的指示窗口；该车辆仪表组合构造的特征在于：

该显示面板呈多边形，并具有五个或多于五个的侧边，以减少该显示面板占用的组装空间，并使该显示面板分布配设于该指示窗口，该镜罩的指示窗口呈圆形，该显示面板的至少一个该侧边在投影方向上是实质外切于该指示窗口的内周缘，使得该显示面板在投影方向上分布配设于该指示窗口。

2.如权利要求1所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该基座的周缘另环设有一密封垫圈，其紧密结合于该镜罩。

3.如权利要求1所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该镜罩另选择配置至少一按键、至少一指示灯、至少一触控板或其组合。

4.如权利要求1所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该镜罩上另设有一饰盖，该饰盖具有至少一开口对应于该镜罩的指示窗口。

5.如权利要求1所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该固定座及显示面板之间另包含至少一导光板，以导引该发光元件产生的光线投射至该显示面板。

6.如权利要求1所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该车辆仪表组合构造包含二个该显示面板，及该镜罩具有二个该指示窗口对应于该二显示面板。

7.如权利要求6所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该镜罩的底缘中央向上形成一凹部，该二显示面板由各自最接近该凹部的侧边共同形成一夹角介于45至60度之间。

8.如权利要求6所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该电路基板对应各组显示面板设置至少一该发光元件，且各该显示面板使用的发光元件产生不同的背光颜色。

9.如权利要求1或8所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该发光元件选自发光二极管。

10.如权利要求1所述的具有显示面板的车辆仪表组合构造，其特征在于：该显示面板选自薄膜电晶体型、超扭转向列型或有机发光二极管型的液晶显示面板。

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