CN101737220A - 一种发动机预热系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机预热系统。系统主要包括：保温容器、管道水泵、电磁阀、冷却水管道及智能控制器等。该系统是在原车辆发动机水冷系统基础上增加一个保温容器，用来保存车辆运行过程中冷却发动机的高温冷却水，增加一个电动水泵提供预热冷却水循环动力。本发明适用于所有车辆水冷发动机系统，尤其适合于寒冷地区运行的大型车辆的发动机的冷启动。

Description

一种发动机预热系统

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及发动机冷启动时的预热系统。

背景技术

车辆发动机低温环境下机油黏度增大，阻力也增大，加之燃油不能充分雾化，造成发动机冷启动困难。冷启动危害严重，耗时耗油，尾气污染严重，而且冷启动一次机件的磨损量相当于正常行驶300km，损失惊人。根据加拿大国家节能办公室(OEE)和美国环保署(EPA)等的研究结论，使用预热器，可节省燃油10％，并减少60～70％的尾气排放(HC等)，同时可极大减轻机件磨损，环境和经济效益明显。

目前大多车辆发动机预热系统是通过外接或内置蓄电池的电源系统对车辆发动机进行预热启动，缺点是浪费能源、没有外接电源时无法预热、消耗蓄电池电量不利启动等缺点。如专利Z01273967.7，Z98239498.5，Z200420066561.3等提出的采用外接电源或利用电池本身电力预热发动机，存在需要用户外接电源的烦琐和电力浪费现象。

本发明的目的在于提出一种克服上述缺点的发动机预热系统。

发明内容

目前车辆发动机的冷却系统，由节温阀、散热器以及连接管路等组成，节温阀控制循环方式，水温低时走旁通管小循环；水温高时走散热器大循环。本发明预热系统串联在小循环上，预热系统靠其内置循环泵实现快速循环预热。

本发明是在原车辆水冷系统基础上增加一个保温容器，用来保存车辆运行过程中冷却发动机的高温冷却水，增加一个电动管道水泵向发动机小循环通道供水。

本发明的特征是充分利用了车辆运行过程中发动机冷却水的能量，加上智能控制器，很好地解决了车辆的预热和低温启动问题。克服了低温环境中车辆启动难的问题，同时可极大减轻机件磨损，环境和经济效益明显，又避免了使用外接电源或利用电池本身电力加热所存在的需要用户外接电源的烦琐和电力浪费的缺点。

本发明装置主要包括：保温容器、管道水泵、电磁阀、冷却水管道及智能控制器等。

保温容器采用真空罐或填充聚氨酯泡末的保温容器，可以在一周时间内保持水温在60摄氏度以上。保温容器可以采用目前家庭太阳能热水器系统中的保温容器结构。内外为耐腐蚀的不锈钢板，中间保温层为优质发泡聚氨酯泡末层，容积根据发动机排量大小确定。也可以采用中间抽真空的真空保温杯(罐)技术，有效容积根据发动机排量大小确定。

智能控制器核心为一51系列单片机组成的控制器，可以检测发动机机体温度，接受驾驶员的一些操作指令，控制管道水泵的启动和停止。

如果智能控制器检测到驾驶员要启动预热发动机的指令，将预热管路上的电磁阀打开，预热管路上的管道水泵工作，将保温容器中贮存的高温冷却水送到发动机缸体、缸盖内，预热发动机。

本发明适用于所有车辆水冷发动机系统，尤其适合于寒冷地区运行的大型车辆的发动机预热。

附图说明

图1为现有车辆发动机水冷系统循环示意图。

图中，1-散热器；2发动机；3-节温阀；4-小循环；5-大循环。

图2为本发明车辆发动机预热系统示意图。

图中，1-散热器；2-保温容器；3-管道水泵；4-发动机；5-节温阀；6-电磁阀；7-智能控制器。

其中，图2为摘要附图。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明作以下详细说明。

实施例1

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及车辆发动机冷启动时的预热技术。该系统是在车辆发动机水冷系统基础上增加一个保温容器，用来保存车辆运行过程中冷却发动机的高温冷却水，增加一个电动水泵提供预热冷却水循环动力等，系统包含散热器1、保温容器2、管道水泵3、发动机4、节温阀5、电磁阀6以及冷却水管道及智能控制器7等。

图2为本系统的示意图。车辆正常工作时，从发动机4里流出来的冷却水为90～110℃的高温冷却水，先进入保温容器2，然后通过散热器1进行散热，冷却后重新进入发动机4冷却发动机。

车辆冷启动时，如果智能控制器检测到驾驶员要启动预热发动机的指令，将预热管路上的电磁阀6打开，预热管路上的管道水泵3工作，将保温容器2中上次发动机工作时贮存的高温冷却水送到发动机机体内，预热发动机4。

通过智能控制器7可以设置不同的预热模式，预热模式可以设定或取消，预热的时间长短也可以设定，也可设定车辆启动前定时预热。具体方式为：

1.气温高于30℃时自动取消预热模式，发动机可以随时启动；

2.也可以手动设定取消预热模式，紧急情况下发动机可以随时启动；

3.可以预设定发动机的预热启动时间，例如计划早上8点出车，可以设定7点58分开始预热发动机；

4.根据不同气候可以设定预热持续时间，例如1分钟、3分钟等。

Claims (10)

1.一种发动机预热系统，其特征在于，包括保温容器(2)、管道水泵(3)、电磁阀(6)、冷却水管道及智能控制器(7)。

2.根据权利要求1所述的发动机预热系统，其特征在于：保温容器用来保存车辆运行过程中冷却发动机的高温冷却水。

3.根据权利要求1所述的发动机预热系统，其特征在于：保温容器采用真空罐或填充聚氨酯泡末的保温容器。

4.根据权利要求3所述的发动机预热系统，其特征在于：保温容器可以在一周时间内保持水温在60摄氏度以上。

5.根据权利要求1所述的发动机预热系统，其特征在于：保温容器的容积根据发动机排量大小确定。

6.根据权利要求1所述的发动机预热系统，其特征在于：智能控制器为一51系列单片机组成的控制器。

7.根据权利要求1所述的发动机预热系统，其特征在于：车辆正常工作时，从发动机里流出的高温冷却水，先进入保温容器，然后通过散热器进行散热，冷却后重新进入发动机冷却发动机。

8.根据权利要求1所述的发动机预热系统，其特征在于：车辆冷启动时，如果智能控制器检测到驾驶员要启动预热发动机的指令，将电磁阀打开，管道水泵工作，将保温容器中上次发动机工作时贮存的高温冷却水送到发动机机体内，预热发动机。

9.根据权利要求1～8所述的任意一种发动机预热系统，其特征在于：通过智能控制器预热模式可以设定、取消、提前或定时预热。

10.根据权利要求9所述的发动机预热系统在上寒冷地区运行的大型车辆的发动机上的应用。

Images