CN101691848B - 径向作功转子发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了转子发动机，在发动机壳体(1)内形成压缩空气缓冲室(2)、燃烧室(3)和转子室(4)，空气压缩机(13)出气口通压缩空气缓冲室(2)经单向气门(5)连通燃烧室(3)，燃烧室(3)上连接燃料喷射装置(6)和正时点火装置(7)，燃烧室(3)的喷气口(8)连通转子室(4)，转子室(4)内安装转子(9)，转子(9)由转子轴(10)和转子叶片(11)组成，转子叶片(11)同心圆形分布上转子轴(10)上，转子轴(10)安装在发动机壳体上，转子轴(10)上安装空气压缩机(13)。本发明结构简单，零件少，制造容易，性能稳定，维护简单，可以使用多种燃料。

Description

径向作功转子发动机
技术领域
本发明属于发动机领域，具体涉及一种径向作功转子发动机。
背景技术
目前，地面交通工具的发动机主要是活塞式发动机，活塞式发动机：一在中低速时较稳定，高速时动力有所下降，燃料功效低；二因活塞、连杆的往复运动，造成振动，扭矩的交替变化大；三结构复杂，制造困难。
涡轮轴发动机的有效功率大、振动小、广泛应用在中小型飞机领域，但是，由于涡轮轴发动机的连续燃烧的工作方式使燃烧室不能形成有效的密闭的空间，燃料的爆发力小，需要大量的压缩空气和燃料连续燃烧产生大量高温燃气对整个涡轮叶片同时作功，涡轮转速高，功率大的同时燃料消耗率和转速也较活塞式发动机高，低速性能差；另外因为涡轮轴发动机导气口和涡轮叶片的结构使涡轮叶片制造难度高，燃气泄漏量大，密封效果差，浪费了部分功率。
发明内容
本发明的目的在于：以涡轮轴发动机为基础，改变发动机工作方式和涡轮结构，改善发动机燃烧室的密闭条件，提高发动机的低速性能，设计一种径向作功转子发动机，作为交通工具的动力来源。
本发明的技术解决方案是：在发动机壳体形成压缩空气缓冲室、燃烧室和转子室，空气压缩机的出气口通过压缩空气缓冲室经单向气门连通燃烧室，燃烧室上连接燃料喷射装置和正时点火装置，燃烧室的喷气口连通转子室，燃烧室的喷气口方向与转子室的内径外缘水平，转子室内安装转子，转子由转子轴和转子叶片组成，转子叶片同心圆形分布在转子轴上，转子轴安装在发动机壳体的轴承上，转子轴连接空气压缩机。
本发明的径向作功转子发动机中，转子叶片两边轴向封闭，径向外沿开放，转子叶片呈单向棘轮状。
本发明的径向作功转子发动机中，转子室与转子的外沿轴向滑动密封，转子室与转子的轴向滑动密封面上设圆形凹凸状槽相互配合。
本发明的径向作功转子发动机中，空气压缩机的轴通过齿轮连接转子轴。
本发明的径向作功转子发动机中，转子轴径向安装在发动机壳体的轴承上。
本发明的径向作功转子发动机中，发动机有一级或多级燃烧室，一级或多级转子室组成，燃烧室的喷气口分别连通每级转子室。
本发明的径向作功转子发动机中，该发动机可以若干组并联联接使用，相邻的发动机的转子轴旋转方向相反，并通过同步齿轮并联。
本发明具有以下优点：1、发动机燃烧室在燃料爆发时密闭较好，燃料爆发力大，低速性能稳定；2、燃料的爆发力沿转子叶片外沿推动转子轴，力矩大，燃料的功效比高；3、转子和转子室没有直接摩擦，无磨损，运行平稳可靠，维护简单；4、结构简单，零件少，制造容易；5、作功面面积由面改为点，密封面积小，虽然最大功率有所降低，但是低速性能大大提高，燃料消耗率低，可以使用汽油、柴油、天然气等多种燃料；6、空气压缩机轴与转子轴同轴或者采用齿轮变速连接，提高空气压缩机转子转速并降低作功转子轴转速，进一步提高发动机的低速性能。
附图说明
图1为本发明双转子结构示意图。
图2为本发明图1的剖视图。
图3为本发明图1的转子结构示意图
图中：1壳体，2压缩空气缓冲室，3燃烧室，4转子室，5单向气门，6燃料喷射装置，7正时点火装置，8喷气口，9转子，10转子轴，11转子叶片，12排气口，13空气压缩机
具体实施方式
如图1-3所示，在发动机壳体1形成压缩空气缓冲室2、燃烧室3和转子室4，空气压缩机13的出气口通过压缩空气缓冲室2经单向气门5连通燃烧室3，燃烧室3上连接燃料喷射装置6和正时点火装置7，燃烧室3的喷气口8连通转子室4，燃烧室3的喷气口8方向与转子室4的内径外缘水平，转子室4内安装转子9，转子9由转子轴10和转子叶片组成，转子叶片11同心圆形分布在转子轴10上，转子轴10安装在发动机壳体1的轴承上，转子轴10连接空气压缩机13。
本发明的径向作功转子发动机中，转子叶片11两边轴向封闭，径向外沿开放，转子叶片11呈单向棘轮状。
本发明的径向作功转子发动机中，转子室4与转子9的外沿轴向滑动密封，转子室4与转子9的轴向滑动密封面上设圆形凹凸状槽相互配合。
本发明的径向作功转子发动机中，空气压缩机13的轴通过齿轮连接转子轴10。
本发明的径向作功转子发动机中，转子轴10径向安装在发动机壳体1的轴承上。
本发明的径向作功转子发动机中，发动机由一级或多级燃烧室、一级或多级转子室组成，燃烧室的喷气口分别连通每级转子室。
本发明的径向作功转子发动机中，该发动机可以若干组并联联接使用，相邻的发动机的转子轴旋转方向相反，并通过同步齿轮并联。
本发明的径向作功转子发动机的工作循环为：单向气门开--燃烧室压入空气并扫出废气--正时点火装置激发喷燃料点火--单向气门关闭--高压燃气推动转子转动并排气--燃烧室压力降低单向气门开。
工作时，首先，用外力带动发动机转子轴10旋转，空气压缩机13同时旋转吸入空气，加压后送入压缩空气缓冲室2，通过单向气门5进入燃烧室3燃烧膨胀，在压力作用下单向气门5关闭，高压混合燃气经燃烧室喷气口8喷入转子室4，沿转子叶片11外沿方向推动转子轴10转动，带动空气压缩机13继续旋转，废气由转子室4的排气口12排出；燃烧室3压力降低，单向气门5打开，高压空气压入燃烧室3并扫出废气进入下一轮循环。

Claims (1)

1.径向作功转子发动机，在发动机壳体(1)形成压缩空气缓冲室(2)、燃烧室(3)和转子室(4)，空气压缩机(13)的出气口通过压缩空气缓冲室(2)经单向气门(5)连通燃烧室(3)，燃烧室(3)上连接燃料喷射装置(6)和正时点火装置(7)，燃烧室(3)的喷气口(8)连通转子室(4)，燃烧室(3)的喷气口(8)方向与转子室(4)的内径外缘水平，转子室(4)内安装转子(9)，转子(9)由转子轴(10)和转子叶片组成，转子叶片(11)同心圆形分布在转子轴(10)上，转子轴(10)安装在发动机壳体(1)的轴承上，转子轴(10)连接空气压缩机(13)；转子叶片(11)两边轴向封闭，径向外沿开放，转子叶片(11)呈单向棘轮状；转子室(4)与转子(9)的外沿轴向滑动密封，转子室(4)与转子(9)的轴向滑动密封面上设圆形凹凸状槽相互配合；空气压缩机(13)的轴通过齿轮连接转子轴(10)；转子轴(10)径向安装在发动机壳体(1)的轴承上；发动机由一级或多级燃烧室，一级或多级转子室组成，燃烧室的喷气口分别连通每级转子室；其特征在于：该发动机由两组转子轴旋转方向相反的发动机通过同步齿轮并联。
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WO1982001743A1 (en) * 1980-11-07 1982-05-27 Michael Rashev Gas turbine two-phase internal combustion engine and method
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EP1574676A2 (en) * 2004-03-04 2005-09-14 Technical Directions Inc. (TDI) Turbine machine

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