CN101683204A - 拉杆行李箱结构 - Google Patents
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Abstract
一种拉杆行李箱结构，包括箱体及固定在箱体上的脚轮装置与拉杆机构；脚轮装置位于箱体底面，拉杆机构位于箱体背面；其中该箱体的左右侧面与前面及背面的边是通过拉链进行连接，展开拉链各面展开为平面；而脚轮装置包括连接座、枢轴、两脚轮、两支杆及支撑脚，枢轴两端连接脚轮而枢接于连接座上，两支杆连接连接座与支撑脚形成支撑箱体底面的框架，连接座连接一硬质托板而固定在箱体底面上；各支杆分别由长杆与短杆枢接而成，由活动套置于支杆上的固定套限位，长杆与短杆相对转动令箱体底面相对后面靠合。拉开拉链可将箱体各面向内折叠，两段杆体枢接而成的支杆，令箱体底面向背面的折收，以达缩小拉杆行李箱体积而利用运输与收藏的功效。
Description
技术领域
本发明有关一种行李箱结构，特别是指一种具有折叠功能以减小收藏或运输体积的拉杆行李箱结构。
背景技术
人们外出工作、探亲、求学或旅行，都需携带所需使用的物品，盛装物品的行李箱是必备工具，而带拉杆及脚轮的行李箱可令行李携行更加方便，不用背负，因此该拉杆行李箱为人们所喜爱。
目前常见的拉杆行李箱是由硬质箱体、固定在箱体底部的脚轮装置及固定在箱体背面的伸缩拉杆机构构成。该箱体为硬质箱体，对内置物品具有保护作用，防止被压迫。但是该硬质的箱体无论其内装满物品或是没有装置物品，其体积都是维持在最大状态；因此，该行李箱在向外销售或是不使用时收藏所占的体积过大，存在运输成本过高，或是家庭收藏不便的缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种拉杆行李箱结构，其具有可折叠的功能，在不装置物品时，可以最大限度的缩小体积以便于收藏与运输。
为实用上述目的，本发明的解决方案是：一种拉杆行李箱结构，包括箱体及固定在箱体上的脚轮装置与拉杆机构；脚轮装置位于箱体底面，拉杆机构位于箱体背面；其中该箱体的左右侧面与前面及背面的边是通过拉链进行连接，展开拉链各面展开为平面；而脚轮装置包括连接座、枢轴、两脚轮、两支杆及支撑脚，枢轴两端连接脚轮而枢接于连接座上，两支杆连接连接座与支撑脚形成支撑箱体底面的框架，连接座连接一硬质托板而固定在箱体底面上；各支杆分别由长杆与短杆枢接而成，由活动套置于支杆上的固定套限位，长杆与短杆相对转动令箱体底面相对后面靠合。
所述箱体由硬质布料或夹置有硬质支撑材料的布料制成的近矩形体。
所述箱体背面与顶面为一块整体的布料制成，前面与底面为一块整体的布料制成，另在底面后部近硬质托板位置设有一便于底面弯折的折线。
所述两支杆的短杆后端固定在连接座上，前端与长杆枢接在一起，短杆前端延伸出“U”型槽，长杆的后端枢接于“U”型槽中；该短杆的长度与箱体底面的折线至背面的距离相当。
所述支撑脚两端向下延伸有两支脚以令脚轮装置前后高度一致。
所述硬质托板前端对应两支杆形成有缺槽，缺槽的内层有一可前后半活动的硬质挡板，该缺槽的底部至连接座的距离与箱体底面的折线至背面的距离相当。
所述硬质托板的下方固定一铁件，该铁件与两支杆的连接转动处配合在一起，增强支杆的受力强度。
所述箱体上部设有便于搬动箱子的提把，箱体侧面与背面上可进一步设有夹层袋。
所述箱体前面的外表面上设有配合扣，在顶面端部设有与配合扣1连接的锁扣。
采用上述方案后，本发明通过箱体各面之间拉链连接的结构，及脚轮装置中支杆由两段杆体枢接的结构，令行李箱在空置不使用或是销售运输时，将箱体上的拉链拉开，箱体各面处于展开状，之后可将箱体的各面向内折收，将两支杆上可上下滑动的固定套从长杆与短杆的枢接处滑开，长杆即可相对短杆向上弯折，带动箱体底面的前部向背面靠收，而短杆支撑的底面形成的高度以对应箱体各面折叠后形成的厚度，以保证箱子折叠更加平整，减小行李箱的体积，以更利用运输与收藏。
附图说明
图1为本发明的前视立体图；
图2为本发明的后视立体图；
图3为本发明的仰视立体图；
图4为本发明的收折动作图1；
图5为本发明的收折动作图2；
图6为本发明的收折动作图3；
图7为本发明脚轮装置与拉杆机构的示意图；
图8为本发明脚轮装置与拉杆机构的收折动作图；
图8A为图8的局部放大图；
图8B为图8A的动作示意图。
具体实施方式
如图1至图8B所示，本发明的拉杆行李箱包括一箱体1、脚轮装置2及拉杆机构3。
该箱体1由硬质布料制成的近矩形的箱体，当然亦可为夹置有硬质支撑材料的硬质箱体；该箱体1分别由前面11、背面12、左侧面13、右侧面14、顶面15及底面16构成；其中左侧面13、右侧面14与前面11及背面12的边是通过拉链4进行连接；背面12与顶面15为一块整体的布料制成，利用两侧面13、14的高度而产生弯折形成顶面15，同时顶面15可搭置于前面11上，在前面11的外表面上设有配合扣111，而在顶面15端部设有与配合扣111连接的锁扣151；前面11与底面16为一块整体的布料制成，利用两侧面13、14的宽度而产生弯折分割出前面11与底面16；另在底面16后部设有一便于底面弯折的折线161。
脚轮装置2包括一连接座21、一枢轴22、两脚轮23、两支杆24及一支撑脚25；枢轴22中穿过连接座21的下方，两脚轮23连接在枢轴22的两端，该两脚轮23之间的距离小于箱体1前面11的宽度；两支杆24的后端分别固定在该连接座21上，呈平行设置，两支杆24的长度小于底面16的长度，两支杆24前端分别固定在支撑脚25上，支撑脚25两端向下延伸有两支脚251以令脚轮装置2前后的高度一致，支撑脚25上方与箱体1的底面16固定在一起；另连接座21上方向前延伸一托片211以固定一硬质托板4，该硬质托板4是固定在箱体1底面的后部，在硬质托板4前端对应两支杆24形成有缺槽41，该缺槽41内层有一可前后半活动的硬质挡板(图中未示出)，可防止箱体1底面16的布料卡在缺槽41中，该缺槽41的底部至连接座21的距离与上述箱体1底面16的折线161至背面12的距离相当。脚轮装置2是固定在箱体1的底面16上，由连接座21、两支杆24及支撑脚25构成一支撑箱体1的支撑架。
脚轮装置2中两支杆24分别由长杆241与短杆242构成，短杆242的后端固定在连接座21上，前端与长杆241枢接在一起，配合图8A、8B所示，短杆242前端延伸出“U”型槽243，长杆241的后端枢接于“U”型槽243中，以令长杆241相对短杆242只能向上转动，而在两支杆24上分别设有一可上下滑动的固定套5，该固定套5滑至短杆242与长杆241的枢接处时，具有限位的作用，以防止长杆241与短杆242之间发生弯折与晃动，同时对此枢接位置具有一加强作用，防止箱体1底面16受力过重时损坏支杆24；该短杆242的长度是与上述箱体1底面16的折线161至背面12的距离相当。
拉杆机构3由两伸缩杆31及连接两伸缩杆31上端的拉把32构成，两伸缩杆31的下端是固定在上述脚轮装置2的连接座21上，并与两支杆24呈近垂直设置，两伸缩杆31是固定在箱体1的背面12上，拉把32可活动的将伸缩杆31拉展开。
如图1、2、3所示为该行李箱的正常使用状态，箱体1的上部可以设有便于搬动箱子的提把17，箱体1的侧面13、14与背面12上可进一步设有夹层袋18，当然，为加强硬质托板4的硬度，可在硬质托板4的下方再固定一铁件6，该铁件6并与两支杆24的连接转动处配合在一起，同时对支杆24亦具有一补强功能，增加两支杆24的受力强度。
如图4至图8并配合图8A、8B所示，本发明的行李箱在空置不使用或是销售运输时，将箱体1上的拉链4拉开，令箱体1的各面处于展开状，之后将箱体1的两侧面13、14收合于背面12内表面，再将顶面15向底面16靠合，此时底面16与背面12受脚轮装置2与拉杆机构3的限制，无法集中收合，将两支杆24上的固定套5从长杆241与短杆242的枢接处滑开，则长杆241即可相对短杆242向上弯折，即会带动箱体1底面16从折线处161的前部向背面12靠收，两长杆241会转至托板4缺槽41中，以达限位支杆24，同时又避免托板4对支杆造成的干涉。此处短杆242支撑的底面16折线161的后部形成的高度以对应箱体1各面折叠后形成的厚度，以保证箱子折叠更加平整，减小行李箱的体积，更利用运输与收藏。
Claims (9)
1、一种拉杆行李箱结构，包括箱体及固定在箱体上的脚轮装置与拉杆机构；脚轮装置位于箱体底面，拉杆机构位于箱体背面；其特征在于：该箱体的左右侧面与前面及背面的边是通过拉链进行连接，展开拉链各面展开为平面；而脚轮装置包括连接座、枢轴、两脚轮、两支杆及支撑脚，枢轴两端连接脚轮而枢接于连接座上，两支杆连接连接座与支撑脚形成支撑箱体底面的框架，连接座连接一硬质托板而固定在箱体底面上；各支杆分别由长杆与短杆枢接而成，由活动套置于支杆上的固定套限位，长杆与短杆相对转动令箱体底面相对后面靠合。
2、如权利要求1所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：箱体由硬质布料或夹置有硬质支撑材料的布料制成的近矩形体。
3、如权利要求1或2所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：箱体背面与顶面为一块整体的布料制成，前面与底面为一块整体的布料制成，另在底面后部近硬质托板位置设有一便于底面弯折的折线。
4、如权利要求1所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：两支杆的短杆后端固定在连接座上，前端与长杆枢接在一起，短杆前端延伸出“U”型槽，长杆的后端枢接于“U”型槽中；该短杆的长度与箱体底面的折线至背面的距离相当。。
5、如权利要求1所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：支撑脚两端向下延伸有两支脚以令脚轮装置前后高度一致。
6、如权利要求4所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：硬质托板前端对应两支杆形成有缺槽，缺槽的内层有一可前后半活动的硬质挡板，该缺槽的底部至连接座的距离与箱体底面的折线至背面的距离相当。
7、如权利要求1所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：硬质托板的下方固定一铁件，该铁件与两支杆的连接转动处配合在一起。
8、如权利要求1所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：箱体上部设有便于搬动箱子的提把，箱体侧面与背面上可进一步设有夹层袋。
9、如权利要求1、2或8所述的拉杆行李箱结构，其特征在于：箱体前面的外表面上设有配合扣，在顶面端部设有与配合扣连接的锁扣。
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Cited By (3)
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2008
- 2008-09-26 CN CN200810071882A patent/CN101683204A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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