CN101654174A - 汽车三角玻璃窗的包装结构及包装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车三角玻璃窗的包装结构和方法。该包装结构包括框形的箱体(20)。在箱体(20)的底部上安装有的托架(21)，相邻玻璃窗(10)相互左右错开竖直放置在托架(21)上；在箱体(20)的两侧设有靠垫(60)，并且在靠垫(60)与玻璃窗(10)之间设有隔垫(70)。通过将玻璃窗相互左右错开竖直放置在托架上，并在最外侧使用靠垫和隔垫压紧玻璃窗，使得玻璃窗与箱体、托架等浑然成一个牢固的整体。进一步的，可以通过卡齿、卡紧条、垫齿等对玻璃窗进一步的固定，使得玻璃窗能够更加稳定的放置在托架上，使得产品受保护更加的牢固。具有成本低、体积小、产品固定牢固，有效地避免在运输过程中颠簸造成的各种损伤、变形等优点。

Description

汽车三角玻璃窗的包装结构及包装方法

技术领域

本发明涉及汽车玻璃的包装，更具体地说，涉及一种汽车三角玻璃窗的包装结构及包装方法。

背景技术

玻璃是汽车的重要组成部分，现在的汽车玻璃通常在工厂完成生产，然后运输到汽车装配厂进行装配。而现有的汽车玻璃窗10(特别是配带有附件的汽车玻璃)的包装普遍都存在包装质量差、占用空间大、使用材料多成本高等缺陷。尤其对于在上部玻璃11上附带有长导槽12的汽车后三角玻璃窗，如图1，其包装难度与成本更是占据了产品成本很大的一部分。此类玻璃的外形规格尺寸都不是很规整，主要的障碍就是其伸长出来的五金长导槽12，在导槽的与玻璃的垂直面方向有两个焊接突起的“耳朵”定位件13，另外，玻璃与长导槽12组成的整体又是带弧度的。因此，造成对其包装困难，占用空间大等缺陷。

对其进行包装更改，应考虑玻璃总成更加牢固，体积小，用料少，等方面因素以达到降低包装运输的成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对上述汽车三角玻璃窗的包装困难的缺陷，提供一种包装方便、占用体积小的汽车三角玻璃窗的包装结构及方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车三角玻璃窗的包装结构，包括框形的箱体；在所述箱体的底部上安装有的托架，相邻所述玻璃窗相互左右错开竖直放置在所述托架上；在所述箱体的两侧设有靠垫，并且在所述靠垫与所述玻璃窗之间设有隔垫。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构中，所述玻璃窗包括上部玻璃、以及在所述上部玻璃一侧向下延伸的长导槽；所述支架包括支撑所述上部玻璃的支撑条，所述长导槽伸出所述上部玻璃的部分位于所述支撑条的下侧；所述支撑条与所述箱体底部的距离与所述长导槽的尺寸相匹配。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构中，所述支撑条上安装有垫齿，所述垫齿设有多个垫齿槽，所述上部玻璃放置在所述垫齿槽上。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构中，在所述支撑条一侧设有将每一玻璃窗的长导槽隔开的卡齿，在所述卡齿的外侧设有压紧所述卡齿于所述支架上的卡紧条。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构中，相邻的所述玻璃窗的上部玻璃之间设有隔垫。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构中，所述玻璃窗的上部玻璃表面贴设有牛皮纸，并且所述隔垫为粘设在所述牛皮纸上的静电泡沫。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构中，所述包装结构还包括自所述箱体底部向上包裹所述托架、玻璃窗的封装袋。

本发明还提供一种汽车三角玻璃窗的包装方法，包括以下步骤：

S1：在箱体底部固定安装托架；

S2：将玻璃窗的上部玻璃竖直放置在所述托架上，并且相邻的两个所述玻璃窗左右错开摆放；

S3：在相邻的两个所述玻璃窗的上部玻璃之间设置隔垫；

S4：在所述箱体的两侧设有靠垫，并且与所述靠垫相邻的所述玻璃窗的上部玻璃与所述靠垫之间设有隔垫。

在本发明的汽车三角玻璃窗的包装方法的所述步骤S2中，在所述托架的支撑条上安装具有多个垫齿槽的垫齿，并且每一所述玻璃窗的上部玻璃对应放置在一个所述垫齿槽内；所述玻璃窗的长导槽放置于所述支撑条的下侧，并且所述支撑条与所述箱体底部的距离与所述长导槽的尺寸相匹配。

本发明的汽车三角玻璃窗的包装方法还包括步骤S5：使用卡齿在所述支撑条的一侧将每一所述玻璃窗的长导槽隔开，并在所述卡齿的外侧使用卡紧条将卡齿压紧于所述支撑条上。

实施本发明具有以下有益效果：通过将玻璃窗相互左右错开竖直放置在托架上，并在最外侧使用靠垫和隔垫压紧玻璃窗，使得玻璃窗与箱体、托架等浑然成一个牢固的整体。进一步的，可以通过卡齿、卡紧条、垫齿等对玻璃窗进一步的固定，使得玻璃窗能够更加稳定的放置在托架上，使得产品受保护更加的牢固；具有成本低、体积小、产品固定牢固，有效地避免在运输过程中颠簸造成的各种损伤、变形等优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是汽车三角玻璃窗的结构示意图；

图2是本发明的包装结构的箱体的结构示意图；

图3是本发明的包装结构的托架的结构示意图；

图4是本发明的包装结构的装入玻璃窗后的示意图；

图5是本发明的包装结构的装入玻璃窗后的局部示意图；

图6是本发明的包装结构的装入玻璃窗后的局部剖视示意图；

图7是本发明的包装结构的垫齿的结构示意图；

图8是本发明的包装结构的卡齿的结构示意图。

具体实施方式

如图2至图8所示，是本发明的汽车三角玻璃窗的包装结构一个实施例。如图1所示，该玻璃窗10包括上部玻璃11，在上部玻璃11的一侧向下延伸出带有弧度的长导槽12，并且在长导槽12的一侧焊接有相对于上部玻璃11所在平面突出的定位件13。该上部玻璃11包括玻璃主体111、以及在玻璃主体111的周缘包裹的密封胶条113。而该包装结构包括框形的箱体20，在本实施例中，该箱体20采用木条钉制而成，形成供玻璃窗10放入的空间。其中，箱体20的盖板22在完成玻璃窗10的装入后再钉紧。在箱体20的两侧设有靠垫60，并且靠垫60与玻璃窗10的上部玻璃11之间设有隔垫70，将玻璃窗10固定限制于两个靠垫60之间。

在箱体20的底部设有可活动取出的托架21，该托架21也可以由木条钉制而成，其顶部为支撑上部玻璃11的底部112的支撑条211，而长导槽12伸出上部玻璃11的部分位于支撑条211的下侧，支撑条211与箱底的距离与长导槽12的尺寸相匹配。在支撑条211的上表面安装有垫齿30，垫齿30上有多个垫齿槽31，用于容纳玻璃窗10的上部玻璃11，并隔开限位每一玻璃窗10。在支撑条211的一侧设有将每一玻璃窗10的长导槽12隔开的卡齿40，并且在所有玻璃窗10放置在支撑条211上后，在卡齿40的外侧设置压紧卡尺于支架上的卡紧条41。

进一步的，在玻璃窗10的上部玻璃11表面贴设有牛皮纸。在两块玻璃窗10的上部玻璃11之间设置隔垫70，以将两个玻璃窗10隔开，避免上部玻璃11的玻璃胶条的相互挤压变形。在本实施例中，该隔垫70为粘设在牛皮纸上的静电泡沫，静电泡沫粘在牛皮纸上避免了污染上部玻璃11。进一步的，可以自箱体20底部向上，使用封装袋如PE袋将托架21、玻璃窗10等包裹起来，起到防尘、防水等作用。

下面对汽车三角玻璃窗10的包装进行进一步的说明：钉制一个箱体20，在箱体20内可取出的托架21；箱体20和托架21的尺寸与玻璃窗10的左右交错摆放的尺寸相匹配。在托架21的支撑条211顶面钉上垫齿30，形成多个玻璃窗10的放置位；并在卡齿40和卡紧条41钉在一起，以便最后压紧玻璃窗10的长导槽12。将靠垫60钉设在短木方上，组成靠背，以限制两侧玻璃窗10的位置。

在完成以上物料的准备后，把封装袋依照箱体20的大小摊开摆放入箱体20底部，然后装入托架21。然后，把封装袋在箱体20两侧捋起至少托架21高度，用钉子把托架21与箱体20和封装袋在两侧钉成一整体。然后，用一个靠垫60钉到箱体20内侧边，并且在靠垫60的内侧设置隔垫70，靠垫60距离托架21顶部约10cm。在靠垫60的一端，再捋起封装袋至靠垫60的高度，隔着封装袋，然后把玻璃窗10的上部玻璃11的内弧面靠着隔垫70，开始左右对称的装入一定数量的玻璃窗10。每一玻璃窗10的上部玻璃11对应放置在一个卡齿40的卡齿槽内。包装好牛皮纸的上部玻璃11之间居中处用隔垫70相隔，并且隔垫70的静电膜需撕去贴在玻璃的牛皮纸上。在最后装入的玻璃窗10的箱体20一侧端，再将封装袋捋起与靠垫60相当的高度，随即把另一个靠垫60隔着PE袋压紧玻璃，钉紧在箱体20的另一侧，从而固定所装载的玻璃窗10与隔垫70在两个靠垫60之间，不发生移位或移位趋向。为了进一步加固所装载的玻璃，用制作好的卡齿40卡在支撑条211旁边的长导槽12上，保证卡齿40把每一条长导槽12卡到卡齿40的槽位41，然后把自钻螺钉50钻在卡紧条41的两端旋紧，钉紧在支撑条211上，从而紧紧地压制住玻璃窗10的长导槽12，而将玻璃窗10定位。最后把封装袋全部捋起至箱体20面上，放入干燥剂，封上封口胶。检查一遍所装入的玻璃的牢固度和密封性后即可以钉上箱体20盖板22，并且打上两道钢带加固整个箱体20。

由以上所述，本发明的改进点在有以下几个方面：

玻璃窗10是左右对称摆放在箱体20内的托架21上的，这样就可以把玻璃窗10的长导槽12、长导槽12的定位件13及玻璃总成的弧度所占据的包装空间利用起来了。具体表现在，玻璃窗10左右错开对称摆放是利用了定位件13占据的玻璃垂直方向的空间，让产品尽量摆放占据这样的空间，以达到在玻璃的垂直面方向摆放更多的产品数量。另外，玻璃窗10左右错开对称摆放也利用了长导槽12及弧度所浪费的包装空间，即一个长导槽12占据的空间，另一个差不多对称的利用到对面的空间来，这样大大的节省了箱体20的体积了。

在包装防尘防水的设计上，首先必须把产品包上牛皮纸，这样既防止了灰尘对玻璃和玻璃胶条的污染，也防止了静电泡沫的粘黏物粘落在玻璃上，影响美观。而封装袋是将整个托架21、三角玻璃窗10、卡紧条41都包裹在内的，这样既不影响三角玻璃的摆放和旋紧卡紧条41，更是起到了防雨防水的作用。

而玻璃窗10的底部112胶条是卡在垫齿30的垫齿槽31内的。垫齿槽31的宽度和深度都依照底部胶条的大小设计，这样的槽能把玻璃与玻璃分隔开来，防止玻璃偏移位置，另外，垫齿30的材料可以采用软的泡沫橡胶，这样的材料对玻璃的底部胶条起到保护作用，不会造成压伤变形的后果。

卡齿40是与托架21的支撑条211钉在一起的制件，槽位41也是根据长导槽12的宽度和高度设计的，因此当自钻螺钉50把卡紧条41旋固的时候能有效的吃紧长导槽12，不让长导槽12和上部玻璃11在运输的过程中在托架21上摆动。而卡齿40所用的材料也可以使用软的泡沫橡胶，以提供反弹力，使长导槽12避受压脱漆和压变形。

另外，利用手动电钻把自钻螺钉50旋紧卡紧条41和托架21是一种简单易于操作的方法，更能达到牢固卡紧条41和托架21的目的。

本发明的技术方法得以全部实施之后，其所具有的结构合理，体积减小，操作简单，用材用料大大的减少，收到的经济效果是显而易见的。

Claims (10)

1、一种汽车三角玻璃窗的包装结构，包括框形的箱体(20)；其特征在于，在所述箱体(20)的底部上安装有的托架(21)，相邻所述玻璃窗(10)相互左右错开竖直放置在所述托架(21)上；在所述箱体(20)的两侧设有靠垫(60)，并且在所述靠垫(60)与所述玻璃窗(10)之间设有隔垫(70)。

2、根据权利要求1所述的汽车三角玻璃窗的包装结构，其特征在于，所述玻璃窗(10)包括上部玻璃(11)、以及在所述上部玻璃(11)一侧向下延伸的长导槽(12)；所述支架包括支撑所述上部玻璃(11)的支撑条(211)，所述长导槽(12)伸出所述上部玻璃(11)的部分位于所述支撑条(211)的下侧；所述支撑条(211)与所述箱体(20)底部的距离与所述长导槽(12)的尺寸相匹配。

3、根据权利要求2所述的汽车三角玻璃窗的包装结构，其特征在于，所述支撑条(211)上安装有垫齿(30)，所述垫齿(30)设有多个垫齿槽(31)，所述上部玻璃(11)放置在所述垫齿槽(31)上。

4、根据权利要求2或3所述的汽车三角玻璃窗的包装结构，其特征在于，在所述支撑条(211)一侧设有将每一玻璃窗(10)的长导槽(12)隔开的卡齿(40)，在所述卡齿(40)的外侧设有压紧所述卡齿(40)于所述支架上的卡紧条(41)。

5、根据权利要求4所述的汽车三角玻璃窗的包装结构，其特征在于，相邻的所述玻璃窗(10)的上部玻璃(11)之间设有隔垫(70)。

6、根据权利要求5所述的汽车三角玻璃窗的包装结构，其特征在于，所述玻璃窗(10)的上部玻璃(11)表面贴设有牛皮纸，并且所述隔垫(70)为粘设在所述牛皮纸上的静电泡沫。

7、根据权利要求4所述的汽车三角玻璃窗的包装结构，其特征在于，所述包装结构还包括自所述箱体(20)底部向上包裹所述托架(21)、玻璃窗(10)的封装袋。

8、一种汽车三角玻璃窗的包装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在箱体(20)底部固定安装托架(21)；

S2：将玻璃窗(10)的上部玻璃(11)竖直放置在所述托架(21)上，并且相邻的两个所述玻璃窗(10)左右错开摆放；

S3：在相邻的两个所述玻璃窗(10)的上部玻璃(11)之间设置隔垫(70)；

S4：在所述箱体(20)的两侧设有靠垫(60)，并且与所述靠垫(60)相邻的所述玻璃窗(10)的上部玻璃(11)与所述靠垫(60)之间设有隔垫(70)。

9、根据权利要求8所述的汽车三角玻璃窗的包装方法，其特征在于，在所述步骤S2中，在所述托架(21)的支撑条(211)上安装具有多个垫齿槽(31)的垫齿(30)，并且每一所述玻璃窗(10)的上部玻璃(11)对应放置在一个所述垫齿槽(31)内；所述玻璃窗(10)的长导槽(12)放置于所述支撑条(211)的下侧，并且所述支撑条(211)与所述箱体(20)底部的距离与所述长导槽(12)的尺寸相匹配。

10、根据权利要求9所述的汽车三角玻璃窗的包装方法，其特征在于，该方法还包括步骤S5：使用卡齿(40)在所述支撑条(211)的一侧将每一所述玻璃窗(10)的长导槽(12)隔开，并在所述卡齿(40)的外侧使用卡紧条(41)将卡齿(40)压紧于所述支撑条(211)上。

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