CN101643097B - 一种汽车整车匹配主模型模拟块调整机构及调整方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车整车匹配主模型模拟块调整机构，包括模拟块，定位调整块，高度调整板，安装支架；安装支架包括支撑模拟块的支撑平台及用于调整模拟块位置的调整平台；安装支架的支撑平台支撑于模拟块的底部，安装支架的调整平台与位于支撑平台另一侧的定位调整块相连接；定位调整块与底板之间还连接有高度调整板。使用这种调整机构，在对汽车覆盖件模拟块进行匹配调整时，只需调节安装支架下的高度调整板及定位调整块，使调节、测试的精度大大提高，同时调节更加方便、省时。

Description

一种汽车整车匹配主模型模拟块调整机构及调整方法

技术领域

本发明涉及一种调整机构，特别涉及一种汽车整车匹配主模型模拟块的调整机构。

背景技术

汽车主模型覆盖件模拟块属于大型的模拟块，通常情况下无法单人完成模拟块的移动，并且，由于整车主模型底板的内应力、机床加工精度、加工工艺合理性以及安装时的累积误差等，都会直接或间接影响覆盖件模拟块与主模型框架间的位置精度。通常，加工后的覆盖件模拟块与主模型框架间的位置误差在(+/-)1mm，因此需要有调整机构来控制主模型的整体精度，同时使覆盖件模拟块的测量调整更加方便可靠。

目前使用的主模型覆盖件模拟块调整机构的结构如图1所示。调整机构包括模拟块1、安装支架2和调整块3，安装支架2上有支撑平台，用于搁放模拟块1，在模拟块1侧壁与安装支架2的侧立面之间，有用于调节模拟块1位置的调整块3。模拟块1位置的调整是先通过调整块3上螺丝孔的位置来达到测量精度的要求，再通过配打销孔来完成精度调整的要求。但是，在调整过程中需要不断将模拟块1整个移动甚至搬下来，同时配打销孔是在侧立面上，需要抬着模拟块固定位置，测量调整起来十分不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车整车匹配模拟块调整机构，它可以精确地调整覆盖件模拟块与主模型框架间的位置，同时测量、调整方便，可以节省测量调整的时间。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车整车匹配模拟块调整机构，包括模拟块，高度调整板，定位调整块，安装支架。安装支架包括支撑模拟块的支撑平台及用于调整模拟块位置的调整平台；安装支架的支撑平台支撑于模拟块的底部，安装支架的调整平台与位于支撑平台另一侧的定位调整块相连接；定位调整块与底板之间还连接有高度调整板。

其中，安装支架的支撑平台与调整平台在相互平行的两个平面上。

其中，安装支架的调整平台与高度调整板、定位调整块及底板通过一贯通的螺钉连接。

其中，安装支架的调整平台与定位调整块通过螺钉连接，并通过销钉定位。

其中，定位调整块和高度调整板与底板上的定位销连接。

其中，底板上定位销的高度低于调整平台的下平面。

其中，高度调整板通过螺钉固定在定位调整块上。

一种汽车整车匹配模拟块的调整机构的调整方法，包括如下步骤：

1)将模拟块与支撑平台固定；高度调整板与定位调整块通过螺钉连接；调整平台与定位调整块通过螺钉连接；

2)将高度调整板及定位调整块与底板定位销连接，用一贯通螺钉将调整平台与高度调整板、定位调整块及底板连接；

3)用三坐标测量仪进行测量，测出位置误差的数值；

4)拧松调整平台与定位调整块之间的螺钉，调整调整平台与定位调整块之间的位置，对水平位置进行调整；

5)拧紧螺钉，对调整平台与定位调整块销孔配打；

6)拧松贯通螺钉及高度调整板与定位调整块之间的螺钉，取出高度调整板，对垂直位置进行调整；

7)安装高度调整板，拧紧螺钉。

其中，高度调整板的高度是通过打磨来调整的。

使用这种调整机构，在对汽车覆盖件模拟块进行匹配调整时，只需调节安装支架下的高度调整板及定位调整块，使调节、测试更加方便、省时，同时大大提高了调节的精度，调节后匹配的精度可达到(+/-)0.2mm。

附图说明

下面，结合附图详细描述根据本发明的优选实施例。其中：

图1为现有模拟块调整机构的整体装配示意图；

图2为本发明模拟块调整机构的整体装配示意图；

图3为本发明模拟块调整机构安装支架的结构示意图；

图4为本发明模拟块调整机构中定位调整块的结构示意图；

图5为本发明模拟块调整机构中高度调整板的结构示意图；

图6为本发明模拟块调整机构安装支架与底板连接剖视图。

具体实施方式

如图2-6所示，本发明一种汽车整车匹配模拟块调整机构，包括模拟块1，安装支架2，定位调整块3，高度调整板4和底板5。安装支架2包括两个平行的平台：支撑模拟块的支撑平台21和与定位调整块3相连用于调整模拟块1位置的调整平台22。支撑平台21通过螺孔6和销孔7与覆盖件模拟块1的底部固定连接。调整平台22通过螺孔8中贯通的螺钉与定位调整块3、高度调整板4及底板5依次连接。调整平台22上的销孔11和螺孔12用于固定调整平台22与定位调整块3。定位调整块3上的销孔9为固定整个模拟块与底板之间的定位孔。销孔9中的销钉高度不超过定位调整块3的上平面。高度调整板4上的销孔9用于位置的固定，高度调整板4上的螺孔8略大，不用于位置固定，仅起通过作用。定位调整块3与高度调整板4之间通过螺孔10固定。

在测量及调整过程中，先将模拟块1与支撑平台21固定；高度调整板4与定位调整块3通过螺钉连接；调整平台22与定位调整块3通过螺钉连接。再将高度调整板4及定位调整块3与底板5定位销连接，用一贯通螺钉将调整平台22与高度调整板4、定位调整块3及底板5连接。连接好后，用三坐标测量仪进行测量，测出位置误差的数值。当需要调整水平方向的位置时，只需将螺孔8和螺孔12中的螺钉拧松，不需移动模拟块1的位置，仅需平移安装支架2上螺孔12的位置直到符合精度要求后旋紧螺孔8和螺孔12中的螺钉，并配打定位销孔11，从而对模拟块1与底板5之间的位置误差做出调整。此时对模拟块1位置的调整是通过移动安装支架2，并在水平面上配打销孔来完成，由于配打销孔的位置在垂直方向而不在侧面方向，因此移动更方便，配打的操作更容易。同时由于需要配打的销孔不在底板5的装配面上，而是在安装支架2和定位调整块3上，对底板的平整度没有影响。调整完成水平方向，旋紧螺孔8及螺孔12中的螺钉后，配打完成销孔11的位置，再进行垂直方向高度的调整。调整高度时，只需将螺孔10中的螺钉拧松，取下高度调整板4对其厚度进行调整，如果高度高了仅需磨去一定的厚度即可对模拟块1的安装高度进行调整。一般高度调整板的高度都是留一定的余量，这样可以保证在进行垂直方向调整时，垂直方向的高度仅会高而不会低。将调整好的高度调整板4通过螺孔10与定位调整块3连接，最后将模拟块1、安装支架2、定位调整块3、高度调整板4通过螺孔8、销孔9固定在底板上。

本说明书中所述的只是本发明的几种较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明的限制。凡本领域技术人员依本发明的构思通过逻辑分析、推理或者 有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车整车匹配主模型模拟块调整机构，其特征在于：包括模拟块，定位调整块，高度调整板，安装支架；安装支架包括支撑模拟块的支撑平台及用于调整模拟块位置的调整平台；安装支架的支撑平台支撑于模拟块的底部，安装支架的调整平台与位于支撑平台另一侧的定位调整块相连接；定位调整块与底板之间还连接有高度调整板。

2.如权利要求1所述的汽车整车匹配模拟块调整机构，其特征在于安装支架的支撑平台与调整平台的上表面在相互平行的两个平面上。

3.如权利要求2所述的汽车整车匹配模拟块调整机构，其特征在于安装支架的调整平台与高度调整板、定位调整块及底板通过一贯通的螺钉连接。

4.如权利要求3所述的汽车整车匹配模拟块调整机构，其特征在于安装支架的调整平台与定位调整块通过螺钉连接，并通过销钉定位。

5.如权利要求3所述的汽车整车匹配模拟块调整机构，其特征在于定位调整块和高度调整板与底板上的定位销连接。

6.如权利要求5所述的汽车整车匹配模拟块调整机构，其特征在于底板上定位销的高度低于调整平台的底面。

7.如权利要求3所述的汽车整车匹配模拟块调整机构，其特征在于高度调整板通过螺钉固定在定位调整块上。

8.如权利要求1-7之一所述的调整机构的调整方法，包括如下步骤：

1)将模拟块与支撑平台固定；高度调整板与定位调整块通过螺钉连接；调整平台与定位调整块通过螺钉连接；

2)将高度调整板及定位调整块与底板定位销连接，用一贯通螺钉将调整平台与高度调整板、定位调整块及底板连接；

3)用三坐标测量仪进行测量，测出位置误差的数值；

4)拧松调整平台与定位调整块之间的螺钉，调整调整平台与定位调整块之间的位置，对水平位置进行调整；

5)拧紧螺钉，对调整平台与定位调整块销孔配打；

6)拧松贯通螺钉及高度调整板与定位调整块之间的螺钉，取出高度调整板，对垂直位置进行调整；

7)安装高度调整板，拧紧螺钉。 

9.如权利要求8所述的调整方法，其特征在于高度调整板的高度是通过打磨来调整的。 

Images