CN101643079A - 自动列车监控系统的控制方法 - Google Patents

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陈卫华
孙军峰
凌祝军
钱江
何红光
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Abstract

本发明涉及自动列车监控系统的控制方法，该控制方法包括对自动列车监控系统采用遥控控制模式、站控控制模式或紧急站控控制模式。与现有技术相比，本发明的优点是有利于ATS子系统及联锁子系统的软件开发模块化，并可提高信号系统中ATS子系统与联锁子系统的集成度。

Description

自动列车监控系统的控制方法
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及自动列车监控系统的控制方法。
背景技术
在轨道交通信号系统中，自动列车监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)子系统与联锁子系统进行连接，通过该连接，ATS子系统可获取联锁子系统采集的状态信息并且可以提供控制联锁中的进路等功能。在目前国内的城市轨道交通信号系统正常运行过程中，一般都由ATS子系统控制联锁子系统。ATS子系统在控制地域上可划分为控制中心ATS子系统及车站ATS子系统。对应于ATS子系统在控制地域上的划分，联锁控制功能的实现可划分为控制中心控制及车站控制。这就需要为ATS子系统对联锁的控制划分不同的控制模式，以适应ATS子系统在控制地域上的划分。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种高效可靠的自动列车监控系统的控制方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：自动列车监控系统的控制方法，其特征在于，该控制方法包括对自动列车监控系统采用遥控控制模式、站控控制模式或紧急站控控制模式。
所述的遥控控制模式包括：
a.控制中心操作员可在控制中心自动列车监控系统控制台上人工执行联锁控制命令；
b.车站操作员不能在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令；
c.控制中心自动列车监控系统子系统及车站自动列车监控系统子系统可联合自动执行联锁控制命令；
d.联锁控制命令由车站自动列车监控系统子系统直接发送给联锁机。
所述的站控控制模式包括：
a.控制中心操作员不能在控制中心自动列车监控系统控制台上人工执行联锁控制命令；
b.车站联锁控制台作为车站自动列车监控系统子系统的工作站运行，车站操作员可在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令；
c.车站自动列车监控系统子系统可自动执行部分联锁控制命令；
d.联锁控制命令由车站自动列车监控系统子系统直接发送给联锁机。
所述的紧急站控控制模式包括：
a.控制中心操作员不能在控制中心自动列车监控系统控制台上人工执行联锁控制命令；
b.控制中心自动列车监控系统子系统及车站自动列车监控系统子系统都不能自动执行联锁控制命令；
c.车站联锁控制台独立运行，车站操作员可在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令，该联锁控制命令由联锁控制台直接发送给联锁机执行。
与现有技术相比，本发明的优点是有利于ATS子系统及联锁子系统的软件开发模块化，并可提高信号系统中ATS子系统与联锁子系统的集成度。
附图说明
图1是本发明自动列车监控系统的控制方法的连接示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。
如图1所示，本发明将ATS控制模式划分为：
遥控模式：
对应到ATS子系统的控制地域上，控制中心操作员可在控制中心ATS控制台上人工执行联锁控制命令。车站操作员不能在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令。控制中心ATS子系统及车站ATS子系统可联合自动执行联锁控制命令。联锁控制命令由车站ATS子系统直接发送给联锁机。
站控模式：
对应到ATS子系统的控制地域上，控制中心操作员不能在控制中心ATS控制台上人工执行联锁控制命令。车站联锁控制台作为车站ATS子系统的工作站运行，车站操作员可在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令。车站ATS子系统可自动执行部分联锁控制命令。联锁控制命令由车站ATS子系统直接发送给联锁机。
紧急站控模式：
对应到ATS子系统的控制地域上，控制中心操作员不能在控制中心ATS控制台上人工执行联锁控制命令。控制中心ATS子系统及车站ATS子系统都不能自动执行联锁控制命令。车站联锁控制台独立运行，车站操作员可在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令，该联锁控制命令由联锁控制台直接发送给联锁机执行。

Claims (4)

1.自动列车监控系统的控制方法，其特征在于，该控制方法包括对自动列车监控系统采用遥控控制模式、站控控制模式或紧急站控控制模式。
2.根据权利要求1所述的自动列车监控系统的控制方法，其特征在于，所述的遥控控制模式包括：
a.控制中心操作员可在控制中心自动列车监控系统控制台上人工执行联锁控制命令；
b.车站操作员不能在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令；
c.控制中心自动列车监控系统子系统及车站自动列车监控系统子系统可联合自动执行联锁控制命令；
d.联锁控制命令由车站自动列车监控系统子系统直接发送给联锁机。
3.根据权利要求1所述的自动列车监控系统的控制方法，其特征在于，所述的站控控制模式包括：
a.控制中心操作员不能在控制中心自动列车监控系统控制台上人工执行联锁控制命令；
b.车站联锁控制台作为车站自动列车监控系统子系统的工作站运行，车站操作员可在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令；
c.车站自动列车监控系统子系统可自动执行部分联锁控制命令；
d.联锁控制命令由车站自动列车监控系统子系统直接发送给联锁机。
4.根据权利要求1所述的自动列车监控系统的控制方法，其特征在于，所述的紧急站控控制模式包括：
a.控制中心操作员不能在控制中心自动列车监控系统控制台上人工执行联锁控制命令；
b.控制中心自动列车监控系统子系统及车站自动列车监控系统子系统都不能自动执行联锁控制命令；
c.车站联锁控制台独立运行，车站操作员可在车站联锁控制台上人工执行联锁控制命令，该联锁控制命令由联锁控制台直接发送给联锁机执行。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102343923A (zh) * 2011-07-07 2012-02-08 北京和利时系统工程有限公司 一种列车自动监控系统及列车跟踪方法
CN103738368A (zh) * 2013-12-18 2014-04-23 北京交控科技有限公司 车辆休眠和唤醒处理方法

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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