CN101643076A - 嵌入式一体化车载调度装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及嵌入式一体化车载调度装置，该装置包括主控模块、数传电台通信模块、打印模块、触摸屏、电源模块，所述的数传电台通信模块通过RS232接口连接主控模块，所述的主控模块通过LPT接口与打印模块连接，所述的主控模块通过D－SUB接口与触摸屏连接，所述的电源模块分别与主控模块、数传电台通信模块、打印模块、触摸屏连接供电。与现有技术相比，本发明的优点包括：有效地杜绝了人为的攻击和非人为的和干扰，保证了行车的安全；通过内置的车载打印机直接打印调度命令作业单，极大地提高了工作效率，另外，通过纸质的作业单，也解决了语音通信过程中由于噪音嘈杂而导致的不必要的人为失误，从另一个角度提高了指令下达的准确度。

Description

嵌入式一体化车载调度装置

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及嵌入式一体化车载调度装置。

背景技术

目前国内关于机车电台及铁路无线列调系统的研究开发已经处于成熟阶段，铁路主干线无线列调设备的应用也已基本普及。但一般的轨道车、作业车以及地方厂矿等施工运输维修车辆却没有配备相应的无线列调系统。它们具有短途的运输任务、同样需要上线，在通信问题上的需求却尚未得到足够的关注。

同时，这些场所的无线电环境一般都比较恶劣，有复杂的无线干扰，这也给运输安全带来极大的安全隐患。

另外，站内作业车辆或者地方厂矿的机车一般用于车辆的编组的和解编，按照传统方式，需要由调度首先编写调车作业单，然后地面指挥人员通过语音时刻指挥机车操作，效率较低，如果调车作业单能够直接发送到机车，通过机车打印机打印出来，这样会大大提高作业的效率。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种高效可靠的嵌入式一体化车载调度装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：嵌入式一体化车载调度装置，其特征在于，该装置包括主控模块、数传电台通信模块、打印模块、触摸屏、电源模块，所述的数传电台通信模块通过RS232接口连接主控模块，所述的主控模块通过LPT接口与打印模块连接，所述的主控模块通过D-SUB接口与触摸屏连接，所述的电源模块分别与主控模块、数传电台通信模块、打印模块、触摸屏连接供电。

所述的主控模块是基于PC104总线的主控模块，该主控模块包括X86兼容64位微处理器、板载DRAM、CF卡。

所述的电源模块设有一路110V直流输入、一路12V直流输出及一路24V直流输出。

所述的数传电台通信模块设有车载天线、馈线及避雷器，所述的车载天线通过溃线接入数传电台通信模块，并通过避雷器接地。

与现有技术相比，本发明的优点包括：

(1)有效地杜绝了人为的攻击和非人为的和干扰，保证了行车的安全；

(2)通过内置的车载打印机直接打印调度命令作业单，极大地提高了工作效率，另外，通过纸质的作业单，也解决了语音通信过程中由于噪音嘈杂而导致的不必要的人为失误，从另一个角度提高了指令下达的准确度；

(3)同时，面向特定应用的嵌入式系统具有低功耗、体积小、集成度高以及无线数传电台技术成熟、成本低等优势，也有利于降低无线列调系统建设的成本。

附图说明

图1是本发明嵌入式一体化车载调度装置的结构示意图；

图2是本发明嵌入式一体化车载调度装置的工作原理图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。

如附图1所示，本发明的主要功能，是通过无线电方式，接收地面电台发出的加密的无线调度命令。通过车载主控模块，将命令解密后，通过触摸屏显示，并供司机进行操作。

整个嵌入式一体化车载调度装置包括基于PC104总线的主控模块(含X86兼容64位微处理器，板载DRAM和CF卡)，电源模块(采用一路110V直流输入，一路12V直流输出和一路24V直流输出)，打印模块(热敏)，数传电台通信模块(含车载天线及馈线、避雷器)和触摸屏。

其中，

数传电台通信模块与地面电台采用半双工方式进行通信，接收的频率与发送的频率分开。车载天线通过溃线接入数传电台通信模块，并利用避雷器，连接车辆的设备地。通过RS232接口连接主控模块。

打印模块，采用热敏式设计，通过LPT接口与主控模块连接。

主控模块同时连接到其它各模块，负责处理地面调度命令，并在触摸屏上进行显示和操作，并通过打印模块进行命令自动打印。

电源模块负责为整个车载调度装置供电，采用一路110V直流输入，并直接输出12V、24V直流电源，驱动其它各模块。

“嵌入式一体化车载调度装置”的主控模块采用Windows XP Embedded嵌入式操作系统，采用标准C++进行开发。

如图2所示，车载调度装置的主要工作原理如下：

首先通过串口通信模块，从数传电台通信模块，接收地面调度命令，发送司机反馈信息。地面电台一般会有一台以上，用来覆盖车辆运行的整个范围。由于无线电的接收频率与发送频率固定，因此，会出现多个地面电台向车辆电台发送数据，此时主控单元会进行判断，发现信息重复，会直接丢弃该数据包。

然后，通过加密/解密模块，解析调度命令，并通过存储模块，存储为本地二进制文件。同时，通过人机界面模块显示在触摸屏之上，并接收用户操作命令。

此时，用户可以打开调度命令进行查阅，同时，能够选择是自动还是手动打印调度命令。打开调度命令的同时，将反馈一个确认消息给地面调度系统。

打印请求将交由打印驱动模块进行处理。

Claims (4)

1.嵌入式一体化车载调度装置，其特征在于，该装置包括主控模块、数传电台通信模块、打印模块、触摸屏、电源模块，所述的数传电台通信模块通过RS232接口连接主控模块，所述的主控模块通过LPT接口与打印模块连接，所述的主控模块通过D-SUB接口与触摸屏连接，所述的电源模块分别与主控模块、数传电台通信模块、打印模块、触摸屏连接供电。

2.根据权利要求1所述的嵌入式一体化车载调度装置，其特征在于，所述的主控模块是基于PC104总线的主控模块，该主控模块包括X86兼容64位微处理器、板载DRAM、CF卡。

3.根据权利要求1所述的嵌入式一体化车载调度装置，其特征在于，所述的电源模块设有一路110V直流输入、一路12V直流输出及一路24V直流输出。

4.根据权利要求1所述的嵌入式一体化车载调度装置，其特征在于，所述的数传电台通信模块设有车载天线、馈线及避雷器，所述的车载天线通过溃线接入数传电台通信模块，并通过避雷器接地。

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