CN101634602A - 模拟汽车行驶的测试系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种模拟汽车行驶的测试方法，其包括步骤：分别将单位时间内汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息转换为对应的三个步进电机的角位移，并控制三个所述步进电机在单位时间内转动对应所述角位移的角度；由三个所述步进电机同时驱动携带待测试机台的测试平台模拟汽车行驶进行测试。本发明还公开一种模拟汽车行驶的测试系统。本发明实现了在实验室模拟汽车在路面行驶情况来对车载电子产品进行可靠性测试，有利于降低测试成本和进行长时间不间断测试，从而提高测试效率和测试结果的准确度。
Description
技术领域
本发明涉及模拟测试技术，尤其是涉及一种通过模拟汽车行驶来测试车载电子产品可靠性的测试系统以及对应的测试方法。
背景技术
随着可靠性工程的发展，越来越多企业开始重视对产品进行可靠性测试，以提高产品对环境的适应能力，进而提高产品的质量。
另外，随着汽车电子产品的快速发展，越来越多汽车电子产品出现在市场，如车载GPS、车载DVD、车载多媒体中心等，这些产品需要在汽车上长期工作，而汽车行驶的环境会对这些电子产品产生很大的影响，如汽车行驶在不同路面上所产生的颠簸震动会影响电子设备的正常工作。所以，当车载电子产品开发完毕后，都需要对这些产品进行可靠性测试，以确保这些产品在汽车在不同环境的行驶情况下仍能保持正常工作。
现在对车载电子产品测试方法一般将样机安装在汽车上，然后汽车则需要在不同路面行驶相当一段路程来对产品进行测试。然而，目前的测试方法存在如下缺陷：
1、由于汽车能携带的样机有限，使目前只能测试少量样机，可能导致测试产品数量不足而有些问题不能暴露。
2、现有测试方案需要汽车行驶相当一段距离来进行测试，这样做一次测试需要一定资源消耗，如汽车、汽油和人力等，导致测试成本过高。
3、由于很多原因汽车不可能一直长时间不停的行驶，导致不能一次进行连续长时间的测试，影响测试效率和准确性。
发明内容
本发明的目的是提出一种通过模拟汽车行驶来测试车载电子产品可靠性的测试系统以及对应的测试方法，以解决目前对车载电子产品进行可靠性测试时存在诸多不足的技术问题。
为解决本发明的技术问题，本发明公开一种模拟汽车行驶的测试方法，包括步骤：
分别将单位时间内汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息转换为对应的三个步进电机的角位移，控制三个所述步进电机在单位时间内转动对应所述角位移的角度；
由三个所述步进电机同时驱动携带待测试机台的测试平台模拟汽车行驶进行测试。
所述角位移是根据将单位时间内汽车在某个方向上的所述加速度信息作为汽车的平均速度信息，计算出单位时间内汽车在该方向上的位移，从而获得对应所述步进电机的角位移。
另外，本发明还公开一种模拟汽车行驶的测试系统，其包括：
携带待测试机台的测试平台；
用于驱动所述测试平台的三个步进电机；
用于在每一个采样时刻采样汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息的惯性测量单元；
用于分别将单位时间内汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息转换为对应的三个所述步进电机的角位移的数据处理单元，其连接所述惯性测量单元；
用于发出控制命令控制三个所述步进电机在单位时间内转动对应所述角位移的角度，由三个所述步进电机同时驱动所述测试平台模拟汽车行驶进行测试的电机驱动单元，其连接所述数据处理单元。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明通过采集汽车在路面行驶过程中三维方向的加速度信息，并将加速度信息处理为三个同时驱动携带待测试机台(车载电子产品)的测试平台的步进电机的角位移，通过控制三个步进电机转动对应角位移的角度，即可以实现由测试平台模拟汽车在路面的行驶状况，使汽车电子产品路面可靠性实验能在实验室进行，从而大大降低测试的成本；另外，本发明能够同时对多个待测试机台进行测试，而且能对待测试机台进行长时间不间断的测试有利于提高测试效率和提高测试结果的准确度。
附图说明
图1是本发明一个具体实施例的流程示意图；
图2是本发明一个具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
本发明是为实现模拟汽车行驶时各种安装在汽车里各种车载电子产品受力震动情况，从而在实验室内模拟完成对车载电子产品的可靠性测试。其中，汽车行驶情况主要包括汽车加速、减速、刹车以及汽车上下颠簸，因此，通过采集汽车行驶的相关信息，对信息进行加工处理，即在实验室可模拟汽车行驶，使车载电子产品的可靠性测试可以移到实验室进行，同时可以长时间不间断地进行测试，大大节约测试成本和提高测试效率。
结合图1和图2所示。本发明是通过如下步骤来实现：
步骤S110、在采样时刻利用惯性测量单元230将汽车行驶在三维方向的三个加速度(即：水平面X、Y方向以及垂直面的Z方向的加速度)信息进行测量并记录下来。此三个方向加速度能很好描述当时汽车行驶情况，且惯性测量单元230最好以固定采样周期获取加速度的采样数据。
并且，将获得的加速度数据记录下来，数据格式为以当前时间值作为横坐标，每个方向的加速度值作为纵坐标，且三个方向的加速度数据分开记录。
步骤S120、在实验室中，由数据处理单元240将惯性测量单元230采集的各个方向加速度信息转化为对应每个步进电机220的角位移。由于汽车加速度是每隔一段时间测量一次，所以可以认为在该段时间里该方向的加速度值即为平均速度值，从而计算出单位时间内该方向的位移，最后计算出对应的每个步进电机220的角位移。
步骤S130、由电机驱动单元250根据角位移向各个步进电机220发送的控制脉冲，使其在单位时间里转动对应角位移的一定角度。
步骤S140、将待测试的车载电子产品放置于测试平台210，而测试平台210由三个步进电机220同时驱动；且三个步进电机220分别带动测试平台210朝X、Y和Z方向做相应的运动，即实现了驱动测试平台210模拟汽车在路面行驶的运动。
综上，本发明通过采集汽车在路面行驶过程中三维方向的加速度信息，并将加速度信息处理为三个同时驱动携带车载电子产品的测试平台的步进电机的角位移，通过控制三个步进电机转动对应角位移的角度，即可以实现由测试平台模拟汽车在路面的行驶状况，使汽车电子产品路面可靠性实验能在实验室进行，从而大大降低测试的成本；另外，本发明能够同时对多个待测试机台进行测试，而且能对待测试机台进行长时间不间断的测试有利于提高测试效率和提高测试结果的准确度。
Claims (6)
1、一种模拟汽车行驶的测试方法，其特征在于，包括步骤：
分别将单位时间内汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息转换为对应的三个步进电机的角位移，并控制三个所述步进电机在单位时间内转动对应所述角位移的角度；
由三个所述步进电机同时驱动携带待测试机台的测试平台模拟汽车行驶进行测试。
2、根据权利要求1所述模拟汽车行驶的测试方法，其特征在于，还包括步骤：在每一个采样时刻采样汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息。
3、根据权利要求1所述模拟汽车行驶的测试方法，其特征在于，所述角位移是根据将单位时间内汽车在某个方向上的所述加速度信息作为汽车的平均速度信息，计算出单位时间内汽车在该方向上的位移，从而获得对应所述步进电机的角位移。
4、一种模拟汽车行驶的测试系统，其特征在于，包括：
携带待测试机台的测试平台；
用于驱动所述测试平台的三个步进电机；
用于分别将单位时间内汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息转换为对应的三个所述步进电机的角位移的数据处理单元，其连接所述惯性测量单元；
用于发出控制命令控制三个所述步进电机在单位时间内转动对应所述角位移的角度，由三个所述步进电机同时驱动所述测试平台模拟汽车行驶进行测试的电机驱动单元。
5、根据权利要求4所述模拟汽车行驶的测试系统，其特征在于，还包括：用于在每一个采样时刻采样汽车行驶时在三维空间的三个加速度信息的惯性测量单元。
6、根据权利要求4所述模拟汽车行驶的测试系统，其特征在于，所述角位移是根据将单位时间内汽车在某个方向上的所述加速度信息作为汽车的平均速度信息，计算出单位时间内汽车在该方向上的位移，从而获得对应所述步进电机的角位移。
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| CN200810142538A CN101634602A (zh) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 模拟汽车行驶的测试系统及方法 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN101634602A (zh) |
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2008
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