CN101629560B - 利用汽车行驶时对路的压力抽水的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明方法是：在车轮常碾到的路的位置处，把双缸立式抽水缸、进水管、出水管安放在路的下面，进水管口连入水中始终被水淹没，出水管口连入高的储水池或排水管道；连杆穿过盖板一端与活塞是活动连接，另一端与压力接受板的一端下面是活动连接，连杆另一端与压力接受板的另一端是活动连接，用螺栓把盖板与双缸立式抽水缸连接紧；盖板与路固定；压力接受板斜面对着汽车驶来的方向；当车轮碾上压力接受板并向下移动的同时带动抽水缸内活塞压水上升也同时牵引重锤上升；车轮离开了压力接受板后，重锤下降并带动活塞和压力接受板上升，抽水缸内吸入水，两过程交替进行就实现把路上的积水或路边工、农业用水，不用能源或人力自动抽排。

Description

利用汽车行驶时对路的压力抽水的方法
技术领域
本发明涉及不耗费能源或人力自动抽水。
背景技术
现有的各式抽水机，抽排道路的积水或路边的水都要耗用能源或人力。
发明内容
本发明的目的是利用汽车行驶时对路的压力，抽排道路的积水或抽排路边的工、农业用水，达到不耗用能源或人力自动抽水的目的。
本发明方法是：用双缸立式抽水缸和盖板与压力接受板及压力传递连杆组成为抽水装置，安放在道路常被车轮碾到的位置处，利用汽车行驶时对路的压力进行自动抽水。
参见图1，双缸立式抽水缸1内，一个缸是重锤缸1-1，内安能上下移动的重锤2，另一缸是抽水缸1-2内安活塞3，缸底部安装有单向进水阀4和单向出水阀5，单向进水阀4连接联通有伸入水中的进水管6，单向出水阀5连接联通有通往高处的出水管7，在两缸隔板8的上部接近缸口处横向固定滑轮支撑臂9，并在两头各安一个有槽的滑轮10，用一根绳子或链条11挂在滑轮支撑臂9两头安的滑轮10的槽内，然后一头与重锤2连紧，另一头与活塞3连紧，重锤2下降到缸底通过链条11和滑轮10把活塞3牵引上升到接近滑轮10处；用压力传递连杆12一端12-1与活塞3活动连接，另一端12-2穿过盖板13与压力接受板14的一端14-1的下面活动连接；压力接受板14的另一端14-2与盖板13是活动连接；盖板13与双缸立式抽水缸1用螺栓15固定紧；压力接受板14、压力传递连杆12、活塞3、链条11、滑轮10、重锤2是联动体。
参见图2，把组装好的抽水装置(参见图1)安装在道路常被汽车车轮碾压得到的位置，双缸立式抽水缸1和进水管6、出水管7安放在路面16的下方，进水管6的管口插入水中，始终被水淹没，出水管7的出水口连入高处储水池或排水管道；压力接受板14在受到汽车压力后向下移动压在盖板13上时要与路面16在同一个平面，盖板13要与道路固定紧。压力接受板14在没有受到汽车压力时，因重锤2自身的重力而下降，通过链条11和滑轮10牵引活塞3上升并带动压力传递连杆12和压力接受板14的一端14-1上升使压力接受板成为斜面对着汽车驶来的方向。
参见图3，当汽车在路上行驶时车轮碾上成为斜面的压力接受板14后，压力接受板14向下移动到与路面16持平为止，在向下移动的同时，通过压力传递连杆12把压力传给活塞3使活塞3向下移动，活塞3向下移动的同时通过链条11和滑轮10改变一部份压力的方向牵引重锤2上升；另一部份压力方向仍向下，挤压抽水缸1-2内的水，压闭进水阀4压开出水阀5，水经出水阀5压入出水管7上升流出。这是汽车压力使水上升和重锤2上升的过程。
参见图4，当汽车碾过了压力接受板14后，压力接受板14受的压力解除，此时重锤2在自身重力作用下向下移动，并通过链条11和滑轮10改变重锤2一部份向下力的方向牵引带动联动体上的活塞3和压力接受板14以相反方向，向上移动到原位置，活塞3向上移动的同时抽水缸1-2内产生负压，负压吸闭出水阀5，吸开进水阀4，水经进水管6和进水阀4被吸入抽水缸1-2内。这是重锤2下降抽水缸1-2吸进水的过程。
上述汽车压力使水上升和重锤上升的过程与重锤2下降抽水缸1-2吸进水的过程交替进行，实现把水从低处提升到高，不耗用能源或人力自动抽水。
本发明的优点
1、不用能源，不用人力、不用人操作。
2、只要有汽车通过道路碾压压力接受板，就能自动把低处的水全部抽到高处去。
3、结构简单，体积小，易制作安装。
4、投资少，维护费用低。
附图说明
图1是本发明的组成结构示意图。
图2是本发明的安装示意图。
图3是本发明的汽车碾压升水过程示意图。
图4是本发明的汽车碾压过了后吸水过程示意图。
具体实施方式
把制作好的双缸立式抽水缸、重锤、活塞、链条、滑轮支撑臂、滑轮、单向进水阀、单向出水阀、进水管、出水管、压力传递连杆、盖板、压力接受板组装成一个抽水装置，然后安装在道路常被汽车车轮碾压得到的位置。具体组装、安装、抽水步骤如下：
参见图1，在双缸立式抽水缸1的重锤缸1-1内放入能上、下移动的重锤2，抽水缸1-2内放入活塞3，在两缸隔板8的上部接近缸口处横向安装轮滑支撑臂9并在两头各安装一个有槽的滑轮10，用一根链条11挂在滑轮技撑臂9两头安的滑轮10的槽内，然后一头与重锤2连紧，另一头与活塞3连紧，重锤下降到缸底通过链条11和滑轮10把活塞牵引上升到接近滑轮10处；用压力传递连杆12一端12-1与活塞3活动连接，另一端12-2穿过盖板13与压力接受板14的一端14-1的下面活动连接；压力接受板14的另一端14-2与盖板13是活动连接；盖板13与双缸立式抽水缸1用螺栓15固定紧；压力接受板14、压力传递连杆12、活塞3、链条11、滑轮10、重锤2是联动体。
参见图2，把组装好的抽水装置(参见图1)安装在道路常被汽车车轮碾压得到的位置，双缸立式抽水缸1和进水管6、出水管7安放在路面16的下方，进水管6的管口插入水中，始终被水淹没，出水管7的出水口连入高处储水池或排水管道；压力接受板14在受到汽车压力后向下移动压在盖板13上时要与路面16在同一个平面，盖板13要与道路固定紧。压力接受板14在没有受到汽车压力时成为斜面对着汽车驶来的方向。
参见图3，当汽车在路上行驶时车轮碾上成为斜面的压力接受板14后，压力接受板14向下移动到与路面16持平为止，在向下移动的同时，通过压力传递连杆12把压力传给活塞3使活塞3向下移动，活塞3向下移动的同时通过链条11和滑轮10改变一部份压力的方向牵引重锤2上升；另一部份压力方向仍向下，挤压抽水缸1-2内的水，压闭进水阀4压开出水阀5，水经出水阀5压入出水管7上升流出。这是汽车压力使水上升和重锤2上升的过程。
参见图4，当汽车碾过了压力接受板14后，压力接受板14受的压力解除，此时重锤2在自身重力作用下向下移动，并带动联动体上的活塞3和压力接受板14以相反方向，向上移动到原位置，活塞3向上移动的同时抽水缸1-2内产生负压，负压吸闭出水阀5，吸开进水阀4，水经进水管6和进水阀4被吸入抽水缸1-2内。这是重锤2下降抽水缸1-2吸进水的过程。
上述汽车压力使水上升和重锤上升的过程与重锤2下降抽水缸1-2吸进水的过程交替进行，实现把水从低处提升到高，不耗用能源或人力自动抽水。

Claims (2)

1.利用汽车行驶时对路的压力抽水的方法，其特征是：在道路常被车轮碾压得到的位置处，安装由双缸立式抽水缸和压力接受板、压力传递连杆及双缸立式抽水缸盖板连接组成的抽水装置；双缸立式抽水缸内，一个缸是重锤缸，内安能上下移动的重锤，另一缸是抽水缸，内安活塞，缸底部安装有单向进水阀和单向出水阀，单向进水阀连接联通有伸入水中的进水管，单向出水阀连接联通有通往高处的出水管，在两缸隔板的上部接近缸口处横向固定滑轮支撑臂，并在两头各安一个有槽的滑轮，用一根绳子或链条挂在滑轮支撑臂两头安的滑轮的槽内，然后一头与重锤连紧，另一头与活塞连紧，重锤下降到缸底通过绳子或链条和滑轮把活塞牵引上升到接近滑轮处；用压力传递连杆一端与活塞活动连接，另一端穿过盖板与压力接受板的一端的下面活动连接；压力接受板的另一端与盖板是活动连接；盖板与双缸立式抽水缸用螺栓固定紧；压力接受板、压力传递连杆、活塞、绳子或链条、滑轮、重锤是联动体；双缸立式抽水缸和进水管、出水管安放在路面的下方，进水管的管口插入水中，始终被水淹没，出水管的出水口连入高处储水池或排水管道；压力接受板在受到汽车压力后向下移动压在盖板上时要与路面在同一个平面，盖板要与道路固定紧；压力接受板在没有受到汽车压力时，因重锤自身的重力而下降，通过绳子或链条和滑轮，牵引活塞上升并带动压力传递连杆和压力接受板的一端上升使压力接受板成为斜面对着汽车驶来的方向；当汽车在路上行驶时车轮碾上成为斜面的压力接受板后，压力接受板向下移动到与路面持平为止，在向下移动的同时，通过压力传递连杆把压力传给活塞使活塞向下移动，活塞向下移动的同时通过绳子或链条和滑轮，改变一部份压力的方向牵引重锤上升；另一部份压力方向仍向下，挤压抽水缸内的水，压闭进水阀压开出水阀，水经出水阀压入出水管上升流出；当汽车碾过了压力接受板后，压力接受板受的压力解除，此时重锤在自身重力作用下向下移动，并通过绳子或链条和滑轮，改变重锤一部份向下力的方向牵引带动联动体上的活塞和压力接受板以相反方向，向上移动到原位置，活塞向上移动的同时抽水缸内产生负压，负压吸闭出水阀，吸开进水阀，水经进水管和进水阀被吸入抽水缸内。
2.根据权利要求1所述的利用汽车行驶时对路的压力抽水的方法，其特征是：汽车碾上压力接受板使水上升的过程与汽车碾过了压力接受板后抽水缸吸入水的过程交替进行，实现不耗用能源或人力自动抽水。
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