CN101624976A - 用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，本发明方法是：在车碾到的路下面建水坑，坑内固定抽水缸，缸内有活塞，缸底安进水阀和出水阀及出水管；活塞与连杆下端活动连接，连杆中部固定浮力传递杆，两端下面固定浮筒，连杆上端穿过水坑盖板与压力接受板一端活动连接，压力接受板另一端与盖板活动连接，盖板与路面固定。坑内无水时，压力接受板、盖板、路面在一个平面；水增多浮筒上升，带动压力接受板、活塞上升，抽水缸吸入水。车驶上压力接受板，压力接受板向下移动，浮筒、活塞同时下移，把水压入出水管上升；离开压力接受板，浮筒上升，压力接受板和活塞同时上升，抽水缸吸进水。全过程不耗能源就把低处的水抽到高处。此装置用于抽道路积水或两边工、农业用水或靠江河湖泊路段抽水发电。

Description

用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法

技术领域

本发明涉及不耗费能源或人力自动抽水。

背景技术

抽汽车道路的积水或路旁、路下面的水，现有的方法是采用电动抽水泵或内燃机抽水泵或用人力抽排，都要耗费能源，而且要人操作。

发明内容

本发明提供一种用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，使汽车道路上的积水，特别是汽车隧道内的积水，不用电动抽水泵或内燃机抽水泵，无也需人力及人力操作，只有要汽车通过道路，就能不耗费能源或人力进行自动抽水，达到抽水节能目的。本发明方法也适用于汽车道路两边工、农业用水的抽排，也适用于靠江河湖泊的汽车道路路段抽水发电。

本发明创造的技术构思是：利用汽车在路上行驶时对路的压力转变成使低处水上升到高处的压力，把水对物体的浮力转变成抽水缸吸水的负压。把这两种力通过装置结合交替使用来抽水。

用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，具体步骤是：

参见图1，用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水是：在道路路面(1)能常被车轮碾压到的位置处做一个积水坑(2)，收集水；在积水坑(2)内固定安装一个抽水用的抽水缸(3)，抽水缸(3)内有能上下移动的活塞(4)，抽水缸(3)的底部安装有一个与积水坑(2)内相通的单向进水阀(5)和一个单向出水阀(6)，出水阀(6)连接联通有出水管(7)，并通入高处的畜水池或排水管道(13)；连杆(8)的下端(8-1)与活塞(4)是活动连接，连杆(8)的中部(8-2)固定连接一根浮力传递杆(9)，浮力传递杆(9)的两端下面各固定一个浮筒(10)，位置在抽水缸(3)外壁与积水坑(2)内壁之间并能上下浮动；连杆(8)的上端(8-3)穿过积水坑(2)的盖板(11)与压力接受板(12)的一端(12-1)下面是活动连接，压力接受板(12)的另一端(12-2)与盖板(11)是活动连接；盖板(11)的四周与路面(1)固定连接；积水坑(2)内无水时，压力接受板(12)与盖板(11)及路面(1)都在同一平面。

参见图2，当积水坑(2)内水增多时，水对浮筒(10)产生向上的浮力，浮筒(10)向上移动，浮力传递杆(9)同时也向上移动，并通过连杆(8)带动压力接受板(12)的一端(12-1)和活塞(4)同时向上移动，此时压力接受板(12)成为斜面，斜面对着汽车驶来的方向，同时抽水缸(3)内产生负压，负压吸闭出水阀(6)吸开进水阀(5)，将水吸进抽水缸(3)内。

参见图3，汽车在路上行驶时，车轮碾压上成为斜面的压力接受板(12)后，在汽车向下的压力作用下，压力接受板(12)向下移动到与路面(1)持平，压力接受板(12)向下移动过程中，通过连杆(8)和浮力传递杆(9)带动浮筒(10)和活塞(4)同时向下移动，活塞(4)向下移动时，挤压抽水缸(3)内的水，压闭进水阀(5)，压开出水阀(6)，水经过出水阀(6)和出水管(7)压入高处的蓄水池或排水管道(13)内。

参见图4，当车轮离开了压力接受板(12)的上面后，压力接受板(12)受到的向下压力解除，此时浮筒(10)受水浮力的作用向上移动并通过浮力传递杆(9)和连杆(8)带动压力接受板(12)和活塞(4)同时向上移动，抽水缸(3)内产生负压，负压吸闭出水阀(6)，吸开进水阀(5)，积水坑(2)内的水被吸入抽水缸(3)内。

上述两个过程(即：车压和上浮)的交替发生，就能把低处积水坑(2)内的水抽到高处的畜水池或排水管道(13)内。

本发明的优点

1、不用能源、不用人力、不用人操作。

2、只要有汽车通过道路，就能自动把低处积水坑内的水抽到高处畜水池或排水管道内。

3、结构简单，易制作安装。

4、投资少，维护费用低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的浮筒上升抽水缸吸水原理示意图。

图3是本发明的汽车驶上压力接受板后，抽水缸活塞向下移动压水上升的原理示意图。

图4是本发明的汽车驶过压力接受板后，抽水缸活塞向上移动抽水缸内吸进水的原理示意图。

具体实施方式

参见图1，用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水，其特征是：在路面(1)能常被车轮碾压到的位置下面做一个收集水的积水坑(2)；积水坑(2)内固定安装一个抽水缸(3)，抽水缸(3)的垂直中心要对着汽车行驶车轮常碾压得到的位置；抽水缸(3)内装一个能上、下移动的活塞(4)，抽水缸(3)的底部安装一个与积水坑(2)内相通的单向进水阀(5)，进水阀(5)打开时积水坑内的水能进入抽水缸(3)内，抽水缸(3)的底部再安装一个单向出水阀(6)，单向出水阀(6)连接联通一根通入高处畜水池或排水管道(13)的出水管(7)，单向出水阀(6)打开时抽水缸(3)内的水在受到压力后能经出水管(7)流入高处的畜水池或排水管道(13)；抽水缸(3)内的活塞(4)上方与连杆(8)的下端(8-1)是活动连接；连杆(8)的中部(8-2)横向固定连接一根浮力传递杆(9)，浮力传递杆(9)的两端下面各固定一个浮筒(10)，浮筒(10)的位置在抽水缸(3)外壁与积水坑(2)内壁之间并能上下浮动；连杆(8)的上端穿过积水坑(2)的盖板(11)与压力接受板(12)的一端(12-1)下面是活动连接，压力接受板(12)的另一端(12-2)与积水坑(2)的盖板(11)是活动连接，对着汽车驶来的方向；盖板(11)的四周与路面(1)固定连接；积水坑(2)内无水时，压力接受板(12)与积水坑(2)的盖板(11)及路面(1)都在同一平面。

参见图2，当积水坑(2)内水增多到对浮筒(11)产生的浮力能使浮筒(10)向上移动时，浮筒(10)向上移动；浮力传递杆(9)同时也向上移动并通过连杆(8)带动压力接受板(12)的一端(12-1)和活塞(4)同时向上移动，此时压力接受板(12)成为斜面，斜面对着汽车驶来的方向，同时抽水缸(3)内产生负压，负压吸闭出水阀(6)吸开进水阀(5)，将水从积水坑(2)吸进抽水缸(3)。

参见图3，汽车在道路上行驶时，车轮碾压上成斜面的压力接受板(12)后，在汽车向下压力的作用下，压力接受板(12)可向下移动到与路面持平，压力接受板(12)在向下移动过程中，通过连杆(8)和浮力传递杆(9)带动浮筒(10)和活塞(4)同时向下移动，活塞(4)向下移动时，挤压抽水缸(3)内的水，压闭进水阀(5)，压开出水阀(6)，水经过出水阀(6)和出水管(7)压入高处的畜水池或排水管道(13)内。

参见图4，当车轮离开了压力接受板(12)的上面后，压力接受板(12)受到的向下压力解除，此时浮筒(10)受水浮力的作用向上移动并通过浮力传递杆(9)和连杆(8)带动压力接受板(12)和活塞(4)同时向上移动，抽水缸(3)内产生负压，负压吸闭出水阀(6)，吸开进水阀(5)，积水坑(2)内的水被吸入抽水缸(3)内。

上述两个过程(即；车压和上浮)的交替发生，就能把低处积水坑(2)内的水抽到高处的畜水池内储存利用或排水管道(13)内流走。

Claims (4)

1、用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，其特征是：在车碾到的路面下有积水坑，坑内固定抽水缸，缸内有活塞，缸底安进水阀和出水阀及出水管；活塞与连杆下端活动连接，连杆上横向固定有浮力传递杆，浮力传递杆下面固定有浮筒，连杆上端穿过积水坑盖板与压力接受板一端活动连接，压力接受板另一端与盖板活动连接，盖板与路面固定。压力接受板、连杆、浮力传递杆、浮筒、活塞是联动体。

2、根据权利要求1所述，用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，其特征是：积水坑内无水时，压力接受板、积水坑盖板、路面都在同一个平面；积水坑内水增多，水对浮筒产生浮力使浮筒上升，浮筒上升带动联动体上的压力接受板和活塞同时上升，同时抽水缸吸入水，压力接受板成为斜面的压力接受板。

3、根据权利要求2所述，用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，其特征是：成为斜面的压力接受板被汽车碾上后，在汽车向下压力的作用下向下移动与路面持平；在压力接受板向下移动的同时带动联动体上的浮筒和活塞也向下移动，活塞向下移，挤压抽水缸内的水，压闭进水阀，压开出水阀，水经出水阀沿出水管上升到高处；此过程是车压升水过程。当汽车碾过了压力接受板后，压力接受板上受的汽车压力解除，压力解除后浮筒在水浮力的作用下向上浮，同时带动联动体上的压力接受板和活塞向上移动，压力接受板向上移动成为斜面，活塞向上移动时，抽水缸内产生负压，负压吸闭出水阀，吸开进水阀，积水坑内的水经进水阀被吸进抽水缸内；此过程是浮筒上浮吸水过程。

4、根据权利要求3所述，用汽车行驶时对路的压力和水的浮力结合抽水的方法，其特征是：车压升水过程与浮筒上浮吸水过程是交替进行。

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