CN101601076A - 警报显示系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种以字符的形式显示来自应急车辆的警报的警报显示系统。例如，在高速公路上发生交通拥堵的状态下，应急车辆(20)通过音频水印(电子水印)发送警笛音和所谓“请让开左车道”的字符信息，此时，搭载有能在声音到达的范围接收的装置的普通车辆(30)中在左车道行驶的车辆，将车道变更成中间车道，另外，搭载有可接收装置的普通车辆(30)中在中间车道行驶的车辆，允许在左车道行驶的车辆向中间车道并线，所以左车道被让开而应急车辆可以顺畅且高速地在左车道上行驶。

Description

警报显示系统

技术领域

本发明涉及消防车、巡逻车、救护车等应急车辆与普通车辆之间的警报显示系统。

背景技术

消防车、巡逻车、救护车等应急车辆通过鸣响警笛(警报声)来向周围的车辆通知紧急状态，以使它们让道。

在专利文献1中提出了如下所示的导航装置，所述导航装置具备：通过声音向乘务员报知各种信息的声音报知机构、检测出车辆周边的声音的传声器、判断由传声器收集到的声音是否是应急汽车的警笛的应急汽车判断机构、和在判断已收集的声音是上述应急汽车的警笛的情况下增大声音报知机构的音量的同时报知应急汽车的接近的报知控制机构。

在专利文献2中，提出了探测应急汽车等的警笛或断路器的警报音而自动降低声频装置的音量的方案。

另外，在专利文献3中，利用使在空气中的传播的声音与字符数据重叠的音频水印(也称为电子水印)技术，使曲名、演奏者名重叠于来自无线电的音乐，通过CD播放器等，在音乐从无线电飘来的中途，能够显示曲名、演奏者名。

专利文献1：日本特开2006-220435号公报

专利文献2：日本特开2002-196788号公报

专利文献3：日本特开2000-156049号公报

如专利文献1或专利文献2所示，检测出应急车辆的警笛音，即便增大声音报知机构的音量，或降低声频装置的音量，对于听力障碍者或正使用耳机听音乐的驾驶员来说，也会听不见警笛。

另外，为了使在前方行驶的车辆的驾驶员在使用耳机听音乐的情况下也可以听到警笛而增大音量，此时，反而会吓到周围的驾驶员而使其错误操作驾驶盘，甚至在夜间等情况下的较大声音会扰民。

另外，即便听到警笛，由于在前方行驶的车辆的驾驶员不知如何是好而就地停车，反而会妨碍应急车辆的前进道路，这种情况经常发生。

对于专利文献3，其中没有任何与应急车辆相关联的公开乃至启示，对于上述课题的提出没有任何作用。

发明内容

为了解决上述课题，本发明提供一种应急车辆和普通车辆之间的警报显示系统，其构成为：上述应急车辆具备将特定的频带指定给字符数据并发送的扬声器，上述普通车辆具备接收上述被发送的声音的传声器和将已接收的上述频带的声音转换成字符数据并进行显示的显示装置。

考虑使指定给字符数据的特定频带与警报音重叠。具体而言，将警报音的部分频带指定给字符数据并置换。

使字符数据与警报音重叠并发送是本发明通常的实施方式，但就警车等而言，还考虑到不鸣响警笛而想要得到周围车辆的协助的情况，此时，将人无法作为声音识别的高频带的声音指定给字符数据，仅发送该特定频带的声音。

考虑利用导航装置的显示器作为上述显示装置。此时，优选即便在行驶中显示地图，也优先于该显示而进行警报显示的字符数据的显示。

进而，应急车辆在应急时以100km/h左右的高速行驶，所以与在前方行驶的车辆的相对速度差大。为此，前方的车辆受多普勒效应影响会接收到比应急车辆发送的信号高的波长，所以可以在发送时预先进行修正。

根据本发明的警报显示系统，不仅鸣响警笛，还以字符的形式显示来自应急车辆的警报，所以普通车辆的驾驶员识别紧急事态的概率与以往相比增高。

另外，能够以字符信息的形式向普通车辆的驾驶员传达，所以不仅仅在发生紧急事态时传递信息，而且还可以传递例如所谓“请让开道路左侧”、“右转弯”之类的信息，所以对于普通车辆的驾驶员来说，能够判断自己如何让道，反而不会妨碍应急车辆的前进道路。其结果，实现了到达火灾现场、事故现场或医院的时间的缩短。

另外，字符数据作为声音被发送，所以到达的距离极度受限，不能妨碍其他通信，因此不触犯电波法。

另外，由于目前几乎所有的车辆都搭载有导航装置，所以接收字符数据并进行显示的普通车辆只要利用导航装置的显示器作为显示字符数据的显示装置，即可有效活用仪表板前面的有限的部分。

进而，还考虑在应急车辆上具备以声音的形式发送的扬声器，所述声音是在特定频带的声音上重叠了已指定字符数据的指定信号的声音，在普通车辆上具备接收上述指定信号的传声器、和从已接收的上述频带的声音取出上述指定信号后将其转换成字符数据并进行显示的显示装置。

附图说明

图1是本发明相关的警报显示系统的概念图，(a)是发出警报之前的高速公路的状态的俯视图，(b)是发出警报之后的高速公路的状态的俯视图。

图2是应急车辆侧的电路构成图。

图3是普通车辆侧的电路构成图。

图4是对类似按键式电话机方式的应急车辆侧的电路构成图的详细说明。

图5是对电子水印方式的应急车辆侧的电路构成图的详细说明。

图6(a)是电子水印方式的数据包格式例，(b)是应用了红外线遥控格式的格式例。

图7是多个相同数据的匹配电路例。

图8是其他实施例的普通车辆侧的电路构成图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的最佳实施例进行说明。图1是本发明相关的警报显示系统的概念图，(a)是发出警报之前的高速公路的状态的俯视图，(b)是发出警报之后的高速公路的状态的俯视图，图2是应急车辆侧的电路构成图，图3是普通车辆侧的电路构成图。

首先，如果从应急车辆侧的电路构成图开始说明，基本上由电源1、开关2、警笛音生成部3、被指定了字符数据的声音发生部4、修正电路5、以及扬声器6构成。

以下，字符数据是指由后述的键盘K直接输入的至少一个以上的字符数据组或以缺省形式在装置中保存的字符数据组，进而是指通过网络从外部输入的字符数据组。

在已被指定字符数据的声音发生部4中，如果被输入规定的字符，则具备通过按键式电话机方式将相应的字符转换成特定的频带的声音的功能、和存储已转换的内容的功能。作为向特定频带的声音转换的方法，例如对字符“あ”指定8000～8010Hz的声音，对“い”指定8010～8020Hz的声音，对“A”指定8050～8060Hz的声音，与在警笛音生成部3生成的警笛音一起从扬声器6输出。字符数据如前所述对平假名、片假名、数字、字母以及主要汉字指定固有的频带，该指定在发送侧以及接收侧是通用的。

如果输入例如所谓“请让开左车道”的字符，相当于各字符的频带的声音被指定，该频带的声音的组合被存储。如此预先输入几个显示图形并存储，在应急车辆侧，在该时间点选择最佳的字符，与警笛音重叠而从扬声器6发送。

另外，也可以从扬声器6分别发送警笛音和与字符数据对应的声音。

制作预先重叠了警笛音和与字符数据对应的声音的合成音的过程可如下进行。在这里使用图2进行说明。其中，在任何实施例中，使用通过使用通知数据发送开始的开始信号和通知数据发送结束的结束信号来明确通信期间的机构，是共同的必须事项。

在上述中，上述开始信号以及结束信号，也考虑挪用例如在电视等红外线遥控通信中使用的代码。

图3是对类似按键式电话机方式的应急车辆侧的电路构成图的详细说明。在该例中，关于从键盘K等输入的至少一个字符数据，通过已被指定该字符数据的声音发生部4，与按键式电话机一样发出指定音7a，通过混频器31与由警笛音生成部3生成的修正警笛音8a混合，从扬声器6输出。上述修正警笛音8a是指从警笛音8中除去了指定音7a的频带的声音，在本例中，为了容易理解，指定音7a虽为单一的声音，但在大多数情况下，有必要生成使指定音7a的全部音域缺失的警笛音8a。

这样在复合扬声器输出音32中就会以输出警笛音8a和指定音7a被复合的形态予以输出。

此时，也考虑使用例如微芯科技公司的PIC微机、ATMEL公司的AVR微机等，通过键控操作检测出已接入的键盘，通过编码进行串行数据输出，转换成键盘扫描码。如果进而对上述键盘扫描码进一步进行电子水印数据处理，则生成电子水印音频信号。

进而，如果对以电子水印的形式嵌入了上述字符数据的音频信号附加错误校正手段，即便在当已接收到来自上述扬声器6的声音时而因反射、音响频率特性的劣化等而使再生数据发生错误的情况下，也可以在能够校正错误的范围内显示正确的字符。

另外，利用修正电路5进行与应急车辆的速度相对应的修正。即，如果应急车辆以高速行驶而接近前方的普通车辆，受多普勒效应影响会在普通车辆侧接收到比应急车辆发出的波长更高的频率的声音，上述指定发生紊乱，有可能显示错误的字符数据。因此，通过修正电路5向低频侧修正与依照应急车辆的速度而发送的字符数据相对应的声音，并发送。另外，关于使用来自应急车辆的字符数据的情况，是考虑到交通最为拥堵而道路被普通车辆填满的情况，所以如果将在前方行驶的普通车辆的速度看作是零而进行修正，则修正变得容易。

另外，在警笛音生成部3，也考虑将通过规定字符的输入而转换的特定频带音与至少一个基准频率音一起发送。

在上述中，利用修正电路5，无论对于周期性滑移而停止的车，还是正在行驶中的车，都会仅拾取上述基准频率成为既定频率时的声音，就能够接收正确的指定频率。

另外，也考虑在不使用修正电路5而由接收侧进行接收时，通过将上述基准频率音逆转换成既定频率，返回至上述经转换的特定频带音。

作为上述的例子，进行类似按键式电话机方式的编码，例如必然在7500Hz的基准信号之后，对字符“あ”以8000～8010Hz的频率发送，对于“い”以8010～8020Hz的频率发送，对于“A”以8050～8060Hz的频率发送，将已接收的声音的开头部分逆转换成7500Hz，由此如果后续的声音为8000～8010Hz的频率则可以检测出“あ”，如果为8010～8020Hz的频率则可以检测出“い”，如果为8050～8060Hz的频率则可以检测出“A”。

图3表示普通车辆侧的电路构成图。关于普通车辆侧的电路构成，是由传声器11、滤波器12、从声音转换为字符的转换部13、导航装置14、显示器15、控制整体的CPU16、和保存各种设定值等的存储器M构成。

关于由传声器11接收的声音，在滤波器12中，仅仅是规定频带的声音作为选择音域10通过，在转换部13中，被转换成与各波长对应的字符，在导航装置14的显示器15中显示。

此时，当已判断在转换部13已接收了规定的字符数据时，向导航装置14的CPU16发送信号，使通过从声音向字符转换的转换部13而转换的字符数据优先显示于显示器15。

在上述中，在应急车辆侧的电路构图的说明所示，在将字符分配给特定频带域的情况下，当与基准信号配对发送时，最好在接收侧追加基准信号检测电路和将由PLL电路等接收的基准信号频率转换成既定频率的频率转换电路。

另外，在通过电子水印将键盘的串行数据输出嵌入到声音中的情况下，使用微芯科技公司的PIC微机、ATMEL公司的AVR微机等，通过对上述串行数据进行译码，可以使字符数据再生。

在上述中，例如图1(a)示出在高速公路发生交通拥堵的状态，在该状态下，如果应急车辆20通过音频水印(电子水印)发送警笛音和所谓“请让开左车道”的字符信息，则搭载有能在声音到达范围内对其接收的装置的普通车辆30中正在左车道行驶的车辆，会将车道变更成中间车道，另外，搭载有可接收装置的普通车辆30中正在中间车道行驶的车辆，允许在左车道行驶的车辆向中央车道并线，所以如图1(b)所示，空开左车道而应急车辆能够顺畅且高速地在左车道上行驶。

另外，即便不是所有的普通车辆都搭载有可接收装置，如果某些车辆搭载有可接收装置，则由于未搭载可接收装置的车辆也随动，也可以期待出现相同的效果。

另外，认为从上述应急车辆发送的电子水印字符数据以具有ID的帧形式进行通信。由此，即便直线传播电子水印音与反射音混合，只要仅仅抽出ID被读取的帧而再生，就能够再生正确的字符，所以不仅使字符混淆的概率降低，而且可形成防止相反侧车道的车错误显示信息的安全保障。

进而，也考虑制作多种电子水印音的音域后进行混合并输出。由此，即便包括大气温度的车外环境发生变化，也能够从接收频率特性良好的音域的声音抽出字符数据，能够进行数据的补充，所以能够准确再生字符的概率升高。这是例如在以1kHz～3kHz为第一频带、以4kHz～7kHz为第二频带、以8kHz～11kHz为第三频带的频带，而在各个频带中使用电子水印嵌入并同时发送相同字符数据的方法。

嵌入电子水印后的声音，例如可以嵌入到警笛音等音频信号中，也可以是嵌入到无声后的仅仅电子水印的声音。

另外，可以将上述字符数据转换成ASCII代码等，如后所述作为数字信号，使用电子水印技术将字符数据转换成音频信号。此时，考虑并非如图4所示从扬声器6分别发送警笛音和从上述警笛音的声音频谱利用电子水印技术嵌入上述字符数据的音频信号，而作成如图2所示警笛音和与字符数据对应的声音预先进行重叠而得到的合成音，发送该合成音。

图5是对电子水印方式的应急车辆侧的电路构成图的详细说明。与上述例子不同点在于，使用电子水印音发生部4a来代替已被指定字符数据的声音发生部4。

上述电子水印音发生部4a具有规定的窄带频谱，所以有必要在利用混频器31与已从警笛音8除去了该窄频频谱区域的警笛音8b混合之后，通过扬声器6输出。

图6(a)是电子水印方式的数据包格式例。如前所述，在数据包方式中，有必要将在普通车辆侧接收的数据存储到存储器M中一次，却具有与应急车辆侧的车速无关而能够稳定接收的优点。

该通信方式是非同步型数据包通信，数据帧33中包括帧开始数据34、控制数据35、字符信息数据36、帧结束数据37。

帧开始数据34中包括网络帧结构中的标记和地址数据。

控制数据35中有控制命令和帧的协议识别值，包括进行数据包通信时的控制数据。

字符信息数据36中包括在应急车辆侧输入的字符信息本身，但在是数据包通信的情况下，由于能够将文本分割成多个数据包，所以即便是长文本也可以传输。

帧结束数据37中包括自地址至数据部分的检查序列数据和表示帧结束的标记。

图6(b)是应用了红外线遥控格式的格式例。在是红外线遥控的情况下，以所谓帧开始数据34、控制数据35、字符信息数据36、控制数据的反转值35a、字符信息数据的反转值36a、帧结束数据37的顺序，将数据从应急车辆20输出，由普通车辆30接收。

在上述中，例如作为红外线遥控的例子，使用0x00154eab作为录像机用遥控的播放(PLAY)信号，但通过把其用作发送开始的开始信号，将停止(STOP)信号的0x0014eeb1用作结束信号，可以定义通信的开始和结束。

另外，如果使作为上述录像机用遥控的快进FWD信号使用的0x00148eb7为所谓“请靠右”的指令，使作为快退REW信号使用的0x0014ceb3为所谓“请靠左”的指令，进行使用，则仅需发送上述FWD信号或REW信号，就可以在接收侧进行所谓“请靠右”或“请靠左”的显示。

图7是多次连续接收相同数据并进行比较校正的原理图。38a、38b、38c是以相同标准从扬声器6发送的字符数据音7。从话筒收集音9再生的字符数据信息38a被延迟电路39a延迟，字符数据信息38b被延迟电路39b延迟，字符数据信息38c被直接输入到比较校正电路40，在通过多数决定原理进行决定的情况下，以多数决定结果为识别字符数据，显示于显示器15，在未由多数决定原理决定的情况下，在上述显示器15上显示的是错误显示，或全部不显示。

上述的多个相同数据的匹配电路例，作为安全保障手段，是发送多个相同数据，对这些数据进行比较，选择按照多数决定原理认为是正确的数据的方法，特别是对于数据包通信中的数据补充，成为有效手段。

在这里，对使用三组字符数据或数据包的情况进行说明，但数据数不限于三组，对于两组、四组，也可以使用同样的方法。

在上述中，字符信息数据作为多个连续接收音来处理，但例如将话筒收集音9的所有音域进行三分割，而分别于其中通过电子水印技术嵌入相同的字符数据的情况下，也能够抽出三组字符数据，所以也考虑将它们同时输入到比较校正电路40。当然，此时不需要延迟电路39a、39b。

图8是表示使用了基于代码控制的导航装置的例子。只要在发送侧和接收侧进行了约定，即便没有字符代码自身的收发，也可以通过规定的指定信号在显示侧进行规定的显示。此时，通过特定的声音或被嵌入到声音中的指定信号，可使导航装置自身安装的画面显示数据及引导声音在上述导航中进行画面显示，可以执行声音引导。也就是说，应急车辆具备将特定的频带的声音作为用于上述字符代码的指定信号发送的扬声器，上述普通车辆具备接收上述指定信号的传声器、和将已接收的上述指定信号转换成显示控制数据并进行显示的显示装置。

直至转换部13的基本构成与图3相同，但当在转换部13，规定的指定信号被CPU16检测出时，通过CPU16控制译码器17，从译码器17向显示器15输出显示与上述规定的指定信号相对应的字符数据的显示画面数据和引导声音数据。

Claims (8)

1.一种警报显示系统，是应急车辆和普通车辆之间的警报显示系统，其特征在于，

所述应急车辆具备将特定频带的声音指定给字符数据并发送的扬声器，

所述普通车辆具备接收所述被发送的声音的传声器和将已接收的所述频带的声音转换成字符数据并进行显示的显示装置。

2.根据权利要求1所述的警报显示系统，其特征在于，

所述特定的频带将警报音的部分频带指定给字符数据并置换。

3.根据权利要求1所述的警报显示系统，其特征在于，

所述特定的频带是人无法作为声音识别的频带。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的警报显示系统，其特征在于，

所述显示装置兼用作导航装置，优先于其他显示而进行警报显示的字符数据的显示。

5.根据权利要求1～3中任意一项所述的警报显示系统，其特征在于，

将所述字符数据与警笛的声音重叠并发送。

6.根据权利要求1～4中任意一项所述的警报显示系统，其特征在于，

考虑到由应急车辆与行驶方向前方的普通车辆的速度差引起的多普勒效应，对从所述应急车辆发送的被指定给字符数据的频带的声音进行修正。

7.根据权利要求1～5中任意一项所述的警报显示系统，其特征在于，

从所述应急车辆发送的字符数据以具有ID的帧形式进行通信。

8.一种警报显示系统，是应急车辆和普通车辆之间的警报显示系统，其特征在于，

所述应急车辆具备以声音的形式发送的扬声器，所述声音是在特定频带的声音上重叠了已指定字符数据的指定信号的声音，

所述普通车辆具备接收所述指定信号的传声器、和从已接收的所述频带的声音取出所述指定信号后将其转换成字符数据并进行显示的显示装置。

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