CN101598079A - 摩托车发动机 - Google Patents

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颜斌
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Abstract

本发明涉及一种摩托车发动机，其具有排气管和消声器，所述排气管和消声器包括铝合金端盖(1)，铝合金端盖(1)的外壳与消声器筒体(2)连接，排气管(3)穿过铝合金端盖(1)的中心套管伸入到消声器中，铝合金端盖(1)的中心套管上嵌有与排气管(3)焊接的碳钢件(5)。本发明中排气管与消声器之间进行连接装配的操作更方便，连接部位的气体密封性能好，能提高生产效率。

Description

摩托车发动机
技术领域
本发明涉及一种摩托车发动机零部件，具体的讲是指一种摩托车发动机排气管与消声器之间的连接结构。
背景技术
目前，在一些摩托车发动机排气消声器上，使用铝合金端盖作为排气管与消声器之间的连接部件。如图1所示，铝合金端盖1外壳与消声器筒体2用铆钉铆接，排气管3穿过铝合金端盖1的中心套管伸入消声器中，由于材料原因，排气管3与铝合金端盖1的中心套管之间不能实施焊接，只能通过铆钉4进行连接，由此造成此连接部位的气体密封性差，装配不方便，生产效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机排气管与消声器之间的连接结构，以解决现有采用铝合金端盖将排气管与消声器进行连接时密封性差，装配不方便的问题。
本发明所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，摩托车发动机的排气管和消声器，它包括有铝合金端盖，所述铝合金端盖的外壳与消声器筒体连接，排气管穿过铝合金端盖的中心套管伸入到消声器中，铝合金端盖的中心套管上嵌接有与排气管焊接的碳钢件。
在铝合金端盖的中心套管上嵌接有碳钢件后，排气管与铝合金端盖之间无须进行铆接，而是直接在排气管与碳钢件之间实施焊接，这样既实现了排气管与铝合金端盖之间的连接定位，又确保了排气管与消声器之间连接部位的气体密封性能。装配时，先将碳钢件与排气管之间焊接，然后再将铝合金端盖与碳钢件进行嵌接固定，装配更加方便、快捷，提高了生产效率。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：排气管与消声器之间进行连接装配的操作更方便，连接部位的气体密封性能好，能提高生产效率。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为背景技术的结构示意图；
图2为本发明发动机排气管与消声器之间的连接结构示意图。
图中：1.铝合金端盖；2.消声器筒体；3.排气管；4.铆钉；5.碳钢件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图2所示，在本发明的摩托车发动机的排气管与消声器，其中，铝合金端盖1的外壳与消声器筒体2连接，排气管3穿过铝合金端盖1的中心套管伸入到消声器中，铝合金端盖1的中心套管上嵌接有与排气管焊接的碳钢件5。碳钢件5为筒状结构，碳钢件5嵌接在铝合金端盖1中心套管的台阶孔中，碳钢件5的孔径与铝合金端盖1中心套管的孔径相同，碳钢件5的一端伸出于铝合金端盖1的中心套管。
上述碳钢件5与铝合金端盖1的中心套管之间为凸凹相配的压铸嵌接，设置凸凹相配结构，使它们之间的嵌接更牢固、可靠。
在铝合金端盖1的中心套管上嵌接有碳钢件5后，排气管3与铝合金端盖1之间无须进行铆接，而是直接在排气管3与碳钢件5之间实施焊接，这样既实现了排气管3与铝合金端盖1之间的连接定位，又确保了排气管3与消声器之间连接部位的气体密封性能。装配时，先将碳钢件5与排气管3之间焊接，然后再将铝合金端盖1与碳钢件5进行嵌接固定，装配更加方便、快捷，提高了生产效率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种摩托车发动机，其具有排气管和消声器；所述排气管和消声器包括铝合金端盖(1)，所述铝合金端盖(1)的外壳与消声器筒体(2)连接，排气管(3)穿过铝合金端盖(1)的中心套管伸入到消声器中，其特征在于：铝合金端盖(1)的中心套管上嵌接有与排气管(3)焊接的碳钢件(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于：所述碳钢件(5)与铝合金端盖(1)的中心套管之间为凸凹相配的压铸嵌接。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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