CN101595280A - 双升程摇臂锁定机构及其操纵装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机的气门控制系统，包括具有第一凸轮型线和第二凸轮型线的凸轮轴，该气门控制系统包括摇臂总成，摇臂总成包括具有与第一凸轮型线接合的第一凸轮从动件的第一摇臂和具有与第二凸轮型线接合的第二凸轮从动件的第二摇臂。第一摇臂包括被压力腔内的流体压力偏压向锁定状态的锁栓，并且第一摇臂限定出流路，该流路具有与压力流体源流体连通的第一端和与压力腔流体连通的第二端。该系统还包括定位构件，其与锁栓配合以确保锁栓与锁定表面正确对齐。

Description

双升程摇臂锁定机构及其操纵装置

相关申请的交叉引用

本申请为于2005年11月21日以奥斯汀R.泽费瑟、安德鲁P.哈曼和凯南L.丘奇的名义提交的、名称为“双升程摇臂锁定机构及其操纵装置”的共同待决的美国专利申请No.11/284,269的部分继续申请(CIP)，上述申请通过引用被整体纳入本文。

技术领域

本发明涉及内燃机的气门控制系统，这种气门控制系统的发动机菌形气门的运动以响应于凸轮轴转动的方式被控制，确切地说，本发明涉及这样一种气门控制系统，其中的凸轮轴具有高升程型线和低升程型线。

更确切地说，本发明涉及这样一种气门控制系统，它包括下述类型的双升程摇臂总成，即它具有高升程凸轮从动件和低升程凸轮从动件(用于分别与凸轮轴的高升程型线和低升程型线接合)。尽管术语“高升程”和“低升程”在与发动机菌形气门的气门控制系统相关地被使用时可能具有不同含义，但应该理解，在本发明的范围内所要求的只是，一条凸轮型线提供相对高的发动机菌形气门升程，而另一条凸轮型线提供相对低的发动机菌形气门升程。在本发明的范围内，“低升程”实际上可能包含零升程，或者可能包含大于零升程但略微(或者显著)小于“高升程”的某一有限升程值。

背景技术

在其类型目前在现有技术中已是众所周知的、典型的双升程摇臂总成中，设有外摇臂和内摇臂，这两个摇臂通常在其轴向一端的附近可相对枢转地彼此相连。此外，现有技术中的典型的双升程摇臂总成包括某种锁定机构，其可被操作用来将内摇臂锁定至外摇臂上，从而这两个摇臂绕支点部位如液压间隙调节器的定位球塞联动。如上所述，这种“锁定”状态一般(但不是必然地)对应于气门控制系统的高升程操作模式。当锁定机构处于“解锁”状态时，内摇臂和外摇臂可相对自由枢转，这种解锁状态一般(但不是必然地)对应于气门控制系统的低升程操作模式。

美国专利US5,524,580、US5,584,267和US5,697,333描述并示出了可被锁定的双升程摇臂总成，上述这些专利都被转让给本申请的受让人并作为参考纳入本文中。

在以上已纳入本文的专利的双升程摇臂总成中，设有某种电磁致动器用于控制锁定机构的操作。尽管人们已经发现锁定机构的这种电磁致动器能以总体令人满意的方式工作，但由此要求为每个摇臂总成设置独立的电磁致动器将明显增加整个气门控制系统的成本，并且在许多应用场合，将需要比在典型的发动机气缸盖中可得到的空间更大的“封装”空间。

本领域技术人员曾试图提供一种用于双升程摇臂总成的锁定机构的操纵装置，其将通过采用液压而克服上述现有技术问题。确切地说，为了控制锁定机构，本领域技术人员曾尝试在液压间隙调节器的柱塞中采用可变液压，该柱塞起到摇臂总成的支点部位的作用。美国专利US5,544,626和US6,668,779描述并示出了这样的操纵装置，这两篇专利作为参考纳入本文中。

虽然在上一段落中纳入本文的专利的摇臂总成确实至少提供了明显改善的锁定机构的操纵的潜在可能性，但使低压(控制)流体从间隙调节器通向锁定机构的要求使得摇臂总成的设计有些复杂。尤其是当认识到存在各种不同的、为获得气门控制系统的最佳可行整体性能而必须遵守的摇臂总成的其它设计准则时，情况更是如此。例如，为了改善气门控制系统的动态特性，减小摇臂总成的惯性是合乎要求的。一种减小惯性的方式是尽量靠近支点部位来定位该摇臂总成的尽量多的质量。因此，人们认识到使转动轴线在内外摇臂之间安置在支点部位附近是合乎需要的，由此一来，相对偏压这两个摇臂的扭簧也可能靠近支点部位。

在上面纳入本文的美国专利申请No.11/284,269的双摇臂总成中，“高升程”和“低升程”之间的转换功能通过液压控制锁定机构来实现，该锁定机构从内摇臂延伸出来，在内摇臂和外摇臂之间形成机械连接。一般的圆柱形锁栓具有扁平的支承面，其在“高升程”操作模式下接合外摇臂上相应的扁平表面。为确保锁栓和外摇臂的正确接合，锁栓应相对外摇臂合适地定向，从而在操纵时使扁平支承面能够在外摇臂的扁平表面下移动。

发明内容

提供这样一种内燃机气门控制系统，其包括气缸盖、可相对气缸盖在开启位置和关闭位置之间运动的菌形气门以及其上形成有第一凸轮型线和第二凸轮型线的凸轮轴。气门控制系统包括摇臂总成，摇臂总成包括具有与第一凸轮型线接合的第一凸轮从动件的第一摇臂和具有与第二凸轮型线接合的第二凸轮从动件的第二摇臂。气门控制系统还包括气缸盖，气缸盖具有支点部位，支点部位可被操作以提供压力流体源。第一摇臂还在其第一轴向端附近限定出支点表面，支点表面适于枢转接合支点部位。第一摇臂在支点表面附近还限定枢转部位，第二摇臂借此相对第一摇臂绕枢转部位枢转。第一摇臂在其第二轴向端附近具有锁定机构，锁定机构包括能在锁定状态和解锁状态之间相对由第二摇臂的相邻部分限定的锁定表面运动的锁栓。弹簧将锁栓偏压向锁定状态和解锁状态中的一个状态，并且锁定机构限定出压力腔，压力腔可被操作以将锁栓偏压向锁定状态和解锁状态中的另一个状态。

此改进的气门控制系统的特征在于，第一摇臂限定出流路，流路具有与支点表面流体连通的第一端，流路的第一端可被操作以接收来自压力流体源的压力流体。流路具有与锁定机构的压力腔流体连通的第二端。第一摇臂的第二轴向端包括定位构件，其与锁栓相配合以确保锁栓和锁定表面的正确对齐。

附图说明

图1是可采用本发明的双升程摇臂总成的透视图。

图2是图1所示摇臂总成的透视图，但是从相反端朝上看过去的。

图3是总体与图2所示相似的视图，但只示出处于未组装配置状态下的内摇臂和定位夹，并且所取视角略微不同于图2的视角。

图4是朝图3中位于底侧的那侧看过去的平面侧视图，示出了内摇臂和定位夹。

图5是大体沿图4中的线5-5截取的内摇臂和定位夹的轴向截面图。

图6是在“竖向”平面内的局部放大轴向截面图，详细示出了本发明的锁定机构和定位夹。

图7是带定位夹的内摇臂的透视图，示出处于解锁状态的锁定机构。

具体实施方式

现在参见不是旨在限制本发明的附图，图1示出总体用11表示的双升程摇臂总成，其属于如美国专利US5,655,488所述和所示的普通类型，该专利被转让给本申请的受让人并作为参考被纳入本文。提到被纳入本文的该专利的一个原因是，它示出了包括高升程凸轮型线和低升程凸轮型线的凸轮轴、以及气缸盖的一部分，还示出了发动机菌形气门，但为了简明起见，在本文中都没有示出这些构件，这是因为这样的构件对本领域技术人员来说是众所周知的，因而不需要具体说明。

仍然参见图1，本发明的双升程摇臂总成11包括内摇臂13(以下也在后续的权利要求书中称之为“第一”摇臂)。内摇臂13包括滚子从动件15，在本实施例中，该滚子从动件将构成“低升程”凸轮从动件并且与凸轮轴上的低升程凸轮型线接合。如可以从图6中最清楚看到的，滚子从动件15绕用a表示的轴线转动。

仍然主要参见图1，双升程摇臂总成11还包括外摇臂17(以下也在后续的权利要求书中称之为“第二”摇臂)。外摇臂17包括一对侧壁19和21，所述侧壁安置在内摇臂13的横向相对两侧上。侧壁19和21分别包括一对垫座部23和25，垫座部23和25将构成“高升程”凸轮从动件并与凸轮轴上的高升程凸轮型线接合。如在现有技术中众所周知的那样，高升程凸轮型线为了与双升程摇臂总成11连用将包括一对凸轮型线，其沿轴向设置在低升程凸轮型线的每一侧。

如在图1和图2中最清楚看到的那样，内摇臂13和外摇臂17为了能相对枢转而通过横向杆27彼此相连。横向杆27(也在图4和图5中被示出)的两端容纳在外摇臂17的侧壁19和21的开口中，横向杆的中央部安置在由内摇臂13限定出的圆形开口29(参见图3和图4)中。按照围绕横向杆27局部的形式，在内摇臂13的每个横向侧上设有几圈扭簧31，该扭簧只在图1和图2中被示出。如本领域技术人员众所周知的，设置扭簧31的目的是在图1的、与横向杆27相关的逆时针方向上相对外摇臂17偏压内摇臂13。

现在主要参见图3，内摇臂13优选构成单独的整体件，它能以铸件并随后进行机加工的形式制造，或者它能以粉末冶金件的形式制造。本领域技术人员应该理解，本发明不应局限于内摇臂13的这种特定构形或制造工艺，除非在下文和后续权利要求书中有说明，在此所示的构形只是示例性的。

内摇臂13限定出总体呈半球形或卵形的支点表面33，如本领域技术人员众所周知的，支点表面适于接合一个起到“支点部位”作用的构件。仅作为一个例子，支点部位可以包括液压间隙调节器的定位球塞部(在图4中被标为“P”)，因而定位球塞部和(适当的情况下)液压间隙调节器本身(“支点部位”)，在下文中由参考标记“P”表示。如本领域技术人员也众所周知的，液压间隙调节器一般容纳在由发动机气缸盖限定出的圆形孔内(为简化图示起见，在此未示出)。

现在主要参见图1、图3和图5，内摇臂13在其沿轴向与圆形开口29相反的那端限定出锁孔35，一个总体用37表示的锁定机构(只在图6中示出)安置在锁孔35内并且以后将做具体说明。可以在图6中看到，内摇臂13限定出气门垫块38(也示于图2中)，用于接触菌形气门的气门杆前端。以居中于开口29和锁孔35之间的方式，内摇臂13限定出一个中心空腔39(也参见图3)，滚子从动件15安置在该空腔39中并且可转动地安装在滚子轴41上(参见图4)。尽管本发明不局限于与任何特定构形的摇臂总成连用，除非在后续的权利要求书中特作说明，但本发明在在此所示类型的双升程摇臂总成11中非常有用，其中的支点表面33安置在内摇臂13的一个轴向端附近，而锁孔35设置在相反轴向端的附近，滚子从动件15沿轴向设置在两者之间，以下将清楚地知晓这样布置的原因。

现在主要参见图6，锁定机构37包括弹簧保持架43，其安靠在由锁孔35构成的凸肩上，弹簧保持架43被陷留在由锁孔塞45表示的位置上，该锁孔塞最好被压入锁孔35中。锁栓47安置在锁孔35内并且可在锁孔内轴向移动，该锁栓通过大致呈锥形或圆柱形的锁定弹簧49被偏压向回缩位置(“解锁位置”)，该锁定弹簧的左端(在图6中)安置在弹簧保持架43的相邻表面上。锁定机构37限定出压力腔51，它包括锁孔35内的区域，该区域在轴向上设置在锁孔塞45和锁栓47之间。当压力流体被通入压力腔51时，锁栓47在图6中被向左压，到达伸出位置(“锁定位置”)，大致平行于由内摇臂13限定出的轴线A。在锁栓47的锁定位置，锁栓47的大致扁平的上表面接合由外摇臂17的端壁53限定出的相邻下表面52(也参见图2)。

再次主要参见图3、图4和图5，内摇臂13限定出轴向延伸(即大致平行于内摇臂13的轴线A)孔55，在图3中可以看见该轴向延伸孔的开口端。如图5最清楚示出的(尽管有些示意性)，在内摇臂13中形成有斜孔57，斜孔完全由内摇臂限定。仅举例而言，斜孔57可以通过钻孔形成，钻头从圆形开口29钻入内摇臂13，随后前行直至斜孔57与支点表面33相交(或者孔略微竖直“向上”延伸)。钻头随后继续钻进，直到所钻出的孔57与轴向延伸孔55连通。优选但不是必须地，如果横向杆27被插入开口29中，则横向杆27和开口29之间的配合足够紧密(或许甚至构成压装配合)，使横向杆27有效封闭斜孔57，而不发生过度的流体泄漏。本领域技术人员将理解，对于本发明的目的而言，绝对的无漏流封闭是不重要的，相反，所要求的只是斜孔57的端头被充分封闭，以便能在孔55和57中形成充分的流体压力，以获得对锁栓47的偏压。

现在主要参见图4、图5和图6，另一个斜孔59形成在内摇臂13中并且完全由该内摇臂13限定。按照与斜孔57一样的方式，斜孔59可以通过钻孔来形成，钻头从上方钻入内摇臂13，随后钻透锁孔35，接着钻进直至斜孔59与轴向延伸孔55流体连通。优选但不是必须地，锁栓47有效封闭斜孔59，尽管与在斜孔57中的情况一样，只要斜孔59被封闭至能在压力腔51内形成压力的程度就够了，该压力足以将锁栓47偏压向图6所示的锁定位置。应注意，附图标记“59”在图5中出现了两次，包括示意表示斜孔(中心线)和实际表示斜孔59与轴向延伸孔55相交之处。不过，在图6中也示出了斜孔59，在此只能看到斜孔59的、在锁孔35“上方”的上末端。人们应该理解，当参见图6时，斜孔59的平面没有与图6的平面重合，而是相互成一个角度。

于是，通过上述的一系列孔，压力流体能从定位球塞部分P的上方(在图4中)“向下”流过斜孔57，流入轴向延伸孔55，随后流向图5中的左侧，接着“向上”(图4中)流过斜孔59。斜孔59内的压力流体接着流入压力腔51，这是因为斜孔59与锁孔35在图6的图面的“后方”相交。应该注意，在后续的权利要求书中将提到“流路”(轴向延伸孔55)，它具有与压力流体源连通的“第一端”(斜孔57)、以及与锁定机构的压力腔51连通的“第二端”(斜孔59)。

尽管在此未示出，但最好将某种密封球或密封塞插入轴向延伸孔55的左端(在图5中)内。也许还需要将密封球或密封塞插入斜孔59的上端内。根据本发明优选实施例的一个不错的方案，尽管需要三个独立的孔(通道等)以使压力流体从压力流体“源”(定位球塞部分P)通入锁定机构37的压力腔51，但只在两个位置上(轴向延伸孔55的左端和斜孔59的上端)可能需要附加的密封件。这个特殊结构对于降低总体制造成本和缩短本发明的组装时间来说是至关重要的。

本领域技术人员应该认识到，尽管在这里以通过流体孔57、55和59来完成的形式描述和示出了从液压间隙调节器到锁栓的流体连通，但使用这样一条“整体”通道不是要限制本发明。仅举例而言，所要求的流体连通可以在本发明的范围内通过独立的管形件来完成，该管形件被钎焊至或以其它方式被连接至内摇臂13的两个间隔位置上，但提供了从定位球塞部分P至压力腔51的流体连通。对本发明至关重要的是，不需要额外的(不是另外必需的)机械结构用于将流体压力作用从流体源(在内摇臂13的一端)“传输”至锁定机构37(在轴向相反端)。

尽管以上已经结合涉及钻孔的成形工艺描述了孔55、57和59，但人们应该理解，本发明不局限于此。例如，如果内摇臂13以粉末冶金件的形式形成，则孔55、57和59可以通过在内摇臂成型、允许摇臂脱模后从粉末冶金模具中取出芯件来形成。于是，本领域技术人员将明白，被选用于形成孔55、57和59的特定方法不是本发明的一个重要特征，只要压力流体可以从支点表面33通往压力腔51就行了。

如图1至图7所示，第一摇臂13的第二轴向端包括定位构件61，其与锁栓47配合使用以确保锁栓47和锁定表面52的正确对齐。在本发明的一个实施例中，定位构件61包括定位夹，其固定到内摇臂13上并且安置成与锁栓47接合以阻止其在锁孔35中转动。定位夹可大致呈U形并且包括一对向内的(朝向内摇臂13)的凸出部63，其容纳在内摇臂13上的一对相应的孔65内(参见例如图3)。当两个凸出部63分别容纳在两个孔65中时，定位夹的大致扁平的部分抵靠在靠近锁栓47布置的内摇臂13的凸缘69上，并且邻接或稍微离开锁栓47的大致平坦的上表面71。定位夹和大致平坦的上表面71协同接合限制了锁栓47的转动，以确保锁栓47的大致平坦的上表面71与外摇臂17的临近的下表面52(参见例如图2)正确对齐，并且在锁栓47移向锁定状态时能在下表面52的下方移动。另外，如图6所示，通过定位夹与靠近锁栓47上表面71的径向延伸表面73的接合，定位夹可被用来限制锁栓47轴向移动离开内摇臂13。定位夹可以由弹性材料如金属或塑料制成，从而在装配过程中，定位夹能够相对内摇臂13伸展开，而其形状不会发生永久变形。

在以上的说明书中已经具体描述了本发明，而且我们相信，本领域技术人员在阅读并理解说明书之后，将显而易见地发现本发明的各种改进和修改。只要它们落在后续权利要求书的范围内，所有这样的修改和改进是要被包含在本发明中。

Claims (20)

1.一种用于内燃机的气门控制系统，这种气门控制系统包括气缸盖、可相对该气缸盖在开启位置和关闭位置之间运动的菌形气门、以及其上形成有第一凸轮型线和第二凸轮型线的凸轮轴，该气门控制系统包括摇臂总成，该摇臂总成包括具有与第一凸轮型线接合的第一凸轮从动件的第一摇臂、和具有与第二凸轮型线接合的第二凸轮从动件的第二摇臂，该气门控制系统还包括该气缸盖，该气缸盖具有支点部位，该支点部位可被操作来提供压力流体源，该第一摇臂在其第一轴向端的附近限定出支点表面，该支点表面适于枢转接合该支点部位，该第一摇臂还在该支点表面的附近限定出枢转部位，该第二摇臂借此相对该第一摇臂绕该枢转部位枢转，该第一摇臂在其第二轴向端的附近具有锁定机构，该锁定机构包括能在锁定状态和解锁状态之间相对由该第二摇臂的相邻部分限定的锁定表面运动的锁栓，该锁定机构还包括弹簧，该弹簧将该锁栓偏压向该锁定状态和该解锁状态中的一个状态，并且该锁定机构限定出压力腔，该压力腔可被操作以将该锁栓偏压向该锁定状态和该解锁状态中的另一个状态，其特征是，

a)该第一摇臂限定出流路，该流路具有与该支点表面流体连通的第一端，该流路的第一端可被操作以接收来自该压力流体源的压力流体；

b)该流路具有与该锁定机构的该压力腔流体连通的第二端；和

c)该第一摇臂的第一轴向端包括定位构件，该定位构件与该锁栓配合以确保该锁栓与该锁定表面的正确对齐。

2.根据权利要求1所述的气门控制系统，其特征是，该定位构件被布置成接合该锁栓的大致平坦的上表面以限制该锁栓转动，使得该锁栓与该外摇臂的下表面正确对齐。

3.根据权利要求1所述的气门控制系统，其特征是，该定位构件包括大致呈U形的定位夹，该定位夹具有一对凸出部，所述凸出部容纳在该内摇臂上的一对相应的孔内，用于将该定位夹固定到该内摇臂上。

4.根据权利要求3所述的气门控制系统，其特征是，该定位夹是有弹性的，由此使该定位夹在装配过程中能相对该内摇臂伸展开，而其形状不会发生永久变形。

5.根据权利要求3所述的气门控制系统，其特征是，该定位夹包括大致扁平的部分，其布置成抵靠在靠近该锁栓的内摇臂的凸缘上，该定位夹邻接或稍微离开该锁定件的大致平坦的上表面。

6.根据权利要求3所述的气门控制系统，其特征是，该锁栓包括靠近该大致平坦的上表面的径向延伸表面，该定位夹布置成通过其与该径向延伸表面的接合来限制该锁栓轴向移动离开该内摇臂。

7.根据权利要求1所述的气门控制系统，其特征是，该第一摇臂的第二轴向端限定出适合与该菌形气门的气门杆前端接合的气门垫块。

8.根据权利要求1所述的气门控制系统，其特征是，该摇臂总成包括用于相对该第二摇臂将该第一摇臂偏压向脱离锁定接触状态的偏压机构。

9.根据权利要求8所述的气门控制系统，其特征是，该偏压机构可操作地与该枢转部位相结合，由此在该气门控制系统的操作过程中减小该偏压机构的惯性。

10.根据权利要求1所述的气门控制系统，其特征是，该枢转部位包括限定出第一开口的第一摇臂、限定出与第一开口对准的第二开口的第二摇臂以及容纳在该第一开口和该第二开口中的枢转件。

11.根据权利要求10所述的气门控制系统，其特征是，该摇臂总成包括用于相对该第二摇臂将该第一摇臂偏压向脱离锁定接触状态的偏压机构，该偏压机构包括扭簧组件，该扭簧组件可操作地与该枢转件相结合并且包括与第一摇臂接合的第一部分和与第二摇臂接合的第二部分。

12.根据权利要求1所述的气门控制系统，其特征是，第一摇臂限定出垂直于由该第一凸轮从动件限定的轴线(a)的轴线(A)，该流路包括主流路部，该主流路部的取向大致平行于该第一摇臂的轴线(A)。

13.根据权利要求12所述的气门控制系统，其特征是，该枢转部位包括第一摇臂，该第一摇臂限定出一个限定轴线(a2)的圆形开口，该轴线(a2)的取向大致平行于该第一凸轮从动件的轴线(a)，该流路的第一端包括连通于该主流路部和该圆形开口之间的倾斜通道，该流路的第一端通过安置在该圆形开口中的圆柱形枢转件被封闭。

14.根据权利要求13所述的气门控制系统，其特征是，该锁定机构的锁栓以下述方式设置，当该锁栓在锁定状态和解锁状态之间运动时，该锁栓沿该第一摇臂的轴线(A)移动。

15.根据权利要求14所述的气门控制系统，其特征是，该流路的第二端包括倾斜通道，该锁定机构包括与该第一摇臂的轴线(A)同心的且可滑动容纳该锁栓的孔，该倾斜通道与该孔相交，由此该流路的第二端与该锁栓相交。

16.一种用于内燃机的气门控制系统，它包括气缸盖、可相对该气缸盖在开启位置和关闭位置之间运动的菌形气门、以及其上形成有第一凸轮型线和第二凸轮型线的凸轮轴，该气门控制系统包括摇臂总成，该摇臂总成包括具有与第一凸轮型线接合的第一凸轮从动件的第一摇臂和具有与第二凸轮型线接合的第二凸轮从动件的第二摇臂，该气缸盖具有支点部位，该支点部位可被操作以提供压力流体源，该第一摇臂在其第一轴向端的附近限定出支点表面，该支点表面适于枢转接合该支点部位，该第一摇臂还在该支点表面的附近限定出枢转部位，该第二摇臂借此相对该第一摇臂绕该枢转部位枢转，该第一摇臂在其第二轴向端的附近具有锁定机构，该锁定机构包括能在锁定状态和解锁状态之间相对由该第二摇臂的相邻部分限定的锁定表面运动的锁栓，该锁定机构还包括弹簧，该弹簧将该锁栓偏压向该锁定状态和该解锁状态中的一个状态，并且该锁定机构限定出压力腔，该压力腔可操作以将该锁栓偏压向该锁定状态和该解锁状态中的另一个状态；其特征是，该第一摇臂的第二轴向端包括定位构件，其与该锁栓配合以确保该锁栓与该锁定表面的正确对齐，该定位构件包括定位夹，该定位夹布置成与该锁栓的大致平坦的上表面接合以限制锁栓转动，使得该锁栓与该外摇臂的邻近下表面正确对齐。

17.根据权利要求16所述的气门控制系统，其特征是，该定位夹大致呈U形并具有一对凸出部，所述凸出部容纳在该内摇臂上的一对相应的孔内以将该定位夹固定到该内摇臂上。

18.根据权利要求16所述的气门控制系统，其特征是，该定位夹是弹性的，使得在装配过程中该定位夹能相对该内摇臂伸展开，其形状不会发生永久变形。

19.根据权利要求16所述的气门控制系统，其特征是，该定位夹布置成抵靠在靠近该锁栓的该内摇臂的凸缘上，该定位夹邻接或稍微离开该锁栓的大致平坦的上表面。

20.根据权利要求19所述的气门控制系统，其特征是，该锁栓包括靠近该大致平坦的上表面的径向延伸表面，该定位夹布置成通过其与该径向延伸表面的接合以限制该锁栓轴向移动离开该内摇臂。

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