CN101580103A - 动力排水腔装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及动力排水腔装置，包括在船尾上有一个喷水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。本发明在船体上设有排水腔，产生了较强的向后推力，使船体能够在排水腔的作用下迅速向前。
Description
技术领域
本发明属于船领域，特别涉及动力排水腔装置。
背景技术
在现有技术没有一个增加船体向前行进的排水腔装置，使得船体在向前行进当中缺少一个辅助动力装置。
发明内容
本发明所需要解决的技术问题是提供一种排水腔装置，使船只可以在进行前进行的时候产生向后的推动力，并通过向后的推动力使船只在水腔的作用下产生推力，由于水腔具有较强的喷射力可以产生对船的反推力，使船体在水腔的作用下向前行进。
由于在船体上的船尾设置有喷水装置时，为了使喷水的水柱产生较强的推力，在船尾设置有喷水腔装置，使水在喷水腔的压缩过程当中将水进行压缩处理。
并在压缩处理后使水产生向前的推动力，并在推动力的作用下使船以较快的速度前进。
在船体设有一个加速水流管道，用来向船体的后侧排水，来为船体加速。
在船体设有多个加速水流管道，用来向船体的后侧排水，并用来为船体加速。
采用多根加速水流管道的时候，多根加速管道中的至少两根在不同的水平线上，使两根加速管道的高度有差异，其中至少一根水流加速管道的高度要高于其它的水流加速管道，用来从不同的水平线上向船体后侧排水。
采用两根加速水流管道的时候，两根加速管道在不同的水平线上，使两加速管道的高度有差异，其中至少一根水流加速管道的高度要高于其它的水流加速管道，用来从不同的水平线上向船体后侧排水。
在船体的加速水流管道的进水管的口径大于出水管的口径，进水管的口径面积大于出水管的口径面积。
在船体的加速水流管道的进水管的口径小于出水管的口径，进水管的口径面积小于出水管的口径面积。
在船体内至少有两根加速水流管道水平设置，两根加速水流管道互相平行，用来增强水流向后的流动。
动力排水腔装置，在船尾上包括一个喷水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的一个水平线上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的一个水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的不同的水平线上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的不同的水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾有至少两对四个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾有至少多对多个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
包括一个引水管装置，用来从船的前方引水并向船尾的喷水腔注水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
包括一个伸入水中的喷水腔装置，使从船前部的导水管装置引入水向水腔进行注入，并在将水腔注入水之后再向船尾伸入水中的出水腔排水，用来直接将水作用到水中，产生稳定的推力。
附图说明
附图1是船尾排水腔装置。
其中1是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中2是进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中3是排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
附图2是船尾两个排水腔装置。
其中4是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中5是上排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中6是上排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中7是下排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中8是下排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
附图3是船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中9是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中10是斜角排水腔的左侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中11是斜角排水腔的右侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
附图4是船尾有两排斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中12是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中13是上排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中14是上排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中15是下排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中16是下排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
具体实施方式
参照图1是船尾排水腔装置。
其中1是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中2是进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中3是排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
参照图2是船尾两个排水腔装置。
其中4是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中5是上排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中6是上排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中7是下排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中8是下排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
参照图3是船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中9是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中10是斜角排水腔的左侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中11是斜角排水腔的右侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
参照图4是船尾有两排斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中12是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中13是上排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中14是上排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中15是下排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
其中16是下排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速的前进。
唯上所述，本发明在船体上设有排水腔，产生了较强的向后推力，使船体能够在排水腔的作用下迅速向前。
Claims (10)
1.动力排水腔装置，其特征在于：在船尾上包括一个喷水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
2.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
3.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
4.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的一个水平线上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
5.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的一个水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
6.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的不同的水平线上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
7.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的不同的水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
8.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
9.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾有至少两对四个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
10.如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾有至少多对多个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
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| CNA2008101067484A CN101580103A (zh) | 2008-05-15 | 2008-05-15 | 动力排水腔装置 |
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| CNA2008101067484A CN101580103A (zh) | 2008-05-15 | 2008-05-15 | 动力排水腔装置 |
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| CN101580103A true CN101580103A (zh) | 2009-11-18 |
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Family Applications (1)
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| CNA2008101067484A Pending CN101580103A (zh) | 2008-05-15 | 2008-05-15 | 动力排水腔装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN101580103A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113245763A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-08-13 | 江苏国美钢网桥架有限公司 | 一种自锁式网格桥架焊接的火星防飞溅装置及使用方法 |
| CN113525659A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-10-22 | 哈尔滨工程大学 | 一种全海况长航程无人帆船用转向装置 |
-
2008
- 2008-05-15 CN CNA2008101067484A patent/CN101580103A/zh active Pending
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091118 |