CN101575986A - 多级变容压差摇杆式空气动力发动机 - Google Patents
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Abstract
一种多级变容压差摇杆式空气动力发动机装置，由大、小汽缸、大、小汽缸活塞、配气机构、活塞连接杆、摇杆、组成的单级汽缸组进行多组串联，由棘轮轴接受多级汽缸组送来的力矩并对外输出功率。由于高压气体同时进入大、小汽缸，在压差的作用下，使大汽缸活塞由上止点下行，活塞运行到中间一定位置时，大汽缸停止进气，高压气体膨胀继续做功，使大活塞运行到下止点，出气阀门打开大汽缸压力下降，由于小汽缸一直与高压气源相连，大小活塞用活塞连接杆刚性连接，小汽缸受力大于大汽缸受力，小活塞带动大活塞整体上行到上止点，完成一个做功周期。高中低压气体通过多组串联的大、小汽缸组工作，形成高效能的空气动力发动机工作。
Description
本发明专利涉及一种多级变容压差摇杆式空气动力发动机装置，一种能高效率利用压缩空气膨胀能的空气动力发动机。
目前国内、外相关人员正在对空气动力汽车展开研发工作，在国内对空气动力汽车的研发现远没有达到实用阶段，主要原因是：
(1)空气动力发动机整体效率低下，
(2)压缩空气高压段的膨胀能利用率低，
为解决空气动力汽车发动机存在的上述问题，采用多级变容压差摇杆式空气动力发动机能较好的解决存在的问题，采用多级汽缸组，是因为多级汽缸组，能使高、中、低压的不同压力的压缩气体膨胀能在各级汽缸中释放能量，有效利用高、中压部分的压缩气体膨胀能。采用变容压差汽缸组，可以解决汽缸活塞在作功后在有较大负压情况下复位，摇杆的作用是在活塞做功时将力有效传送给转动轴。
本发明解决问题所采用的技术方案是：由高、低压多组汽缸组串联，每一组至少有大小汽缸一对。压缩气体在高压汽缸组中变容减压作功后被排入次级汽缸组，由次级汽缸组继续作功。由于采用变容降压作功，使压缩气体的膨胀能有效利用，而没有被减压损失掉膨胀能量，从而增加了发动机效率。由于活塞变容减压工作时，活塞受力最大在汽缸初始的进气阶段，所以活塞的行程最好设定在转动轴的切点上的切线±30°的范围内，摇杆能在该位置有效将力矩转送出去，供给负载，所以采用摇杆式能有效提高发动机效率。
本发明的有益效果是：能将高、中压气体无需通过减压阀降压而在高、中压段直接利用做功，利用活塞全程做功并有效转送给负载的转动轴。使空气动力发动机的工作效能大为提高。
下面结合附图对本发明进一步说明。
图中：1.配气阀、2.大汽缸活塞、3.大汽缸、4.摇杆、5.棘轮、6.轴、7.活塞连接杆、8.小汽缸活塞、9.小汽缸、10.储汽罐、11.热交换器。
附图为多级变容压差摇杆式空气动力发动机的工作原理图：第一级汽缸组工作原理如附图汽缸组1中所示：
储汽罐(10)供给高压气体，气体在配气阀(1)工作下，高压气体进入大汽缸(3)，小汽缸(9)直接与高压气罐(10)相连，由于大汽缸活塞(2)面积大于小汽缸活塞(8)面积，大汽缸活塞(2)与小汽缸活塞(8)用活塞连接杆(7)刚性连接并向下运动，摇杆(4)连接在活塞连接杆(7)上，活塞连接杆(7)向下运动通过棘轮(5)带动轴(6)转动，当大汽缸活塞(2)运行到达大汽缸(3)中间一定位置时，配气阀(1)停止进气，大汽缸(3)内的高压气体变容膨胀，使大汽缸活塞(2)继续向下运动，当大气缸活塞(2)运行到下止点时，配气阀(1)切换，使大汽缸(3)出气口与次级汽缸组气源相连，通过热交换器(11)供给次级汽缸组工作气源。当大汽缸(3)内压力减少时，小汽缸活塞(7)的受力大于大汽缸活塞(2)受力时，小汽缸活塞(7)与大汽缸活塞(2)及汽缸连接杆(6)整体上行，摇杆(4)复位，汽缸组完成一个做功周期，次级汽缸组在也按上一级汽缸组原理工作，多级汽缸组组合成一个多级变容压差摇杆式空气动力发动机装置，对外输出功率。
Claims (1)
- 一种多级变容压差摇杆式空气动力发动机，由多级串联的汽缸组组成，每组汽缸组至少有大、小汽缸一对，用活塞连接杆刚性连接大、小汽缸活塞，摇杆一端与连接活塞连接杆中间滑动相连，一端与棘轮轴相连，汽缸内压力变化使活塞上、下止点间运动，摇杆往复运动，通过棘轮使轴转动，对外输出功率，压缩气体在变容减压做功后经热交换器进行冷、热交换后送出，为下一级汽缸组提供动力气源。
Priority Applications (1)
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| CNA2009100432428A CN101575986A (zh) | 2009-04-28 | 2009-04-28 | 多级变容压差摇杆式空气动力发动机 |
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| CNA2009100432428A CN101575986A (zh) | 2009-04-28 | 2009-04-28 | 多级变容压差摇杆式空气动力发动机 |
Publications (1)
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| CN101575986A true CN101575986A (zh) | 2009-11-11 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN101575986A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017137012A1 (zh) * | 2016-02-14 | 2017-08-17 | 北京艾派可科技有限公司 | 对压气能动力系统及动力方法 |
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2009
- 2009-04-28 CN CNA2009100432428A patent/CN101575986A/zh active Pending
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| WO2017137012A1 (zh) * | 2016-02-14 | 2017-08-17 | 北京艾派可科技有限公司 | 对压气能动力系统及动力方法 |
| CN108779672A (zh) * | 2016-02-14 | 2018-11-09 | 北京艾派可科技有限公司 | 对压气能动力系统及动力方法 |
| US10738613B2 (en) | 2016-02-14 | 2020-08-11 | Weilun Chen | Paired air pressure energy power system and power method thereof |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20091111 |