CN101559780B - 一种可收脚轮行李车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可收脚轮行李车。它包括用于承载物件的载物支架及通过铰座连接并可折合于载物支架上的推手，载物支架包括二条平行的筒杆，筒杆上套设有用于支承支架的脚轮，筒杆的末端通过支点与铰座连接，筒杆内设有传动管，脚轮上固定连接有可套合于筒杆上的旋转套件，旋转套件内壁设有螺旋形中空轨道，传动管上设有卡嵌在中空轨道内的第一锁销；所述铰座的两侧设有弯弧形滑槽，传动管端部设有卡在该弯弧形滑槽内并可在该滑槽内滑动的销柱；推手在折叠时，铰座的弯弧形滑槽推动销柱及传动管水平移动，传动管上的第一锁销驱动旋转套件绕筒杆转动，与旋转套件相连接的脚轮自动向支架同步折合。而且还设置了多重的定位装置，使各个部分之间连接稳固可靠。

Description

一种可收脚轮行李车
技术领域
本发明涉及搬运器材制造技术领域，具体来说是一种可以自动折叠脚轮的可收脚轮行李车。
背景技术
现有的手推行李车都是由推手、支架和脚轮所组成，脚轮装在支架下面，推手装在支架上面并与人腰部齐高，结构都比较简单，一般体积较大，携带不方便。有些折叠式手推行李车，仅是将推手折叠入支架侧，推手折叠入支架的同时，不能将脚轮同时折叠入支架内，其体积还是不能降到最小。另外也有一种通过齿轮传动来实现将将推手折叠入支架侧时，脚轮同时折叠于支架内，但这种结构由于是通过相互垂直的齿片来传动，所以打开后，推手会前后或左右摇晃，使得齿片不能可靠的啮合，而且其齿片也容易损坏。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种结构更简单、传动更稳定可靠、在折合推手的同时也把脚轮同时折合于支架底部的可收脚轮行李车。
本发明可以通过以下方案来实现：
一种可收脚轮行李车，包括用于承载物件的载物支架及通过铰座连接并可折合于载物支架上的推手，载物支架包括二条平行的筒杆，筒杆上套设有用于支承支架的脚轮，筒杆的末端通过支点与铰座连接，所述筒杆内设有传动管，脚轮上固定连接有可套合于筒杆上的旋转套件，旋转套件内壁设有螺旋形中空轨道，传动管上设有卡嵌在中空轨道内的第一锁销；所述铰座的两侧设有弯弧形滑槽，传动管端部设有卡在该弯弧形滑槽内并可在该滑槽内滑动的销柱；推手在折叠时，铰座的弯弧形滑槽推动销柱及传动管水平移动，传动管上的第一锁销驱动旋转套件绕筒杆转动，与旋转套件相连接的脚轮自动向支架同步折合。
所述旋转套件的螺旋形中空轨道的尾部开有直槽，当推手旋转打开至使第一锁销驱动旋转套件转过90度时，第一锁销卡入旋转套件上的直槽内锁定。
所述旋转套件上远离铰座的一端设有卡槽，在传动管上设有对应的第二锁销，第二锁销与第一锁销在传动管的轴向和径向均相互错开，当旋转套件在第一锁销的驱动下转过90度时，第二锁销卡入旋转套件上的卡槽内锁定。
作为本发明的进一步改进，所述推手包括可伸缩的内、外套管以及伸缩锁定机构，所述铰座内设有与该伸缩锁定机构联动、并在推手打开状态阻止铰座绕销柱转动的自动锁机构。
所述自动锁机构包括L型的锁座，锁座的两侧面上设有斜槽，锁座的下部与铰座形成仅具有沿传动管轴向运动自由度的活动连接，穿过锁座上斜槽的锁柱与传动板连接，传动板与外套管活动连接，并由内套管驱动在外套管内运动；在推手打开状态下，销柱卡定在锁座的L型拐角处。
所述外套管内还设有限位条，限位条的上端设有限位凸耳，限位条的下端穿过内套管底部的通孔后与传动板连接，上端通过限位凸耳与内套管活动连接。
所述传动板装在设有通孔的座上，座固定在外套管下端部，传动板沿座上的通孔上下滑动，传动板上部设有预压弹簧和连接座，连接座与限位条下端连接。
所述旋转套件由旋转座套、带对称螺旋槽的旋转座组合而成，旋转座组合后插入旋转座套内；旋转座上的对称螺旋槽组合成为螺旋形中空轨道。
所述伸缩锁定机构设置在连接外套管的横杆内，伸缩锁定机构至少包括两个锁定内、外套管相对位置的插销以及与插销连接的手柄和设置在两插销之间的弹簧；所述手柄的前端设有凸勾；所述支架上设有面板，面板上设有与凸勾相互卡定的卡口，卡口所在的位置与推手收合至面板上时手柄的位置对应。
作为本发明的更进一步改进，所述铰座底部的前端设有缺口，旋转套件上与该缺口对应的端面上设有凸耳，当脚轮打开时，所述凸耳卡定在铰座上的缺口内。
当手推车处于工作状态时，脚轮及推手均打开并形成刚性连接。传动管上的第一锁销卡入旋转套件上的直槽内锁定，第二锁销卡入旋转套件上的卡槽内锁定，旋转套件上的凸耳与铰座上的缺口相互卡合，销柱卡定在锁座的L型拐角处，使得铰座不能旋转，而且传动板在推手伸缩锁定装置及限位条上限位凸耳的共同作用下不能向下移动，从而使得锁座不能沿传动管轴向向后运动，保证推手、支架以及脚轮之间形成一个稳固的连接。
当需要折合行李车时，首先解除内、外套管的伸缩锁定机构，使内套管收缩，当内套管的力作用到传动板时，通过传动板上的锁柱和斜槽的共同作用使锁座后移，使得传动管上的销柱脱离锁座的L型拐角，解除锁座对铰座的锁定。此时，将推手压向载物支架时，旋转套件上的凸耳脱离铰座上的缺口，传动管端部的销柱在铰座弯弧形滑槽内滑动，所以推动推手的同时铰座将传动管压迫向前移动，第二锁销脱离卡槽，第一锁销脱离直槽；同时由于传动管上的第一锁销卡嵌在旋转套件的螺旋形中空轨道内，在传动管受力向前移动时，旋转套件的螺旋形中空轨道围绕第一锁销作相对转动，就这样实现推手推动传动管，使连接于旋转套件的脚轮转动，从而实现脚轮在推手折合时自动折合于行李车载物支架底部。打开的工作过程刚好相反。
本发明与现有技术相比有如下优点：
本发明采用在行李车载物支架内设有带第一、第二锁销及销柱的传动管，带有旋转套件的脚轮套合于传动管外，同时传动管的第一锁销在旋转套件所设的螺旋形中空轨道实现滑动；销柱在连接支架及推手的铰座的弯弧形滑槽内滑动，且由锁座锁定；通过解除锁座的锁定，在推手收合或打开时，传动管受力移动，旋转套件的螺旋形中空轨道围绕锁销作相对转动，从而实现全部脚轮在推手折合时自动折合于行李车载物支架上，其结构简单，构思巧妙，可以在折合推手的同时折合脚轮，非常方便实用。而且由于本发明的行李车内设置了多重的定位装置，在行李车打开后，它的各个部分之间连接稳固可靠，不会产生前后、左右的摇晃。而且折合脚轮和推手后的行李车体积小，携带方便。
附图说明
附图1为本发明行李车结构示意图(面板未示出)；
附图2为图1的剖视图；
附图3为图1中横条的正面视图；
附图4为本发明另一实施例的行李车结构视图；
附图5为图4中的局部放大分解图；
附图6为图4中推手的内套管收合至外套管后的结构视图；
附图7为图6中推手旋转收合过程中的结构视图；
附图8为图7中的推手完全收合至支架上方的结构视图；
附图9为图4中行李车的立体分解图；
附图10为图4中行李车的另一立体分解图；
附图11a～e为旋转套件的各个角度的视图；
附图12为图4中行李车收合后的立体图；
附图13为推手的剖视图；
附图14为行李车整体的立体图；
附图15为平板车完全收合后的立体图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体实施方式来对本发明的行李车作进一步描述：
如附图1～3、图5、图9、图10所示的行李车，包括用于承载物件的载物支架1及通过铰座7连接并可折合于载物支架上的推手2，载物支架包括二条平行的筒杆11及若干横条13，筒杆11上套设有用于支承支架的脚轮3，筒杆11的末端通过支点0与铰座7连接。推手2包括可伸缩的内、外套管21、22、连接左右外套管22的横杆23以及设置在横杆23内的伸缩锁定机构9。筒杆11内设有传动管5，脚轮3上固定连接有可套合于筒杆11上的旋转套件4，旋转套件4内壁设有对称螺旋形中空轨道41，传动管5上设有卡嵌在中空轨道内的第一锁销(竖锁销)51。铰座7的两侧设有弯弧形滑槽6，传动管5端部设有卡在该弯弧形滑槽6内并可在该滑槽内滑动的销柱8。铰座7内设有与伸缩锁定机构9联动、并在推手2打开状态阻止铰座7绕销柱8转动的自动锁机构15。当推手2旋转收合至支架上，铰座7的弯弧形滑槽6推动销柱8及传动管5水平移动，传动管5上的第一锁销51驱动旋转套件4绕筒杆11转动，与旋转套件4相连接的脚轮3自动向支架1同步折合。
为了在脚轮3绕筒杆11打开的情况下对脚轮3进行定位，本实施例在旋转套件4的螺旋形中空轨道41的尾部开设直槽42，当推手2旋转打开至旋转套件4在第一锁销51的驱动下转过90度时，第一锁销51卡入旋转套件4上的直槽42内锁定。旋转套件4的具体结构如附图11中所示：其中图(a)表示该旋转套件4由带对称螺旋槽的旋转座4a、4b组合而成，旋转座4a、4b组合后插入旋转座套4c内，并分别通过紧固件与旋转座套4c固定连接；图(b)表示沿轴向削开一部分旋转座套4c外层的旋转套件4的示意图；图(c)表示图(b)的另一个方向的立体示意图；图(d)为图(c)的主视图；图(e)为图(d)的侧视图。同时，如附图9所示，为了方便第一锁销51跟随传动管5移动，因此筒杆11上设有对应的开口11b。
图1至3中的行李车上还特别设计了脚轮3的横向定位装置，该定位装置包括设置在传动管5上的第二锁销52，以及对应设置在旋转套件4上的卡槽43。如附图2、11所示，第二锁销52横向安装在传动管5上，因此也可称为横锁销，第二锁销52与第一锁销51相互错开一定的距离，并且相互垂直。当旋转套件4在第一锁销51的驱动下转过90度时，第二锁销52卡入旋转套件4上的卡槽43内锁定。为了方便第二锁销的运动，应当在支架1的横条13上设置对应的开口13a。同时，如附图9所示，在筒管11上也应当设置相应的开口11a。
如附图4所示，自动锁机构15包括L形的锁座151，锁座151的两侧面上设有斜槽150，锁座151的下部卡套在铰座7底部的滑动槽71内，锁座151可沿该滑动槽71前后滑动，形成一种仅具有沿传动管5轴向运动自由度的活动连接。穿过锁座151上斜槽150的锁柱152与传动板153连接。传动板153装在有通孔的座154上，座154固定在外套管22下端部，传动板153可沿座154的通孔上下滑动，其上部通过弹簧155、连接座156与限位条157连接成一个常态下自动往上顶(弹)的联动机构。弹簧155装在座154与连接座156中间，通过座154与连接座156的作用，常态下传动板153受弹簧155作用力向上动运，同时锁座151在销柱152、传动板153、斜槽150的作用下往前移动，即实现锁座151常态下都是处于锁定位置(如附图4所示)。推手2由折合状态旋转打开的过程中，销柱8在弯弧形滑槽6内运动自动顶开锁座151使其往后移动，当推手至完全打开状态时，锁座151在弹簧155的作用下向前移动，销柱8卡定在锁座151的L形拐角处，即铰座7及与其相连的推手2在支点0及销柱8的作用下固定，铰座7不能绕支点0转动，使得推手2与支架1之间保持刚性连接。
本实施例中还作了进一步的改进。在限位条15的上端设有限位凸耳00，限位条157的下端穿过内套管21底部内塞21a上的通孔后与传动板153间接连接，上端通过限位凸耳00与内套管21形成活动连接。限位凸耳00的作用在于：当手推手2旋转打开后，内套管21向上运动，连接在其下端部的内塞22a也同时向上运动，当升至工作高度通过伸缩锁定机构9锁定内、外套管21、22后，在限位条157的限位凸耳00阻挡作用下，传动板153不能向下移动，因此锁座151不能向后移动，即使得锁座6将销柱8卡定在L形拐角处，从而铰座7处于安全锁定状态。
如附图13所示，伸缩锁定机构9设置在连接两侧外套管22的横杆23内，伸缩锁定机构9至少包括两个锁定内、外套管21、22相对位置的插销91以及与插销91连接的手柄92和设置在两插销91之间的弹簧93；手柄92的前端设有凸勾92a。如附图14、15所示，在支架1上设有面板12，面板12上设有与凸勾92a相互卡定的卡口12a，卡口12a所在的位置与推手2收合至面板12上时手柄92的位置对应。这样，当行李车收合后，通过该凸勾92，也可以使得推手2、支架1、面板12、脚轮3连接成一个整体。
另外，本实施例还通过以下的改进来增强脚轮3的定位。如附图7、11、12所示，铰座7底部的前端设有缺口10，旋转套件4上与该缺口10对应的端面上设有凸耳44，当脚轮3打开时，该凸耳44正好卡定在铰座7上的缺口10内，其中凸耳44及缺口10的形状可以位梯形或其它的形状。该凸耳44有利于推手2展开状态时更加紧固脚轮3与支架1的连接，防止脚轮3松动，避免载重时由于重物过重而出现脚轮3折合，导致推手2向载物支架1靠拢的现象。
旋转套件4内的螺旋形中空轨道41数量为二个，并轴向对称设置在旋转套件4内侧，传动管5设有与螺旋形中空轨道41数量对应的第一锁销51，并分别卡嵌在对应的螺旋形中空轨道内41。
铰座7上的弯弧形滑槽6数量有二个，分别设在铰座7的两侧；与弯弧形滑槽6对应的销柱8数量亦为二个，且分别卡在对应的弯弧形滑槽8内。
当然，根据各使用者的不同要求，行李车载物支架1上也可不设置载物面板12等。
如附图4、6至8所示，本实施例中行李车大概工作流程如下：
当手推车处于附图4的工作状态时，脚轮3及推手2均处于打开状态，传动管5上的第一锁销51卡入旋转套件4上的直槽42内锁定，第二锁销52卡入旋转套件4上的卡槽43内锁定，旋转套件4上的凸耳44与铰座7上的缺口10相互卡合，销柱8卡定在锁座151的L型拐角处，使得铰座7不能绕支点0旋转。而且自动锁机构15的传动板153在推手伸缩锁定装置9及限位条157上限位凸耳00的共同作用下不能向下移动，从而使得锁座151不能沿传动管5轴向向后运动，保证在打开状态下，推手2、支架1以及脚轮3之间形成一个稳固的连接。
当需要把推手2旋转折合于行李车载物支架1上方时，首先解除内、外套管21、22的伸缩锁定机构9，使内套管21向下收缩。如附图6所示，当内套管21的底部的力作用于传动板153时，通过传动板153上的锁柱152和斜槽150的共同作用使锁座151后移，使得传动管5上的销柱8脱离锁座151的L型拐角，解除锁座151对铰座7的锁定。此时，将推手2压向载物支架1时，如附图7所示，旋转套件4上的凸耳44脱离铰座7上的缺口10，传动管5端部的销柱8在铰座7的弯弧形滑槽6内滑动，所以推动推手2的同时，铰座7将传动管5压迫向前移动，第二锁销52脱离卡槽43，第一锁销51脱离直槽42，同时由于传动管5上的第一锁销51卡嵌在旋转套件4的螺旋形中空轨道41内，因而在传动管5继续受力向前移动时，旋转套件4的螺旋形中空轨道41围绕第一锁销51作相对转动，就这样实现推手2推动传动管5使连接于旋转套件4的脚轮3转动，从而实现脚轮3在推手2折合时自动折合于行李车载物支架1下方。其中，预压弹簧155的作用是，当推管2向下旋转到一定角度时，松开压在推管2上的力时，锁座151在弹簧155力的作用下自动向前移动。在打开时，锁座151在销柱8的作用力下自动向后移动。
行李车打开的工作过程与上述过程相反。
本实施例中的行李车结构简单，构思巧妙，可以在折合推手的同时折合脚轮，非常方便实用。而且由于本发明的行李车内设置了多重的定位装置，在行李车打开后，它的各个部分之间连接稳固可靠，不会产生前后、左右的摇晃。而且折合脚轮和推手后的行李车体积小，携带方便。

Claims (10)

1.一种可收脚轮行李车，包括用于承载物件的载物支架(1)及通过铰座(7)连接并可折合于载物支架上的推手(2)，载物支架包括二条平行的筒杆(11)，筒杆(11)上套设有用于支承载物支架的脚轮(3)，筒杆(11)的末端通过支点(0)与铰座(7)连接，其特征在于：所述筒杆(11)内设有传动管(5)，脚轮(3)上固定连接有可套合于筒杆(11)上的旋转套件(4)，旋转套件内壁设有螺旋形中空轨道(41)，传动管(5)上设有卡嵌在中空轨道内的第一锁销(51)；所述铰座(7)的两侧设有弯弧形滑槽(6)，传动管(5)端部设有卡在该弯弧形滑槽(6)内并可在该滑槽内滑动的销柱(8)；推手(2)在折叠时，铰座(7)的弯弧形滑槽(6)推动销柱(8)及传动管(5)水平移动，传动管(5)上的第一锁销(51)驱动旋转套件(4)绕筒杆(11)转动，与旋转套件(4)相连接的脚轮(3)自动向载物支架(1)同步折合。
2.根据权利要求1所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述旋转套件(4)的螺旋形中空轨道(41)的尾部开有直槽(42)，当推手(2)旋转打开至使第一锁销(51)驱动旋转套件(4)转过90度时，第一锁销(51)卡入旋转套件(4)上的直槽(42)内锁定。
3.根据权利要求2所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述旋转套件(4)上远离铰座(7)的一端设有卡槽(43)，在传动管(5)上设有对应的第二锁销(52)，第二锁销(52)与第一锁销(51)在传动管(5)的轴向和径向均相互错开，当旋转套件(4)在第一锁销(51)的驱动下转过90度时，第二锁销(52)卡入旋转套件(4)上的卡槽(43)内锁定。
4.根据权利要求1至3任一项所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述推手(2)包括可伸缩的内、外套管(21、22)以及伸缩锁定机构，所述铰座(7)内设有与该伸缩锁定机构联动、并在推手(2)打开状态阻止铰座(7)绕销柱(8)转动的自动锁机构(15)。
5.根据权利要求4所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述自动锁机构(15)包括L型的锁座(151)，锁座(151)的两侧面上设有斜槽(150)，锁座(151)的下部与铰座(7)形成仅具有沿传动管(5)轴向运动自由度的活动连接，穿过锁座(151)上斜槽(150)的锁柱(152)与传动板(153)连接，传动板(153)与外套管(22)活动连接，并由内套管(21)驱动在外套管(22)内运动；在推手(2)打开状态下，销柱(8)卡定在锁座(151)的L型拐角处。
6.根据权利要求5所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述外套管内还设有限位条(157)，限位条(157)的上端设有限位凸耳(00)，限位条(157)的下端穿过内套管(21)底部的通孔后与传动板(153)连接，上端通过限位凸耳(00)与内套管(21)活动连接。
7.根据权利要求6所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述传动板(153)装在设有通孔的座(154)上，座(154)固定在外套管(22)下端部，传动板(153)沿座(154)上的通孔上下滑动，传动板(153)上部设有预压弹簧(155)和连接座(156)，连接座(156)与限位条(157)下端连接。
8.根据权利要求4所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述旋转套件(4)由旋转座套(4c)、带对称螺旋槽的旋转座(4a、4b)组合而成，旋转座(4a、4b)组合后插入旋转座套(4c)内；旋转座(4a、4b)上的对称螺旋槽组合成为螺旋形中空轨道(41)。
9.根据权利要求4所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述伸缩锁定机构(9)设置在连接外套管(22)的横杆(23)内，伸缩锁定机构至少包括两个锁定内、外套管(21、22)相对位置的插销(91)以及与插销(91)连接的手柄(92)和设置在两插销(91)之间的弹簧(93)；所述手柄(92)的前端设有凸勾(92a)；所述载物支架(1)上设有面板(12)，面板(12)上设有与凸勾(92a)相互卡定的卡口(12a)，卡口(12a)所在的位置与推手(2)收合至面板(12)上时手柄(92)的位置对应。
10.根据权利要求4所述的可收脚轮行李车，其特征在于：所述铰座(7)底部的前端设有缺口(10)，旋转套件(4)上与该缺口(10)对应的端面上设有凸耳(44)，当脚轮(3)打开时，所述凸耳(44)卡定在铰座(7)上的缺口(10)内。
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