CN101483564A - 车队管理的服务装置 - Google Patents

Abstract

一种车队管理的服务装置，包括无线终端和客户端服务器，还包括连接无线终端装置与客户端服务器的中介转接服务器。其中，该无线终端装置由车上单元与派遣屏幕组成，车上单元包含微控制器、行动通信模块、GPS模块、模块通信接口以及通信端口；派遣屏幕包含微控制器、显示器、按键模块以及通信端口。该中介转接服务器为由负载平衡(Load Balance)服务器、应用服务器、数据库与空中接口更新(OTA，Over－the－Air)服务器所组成的服务器群，用于使客户端服务器与无线终端装置的信息能够互通；以及通过空中接口更新部分或全体无线终端装置的程序代码。实施本发明，用户可迅速部署完成所需的车队管理系统。

Description

车队管理的服务装置

技术领域

本发明涉及一种服务装置，更具体地，涉及一种车队管理的服务装置。

背景技术

目前的车队管理系统大多由无线终端装置直接与客户端服务器交换信息，不同用户所需的功能与需求不尽相同，因而在客户端服务器所开发的应用软件或地图软件也大不相同。因此，在建立车队管理系统时，针对不同用户的需求势必要修改无线终端装置的程序代码，造成前端设备与后端系统同时修改，建置所需的时间与成本大为提高。此外，在无线终端装置的程序代码的更新与维护上，仅能通过有线的方式进行一对一更新，在实际车队管理系统的维护、运营将付出极大的成本。

目前的无线终端装置大多结合GPS卫星定位与无线通信二项技术，通过无线通信网路将终端设备所取得的GPS定位数据传回车队管理中心，而管理中心也可通过无线通信网路下达命令或将信息传送至终端设备。有些系统使用短信(SMS)传送信息，但因费用太昂贵以及短信在传送时延迟时间不易掌握，导致回传定位信息的频率无法有效提升。有些系统使用线路交换(circuitswitch)的数据功能来传输信息，若一直保持数据联机，则费用昂贵，而且必须舍弃语音通话功能；若待累积定量信息后再联机传送，则定位数据失去实时性。

由此可见，上述现有方法仍有诸多缺失，实非良善的设计，亟待加以改良。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车队管理的服务装置，其将传统分布式车队管理系统建置方式改变为集中式车队管理系统，并提供可靠的信息转接服务与空中接口更新程序代码功能，减低车队管理系统建立的复杂度，节省建置成本，提升车队管理的效率。

本发明的另一目的在于提供一种可以使用户快速建立所需的车队管理系统，以随时掌控车辆的派遣与调度；其可让驾驶员将个人信息或货物信息实时回传控制中心，也可与控制中心以语音/文字作双向沟通，保持良好互动。

达成上述发明目的的车队管理的服务装置，是通过安装于车辆上的无线终端装置通过与中介转接服务器的连接，连接个性化的客户端服务器，使车队管理者可轻易掌握所有车辆的实时位置，并可使用语音或文字信息对特定车辆下达派遣调度；驾驶员也可利用此无线终端装置所提供的通信端口，连接个人数字助理(PDA)、条形码机(Barcode Reader)或影像撷取装置等，将目前轮班的驾驶员基本数据、客户数据、货物数据或签收单等传送回后端服务器，也可利用按键拨号作语音通话，使车队管理者与驾驶员之间可以双向语音/数据保持互动。其中该无线终端装置由车上单元与派遣屏幕组成，车上单元包含微控制器、行动通信模块、GPS模块、模块通信接口以及通信端口；派遣屏幕包含微控制器、显示器、按键模块以及通信端口。该中介转接服务器为由负载平衡(Load Balance)服务器、应用服务器、数据库与空中接口更新(OTA，Over-the-Air)服务器所组成的服务器群，功能在于转换客户端服务器与无线终端装置的信息格式，使两者的信息能够互通；并具备信息重传机制，确保信息能够正确接收与送达，提供可靠的转接服务；以及通过空中接口更新部分或全体无线终端装置的程序代码。

本发明的车上单元使用GPS卫星定位技术取得最新定位数据，并通过行动通信网路与中介转接服务器将定位数据实时回传至客户端服务器，回传的频率可根据需要由用户调整；客户端服务器除了接收车上单元回报的信息外，也可以下达信息至车上单元以更改车上单元的组态，或下达派遣命令/信息公告，通过显示器或外接的终端装置(如PDA)告知驾驶员。另外与车上单元连接的派遣屏幕可提供多路接口供驾驶员连接其它终端设备进行操作，并通过车上单元将操作信息送回客户端服务器。此外，本发明除了可双向信息传递的外，也具备有语音/数据动态切换的功能，驾驶员可随时通过按键装置拨号或接听来话，在结束语音通话后便自动切换回数据传输模式。

本发明采用中介转接服务器成为无线终端装置与客户端服务器的桥梁，提供可靠的信息转接服务与无线终端装置程序代码更新维护服务。并使用封包交换(packet switch)的数据传输功能，充分利用封包传输的高速度与低延迟的特性，保持双向最新信息的掌握。不仅可应用于一般车队(如军用/警用/消防/环保/运钞等车辆)的监控派遣，也适用于商用车队(如出租车/物流业等)的管理。

本发明除了应用于一般车队管理的外，也可连接其它终端装置作为其它应用。若应用于单纯车队的监控，则不需搭配派遣屏幕便可使用。若应用于一般需要监控与派遣的车队管理，则搭配派遣屏幕便能符合需求，因此在应用上具备极大的弹性。

本发明所提供的车队管理的服务装置，与其它现有技术相互比较时，更具有下列的优点：

1.本发明采用转接的方式来设计车队管理系统，让所有无线终端装置使用相同程序代码，对于不同应用的车队管理系统仅需由用户开发所需的客户端应用程序，接着使用标准程序与中介转接服务器连接即可，大幅缩短系统建置时程。

2.本发明的中介转接服务器负责无线终端装置的注册认证，过滤不必要的信息，具有重传机制确保信息正确送达，并可通过空中接口对无线终端装置进行程序更新，大量降低为运成本。

3.本发明的车上单元与派遣屏幕采用分离式设计，各自具备微控制器，对于不需使用派遣屏幕、需使用派遣屏幕或需外接其它设备的应用皆具有极大的弹性。

4.本发明装置的信息采用封包交换的无线数据传输方式，若无线通信模块不具备同时提供语音与数据传输的能力时，本装置具备自动切换功能，可在语音与数据模式的间动态切换并确保信息能够正确送达。

附图说明

参阅以下有关本发明的优选实施例的详细说明及其附图，将可进一步了解本发明的技术内容及其目的功效；有关该实施例的附图为：

图1为本发明车队管理的服务装置的系统图；

图2为该车队管理的服务装置的中介转接服务器装置图；

图3为该车队管理的服务装置的无线终端装置的车上单元装置图；以及

图4为该车队管理的服务装置的无线终端装置的派遣屏幕装置图。

具体实施方式

本发明是为将传统分布式车队管理系统建置方式改变为集中式车队管理系统，并在无线终端装置的设计上采用车上单元与派遣屏幕独立设计方式，成为一种可以在短时间内让用户视其需求建置完成专属的车队管理系统，并具备极大弹性的车队管理服务装置。

请参阅图1所示，图1为本发明车队管理的服务装置的系统图，其构成包括：安装于车辆上的无线终端装置1、中介转接服务器2、GPS卫星3、行动通信网路4、因特网5及客户端服务器6。其中安装于车辆上的无线终端装置1由车上单元11与派遣屏幕12组成，通过该车上单元11的GPS模块113可接收GPS卫星3定位数据，该车上单元11的行动通信模块112可经由行动通信网路4与因特网5将数据传回中介转接服务器2，转接至客户端服务器6。而客户端服务器6同样通过此信道传送信息至无线终端装置1。除了信息传递之外，无线终端装置1与客户端服务器6之间可以双向语音通话。

请参阅图2所示，图2为本发明车队管理的服务装置的中介转接服务器2装置图，为由负载平衡(Load Balance)服务器21、应用服务器22、数据库23与空中接口更新(OTA，Over-the-Air)服务器24所组成的服务器群。其中该负载平衡服务器21在收到所有来自因特网5的无线终端装置1信息时，会依据负载平衡原则将信息传送至某部应用服务器22；该应用服务器22负责管理无线终端装置的注册认证，信息格式检查，提供可靠的重传机制，并将信息转换为标准格式供客户端服务器连接，其通过数据库23对无线终端装置1进行身份认证以及格式检查，若数据合法则转送至客户端服务器6；该数据库23储存所有无线终端装置的相关数据；该空中接口更新服务器24，负责通过空中接口对部分或全体无线终端装置进行程序代码的更新。若有某车队的无线终端装置1需要进行程序更新，则由中介转接服务器2的管理人员对空中接口更新服务器24进行设定，在无线终端装置1开机启动时、正常运作时或即将关机时皆可进行程序更新程序。通过空间接口下载程序可实现一对多同时更新，节省大量时间与维护和运营成本。

请参阅图3及图4所示，图3为本发明车队管理的服务装置的无线终端装置1的车上单元11装置，车上单元11由微控制器111、行动通信模块112、GPS模块113、模块通信接口114以及通信端口115等组成。图4为本发明车队管理的服务装置的无线终端装置1的派遣屏幕12，派遣屏幕12由微控制器121、显示器122、按键模块123及通信端口124等组成。其功能分别叙述如下(车上单元11与派遣屏幕12相同的部份合并叙述)：

(1)微控制器111，121

微控制器用于执行操作系统与应用软件程序、设定周边电路、处理行动通信模块与GPS模块信息传递程序、周边电路测试等。

(2)行动通信模块112

行动通信模块负责接取行动通信网路，并将信息转换成射频讯号，发送至行动通信网路的基地台，同时在收到空中射频讯号后，将其转换成数字讯号，再由模块通信接口传送至微控制器。此模块另具有双向语音通话的功能，可供驾驶员与控制中心联络使用。

(3)GPS模块113

GPS模块主要功能为提供位置信息，供无线终端装置的定位使用。GPS模块可自动接收卫星定位讯号，并将定位信息通过模块通信接口传送至微控制器处理。

(4)模块通信接口114

模块通信接口电路是微控制器和行动通信模块、GPS模块、通信端口之间的接口电路，通过此电路微控制器可控制各模块或接收各模块的信息。

(5)显示器122

显示器主要功能在于告知驾驶员目前车上单元运作状态，如行动通信模块与网络的连接情形，GPS卫星接收状态，信息传输状态，语音通话进行程序等。

(6)按键模块123

按键模块主要提供驾驶员输入发话号码进行拨号或接听来话，也可触发特定信息，通过通信端口传送至微控制器进行对应程序。

(7)通信端口115，124

通信端口为车上单元与派遣屏幕信息交换的管道，以及派遣屏幕用于连接外部终端设备的接口。

该派遣屏幕12提供的通信端口124，让驾驶员选择性地连接条形码机71、打印机72、PDA73或影像撷取装置74。驾驶员可以利用条形码机71扫描人员或货物的数据传回客户端服务器6，有需要时也可将货物数据或信息通过打印机72打印，也可通过PDA73将信息传送给与客户端服务器6，或者利用影像撷取装置74将客户数据、货物签收单以及任何实时影像回传至客户端服务器6。派遣屏幕12提供的按键模块123让驾驶员可以发/受话，也可以于特殊事件发生时迅速触发特定信息以告知客户端服务器6。客户端服务器6所下达的公告信息或派遣命令可显示于PDA73或派遣屏幕12的显示器122，此外派遣屏幕12会通过显示器122与灯号告知驾驶员目前行动通信网路4的接取状态、GPS模块113接收卫星数据状态，以及信息传输状态等。

上列详细说明乃针对本发明的一个实施例进行具体说明，但是该实施例不用于限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (8)

1.一种车队管理的服务装置，包括无线终端和客户端服务器，所述服务装置还包括连接无线终端装置与客户端服务器以提供可靠的信息转接服务与空中接口更新程序代码功能的中介转接服务器，所述中介转接服务器包括：

负载平衡服务器，用于平衡封包流量，平均分送至不同应用服务器；

应用服务器，用于管理无线终端装置的注册认证，信息格式检查，提供可靠的重传机制，并将信息转换为标准格式供客户端服务器连接；数据库，用于储存所有无线终端装置的相关数据，如身份确认数据、开关机状态以及程序代码版本等；以及

空中接口更新服务器，用于通过空中接口对部分或全体无线终端装置进行程序代码的更新。

2.根据权利要求1所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述无线终端装置包括车上单元和派遣屏幕，

(1)所述车上单元包括：

微控制器，用于执行程序、处理数据、储存数据及控制电路；

无线通信模块，用于接取行动通信网路，提供语音通话功能、以及使用短信或线路交换/封包交换的数据通信功能；

GPS模块，用于提供位置信息，供本装置定位使用；

模块通信接口，用于与派遣屏幕、微控制器和无线通信模块及GPS模块的间的接口电路的连接；以及

通信端口，用于与派遣屏幕连接；

(2)所述派遣屏幕包括：

微控制器，用于执行程序、处理数据、储存数据及控制电路；

显示器，用于显示车上单元运作状态或特定信息；

按键模块，用于拨号或触发信息；以及

通信端口，其中一个通信端口用于与车上单元连接，其余的通信端口用于连接条形码机、打印机、个人数字助理(PDA)以及影像撷取装置。

3.根据权利要求2所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述行无线通信模块所接取的网络为GSM、GPRS/EDGE、PHS和WCDMA/HSPA、WiMAX的行动通信网路。

4.根据权利要求2所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述模块通信接口或通信端口使用串行端口RS-232。

5.根据权利要求2所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述模块通信接口或通信端口使用通用串行总线USB。

6.根据权利要求2所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述模块通信接口或通信端口使用红外线。

7.根据权利要求2所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述模块通信接口或通信端口使用蓝芽。

8.根据权利要求2所述的车队管理的服务装置，其特征在于，所述模块通信接口或通信端口使用无线局域网络802.11a/b/g。

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