CN101476963A - 汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法 - Google Patents
汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法，先将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱加热至箱内空气温度达到36℃，开启内循环风机使箱内温度场均匀并在36℃下保持1小时；然后打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，使箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在3ppmC；接着启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入探测仪，再从回样口回到测试箱，在取样口上套接一特氟龙气管，将其管口放在焊接点或接头上方5毫米处，测出此处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体渗透量较大的位置。该检测方法直接对各焊接点或接头处进行取样，可迅速锁定渗透量超标的具体部位。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法。
背景技术
目前汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法为，将燃油箱置于一个体积为8m3～10m3的密闭箱内，对密闭箱加热，使密闭箱内的空气温度在12小时内从20℃缓慢升至35.6℃，然后再用12小时将密闭箱内的空气温度从35.6℃降至20℃，在此过程中，汽油从汽车燃油箱内渗透到密闭箱中，火焰电力探测仪通过其取样口，在密闭箱中抽取空气样本，来测量密闭箱中汽车燃油箱汽油的渗透量。该检测方法，无法对汽车燃油箱的焊接点和接头进行局部浓度测量，无法知道具体是哪个焊接点或接头的渗透量较大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够判断出具体渗透位置的汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为，提供一种汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法，包括以下步骤：首先将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱进行整体加热，使测试箱中的空气温度达到36℃，开启测试箱中的内循环风机使测试箱中的温度场保持均匀，调节加热强度，使测试箱内的空气温度在36℃下保持1小时；然后打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在3ppmC；接着启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入火焰电力探测仪，再从回样口回到测试箱中，在取样口上套接一个直径为6毫米，长度为1.5米的特氟龙气管，测试人员手持特氟龙气管的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点或者接头部位上方5毫米处，火焰电力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或接头。
该检测方法直接对各焊接点或接头处进行取样，一旦发现燃油渗透量超标，即可迅速锁定具体部位。
附图说明
下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度检测系统的原理图。
图中：1 支架、2 燃油箱、3 焊接点、4 特氟龙气管、5 内循环风机、6测试箱、7 外循环进风口、8 外循环出风口、9 火焰电力探测仪、10 回样口、11 取样口。
具体实施方式
如图1所示，本发明汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法，包括以下步骤：首先将汽车燃油箱2放置在测试箱6中的支架1上，对测试箱6进行整体加热，使测试箱6中的空气温度达到36℃，开启测试箱6中的内循环风机5使测试箱6中的温度场保持均匀，调节加热强度，使测试箱6内的空气温度在36℃下保持1小时；然后打开测试箱壁上的外循环进风口7及外循环出风口8，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在3ppmC；接着启动火焰电力探测仪9，测试箱6中的空气从取样口11进入火焰电力探测仪9，再从回样口10回到测试箱6中，在取样口11上套接一个直径为6毫米，长度为1.5米的特氟龙气管4，测试人员手持特氟龙气管4的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点3或者接头部位上方5毫米处，火焰电力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或接头。
Claims (1)
1.一种汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法，其特征是，该检测方法包括以下步骤：
(1)将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱进行整体加热，使测试箱中的空气温度达到36℃，开启测试箱中的内循环风机使测试箱中的温度场保持均匀，调节加热强度，使测试箱内的空气温度在36℃下保持1小时；
(2)打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在3ppmC；
(3)启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入火焰电力探测仪，再从回样口回到测试箱中，在取样口上套接一个直径为6毫米，长度为1.5米的特氟龙气管，测试人员手持特氟龙气管的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点或者接头部位上方5毫米处，火焰电力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或接头。
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