CN101464221A - 用于诊断车辆电子部件的错误的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其不采用实际的驾驶测试，而是通过建立生成车辆电子部件的错误操作的异常波形数据的数据库而进行。异常波形数据通过以下过程获得：在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；分析该输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；和使用关于时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求于2007年12月18日在韩国知识产权局分别提交的韩国专利申请第2007-0133096号和第2007-0133097号的优先权，在此将其全部内容并入作为参考。
技术领域
本发明涉及一种用于诊断车辆电子部件中的错误的方法，其中，电子部件能够对引起电子部件错误操作的异常波形进行采样，然后将采样的异常波形在网络上共享，以提高国内外相应电子部件的性能。
背景技术
在开发新的电子部件时，有必要测试电子部件是否无故障地操作。例如，在将新开发的车辆部件安装到车辆上之后，通过各种条件下的车辆驾驶测试来测试部件的性能或部件的错误操作。
当有必要在特定的条件下，例如，在具有这些特定条件的海外区域内在与诸如道路或气候等条件不同的特定条件下对车辆电子部件进行性能测试时，必须拜访具有这些特定条件的海外区域，以便可以对电子部件进行适当的性能测试，这可能是难于负担的。此外，无论电子部件何时升级，都应当重复这些测试，这会导致成本高、且效率低。
车辆电子部件的测试或错误诊断已经在如下设定下进行：其中专家根据他在驾驶车辆时的感觉来感知和记录车灯的错误发光、导航系统的故障、音频系统的错误与否、齿轮传动机构的错误操作、发动机的噪声和/或其他电子部件的错误操作。
但是，当检测具有多个输入/输出端口的电子部件例如安全气囊控制单元(ACU)的错误操作时，很难确定是否是由于诸如输入给任何端口的信号错误的任何错误而发生的错误操作。此外，如果这样的错误操作仅仅在特定条件下才发生，则应该再现该特定条件，以验证当对有关电子部件进行改善时，与错误操作相关的缺陷是否得以适当消除。因此，应该在与先前的测试条件相同的驾驶条件下、并在与先前的道路相同的道路上重复车辆驾驶测试，这需要相当大的努力和成本。
在具有多个输入/输出端口的电子部件中，作为用于发现引起电子部件错误操作的异常输入波形的方案，可以使用数字显示器或记录器。因此，一旦电子部件被错误操作，可以使用数字显示器发现异常输入波形，或存储电子部件的输入/输出波形，然后使用记录器适当地提取异常输入波形。
在使用数字显示器的情形中，由于数字显示器具有大约4个有限通道，所以诊断错误的个体可以出于偶然地在电子部件的输入/输出端口当中选出有问题的输入/输出端口，并且除非发生错误操作，否则个体将一直进行诊断测试。此外，除非错误操作的发生得到确认，否则诊断错误的个人应当一直在观察监视器的同时等待。因此，由于记录器通常仅能够测量和存储几毫秒的波形，所以，使用记录器几乎不可能由于几毫秒时间内的波形而发现车辆电子部件的错误操作。
发明内容
本发明提供了一种用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法，该方法能够很容易地发现具有多个输入/输出端口的电子部件的错误操作的原因，以适当地改善电子部件的性能。
本发明还提供了一种用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其能够在不进行在电子部件安装在车辆中的状态下的驾驶测试的情况下很容易地确认电子部件的性能是否改善。
根据本发明的优选实施方式，本发明提供一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：(a)通过通信网络，对引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享(share)的过程，其中，异常波形数据优选通过以下过程的至少一种获得：(a-1)在问题部件与电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时进行适当收集的过程；(a-2)适当分析该输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；和(a-3)使用关于时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间适当提取输入波形的过程；和(b)适当得到异常波形数据、并将该异常波形数据再现为原始输入波形的过程，以将该原始输入波形输入给测试部件的输入端口，从而对测试部件是否错误操作进行测试。
在(a-1)过程中，优选地通过与将车辆和问题部件电连接的输入/输出线连接的衰减探测器(attenuation probe)，可以收集输入和输出波形；并且，在(b)过程中，异常波形数据可以通过波形发生器(waveformgenerator)适当再现，然后被放大，以输入给输入端口。
在(a-1)过程中，输入和输出波形优选地可以从所有将问题部件的输入/输出端口和车辆电连接的输入/输出线收集。
在(a-1)过程中，输入和输出波形优选地可以通过波形收集器31收集，该波形收集器构造成通过多个通道实时地对波形进行采样，并将时间和通道信息附加到所采样的波形上，以定期对其进行存储。
在(b)过程中，异常波形数据优选地可以通过具有多个通道的波形发生器再现为原始波形数据。
在(a-1)过程中，输入和输出波形优选地可以在车辆正在被驾驶的状态下获得。
根据本发明的另一方面，优选地提供一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：(a)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时适当地进行收集的过程；(b)适当分析输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；(c)使用关于时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间适当提取输入波形的过程；和(d)将在(c)过程中提取的输入波形相应地适当施加于问题部件的每个输入端口、而且在逐一顺次解除输入波形的施加的同时提取产生异常输出波形的异常输入波形的过程。
根据本发明的另一方面，提供一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：(a)通过通信网络，对引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享的过程，其中，异常波形数据通过以下过程的至少一种获得：(a-1)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时进行适当收集的过程；(a-2)适当分析输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；(a-3)使用关于时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间适当提取输入波形的过程；和(a-4)将在(a-3)过程中提取的输入波形相应地适当施加于问题部件的每个输入端口、而且在逐一顺次解除输入波形的施加的同时适当提取产生异常输出波形的异常输入波形的过程；和(b)适当得到异常波形数据、并将异常波形数据再现为原始输入波形的过程，以将原始输入波形输入给处于操作中的测试部件的相应输入端口，从而对测试部件是否错误操作进行测试。
根据本发明的优选实施方式，由于从具有多个错误操作原因的电子部件采样的异常波形优选地存储在数据库中并在网络中共享，因此所需的波形数据可以在任何时间、任何地点适当地下载，以能够很容易地用于改善电子部件的性能。
根据本发明进一步优选的实施方式，不需要在将电子部件安装在车辆中的状态中在道路上进行驾驶测试来确认电子部件的性能改善。
根据其他优选的实施方式，引起电子部件的错误操作的异常输入波形可以相当容易地加以确定，并可以用于改善电子部件的性能。在如本文所述的本发明的具体实施方式中，还可以很容易、有效地处理由例如多个异常波形引起的电子部件错误操作。
本文所用的术语“车辆(vehicle)”、“车用”或其它类似术语理解成包括通常的机动车辆，例如载客车辆，包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆，包括各种船只和船舶的水运工具，航空器和类似物，并包括混合动力车辆、电动车辆、插入式(plug-in)混合电动车辆、氢动力车辆和其它代用燃料车辆(例如，源自石油以外的资源的燃料)。
如本文所述，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电动动力。
所附附图结合在本说明书中并形成其一部分，并与以下具体实施方式一起，更详细地说明了本发明的以上特征和优势，其用于通过实施例的方式解释本发明的原理，这些特征和优势由此将是显而易见的。
附图说明
在下列具体实施方式中，将结合附图更加充分地描述本发明的优选实施方式的这些及其他目的、特征和优点。在附图中：
图1是示出根据本发明的执行用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法的系统构造的一个实例的示意图；
图2是说明根据本发明的用于对电子部件的错误操作的原因进行分析的方法的一个实例的示意图；
图3是示出根据本发明编辑的波形的一个实例的视图；
图4A是说明根据本发明的用于确认电子部件是否错误操作的方法的一个实例的示意图；图4B是说明根据本发明的用于确认电子部件是否错误操作的方法的另一个实例的示意图；图5A是示出正常输入波形的实例的视图；以及
图5B是示出用于与图5A所示的输入波形比较的异常输入波形的实例的视图。
具体实施方式
如本文所述，本发明包括一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：(a)通过通信网络，对引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享；和(b)得到异常波形数据，并将异常波形数据再现为原始输入波形，以将该原始输入波形输入给测试部件的输入端口，从而对所述测试部件是否错误操作进行测试。
在一个实施方式中，异常波形数据通过以下过程的一种或多种获得：(a-1)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；(a-2)分析该输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；和(a-3)使用关于该时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程。
本发明的特征还在于一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：(a)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；(b)分析输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；(c)使用关于时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程；和(d)将在步骤(c)中提取的输入波形施加于问题部件的每个输入端口的过程。
在一个实施方式中，该方法的步骤(d)进一步包括在逐一顺次解除输入波形的施加的同时提取产生异常输出波形的异常输入波形。
本发明特征还在于一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：(a)通过通信网络，对引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享的过程；和(b)得到异常波形数据、并将异常波形数据再现为原始输入波形的过程，以将该原始输入波形输入给处于操作中的测试部件的相应输入端口，从而对测试部件是否错误操作进行测试。
在一个实施方式中，异常波形数据通过以下过程的至少一种得到：(a-1)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；(a-2)分析输出波形的过程，以获得关于引起问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；(a-3)使用关于时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程；和(a-4)将在(a-3)过程中提取的输入波形相应地施加于问题部件的每个输入端口、并在逐一顺次解除输入波形的施加的同时提取产生异常输出波形的异常输入波形的过程。
在下文中，将参照附图，描述根据本发明优选实施方式的用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法。
在第一优选实施方式中，将参照示例性的图1，描述根据本发明优选实施方式的执行用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法所需的系统的构造。如图1所示，该系统优选地包括：衰减探测器20、波形收集器31、波形发生器32和放大器(amplifier)70，其作为收集并再现波形的装置；波形编辑器40，其作为适当地从收集的波形中将所需波形提取、存储在数据库中、并进行共享的装置；以及DB服务器50，其可接入远程终端60。在进一步的实施方式中，波形收集器31和波形发生器32优选地构造成适当地并入到尺寸轻便的单片仿真装置(simulator equipment)30中。
在某些优选的实施方式中，波形收集器31具有一种数字显示功能和记录功能，其使用例如100：1探测器的多个衰减探测器20来适当地实时接收并存储来自适当安装在车辆10中的问题部件11的输入/输出波形。由于不可能直接从处于操作中的问题部件11的输入/输出端口获得波形，优选地，通过将衰减探测器20连接到将车辆10和问题部件11连接的每个动力供应和输入/输出信号线(通常被称作输入/输出线12和13)，从而收集波形。
优选地，这样的波形收集器31，需要具有例如100MS/s的采样率、14位的解析度(resolution)及100MHz带宽的数十个通道，并需要使用适当地能够执行1GB/s的数据流的PCI(外围部件互连，PeripheralComponent Interconnect)超高速链路(express link)、如果可能需要使用PXI(用于设备的PCI扩展，PCI Extensions for Instrumentation)超高速链路来作为数据总线。在进一步的实施方式中，波形收集器31优选使用具有能够每秒写入600Mb数据的TB级容量的存储器作为存储器，并使用便宜磁盘的冗余阵列(Redundant Array of Inexpensive Disks，RAID)作为存储线路(storing scheme)。而且，波形收集器优选使用双核或八核CPU作为CPU。
根据进一步优选的实施方式，波形编辑器40优选地用于编辑在波形收集器31中收集的原始波形数据，以及通过对波形数据的分析来检测异常波形，等等。这样的波形编辑器40需要适当地安装有基于PC操作的专用分析工具，以便易于仅提取原始波形数据的所需要的部分，或易于对原始波形数据进行分析。
根据此处所述的本发明的优选实施方式，DB服务器50优选地存储波形编辑器31生成的经编辑的波形数据。而且，这样的DB服务器50被网络连接到远程终端60。优选地，编辑的波形数据根据预定的规则适当地加以分类和存储，使得通过远程终端60接入DB服务器50的用户可以很容易地发现和下载所需的波形数据。优选地，例如，编辑的波形数据可以根据获取其波形数据的电子部件的种类和错误操作原因、进行驾驶测试的道路、区域、气候、驾驶条件等等加以分类，但并不仅限于这些实例。
根据另外的实施方式，波形发生器32用于将在DB服务器50中分类的经编辑的波形数据适当再现为模拟波形。将在波形发生器32中生成的波形输出给与问题部件11种类相同的测试部件80的输入端口。因此，在进一步优选的实施方式中，波形发生器32优选具有至少数十个通道，如同在波形收集器31中那样，并且优选地对通过这些通道输出的波形加以同步。因此，这样的波形发生器32的解析度为16位，采样率为200Ms/s，并且适当地需要将基于PCI的PXI超高速链路作为数据总线。作为这种波形发生器32，可以适当地使用诸如可获自National Instrument，Inc.的PXI-5422产品的波形发生器。
根据此处所述的本发明另外的优选实施方式，使用放大器70来再次放大在波形发生器32中再现的波形，以适当地将波形再生为与从波形收集器31中收集的原始波形相同的波形。将在该放大器70中放大的波形输出给测试部件80的输入端口。
现将描述根据本发明示例性实施方式的使用上述系统对车辆电子部件的错误进行诊断的方法。
(i)在示例性的实施方式中，首先，适当收集波形数据。如图1所示，在驾驶其中安装有错误操作的问题部件11的车辆10的同时，通过衰减探测器20从将车辆10与问题部件11相互电连接的输入/输出线12和13中实时地同时收集输入和输出波形。优选地，为了易于提取异常波形，优选地从问题部件11的所有输入/输出线12和13来收集输入和输出波形。此外，将输入给波形收集器31的波形数据与采样时间及通道信息一起定期存储在存储器中，例如，通过在一分钟的期间内的采样量对其加以剪切并存储在存储器中。通道信息是向其输入任何波形的波形收集器31的通道信息，同时，是收集其相应波形的问题部件11的输入/输出端口的信息。波形收集器31和波形发生器32优选构造成并入尺寸便携的仿真装置30中。
(ii-1)在本发明进一步优选的实施方式中，其次，从收集的波形数据中适当地提取异常波形数据。优选地，可以通过对收集的波形数据当中的输出波形进行分析，得到关于引起问题部件11的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息，然后通过使用该时间点的信息，在异常输出波形的生成时间点之前和之后的预定时间期间内提取输入波形，从而提取异常波形数据。优选地，通过鉴于问题部件11的特性而设定参考值(参见图5A和5B)，超过该参考值适当预期会产生错误操作，并通过使用波形编辑器40对波形变化超过该参考值的输出波形的生成时间点进行检查，可以适当地得到异常输出波形的生成时间点。优选地，由于关于输入和输出波形的采样时间的信息是已知的，所以可以在该输出波形的生成时间点之前和之后提取输入给问题部件11的输入波形。这样提取的输入波形(原始波形)加以适当编辑(经编辑的波形)，例如，添加或剪切等，用于减小容量。优选地，通过将相应的异常输入波形输入给问题部件11的输入端口，可以立即确认获得的输入波形是否真实地在问题部件11中引起错误操作。
(ii-2)根据进一步优选的实施方式，(ii-1)过程中描述的异常波形数据是，例如，输入给问题部件11的所有输入端口的一组(bundle)输入波形。因此，为了精确地揭示问题部件11的错误操作的原因，需要确认是哪一个输入给问题部件11的输入端口的输入波形引起的错误操作，并需要将该输入波形提取出来。参照图2，在错误操作的原因分析中，使用设置有波形发生器31和放大器70的仿真装置30将异常波形数据(一组输入波形)输出给问题部件11。
更具体地，可以通过如下方案进行分析：当逐一断开问题部件11的端口与放大器70之间的连接(参考图2中①→②→③→④的顺序)时，将异常波形数据重复地输出给问题部件11，并且在每次重复异常波形数据的输出时，确认采样部件11的错误操作是否发生。如图3所示的实例，将通过这种方案得到的异常输入波形(原始波形)编辑成适当的大小(经编辑的波形)。为了消除问题部件的错误操作，有必要消除产生这种异常输入波形的原因本身。然而，如果异常输入波形是不可避免的，则将电子部件控制成不会因该异常输入波形而错误操作(即，将电子部件重新设计成忽略该异常输入波形)。
(iii)在另一示例性实施方式中，第三，对如上所述提取的异常波形数据(经编辑的波形)进行共享。共享可以通过多种方案进行，例如，建立异常数据的数据库以上载到通过通信网络接入的DB服务器50的方案等。
(iv)在另外的示例性实施方式中，第四，适当地获取在DB服务器50上共享的异常波形数据，使得使用仿真装置30和放大器70适当地测试测试部件11是否错误操作。在某些优选的实施方式中，例如通过图4A和4B所示的两种示例性方法，可以进行错误操作与否的该种测试。首先，参照图4A，在一个优选的实施方式中，通过将在(ii-1)过程中提取的异常波形适当地再现为原始输入波形(输入给问题部件的所有输入端口的输入波形)，并将原始输入波形输入给测试部件的输入端口，可以对测试部件80是否错误操作进行测试。在另一优选的实施方式中，参照图4B，通过将在(ii-2)过程中提取的异常波形数据再现为原始输入波形(输入给问题部件的特定输入端口的输入波形)，并将原始输入波形输入给处于操作中的测试部件的特定输入端口，也可以对测试部件80是否错误操作进行测试。在该实施方式中，来自车辆的信号优选地被输入给测试部件的不用于相应输入端口的输入端口。因此，能够在不进行实际驾驶测试的情况下通过模拟对电子部件的错误进行诊断。
参照示例性的图5A和5B，对引起电子部件的错误操作的异常波形的实例进行说明。图5A示出的是输入给电池和ACC中的正常输入波形的优选实例，图5B示出的是输入给ACC中的输入波形由于暂时的动力供应改变而异常的实例。在图5B中，[波形1]和[波形2]分别是输入给ACC的波形的放大波形。[波形1]是164ms产生的电压变化为40.11V的的波形，该程度的电压变化可以引起ACC的错误操作。[波形2]是在4.7μs的相对较短的时间内产生的电压变化为12.07V的波形，该程度的电压变化不会使ACC错误操作。专家能够使用其电压变化来检测和提取这些类型的异常波形。
尽管已经参照本发明目前优选的实施方式对本发明进行说明，但本领域技术人员将会认识到，可以在不背离所附权利要求所述的本发明的精神和范围的情况下进行各种修改和等同方式。
Claims (21)
1.一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：
(a)通过通信网络，将引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享的过程，其中，所述异常波形数据通过以下过程的至少一种获得：
(a-1)在所述问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的所述问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；
(a-2)分析所述输出波形，以获得关于引起所述问题部件的所述错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息的过程；和
(a-3)使用关于所述时间点的所述信息，在所述异常输出波形的所述生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程；和
(b)得到所述异常波形数据、并将所述异常波形数据再现为原始输入波形，以将所述原始输入波形输入给测试部件的输入端口，从而对所述测试部件是否错误操作进行测试的过程。
2.如权利要求1所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，通过与将所述车辆和所述问题部件电连接的输入/输出线连接的衰减探测器，收集所述输入和输出波形；并且
在所述(b)过程中，所述异常波形数据通过波形发生器再现，然后被放大，以输入给所述输入端口。
3.如权利要求1所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，从所有将所述问题部件的输入/输出端口和所述车辆电连接的输入/输出线收集所述输入和输出波形。
4.如权利要求1所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，所述输入和输出波形通过波形收集器(31)收集，所述波形收集器构造成通过多个通道实时地对波形进行采样，并将时间和通道信息附加到所采样的波形上，以定期对其进行存储。
5.如权利要求4所述的方法，其中在所述(b)过程中，所述异常波形数据通过具有多个通道的波形发生器再现为所述原始波形数据。
6.如权利要求1所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，所述输入和输出波形在所述车辆正在被驾驶的状态下获得。
7.一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：
(a)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的所述问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；
(b)分析所述输出波形，以获得关于引起所述问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息的过程；
(c)使用关于所述时间点的所述信息，在所述异常输出波形的所述生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程；和
(d)将在所述(c)过程中提取的所述输入波形相应地施加于所述问题部件的每个输入端口、而且在逐一顺次解除所述输入波形的施加的同时提取产生所述异常输出波形的异常输入波形的过程。
8.如权利要求7所述的方法，其中在所述(a)过程中，通过与将所述车辆和所述问题部件电连接的输入/输出线连接的衰减探测器，收集所述输入和输出波形。
9.如权利要求7所述的方法，其中在所述(a)过程中，从所有将所述问题部件的输入/输出端口和所述车辆连接的输入/输出线收集所述输入和输出波形。
10.如权利要求7所述的方法，其中在所述(a)过程中，所述输入和输出波形通过波形收集器(31)收集，所述波形收集器构造成通过多个通道实时地对波形进行采样，并将时间和通道信息附加到所采样的波形上，以定期对其进行存储。
11.如权利要求7所述的方法，其中在所述(a)过程中，所述输入和输出波形在所述车辆正在被驾驶的状态下获得。
12.一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：
(a)通过通信网络，将引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享的过程，其中，所述异常波形数据通过至少一种以下过程获得：
(a-1)在所述问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的所述问题部件的输入和输出波形同时进行收集的过程；
(a-2)分析所述输出波形，以获得关于引起所述问题部件的所述错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息的过程；
(a-3)使用关于所述时间点的所述信息，在所述异常输出波形的所述生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形的过程；和
(a-4)将在所述(a-3)过程中提取的所述输入波形相应地施加于所述问题部件的每个输入端口、而且在逐一顺次解除所述输入波形的施加的同时提取产生所述异常输出波形的异常输入波形的过程；和
(b)得到所述异常波形数据、并将所述异常波形数据再现为原始输入波形，以将所述原始输入波形输入给处于操作中的测试部件的相应输入端口，从而对所述测试部件是否错误操作进行测试的过程。
13.如权利要求12所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，通过与将所述车辆和所述问题部件电连接的输入/输出线连接的衰减探测器，收集所述输入和输出波形；并且
在所述(b)过程中，所述异常波形数据通过波形发生器再现，然后被放大，以输入给所述输入端口。
14.如权利要求12所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，从所有将所述问题部件的输入/输出端口和所述车辆电连接的输入/输出线收集所述输入和输出波形。
15.如权利要求12所述的方法，其中在所述(a-1)过程中，所述输入和输出波形通过波形收集器(31)收集，所述波形收集器构造成通过多个通道实时地对波形进行采样，并将时间和通道信息附加到所采样的波形上，以定期对其进行存储。
16.一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：
(a)通过通信网络，将引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享；和
(b)得到所述异常波形数据，并将所述异常波形数据再现为原始输入波形，以将所述原始输入波形输入给测试部件的输入端口，从而对所述测试部件是否错误操作进行测试。
17.如权利要求16所述的用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其中所述异常波形数据通过以下过程的一种或多种获得：
(a-1)在所述问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的所述问题部件的输入和输出波形同时进行收集；
(a-2)分析所述输出波形，以获得关于引起所述问题部件的所述错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；和
(a-3)使用关于所述时间点的所述信息，在所述异常输出波形的所述生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形。
18.一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：
(a)在问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的所述问题部件的输入和输出波形同时进行收集；
(b)分析所述输出波形，以获得关于引起所述问题部件的错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；
(c)使用关于所述时间点的所述信息，在所述异常输出波形的所述生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形；和
(d)将在步骤(c)中提取的所述输入波形施加于所述问题部件的每个输入端口。
19.如权利要求18所述的用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其中步骤(d)进一步包括在逐一顺次解除所述输入波形的施加的同时提取产生所述异常输出波形的异常输入波形。
20.一种用于对具有多个输入/输出端口的车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其包括：
(a)通过通信网络，将引起问题部件的错误操作的异常波形数据进行共享；和
(b)得到所述异常波形数据，并将所述异常波形数据再现为原始输入波形，以将所述原始输入波形输入给处于操作中的测试部件的相应输入端口，从而对所述测试部件是否错误操作进行测试。
21.如权利要求20所述的用于对车辆电子部件的错误进行诊断的方法，其中所述异常波形数据通过至少一种以下步骤得到：
(a-1)在所述问题部件与车辆电连接的状态下，实时地对处于操作中的所述问题部件的输入和输出波形同时进行收集；
(a-2)分析所述输出波形，以获得关于引起所述问题部件的所述错误操作的异常输出波形的生成时间点的信息；
(a-3)使用关于所述时间点的所述信息，在所述异常输出波形的所述生成时间点之前和之后的预定时间期间提取输入波形；和
(a-4)将在(a-3)中提取的所述输入波形相应地施加于所述问题部件的每个输入端口，并且在逐一顺次解除所述输入波形的施加的同时提取产生所述异常输出波形的异常输入波形。
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