CN101458107B - 一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置及其测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置及其测量方法，当待测工件到达测试设备以后，抬起装置将缸盖抬起；气缸带动密封板(10)自动密封缸盖下平面；电磁阀(3)和电磁阀(8)打开，电磁阀(5)关闭，加注流量计和返回流量计同时开始测量液体的流量；当确认已经有一份液体回流后，先关闭电磁阀(3)，再关闭电磁阀(8)；将相关的测试数据传送给工控机，进行处理；将电磁阀(5)打开，通大气；采用真空方式回收液体；气缸返回；抬起装置下降；放行工件，本发明以液体的完全充填最大程度的测量出燃烧室的真实容积，且可以一次性测量汽缸盖所有燃烧室，加注和排出等动作都可以由机器控制完成，精度高速度快，可实现在线测量。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置，还涉及一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量方法。
背景技术
压缩比是发动机中一个非常重要的技术参数，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。燃烧室容积是影响压缩比的重要因素，故对汽缸盖燃烧室容积进行监测就显得十分必要。
目前检测汽缸盖燃烧室容积的方法主要有滴定法和气体测量法。
滴定法的操作步骤是，先装上火花塞和进排气门，用滴定管或电子滴定仪将水注入燃烧室，注满时的读数就是燃烧室的容积数值。这种方法操作繁琐，费工费时，且易受气泡等因素影响而致使测量精度不高。
气体测量法的操作步骤是，先装上进气门、排气门，以特定的密封圈将进排气门与燃烧室接触处的缝隙封住，再用特定的塞子将火花塞封住，最后盖住燃烧室，往燃烧室里面充气，最后根据充入气体的容积和燃烧室内的气体压力计算出燃烧室的容积。这种方法的缺点是检测时间较长且对密封能力要求较高，测量精度受环境温度影响较大。
这两种测量方法都不能满足在线测量的需要，其中滴定法操作繁琐，费工费时，且易受气泡等因素影响而致使测量精度不高。气体测量法检测时间较长且对密封能力要求较高，测量精度受环境温度影响较大。
发明内容
本发明的目的在于在保证测量简便有效且高精度的前提下，提供一种可以在线自动测量发动机汽缸盖燃烧室容积的测量装置。本发明的另一目的在于提供一种使用上述测量装置的测试方法。
本发明的技术方案是：在安装过进排气门和火花塞之后，以密封板和嵌在密封板上的“O”型圈构成一个密封腔。测量时缸盖被倾斜一定角度，加注管和返回管都伸入密封腔，但加注管位于燃烧室最下端，返回管位于燃烧室最高处，这样便于空气的排出。注入和停止动作由三个电磁阀完成；加注流量计和返回流量计分别负责计量注入和溢出的液体介质。
测量结束后，相关数据被传送给工控机处理，最后显示被测燃烧室容积。最后，液体介质经返回管和真空路管排出。
燃烧室容积＝加注流量计示值-返回流量计示值-管路占用容积-“O”型圈占用容积
其中，加注流量计和返回流量计示值直接读取，管路占用容积和“O”型圈占用容积可用滴定管来标定。
具体技术方案如下：
一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置，包括密封装置，加注装置和返回装置，密封装置用于密封汽缸盖下平面的燃烧室，加注装置和返回装置均伸入上述密封装置和汽缸盖构成的密封腔内，其分别向该腔内加注和回流液体介质。
所述密封装置包括一密封板和O型圈，O型圈嵌在密封板上。
所述加注装置包括一加注管，该加注管伸入密封腔内，其出口位于燃烧室最下端。
所述返回装置包括一返回管，该返回管伸入密封腔内，其出口位于燃烧室最高处。
还包括一抬起装置和一气缸，抬起装置用于将汽缸盖倾斜抬起成一定角度，气缸带动密封装置进行密封。
所述加注装置还包括一加注流量计，其计量液体介质的注入量。
所述返回装置还包括一返回流量计，其计量液体介质的溢出量。
液体介质的注入和停止由电磁阀完成。
所述加注装置包括一第一电磁阀，其控制加注装置的开关状态，所述返回装置包括一第二电磁阀，其控制返回装置的开关状态。
所述加注装置包括一第三电磁阀，其控制加注装置是否联通大气。
一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量方法，采用如下步骤：
(1)安装进排气门和火花塞；
(2)密封装置密封汽缸盖下平面；
(3)打开加注装置和返回装置的电磁阀；
(4)开始加注液体介质；
(5)加注装置和返回装置的加注流量计和返回流量计开始测量液体流量；
(6)发现回流液体后先后关闭加注装置和返回装置的电磁阀。
还可包括如下步骤：
(7)相关测试数据传送至工控装置；
(8)打开加注装置联通大气的电磁阀；
(9)回收液体介质。
还可包括如下步骤：待测工件达到所述测量装置后，一抬起装置将汽缸盖抬起至一倾斜角度；测量结束后，该抬起装置下降，放行工件。
与目前现有技术相比，本发明的有益效果体现在：以液体的完全充填最大程度的测量出燃烧室的真实容积，且可以一次性测量汽缸盖所有燃烧室，加注和排出等动作都可以由机器控制完成，精度高速度快，可实现在线测量。
附图说明
图1是本发明测量装置的侧面剖视图
1.燃烧室 2.“O”型圈 3.电磁阀 4.加注流量计 5.电磁阀 6.加注管 7.返回流量计 8.电磁阀 9.返回管 10.真空路管 11.密封板
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
当待测工件到达测试设备以后，抬起装置将缸盖抬起；气缸带动密封板10自动密封缸盖下平面；电磁阀3和电磁阀8打开，电磁阀5关闭，加注流量计和返回流量计同时开始测量液体的流量；当确认已经有一份液体回流后，先关闭电磁阀3，再关闭电磁阀8；将相关的测试数据传送给工控机，进行处理；将电磁阀5打开，通大气；采用真空方式回收液体；气缸返回；抬起装置下降；放行工件。
具体步骤如下：
待测工件达到所述测量装置后，一抬起装置将汽缸盖抬起至一倾斜角度；
(1)安装进排气门和火花塞；
(2)密封装置密封汽缸盖下平面；
(3)打开加注装置和返回装置的电磁阀；
(4)开始加注液体介质；
(5)加注装置和返回装置的加注流量计和返回流量计开始测量液体流量；
(6)发现回流液体后先后关闭加注装置和返回装置的电磁阀。
(7)相关测试数据传送至工控装置；
(8)打开加注装置联通大气的电磁阀；
(9)回收液体介质。
测量结束后，该抬起装置下降，放行工件。
该发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置可以以水或不易挥发的油液等液体为测量介质，并具有将液体介质自动填充燃烧室和自动排出的功能，该功能由电磁阀358、流量计47、加注管6、返回管9和真空管路10实现。
所述的液体介质填充的是以燃烧室1、密封板11和“O”型圈2构成的密封腔。
所述的电磁阀、流量计、加注管、返回管和真空管路被布置在汽缸盖每个燃烧室上方，可同时完成所有燃烧室的容积测量。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置，其特征在于，包括密封装置，加注装置，返回装置，一抬起装置以及一气缸；所述密封装置用于密封汽缸盖下平面的燃烧室(1)，其包括一密封板(11)和O型圈(2)，O型圈(2)嵌在密封板(11)上；加注装置和返回装置均伸入上述密封装置和汽缸盖构成的密封腔内，其分别向该腔内加注和回流液体介质，该加注装置包括一加注管(6)，加注管(6)伸入密封腔内，其出口位于燃烧室(1)最下端，该返回装置包括一返回管(9)，返回管(9)伸入密封腔内，其出口位于燃烧室(1)最高处，所述加注装置还包括一加注流量计(4)，其计量液体介质的注入量，所述返回装置还包括一返回流量计(7)，其计量液体介质的溢出量；抬起装置用于将汽缸盖倾斜抬起成一定角度，气缸带动密封装置进行密封。
2.如权利要求1所述的发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置，其特征在于，液体介质的注入和停止由电磁阀完成。
3.如权利要求2所述的发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置，其特征在于，所述加注装置包括一第一电磁阀(3)，其控制加注装置的开关状态，所述返回装置包括一第二电磁阀(8)，其控制返回装置的开关状态。
4.如权利要求2所述的发动机汽缸盖燃烧室容积测量装置，其特征在于，所述加注装置包括一第三电磁阀(5)，其控制加注装置是否联通大气。
5.一种使用如权利要求1-4所述的测量装置的发动机汽缸盖燃烧室容积测量方法，其特征在于采用如下步骤：
(1)安装进排气门和火花塞；
(2)密封装置密封汽缸盖下平面；
(3)打开加注装置和返回装置的电磁阀；
(4)开始加注液体介质；
(5)加注装置和返回装置的加注流量计和返回流量计开始测量液体流量；
(6)发现回流液体后先后关闭加注装置和返回装置的电磁阀。
6.如权利要求5所述的发动机汽缸盖燃烧室容积测量方法，其特征在于还包括如下步骤：
(7)相关测试数据传送至工控装置；
(8)打开加注装置联通大气的电磁阀；
(9)回收液体介质。
7.如权利要求6所述的发动机汽缸盖燃烧室容积测量方法，其特征在于还包括如下步骤：待测工件达到所述测量装置后，一抬起装置将汽缸盖抬起至一倾斜角度；测量结束后，该抬起装置下降，放行工件。
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