CN101443609A - 带低压蒸汽喷射的经济制冷系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有经济器循环的制冷系统，其结合了时控的蒸汽喷射方案以减少损失并增强性能。在空调应用中典型的低压力比下，这种方法的益处特别明显。制冷剂的喷射在有限的时间段内产生并在特定时刻进入到压缩循环内。优选在相对吸入口封闭(或者即将封闭)压缩室时进行蒸汽喷射，并且一直持续到压缩室内的制冷剂压力等于(或即将等于)喷射管路中的压力。连通时间等于一个运转周期的约35％。在一个实施例中，通过特殊的压缩机设计提供这种制冷剂蒸汽喷射的时控。在另一个实施例中，在喷射口附近设置快动电磁阀以控制喷射过程的启动和持续时间。另外还公开了卸荷方案的益处。

Description

带低压蒸汽喷射的经济制冷系统
技术领域
本发明涉及一种制冷系统，所述制冷系统例如借助经济器循环而具有蒸汽喷射功能，其中，蒸汽喷射仅限于压缩循环的低压部分。
背景技术
在很多应用中，利用制冷系统调节环境。特别地，空调和热泵用于冷却和/或加热进入环境的二次流体，例如空气。环境的冷却或加热负荷可随环境条件、居住水平、明显的和潜在的负荷需求的改变而变，并且随被调节空间的占据者对温度和/或湿度设定值的调节而变。
因此，可为制冷系统提供精密的控制和许多可选部件及特性以调节冷却和/或加热容量。公知的选择包括：能使制冷剂旁通而回到吸入管路，所述制冷剂已经至少部分地被压缩机压缩。这种功能也被称作卸荷器功能。运行的这一附加步骤被用来减小系统容量。
经济器循环(economizer cycle)的利用也已公知。经济器循环在某些条件下通过将冷凝器下游的制冷剂流的一部分分流来提供系统性能的增强。分流的制冷剂经过独立的膨胀装置，然后以与主制冷剂流进行热交换的关系经过经济器热交换器，所述主制冷剂流流过经济器热交换器内的独立管道。在本发明的范围内，如在本领域中所公知的那样，闪蒸罐也被视为是经济器热交换器的一种类型。分流的制冷剂冷却主制冷剂，使得主制冷剂流在其到达蒸发器时具有更大的冷却潜力。分流的制冷剂通过蒸汽喷射管路返回到压缩循环的中间点。还已知经济器循环能提供额外的卸荷步骤，同时增强运行控制并降低设备的寿命周期成本。另外，当经济器循环与各种压缩机卸荷手段结合时，能获得更大的效益。
一种公知的具有涡旋压缩机的系统结构利用蒸汽喷射管路作为卸荷运行的一部分。在这种布置中，制冷剂的一部分可从压缩室改道进入蒸汽喷射管路内，然后通过卸荷器阀，并最终到达通向压缩机吸入口的吸入管路。
在很多蒸汽压缩装置中，特别是在具有相对较低压力比(压缩机排出压力与压缩机吸入压力之比)的空调应用中，上述的经济器特征和卸荷器特征还没有被充分地利用。一些原因与以下观点有关：在这种低压力比的应用中，经济器热交换器内的温度差很小以提供明显的效益，但是与蒸汽喷射管路/口相关的脉动损失变得更加显著并且难以控制。
以往，喷射管路在压缩机运行期间的大部分时间内与压缩腔连通。例如，在涡旋压缩机中，当第一涡旋盘构件相对于第二涡旋盘构件绕行时，在绕行循环中的某些点，涡旋齿来到一起以相对吸入口密封压缩室。通过喷射管路产生进入涡旋压缩机内的蒸汽喷射，所述喷射管路传送来自经济器热交换器或闪蒸罐的制冷剂到涡旋压缩机内的中间喷射点。蒸汽被喷射到一般相对吸入口和排出口密封的独立压缩腔内。以往，蒸汽喷射时间被控制成，持续经过涡旋盘绕行循环的大部分时间。喷射口因此暴露于连接到喷射口的涡旋盘压缩腔内的几乎全部的压力变化范围。这导致两个主要的脉动(晃动)和节流损失，所述脉动和节流损失不利于高效的压缩机运行。出现这些损失是因为：在循环的起点，当涡旋盘压缩腔内的压力较低时，喷射的制冷剂会充满压缩腔。然而，由于随着朝向压缩过程的终点，这个压缩腔内的压力将会增大，故制冷剂会被驱使回到喷射管路内。这会因制冷剂移动进出压缩腔而导致较高的晃动损失。由喷射管路内和通过喷射口的压降导致的节流也会促成这种损失。
已经证明，克服这种损失对于在这种用于空调应用的制冷系统中结合经济器循环来说是一种挑战，在这种空调应用中，与经济器循环相关的任何损失都是极其严重的。结合卸荷器管路和经济器循环的想法也引出了另外的问题。在卸荷运行变得不如所期望的那样有效时会出现这种问题。在系统卸荷运行期间，当蒸汽从中间压缩口返回到吸入管路时，在制冷剂被旁通回到吸入管路之前，消耗了过多的压缩功率以将制冷剂压缩到更高的压力。特别地，在压缩机已经把制冷剂压缩到喷射口关闭的点时，已经浪费了相当大量的功率来压缩现在被旁通回到压缩机吸入管路的制冷剂。因此，在以往，压缩机卸荷也始终没有成功得到利用。
本发明的目的是解决以上所述的问题。
发明内容
在本发明的公开实施例中，蒸汽喷射管路仅仅在压缩循环的有限期间内暴露于压缩室。在现有技术中，蒸汽喷射一般以相当多的时间暴露于压缩室，一般在一个运转周期中，超过50％的时间都暴露于压缩室。而在本发明中，在一个运转周期中，压缩室以不到50％的时间与蒸汽喷射口连通。更优选地，在公开的实施例中，连通时间小于35％。在一个公开的实施例中，在蒸汽喷射口附近把例如快动阀等流动控制装置安置在蒸汽喷射管路上以控制将产生蒸汽喷射的时机。控制器对这个阀进行开闭，使得所述阀在涡旋压缩机运转期间只允许蒸汽喷射管路和压缩室之间以较短的时间连通。
因此，本发明解决了以上提及的问题。
由以下说明和附图可以充分理解本发明的这些和其他的特征，附图的以下内容是简要说明。
附图说明
图1示出结合本发明的制冷系统；
图1A示出备选的布置；
图2示出制冷压缩机的蒸汽喷射口的一个示例。
具体实施方式
在图1中示出制冷系统10，包括压缩机11、蒸发器26、主膨胀装置24和冷凝器16。如图所示，经济器热交换器18通过经济器喷射管路(或者所谓的蒸汽喷射管路)20连通至压缩机11。
压缩机11可以是涡旋压缩机，具有：动涡旋盘构件12，带有大体螺旋形的涡旋齿13；以及静涡旋盘构件14，带有大体螺旋形的涡旋齿15。如所熟知的那样，这些涡旋齿互相配合以限定压缩室。如图所示，例如，经济器喷射管路20通过蒸汽喷射口203和静涡旋盘构件的涡旋齿15将制冷剂传送到压缩室内。这种结构是公知的。
管路20经过经济器膨胀装置115，然后经过经济器热交换器18。如所知的那样，通过使分流的制冷剂以与主回路中的制冷剂热交换的关系经过膨胀装置115和热交换器18，主液体管路113中的制冷剂在经济器热交换器内被冷却。如所知的那样，示出的经济器喷射管路20在压缩循环的某些中间点使分流的制冷剂返回到压缩机11。
如进一步所知的那样，可选的卸荷器或旁通管路17选择性地使经济器喷射管路20连通至吸入管路111。在卸荷器阀19打开时，部分压缩的制冷剂的一部分可从涡旋盘构件的中间口(下面描述)流动到管路20，进入到卸荷器管路17内并通过卸荷器阀19，最终到达吸入管路111。吸入管路111与吸入口201连通以将制冷剂输送回到压缩机11内。一般，在卸荷器阀19打开时，经济器膨胀阀115不与蒸汽喷射口203连通。如果膨胀阀115不具备关闭能力，可在经济器喷射管路20上设置另外的关闭装置以将所述膨胀阀115从压缩机11的蒸汽喷射口203隔离。这种结构和流动构造也是已知的。
如图2所示，静涡旋齿15优选是“组合型线式(hybrid type)”的，而且如图所示，具有沿其周向范围变化的厚度。如这个示例所示，贯穿涡旋齿15形成喷射口23和27。喷射口23和27可具有变化的尺寸。此外，优选在涡旋齿15的一部分的、不是涡旋齿最小厚度的位置上形成喷射口23和27。较厚的涡旋齿部额外确保能贯穿涡旋齿形成足够尺寸的喷射口。如图所示，排出口28贯穿所示静涡旋盘构件的后表面形成。喷射口也可如现有技术所知的那样，贯穿静涡旋盘构件的基底形成。
动涡旋盘构件包括涡旋齿13，所述涡旋齿13也可以是“组合型线式”的，并且从基部延伸。所述基部包括在涡旋盘构件基底上形成的凹槽44和46。
在涡旋压缩机运行期间，动涡旋盘构件12将相对于静涡旋盘构件14移动，使得动涡旋盘构件12的基部滑过静涡旋齿15的顶端。对于图2所示的构造，在压缩循环期间，当喷射口23和27与凹槽44和46重叠时它们形成连通。此时，可以进行经济器制冷剂流向压缩室50和51内的喷射。优选地，在压缩室50和51内的制冷剂压力低于经济器喷射管路20内的压力时，例如通过凹槽44和46实现喷射口23和27与压缩室之间的连通。在这种条件下，经济器制冷剂流被引导到压缩室50和51内。在压缩室50和51内的压力超过经济器喷射管路20内的制冷压力时，最小化或避免喷射管路20和压缩室50及51之间的连通也是很重要的。因此，避免了“进出”压缩室50和51的制冷剂的脉动(晃动)。最后，往往重要的是，在相对压缩机11的吸入口201封闭(或者即将封闭)压缩室50和51之后，立刻提供上述的制冷连通，以便在经济器热交换器18内获得最大的温度差。应当注意，在图2中所显示的是这样一个示例：在压缩循环期间的特定时刻，如何能选择性地阻断或接通通过经济器口的流体。允许有限时间喷射的经济器喷射口的定位方面的其他布置也是可能的。因此，只是为了说明的目的而示出图2所示的布置。
对于图2所示布置中描述的内容，如果对喷射过程的时机选择需要额外的加强，那么如图1所示，在经济器喷射管路20上可以设置快动流动控制装置，例如阀150。这个阀150可由系统控制器301控制，使得该阀150只在涡旋齿15和13接触或正要接触以相对吸入口201密封压缩室50和51之后立即打开。在压缩室50和51与排出口28连通之前很久、压缩室内的压力优选仍然低于或等于经济器喷射管路20内的制冷压力的时刻，阀150被关闭。本质上，图1中的阀150的定时打开与图2中通过凹槽44和46进行喷射口23和27的“阀开”和“阀闭”起到相似的作用。这个阀150可与图2所示的布置结合使用或独立于所述布置使用。应当理解，阀150可设置在压缩机壳体的内部或外部。在图1中示出了设置在外部的情况。备选地，阀150可如图1A所示设置在壳体的内部。该阀也可装接于壳体。
在公开的实施例中，蒸汽喷射口23和27仅仅在小于压缩循环时间的50％的时间内与压缩室50和51连通。在优选的公开实施例中，这个连通时间小于35％。对这种连通的精确时机选择使得经济器循环的效率改善。还已经发现，当系统以非经济器模式运行时(经济器支路被切断且旁通管路被关闭)，特别是如果在压缩室50和51被封闭后，蒸汽喷射口和蒸汽喷射管路立刻开始连通，则喷射管路内的平均压力不会超过吸入压力的1.75倍。喷射管路内的这个低压力也会使得非经济器模式下的系统更高效运行。
以类似的方式，当阀19打开、部分压缩的制冷剂的一部分被旁通回到压缩机吸入口201时，旁通卸荷运行的效率也得到改善。因为在压缩过程的初期旁通制冷剂，故避免了造成额外功率消耗的对旁通的制冷剂的不必要的过度压缩。
应当理解，系统设计者可以根据容量或效率的侧重点考虑有关系统性能改善的不同的优先级。尽管两种方法都可受益于所公开的发明，但是从容量提升的观点来看，蒸汽喷射的启动应当尽早地开始，而对于效率改善来说，蒸汽喷射的启动应当符合容量-功率的最优化(仍然位于低压区内)。换句话说，在后一情况中，应当在由于经济器热交换器内的更大温度差而获得的容量增加、和由于喷射的制冷剂流被压缩机压缩而引起的额外功率消耗之间，实现效率最优化。
虽然针对涡旋压缩机示出了具体公开的实施例，但是其他类型的压缩机，例如螺杆压缩机、旋转压缩机、往复式压缩机或者可结合经济器循环的任何制冷压缩机都能够利用本发明。
尽管已经公开了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员可以想到，在本发明的范围内可以进行某些改进。因此，应当认真研究所附的权利要求以确定本发明的真正范围和内容。

Claims (22)

1.一种制冷系统，包括：
用于压缩制冷剂并向下游将制冷剂输送到冷凝器的压缩机、位于所述冷凝器的下游的膨胀装置、位于所述膨胀装置的下游的蒸发器，制冷剂从所述压缩机流经所述冷凝器、所述膨胀装置、所述蒸发器而返回到所述压缩机的吸入管路；
经济器循环，包括分流装置，所述分流装置从液体管路内的主制冷剂流分流出制冷剂的一部分，并且所述经济器循环使所述分流出的制冷剂流过经济器膨胀装置，然后流过经济器热交换器，所述分流出的制冷剂在所述经济器热交换器内与所述主制冷剂流交换热量，并且该分流出的制冷剂通过喷射管路返回到所述压缩机；
并且，压缩机具有：被经压缩循环驱动的压缩泵单元、吸入口、和排出口，而且所述压缩泵单元能运行以接收制冷剂并朝所述排出口压缩制冷剂，所述压缩机将制冷剂的喷射从所述喷射管路连通到所述压缩泵单元内，并进入到至少一个喷射口内，而且所述喷射的时间小于一个压缩机运转周期的50％。
2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：所述喷射的所述时间小于一个压缩机运转周期的35％。
3.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：所述压缩泵单元包括至少一个连接至所述喷射管路的压缩腔。
4.根据权利要求3所述的制冷系统，其特征在于：所述喷射管路在下述时间段内的任意时刻，开始与至少一个压缩腔连通，所述时间段为，任意压缩腔暴露于吸入口之前的十分之一压缩机运转周期、和任意压缩腔从吸入口隔离之后的十分之二压缩机运转周期。
5.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：通过选择性地阻断和接通所述喷射管路来控制所述喷射的时机。
6.根据权利要求5所述的制冷系统，其特征在于：所述阻断和接通由流动控制装置控制。
7.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于：所述流动控制装置位于所述压缩机的外部。
8.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于：所述流动控制装置位于所述压缩机的内部。
9.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于：所述流动控制装置由系统控制器控制。
10.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于：所述流动控制装置是快动电磁阀。
11.根据权利要求5所述的制冷系统，其特征在于：通过所述至少一个喷射口的打开和关闭来控制所述阻断和接通。
12.根据权利要求11所述的制冷系统，其特征在于：通过动涡旋盘构件的基底上的凹槽控制所述至少一个喷射口的所述打开和关闭。
13.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：所述喷射管路还与卸荷器管路连通，所述卸荷器管路上设置有卸荷器阀，并且所述卸荷器阀可以打开以允许部分压缩的制冷剂的至少一部分通过所述喷射管路流回到所述吸入口。
14.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：所述压缩泵单元是涡旋压缩机。
15.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：所述压缩机以2至8的压力比运行，所述压力比是排出压力与吸入压力之比。
16.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于：在喷射管路和卸荷器管路被阻断时，所述压缩机具有的所述喷射管路内的压力与吸入压力之压力比低于1.75。
17.一种运行制冷系统的方法，包括以下步骤：
提供压缩泵单元，所述压缩泵单元设置有吸入口和排出口，而且所述压缩泵单元能运行以接收吸入的制冷剂，并通过压缩循环朝排出口压缩吸入的制冷剂；
所述压缩机还设置有喷射管路，用于在所述压缩循环期间将制冷剂的喷射连通到所述压缩室内，而且所述制冷剂的喷射被限制到一个压缩机运转周期的50％。
18.根据权利要求17所述的运行制冷压缩机的方法，其特征在于：所述制冷剂的喷射被限制到一个压缩机运转周期的35％。
19.根据权利要求17所述的运行制冷压缩机的方法，其特征在于：卸荷器管路包括阀，所述阀被选择性地打开以允许来自压缩室的制冷剂流经所述喷射管路流回到所述吸入口。
20.根据权利要求17所述的运行制冷压缩机的方法，其特征在于：压缩泵单元是涡旋压缩机。
21.根据权利要求17所述的方法，其特征在于：所述压缩机以2至8的压力比运行，所述压力比是排出压力与吸入压力之比。
22.根据权利要求17所述的方法，其特征在于：在喷射管路和卸荷器管路被阻断时，所述压缩机具有的所述喷射管路内的压力与吸入压力之压力比低于1.75。
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