CN101441495B - 滑动踏板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种踏板。目的是提供的踏板应具有操控精度高、操作省力便利的特点，以提高踏板操控时的稳定性、平滑性和舒适性。技术方案是：滑动踏板，其底端固定在一个铰接于机架的传动臂上，其特征在于该踏板包括上踏板和下踏板，上踏板和下踏板之间通过一可前后相对运动的滑动副连接，下踏板的底端固定在传动臂上；该踏板上还配置一弹性器件，该弹性器件分别对上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑动的势能。

Description

滑动踏板

技术领域

本发明涉及一种踏板；尤其是机动车驾驶室中操控车辆用的踏板。

背景技术

在车辆操控中，基本上都是使用脚踩蹬踏板来实现对离合器、制动器和油门控制器的操纵；油门和制动器踏板使用得更多，尤其是在现在的自动挡汽车中。根据目前的技术情况，人们在操作这类踏板时，都是需要用脚蹬踏的方式。具体过程是：大腿带动小腿，然后用脚蹬踏板完成所需操作。可以看出这种方式动作幅度大，劳动强度偏大；操作过程中部分情况下脚是悬空的，操作精度不易把握，操作时的平稳性、平滑性差。

虽然也有人是通过把脚后跟放在机架上，脚掌绕脚后跟与机架的接触点转动的方式完成这类操作的，但是这种方式也有较多不足。因为当脚掌转动操作时，踏板与脚后跟转轴间的距离是时刻改变的，当转动幅度过大时就会出现踏板一会处于脚掌处，一会处于脚心处，这时操作基本不会顺利；所以这种方式只能用在小幅动作的情况下，那时踏板相对于脚掌运动的距离较小。即便是在小幅动作情况下，毕竟踏板和鞋底之间存在相对运动；如果操作者不想让踏板和鞋底间有相对运动，只能通过移动脚后跟的方法实现。而在移动脚后跟的过程中，就需要脚悬空，或者脚后跟与机架间产生相对运动。当脚后跟悬空时，就变成了第一种操作方式，产生了鞋底与机架间的相对运动。总之，鞋底与踏板间或者鞋底与机架间的相对运动是不可避免的。一般情况下，鞋底与踏板或者与机架间的摩擦系数比较大，而且摩擦不均匀；这同样会对操作准确度和操作平滑性产生不利影响，而且操作较为费力，操作舒适性较差。当换穿不同的鞋子时，由于二者的摩擦系数差别较大，会使得操纵同一款车辆或设备时的操作感觉变化很大，这给操作带来极大的不便利，有时还会影响到驾驶的安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足，提供一种踏板的改进，该踏板应具有操控精度高、操作省力便利的特点，以提高踏板操控时的稳定性、平滑性和舒适性。

本发明提供了以下技术方案：

滑动踏板，其底端固定在一个铰接于机架的传动臂上，其特征在于该踏板包括上踏板和下踏板，上踏板和下踏板之间通过一可前后相对运动的滑动副连接，下踏板的底端固定在传动臂上；该踏板上还配置一弹性器件，该弹性器件分别对上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑动的势能。

所述的滑动副是梯形槽以及与该梯形槽相配合的滑块。

所述的滑动副是矩形槽以及与该矩形槽相配合的滑块。

所述的滑动副是滑杆以及套装在滑杆上的套管。

所述的弹性器件是弹簧。

本发明的使用原理是(参见图1、图2)：蹬踏操控踏板时，操作者脚掌6放置在上踏板5上面，脚绕脚跟与机架的接触点O₂转动，把作用力施加到上踏板，上踏板把作用力传递给下踏板2的同时与下踏板之间产生相对滑动；由于下踏板固定在传动臂3上，从而使传动臂3绕铰接轴线O₁转动(一般传动臂3只需转动13°左右)完成离合控制任务，或制动器控制任务，或油门控制任务。任务完成后，脚掌自然缩回，弹簧力使已产生相对滑移的上踏板复位。

本发明的有益效果是：由于踏板的上下两层之间能够产生平稳的相对滑动，因而操作者蹬踏踏板进行操控时，其脚掌只需绕脚后跟与机架的接触点转动，就能完成整个操控过程；不但操控省力方便，而且动作平稳可靠、操控精度高，为精确驾驶车辆提供了基本保障；特别适合用于高性能车辆，如跑车、赛车等。此外，该踏板结构简单，制作容易，成本也低，有利于推广使用。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的使用过程示意图。

图3是本发明的滑动副实施例之一示意图。

图4是本发明的滑动副实施例之二示意图。

图5是本发明的滑动副实施例之三示意图。

图6是本发明的滑动副实施例之四示意图。

具体实施方式

如图所示，该滑动踏板的底端固定在传动臂3上，传动臂则铰接于机架4上，铰接点为O₁；本发明所改进的踏板包括上踏板5和下踏板2(即把踏板设计成上下两层)，上踏板和下踏板之间通过一可前后相对运动的滑动副连接，下踏板的底端固定在传动臂3上。

所述的滑动副可以是梯形槽以及与该梯形槽相配合的滑块。图3实施例中所示的燕尾槽即为梯形槽的一种；图中，下踏板2-1上制有燕尾槽，上踏板5-1上则制有与燕尾槽相配合的滑块(也可换位设置；即在上踏板5-1上制有燕尾槽，下踏板上制有与燕尾槽相配合的滑块)；上踏板和下踏板之间能够保持相互滑动状态而不会分离。

所述的滑动副也可以是图4实施例中所示的矩形槽以及与该矩形槽相配合的滑块。图中，下踏板2-2上制有矩形槽，上踏板5-2上则制有与矩形槽相配合的滑块(也可换位设置；即在上踏板5-2上制有矩形槽，下踏板2-2上制有与矩形槽相配合的滑块)；上踏板和下踏板之间也能够保持相互滑动状态而不会分离。

所述的滑动副也可以是图5实施例中所示的滑杆7以及套装在滑杆上的套管5-4。图中，两根滑杆7的两端分别平行固定在下踏板2-3上，上踏板5-3上则制有与滑杆相配合的套管5-4(也可换位设置；即把两根滑杆7的两端分别平行固定在上踏板5-3上，下踏板2-3上制有与滑杆相配合的套管5-4)；上踏板和下踏板之间也能够保持相互滑动状态而不会分离。

显然，图6所示的实施例，是图4实施例与图5实施例的结合。

该踏板上还配置一弹性器件1，该弹性器件分别对上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑动的势能。所述的弹性器件优选弹簧。该弹簧可以如图1、图2所示承受拉力的螺旋弹簧(弹簧两端分别挂接安装在上踏板和下踏板上)；也可以是置于一筒状固定座内或套装在杆件上承受压缩力的螺旋弹簧。

Claims (5)

1.滑动踏板，其底端固定在一个铰接于机架的传动臂(3)上，其特征在于该踏板包括上踏板(5)和下踏板(2)，上踏板和下踏板之间通过一可前后相对运动的滑动副连接，使上踏板和下踏板之间能够保持相互滑动状态而不会分离，下踏板的底端固定在传动臂上；该踏板上还配置一弹性器件(1)，该弹性器件的两端分别挂接安装在上踏板和下踏板上并分别对上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑动的势能。

2.根据权利要求1所述的滑动踏板，其特征在于所述的滑动副是梯形槽以及与该梯形槽相配合的滑块。

3.根据权利要求1所述的滑动踏板，其特征在于所述的滑动副是矩形槽以及与该矩形槽相配合的滑块。

4.根据权利要求1所述的滑动踏板，其特征在于所述的滑动副是滑杆(7)以及套装在滑杆上的套管(5-4)。

5.根据权利要求2或3或4所述的滑动踏板，其特征在于所述的弹性器件是弹簧。

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