CN101440732A - 一种机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低成本的发动机机油滤清器，包括滤芯盖(1)、旁通阀(2)、O型圈(3)、无骨架滤芯(4)、滤芯壳体(5)、滤芯骨架(6)，每次更换机滤时，只需更换无骨架滤心(4)，其它相关零部件都可以重复使用，从而最大限度的降低使用成本，并且本结构在更换机滤时步骤少、操作简单。

Description

一种机油滤清器

技术领域

本发明涉及汽车发动机的润滑系统零部件的结构，具体涉及一种低成本的发动机机油滤清器结构。

背景技术

汽车发动机的机油滤清器是一种对机油进行过滤的装置。它可以滤除机油在发动机内部循环时所带走的铁屑等异物，从而保护发动机正常工作。

传统的发动机机油滤清器大都为旋装式，包括滤芯、支撑弹簧、旁通阀、外壳、密封圈等零件。每次更换机滤时这些零件都要一起抛弃，既污染了环境、又增加了成本，并且，由于旋装结构所限，在更换机滤时不可避免有大量机油泄露，使用不方便。

针对以上所述的问题，目前已提出了一些技术方案加以解决。如：

中国专利申请号为CN90210392.X的专利文献公开了一种“机油滤清器”的专利技术，其技术方案的主要内容是机滤壳体和弹簧可以重复使用，但旁通阀要随滤芯一起更换，并且更换机滤的步骤较多，使用不便。

中国专利申请号为CN01208103.5的专利文献公开了一种“环保耗材所制成的机油滤清器内胆”的专利技术，其技术方案的主要内容是采用环保形材料制成的滤清器内胆，并且有止逆阀片、定压阀等零件，结构复杂。

中国专利申请号为CN200520116112.X的专利文献公开了一种“机油滤清器滤芯”的专利技术，其技术方案的主要内容是在滤纸外部有纤维旋转捆体，以增加机滤的抗油压能力。但纤维旋转捆体要随机滤一起更换。

综上所述，现有技术中存在如下技术问题：(1)更换机滤附带抛弃大量零件，增加成本；(2)更换时有机油泄露。而在现有技术中针对上述问题解决时仍然存在(3)旁通阀随滤芯更换即仍有零件随之抛弃，且步骤多；(4)结构复杂；(5)兼顾抗油压时仍有零件随滤芯更换。

发明内容

本发明的主要目的在于减少更换滤芯时随之更换的零件。

具体来说，本发明的目的在于提供一种旁通阀不随滤芯更换而更换的机油滤清器；本发明的进一步目的在于提供一种结构简单，换机滤过程操作简单的机油滤清器；本发明的进一步目的在于兼顾抗油压的情况下，还确保没有零件在更换机滤时也被更换。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：所提供的这种发动机油滤清器结构，包括滤芯盖、旁通阀、O型圈、无骨架滤芯、滤芯壳体、滤芯骨架。

所述的机油滤清器结构中，机油从进油道进入，经机滤过滤后，从出油道流出。

所述的机油滤清器结构中，滤芯壳体与发动机本体联接。

所述的机油滤清器结构中，滤芯盖位于滤芯壳体的上方，通过螺纹连接，通过O型圈密封。

所述的机油滤清器结构中，滤芯骨架通过卡扣与滤芯盖连接，旁通阀位于滤芯骨架的内部。

所述的机油滤清器结构中，滤芯两端分别被密封面和密封面所固定，并且被凸台和凸台所限位。

所述的机油滤清器结构中，无骨架滤芯位于滤芯骨架的外侧。

所述的机油滤清器结构中，更换机滤时仅需抛弃无骨架滤芯，其它零部件都可以重复使用，突出低成本性。

具体技术方案如下：

一种机油滤清器，包括无骨架滤芯，滤芯骨架，旁通阀，滤芯壳体，滤芯盖，其中，旁通阀安装于滤芯骨架内部，滤芯骨架位于无骨架滤芯的内部，无骨架滤芯过盈密封地置于滤芯壳体内，滤芯盖位于滤芯壳体的上方并相互连接，所述无骨架滤芯可以从滤芯骨架上取下。

所述无骨架滤芯与滤芯骨架在之间的第一密封面上形成过盈密封，无骨架滤芯与滤芯壳体在之间的第二密封面上形成过盈密封。

第一密封面的过盈量比第二密封面的大。

无骨架滤芯在密封面的摩擦力大于在密封面的摩擦力，因此无骨架滤芯与滤芯骨架、滤芯盖、旁通阀保持为一临时的整体。

所述无骨架滤芯为两端对称结构，其由滤纸及其两端用于支撑的盖板组成。

滤芯盖与滤芯壳体螺纹连接，其中，滤芯盖具有一沟槽，一O型圈置于该沟槽内并在滤芯盖与滤芯壳体之间密封。

所述滤芯骨架通过卡扣与滤芯盖连接。

滤芯骨架上设有上凸台，滤芯壳体上设有下凸台，所述滤芯由第一、二密封面固定，由上、下凸台限位。

还包括一进油道和一出油道，机油从进油道进入，经滤心过滤后，从出油道流出。

进油道与出油道相邻设置或设在在滤芯壳体侧面。

盖板采用纸和胶水的热固化体制成。

所述滤芯壳体与发动机本体联接。

与目前现有技术相比，本发明减少了机滤辅助零部件的消耗，最大限度的降低了机滤的使用成本，并且，更换机滤时步骤少、操作简单。

附图说明

图1为机油滤清器装配结构示意图；

图2为本发明中的无骨架滤芯的分解图；

图3为本发明中的滤芯骨架示意图；

图4为本发明中的滤芯壳体局部示意图；

图5为本发明所制成的机油滤清器装配立体图；

图6为本发明所制成的机油滤清器分解示意图；

图中：1、滤芯盖，2、旁通阀，3、O型圈，4、无骨架滤芯，5、滤芯壳体，6、滤芯骨架，7、滤纸，8、盖板，9、上凸台，10、卡扣，11、下凸台，12、出油道，13、进油道，14、第二密封面，15、第一密封面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-3所示，滤芯盖1通过螺纹与滤芯壳体5连接。其间有O型圈3密封。机油通过进油道13流到无骨架滤芯4的外侧，经过滤后，流到无骨架滤芯4的内侧，最终由出油道12流出。当机滤发生堵塞时，机油可不经滤芯过滤，而直接推开旁通阀2流到无骨架滤芯4的内侧，最终由出油道12流出。滤芯盖1位于滤芯壳体5的上方，在拆卸机滤时，残留的机油不会溢出，而是留在滤芯壳体5里面，并且可以通过油道12或13流回发动机内。

在机油压力的作用下，无骨架滤芯4有向内部塌陷的趋势。滤芯骨架6位于无骨架滤芯4的内部，对无骨架滤芯4起支撑作用。

旁通阀2安装于滤芯骨架6内部。滤芯骨架6通过卡扣10与滤芯盖1连接。在正常使用情况下，这三个件不用拆卸。

无骨架滤芯4的两端分别由第二密封面14和第一密封面15支撑、由凸台9和凸台11所限位。允许无骨架滤芯4在凸台9和凸台11间有一定窜动，不影响使用性能。

无骨架滤芯4与滤芯骨架6在第一密封面15上形成过盈密封。无骨架滤芯4与滤芯壳体5在第二密封面14上形成过盈密封。并且第一密封面15的过盈量比第二密封面14的大。这样在拆卸机滤时，机滤会在第一密封面15的摩擦力作用下克服第二密封面14的摩擦力，从而与滤芯骨架6、滤芯盖1、旁通阀2一起被作为一个整体拆下。然后用手拔无骨架滤芯4，当其克服密封面15的摩擦力后会被取下。接下来再将新的无骨架滤芯4装到滤芯骨架6上的密封面15上，一直将其推至凸台9的位置。最后将无骨架滤芯4、滤芯骨架6和滤芯盖1、旁通阀2的整体一起将到滤芯壳体5上。这时，盖板8的孔会与密封面14配合。用手旋转滤芯盖1，再用工具拧滤芯盖1顶部的外六方，直至规定力矩。装配完成。

有少量机油会通过密封面14和密封面15流进无骨架滤芯4的内部油道，而没有经过过滤。但这部份机油占总机油流量的比例微乎其微，可以接受。盖板8可以选择相对较软的材料，如纸和胶水的热固化体，这样在较低的成型精度下就可以达到较好的密封效果。

图4-6是本发明的一个实际应用。在滤芯壳体5加上连接法兰并将进油道13和出油道12和缸体对应油道导通，就可以将该机滤移植到多款发动机上。其中，进油道13可以设置在图14所示的位置，也可以放在滤芯壳体5侧面。

无骨架滤芯4仅包括滤纸7和两端支撑滤纸用的盖板8，并且两端对称，可以装配互换。两端过盈密封，无需其它密封件。滤芯骨架6上的密封面14和滤芯壳体5上的密封面15可以由注塑或压铸直接成形，无需其它加工。可以说，这种机滤结构是降低机滤使用成本的最佳解决方案。

如图1-3所示的一种发动机机油滤清器结构，包括滤芯盖1、旁通阀2、0型圈3、无骨架滤芯4、滤芯壳体5、滤芯骨架6。旁通阀2集成在滤芯骨架6内部，滤芯骨架6通过塑料卡扣10与滤芯盖1连接，O型圈3装在滤芯盖1的沟槽时里面，无骨架滤芯4位于滤芯骨架6的外部。滤芯盖1与滤芯壳体5通过螺纹连接、并通过O型圈3密封，滤芯盖1、旁通阀2、O型圈3、滤芯壳体5、滤芯骨架6都可以重复使用，仅无骨架滤芯4为每次更换机滤时消耗品，无骨架滤芯4由且仅由滤纸7、两个盖板8组成。无骨架滤芯4两端为对称设计，装配时可以互换，无骨架滤芯4与滤芯骨架6靠过盈密封，无其它密封元件，骨架滤芯4与滤芯壳体5靠过盈密封，无其它密封元件，滤芯骨架6上有定位滤芯位置用的凸台9、与滤芯盖1连接用的卡扣10、密封面15，滤芯壳体5上有若干定位用的凸台11、以及密封面14，滤芯盖1位于滤芯壳体5的上方。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1、一种机油滤清器，其特征在于，包括无骨架滤芯(4)，滤芯骨架(6)，旁通阀(2)，滤芯壳体(5)，滤芯盖(1)，其中，旁通阀(2)安装于滤芯骨架(6)内部，滤芯骨架(6)位于无骨架滤芯(4)的内部，无骨架滤芯(4)过盈密封地置于滤芯壳体(5)内，滤芯盖(1)位于滤芯壳体(5)的上方并相互连接，所述无骨架滤芯(4)可以从滤芯骨架(6)上取下。

2、如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于，所述无骨架滤芯(4)与滤芯骨架(6)在之间的第一密封面(15)上形成过盈密封，无骨架滤芯(4)与滤芯壳体(5)在之间的第二密封面(14)上形成过盈密封。

3、如权利要求2所述的机油滤清器，其特征在于，第一密封面(15)的过盈量比第二密封面(14)的大。

4、如权利要求3所述的机油滤清器，其特征在于，无骨架滤芯(4)在密封面(15)的摩擦力大于在密封面(14)的摩擦力，因此无骨架滤芯(4)与滤芯骨架(6)、滤芯盖(1)、旁通阀(2)保持为一临时的整体。

5、如权利要求1-4中任一项所述的机油滤清器，其特征在于，所述无骨架滤芯(4)为两端对称结构，其由滤纸(7)及其两端用于支撑的盖板(8)组成。

6、如权利要求1-4中任一项所述的机油滤清器，其特征在于，滤芯盖(1)与滤芯壳体(5)螺纹连接，其中，滤芯盖(1)具有一沟槽，一O型圈(3)置于该沟槽内并在滤芯盖(1)与滤芯壳体(5)之间密封。

7、如权利要求1-4中任一项所述的机油滤清器，其特征在于，所述滤芯骨架(6)通过卡扣与滤芯盖(1)连接。

8、如权利要求2或3所述的机油滤清器，其特征在于，滤芯骨架(6)上设有上凸台(9)，滤芯壳体(5)上设有下凸台(11)，所述滤芯(4)由第一、二密封面(14，15)固定，由上、下凸台(9，11)限位。

9、如权利要求1-4中任一项所述的机油滤清器，其特征在于，还包括一进油道(13)和一出油道(12)，机油从进油道(13)进入，经滤心过滤后，从出油道(12)流出。

10、如权利要求9所述的机油滤清器，其特征在于，进油道(13)与出油道(12)相邻设置或设在在滤芯壳体(5)侧面。

11、如权利要求5所述的机油滤清器，其特征在于，盖板(8)采用纸和胶水的热固化体制成。

12、如权利要求1-4中任一项所述的机油滤清器，其特征在于，所述滤芯壳体(5)与发动机本体联接。

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