CN101439435A - 转向架焊接构架对接接头焊接方法 - Google Patents
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Abstract
转向架焊接构架对接接头焊接方法，先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。采用热量集中的钨极氩弧焊焊接方法打底，熔池与坡口面熔合良好，反面焊缝成型美观，对焊接操作人员技能要求不高，为填充层及盖面层的气体保护焊提供了良好的焊接基础，操作环境污染小，焊缝层数少、质量高，生产效率高，成本低。
Description
技术领域
本发明涉及一种铁路车辆转向架焊接构架对接接头焊接方法，属于焊接加工技术领域。
背景技术
在铁路车辆转向架焊接构架结构中，主要承载焊缝皆采用对接接头，此类接头承载强度高，力学性能指标好。但是，该类型焊缝质量要求高，要求焊缝必须熔透，焊接操作的难度主要在打底焊缝，打底焊缝常出现根部未融合、气孔、夹渣等缺陷。由于缺陷常出现在根部，返修较为困难，严重时甚至导致产品整体报废。目前对接接头焊接常采用的方法有两种：1、采用气体保护焊，即以20％二氧化碳气与80％氩气混合的气体保护焊，对操作环境污染小，焊缝层数较少，通常为3-4层焊缝，生产效率高，成本较低，但对焊工技能要求较为严格，常出现单面打底焊接时焊缝未焊透、未融合等缺陷，因而采用该方法对接焊缝返修率较高。2、采用钨极氩弧焊(TIG焊)打底加焊条电弧焊填充盖面，钨极氩弧焊热量集中，能使底部焊缝较好熔合，焊接变形小，但焊条电弧焊的焊缝层数多，通常达8-9层焊缝，焊条使用量大，劳动强度大，工作环境差，生产效率低。
发明内容
本发明所要解决的问题是，克服现有技术的缺点，提供一种焊缝底部熔合良好、焊缝层数少、生产效率高的转向架焊接构架对接接头焊接方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：转向架焊接构架对接接头焊接方法，其特征是：先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。
本发明的有益效果如下：采用热量集中的钨极氩弧焊焊接方法打底，既能保证打底焊缝的反面成型，又能保证熔池与坡口面熔合良好，且操作灵活、简单，易于控制，对焊接操作人员技能要求不高，既减小了打底焊缝的操作难度又保证了产品质量，填充层及盖面层采用气体保护焊的主要目的是提高生产效率，由于打底焊缝成型良好，为填充层及盖面层的气体保护焊提供了良好的焊接基础，焊接操作简单，操作环境污染小，焊缝层数少、质量高，保证焊缝有效厚度，成型美观，生产效率高，成本低。
具体实施方式
将本发明焊接方法应用于200KM动车PW5100型转向架对接接头的焊接，先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，然后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接，总的焊缝为4层，底部钨极氩弧焊一层，中间填充层气体保护焊两层，上部盖面层气体保护焊一层。焊缝底部熔合良好，反面焊缝成型美观。
Claims (1)
1、转向架焊接构架对接接头焊接方法，其特征是：先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。
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2008
- 2008-12-29 CN CNA2008102428155A patent/CN101439435A/zh active Pending
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