CN101438062A - 涡轮增压器 - Google Patents

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CN101438062A CNA2007800165695A CN200780016569A CN101438062A CN 101438062 A CN101438062 A CN 101438062A CN A2007800165695 A CNA2007800165695 A CN A2007800165695A CN 200780016569 A CN200780016569 A CN 200780016569A CN 101438062 A CN101438062 A CN 101438062A
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Abstract

本发明涉及具有可变涡轮几何形状(VTG)的一种涡轮增压器(1)，该涡轮增压器具有带有用于排气的供给管道(9)的一个涡轮机壳体(2)；具有一个涡轮机转子(4)，该涡轮机转子旋转地安装在该涡轮机壳体(2)中；并且具有一个引导栅(18)，该引导栅在外部径向环绕该涡轮机转子(4)，该引导栅(18)具有一个叶片安装环(6)，该叶片安装环具有多个引导叶片(7)，这些引导叶片在每种情况下具有安装于该叶片安装环(6)中的一个叶片轴(8)，该引导栅(18)具有一个调节环(5)，该调节环通过多个相关联的叶片杠杆(20)运行地连接到这些引导叶片(7)上，这些叶片杠杆在它们的末端之一上被紧固到这些叶片轴(8)上，其中每个叶片杠杆(20)在另一端具有一个杠杆头(23)，该杠杆头可以放置为与该调节环(5)的一个相关联的接合凹陷(24)接合，并且该引导栅(18)具有一个停止件(25)，该停止件至少用于设定经过这些喷嘴横截面的最小流通量，这些喷嘴横截面是由这些引导叶片(7)形成，其中该停止件(25)是作为一个分离的部件实现的，该部件可以固定在该引导栅(18)中。

Description

涡轮增压器
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种涡轮增压器。
背景技术
这样一种涡轮增压器从EP 1 564 380 A1中是已知的。为避免削弱调节环，此公开文件提出了合为一体连接到调节环上的一个停止件。
然而，由于该停止件在该调节环上形成单一件，在该已知的涡轮增压器的情况下，例如，若应当进行或者必须进行该导向叶片栅的这些末端位置的校正时，这使之有可能仅在相对高的成本下(若可行的话)在导向叶片栅的安装之后再后加工该停止件的凸起。此外，由于这些调节杠杆的多个紧固环上的抵靠在这些叶片上，该已知的涡轮增压器的停止件的凸起限制了这些末端位置，这也使这些末端位置的一个正确的调节更加困难，因为一方面这些叶片调节杠杆的这些紧固环受限于制造公差并且另一方面由于定位(间隔)的结果而产生不精确。
发明内容
因此本发明的一个目的是创造在权利要求1的前序部分中所披露的一种类型的涡轮增压器，该涡轮增压器能够简化导向叶片栅或增压器的安装，其中单独通过的增压器使最小流通量的至少一个简单并且正确的调节是有可能的。
这个目的实现是通过权利要求1的这些特征完成的。
由于事实上该停止件(通过该停止件至少穿过由这些导向叶片形成的这些喷嘴横截面的最小流通量的一个调节是有可能的)被形成为可以固定在该导向叶片栅中的一个分离的部件，因为该停止件不是在该导向叶片栅上连接为一体，在该导向叶片栅的安装之后，为了所需停止件位置的精确调节有可能以一种简单的方式后加工这一停止件。如果出现需要来调节该导向叶片栅的两个末端位置之一，可以因此选择并以一种简单的方式安装适合所希望的末端位置的一个停止部件，或者可以通过该凸起的后加工来调节提供的停止部件并且然后安装在该导向叶片栅中。因此，有可能以一种有目的的方式保证一个正确的末端位置设置，这在所属类型的涡轮增压器的情况下由于该停止件形成单件是成问题的。
原则上有可能将该停止件或者固定于在该壳体中固定的支承环上或者固定于该可移动的调节环上。取决于这一点，该停止件的凸起于是或者与该调节环的多个相配合的停止件表面相互作用或者与这些叶片杠杆的这些紧固环相互作用。
此外，出现的优点是整个增压器可以完全预装配为一个夹套并且该最小流通量在其然后安装在涡轮机壳体中之前可以进行调节。
因此该最小流通量的调节是独立于该涡轮机壳体以及该涡轮增压器的其他部件(例如支承壳体)进行的。同样，在支承壳体与涡轮机壳体之间的管道位置不再对最小流通量调节有任何影响。类似地，该调节杠杆及其作用于该调节环的磨损不对该最小流通量有任何影响。
进一步可想像，在焊接的情况下，直接将这些叶片轴在最小流通量调节所需的位置中连接到这些叶片杠杆上，并因此省却了一个随后的调整过程。以此方式，排除了最小流量变化的风险和可能性。
从属权利要求具有作为主题的本发明的多个有利的开发。
在权利要求8中，一个导向叶片栅被定义为在每一情况下可以独立地对待的一个物体。
附图说明
本发明进一步的优点和特征来自参见附图的一个示例性实施方案的以下说明。在附图中：
图1示出了根据本发明的一个涡轮增压器的原理构造的一个截面透视图；
图2示出了根据本发明的一个导向叶片栅的一个第一实施方案的透视图；
图3示出了根据本发明的导向叶片栅的一个第二实施方案的透视图，该透视图对应于图2。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的一个涡轮增压器1，该涡轮增压器具有一个涡轮机壳体2以及经由一个支承壳体19连接到该涡轮增压器的一个压缩机壳体3。这些壳体2、3和19是沿着一个回转轴线R安排的。该涡轮机壳体2部分以截面示出以便展示作为部分径向外部导向叶片栅18的一个叶片支承环6的安排，该径向外部导向叶片栅具有多个导向叶片7，带有分布在圆周上的多个枢转点或者多个叶片轴8。这样的结果是形成多个喷嘴截面，它们(取决于这些导向叶片7的位置)是较大或者较小的并且将安装在该旋转轴线R中部的涡轮机转子4以一个较大或较小的程度暴露于发动机排气的作用，该排气经由一个送入通道9被送入并且经由一个中央管道10被排出以便驱动一个压缩机转子17，该压缩机转子经由该涡轮机转子4就座于相同的轴上。
为了控制这些导向叶片7的运动或位置，提供了一个操作装置11。这本身可以任选地形成，但是一个优选的实施方案的特征为一个控制壳体12，该控制壳体控制着紧固到其上的一个冲头部件14的运动，以便将其在一个调节环5(它位于该叶片支承环6的后面)上的运动转换为该调节环的一个自由回转运动。用于这些导向叶片7的一个自由空间13形成于该叶片支承环6与该涡轮机壳体2的一个环形段15之间。为了能够保护这个自由空间13，该叶片支承环6具有形成一体的多个间隔件16。在该示例性情况中，三个间隔件16被安排在该叶片支承环6的圆周上、在每一情况下有120°的一个角间距。然而，原则上，有可能以更大的或者更少的数目来提供这类间隔件16。
在图2中，以一个放大比例示出了根据本发明的导向叶片栅18的一个第一实施方案的局部透视图。
示出了一个叶片杠杆20，该叶片杠杆对于此导向叶片栅18的所有叶片杠杆是代表性的，并且它在一端具有带有开口22的一个紧固环21，该叶片轴8的一端被固定在该开口中。
该叶片杠杆20的一个杠杆头23被安排在该调节环5的一个接合凹陷24中并且因此该杠杆头与该调节环5接合。
此外，图2展示了处于分离部件形式的一个停止件25的安排。该停止件25具有一个停止件本体26，该本体在所示的实施方案的情况下已被固定在该叶片支承环6上。该停止件本体26具有一个径向向外突出的凸起27，该凸起接合在该调节环5的一个槽缝31中。该调节环5的槽缝31由两个停止件凸轮29和30界定。停止件凸轮29和30具有多个停止件配合表面，这些表面向内指向该槽缝31中并且可以进入与该凸起27的相应相邻表面的接合。在图2的视图的情况下，示出了在停止件凸轮29上的一个停止件位置，用于调节穿过该导向叶片栅18的喷嘴横截面的最小流通量。
如图2中进一步的展示，一个停止件桥28被安排在指向该停止件凸轮29的一个侧面34的上部末端，并且以直角延伸到该侧面34。如果在该导向叶片栅18的安装的过程中它变得很明显仍不能调节正确的位置因而需要调节正确位置时，对这一停止件桥28可以进行后加工。为此目的，该停止件25于是可以与该叶片支承环6分离并且可以在一个精确的装置中通过除去该停止件桥28的一个合适的部分而被后加工。
在图3中示出了根据本发明的导向叶片栅18一个第二实施方案。在此实施方案的情况下，这些相同的部分(对应于图2的那些)配备相同的标号，这样有关形成和功能可以参见以上说明。
与附加一个停止件桥28的相反，该第二实施方案的停止件25配备了一个调节板32。该调节板32具有一个固定板35，该固定板可以被紧固在该停止件本体26上(例如通过一个固定夹36)。自然地，还可想像用于该调整板32在该停止件本体26上任何其他类型的紧固的可能性。
在该第二实施方案的情况下，该调节板32而不是该停止件桥28配备了一个停止件板33，该停止件板平行于该凸起27的侧面34延伸并且占据了至该侧面的一个距离(由图3这是清楚的)，因此这就能够定义准确的停止件位置。
通过这一实施方案，可以因此通过交换该调节板32实现该停止件位置，这样在此实施方案的情况中以一个简单的以及廉价的方式一个准确的调整(尤其是最小流通量)也是有可能的。
为补充该披露内容，明确地参见图1至3中的本发明的图形表示。
标记清单
1      涡轮增压器
2      涡轮机壳体
3      压缩机壳体
4      涡轮机转子
5      调节环
6      叶片支承环
7      导向叶片
8      叶片轴
9      送入通道
10     轴向管道
11     操作装置
12     控制壳体
13     用于导向叶片7的自由空间
14     冲头部件
15     涡轮机壳体2的环形段
16     间隔件/距离凸轮
17     压缩机转子
18     导向叶片栅/增压器
19     支承壳体
20     叶片杠杆
21     紧固环
22     开口
23     杠杆头
24     接合凹陷
25     停止件
26     停止件本体
27     突出部分
28     停止件桥
29，30 停止件凸轮
31     槽缝
32     调节板
33     停止件板
34     侧面
35     固定板
36     固定夹子

Claims (8)

1.一种具有可变涡轮几何形状(VTG)的涡轮增压器(1)
-带有一个涡轮机壳体(2)，该涡轮机壳体有一个用于排气的送入通道(9)；
-带有一个涡轮机转子(4)，该涡轮机转子可旋转地安装在该涡轮机壳体(2)中；并且
-带有一个导向叶片栅(18)，
·该导向叶片栅径向地在外部包围该涡轮机转子(4)，
·该导向叶片栅具有一个叶片支承环(6)，
·该导向叶片栅具有多个导向叶片(7)，这些导向叶片在每一情况下具有安装于该叶片支承环(6)中的一个叶片轴(8)，
·该导向叶片栅具有一个调节环(5)，该调节环是经由多个相关联的叶片杠杆(20)与这些导向叶片(7)处于功能性联接，这些叶片杠杆通过它们的末端之一紧固在这些叶片轴(8)上，其中每个叶片杠杆(20)在另一端上具有一个杠杆头(23)，该杠杆头可以进入与该调节环(5)的一个相关联的接合凹陷(24)的接合，并且
·该导向叶片栅具有一个停止件(25)，该停止件至少用于调节经过这些喷嘴横截面的最小流通量，这些横截面是由这些导向叶片(7)形成的，
其特征在于
·该停止件(25)是作为一个分离的部件形成的，该分离的部件可以固定在该导向叶片栅(18)中。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于该停止件(25)可以固定于该叶片支承环(6)上并且具有一个凸起(27)，该凸起接合在该调节环(5)的一个槽缝(31)中。
3.如权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于该停止件(25)可以固定于该调整环(5)上并且接合在一个空隙中，该空隙是由多个相邻的导向叶片(7)的多个紧固环(21)所界定。
4.如权利要求2或3之一所述的涡轮增压器，其特征在于该凸起(27)具有一个停止件桥(28)。
5.如权利要求2或3之一所述的涡轮增压器，其特征在于该停止件(25)配备有一个调节板(32)。
6.如权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于该调节板(32)被形成为一个可交换的部件，该部件在其尺寸上是可变的并且可以固定在该停止件(25)上。
7.如权利要求2或3之一所述的涡轮增压器，其特征在于该最小流通量是通过该叶片轴(8)对该叶片杠杆(20)的定位进行调节的。
8.用于带有可变涡轮机几何形状(VTG)的涡轮增压器(1)的一个导向叶片栅(18)，该导向叶片栅径向地在外部包围该涡轮增压器(1)的一个涡轮机转子(4)并且具有以下部分：
·一个叶片支承环(6)，
·多个导向叶片(7)，这些导向叶片在每一情况下具有一个叶片轴(8)，该叶片轴安装在该叶片支承环(6)中，
·一个调节环(5)，该调节环是经由相关联的多个叶片杠杆(20)与这些导向叶片(7)处于功能性联接，这些叶片杠杆是通过它们的末端之一紧固在这些叶片轴(8)上，其中每个叶片杠杆(20)在另一端上具有一个杠杆头(23)，该杠杆头可以进入与该调节环(5)的一个相关联的接合凹陷(24)的接合，以及
·一个停止件(25)，该停止件至少用于调节经过这些喷嘴横截面的最小流通量，这些横截面是由这些导向叶片(7)形成，
其特征为
·权利要求1至7的这些限定性特征中的至少一个。
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