CN101413984B - 交通工具ac接地故障检测系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于检测接地故障的交通工具AC接地故障检测系统，其包括具有阻抗元件的故障检测电路。阻抗元件的一端连接到供电电压。电切换电路被连接到阻抗元件，用于将阻抗元件的另一端选择性地耦合到次级接地。故障检测电路进一步包括故障检测传感线，其连接到阻抗元件的另一端和电切换电路之间的接点。控制器将阻抗元件选择性地耦合到次级接地。控制器被耦合到故障检测传感线以接收电压信号，用于在AC升压电源转换启动之前检测接地故障。控制器基于响应于电压信号和预定的比较值的比较来确定接地故障。

Description

交通工具AC接地故障检测系统
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技术领域
本发明一般涉及交通工具中的AC高电源电压(power voltage)系统，以及特别涉及交通工具的AC接地故障检测系统。
背景技术
交通工具正变得越来越适应交通工具内乘客电子便利(convenience)设备的使用。这种设备典型地由主DC电源系统运行，其中在交通工具的一个或更多位置提供典型的12Vdc电源，以适应为乘客的电子便利设备提供动力。
为使交通工具系统适应使用AC电源的个人便利设备，交通工具系统必须将DC电压转换为AC电压。来自于电池的DC电压被转换为低AC电压(例如12Vac)。其后，该低AC电压被提供给变压器以将该电压升高到高电压(例如400Vac)。其后，降压转换器可被用于将电压降低(step down)至220Vac或110Vac，用于为交通工具内的电源插座(power outlet)提供电源。
电源插座和其它AC负载设备被置于乘客可能接触到AC电压的位置。如果交通工具中的乘客接触到高电压电源，则电源系统的初级(primary)和次级(secondary)之间的隔离失效。电流通过接触部分(例如手)流入乘客的身体并通过与地面(例如交通工具)接触的身体的另一个部分(例如脚)流出。乘客的身体本质上被电耦合到交通工具，导致电击到乘客并导致对乘客的可能的严重伤害。
发明内容
本发明具有如下优点：检测如果乘客接触高电压插座则将发生的接地故障状况，并为防止电击到接触高电源电路的乘客，而向配电系统提供信号以禁止由低到高的电源转换的启动。
在本发明的一个方面中，提供了一种用于交通工具AC电系统的交通工具接地故障检测系统。该AC电系统包括AC升压(step up)变压器，该变压器具有初级线圈和次级线圈，用于增加供给变压器的电压。次级线圈被耦合到次级接地。提供给变压器的初级线圈的电压是来自于具有电池接地的交通工具电池的被变换的电压。接地故障检测系统包括故障检测电路，其用于检测变压器的次级接地和电池接地之间的短路。故障检测电路包括具有预定的阻抗值的阻抗元件。阻抗元件的一端连接到供电电压。电切换电路被连接到阻抗元件，用于选择性地将阻抗元件的另一端耦合到次级接地。故障检测电路进一步包括故障检测传感线，该故障检测传感线连接到阻抗元件的另一端与电切换电路之间的接点(junction)。控制器选择性地将阻抗元件耦合到次级接地。控制器被耦合到故障检测传感线以接收电压信号，用于在启动AC升压电源转换前检测接地故障。控制器基于响应于电压信号与预定的比较值的比较来确定接地故障。
在本发明的另一个方面中，提供一种用于检测交通工具电路中的接地故障的交通工具接地故障检测系统。该系统包括AC升压电路，该AC升压电路包括具有初级线圈和次级线圈的AC变压器，用于增加提供给AC变压器的整流电压。提供微处理器以用于确定AC升压电路中的故障检测。提供故障检测电路以用于检测变压器的次级接地和电池接地之间的短路。故障检测电路包括具有预定的阻抗值的阻抗元件。阻抗元件被连接到供电电压。电切换电路被连接到阻抗元件和次级接地。故障检测传感线被连接在阻抗元件和次级接地之间。电切换电路通过阻抗元件将供电电压选择性地耦合到次级接地。微处理器监测故障检测传感线，用于在启动AC升压电源转换之前确定接地故障的发生。
在本发明的又一个方面中，提供一种用于检测交通工具AC电系统中的接地故障的方法。交通工具AC电系统包括AC升压变压器，该AC升压变压器具有初级线圈和次级线圈，用于增加提供给AC变压器的电压。故障检测电路包括连接到阻抗元件的供电电压输入线。故障检测电路进一步包括电切换电路和故障检测传感线。用于检测接地故障的方法包括通过电切换电路选择性地将供电电压输入线耦合到次级接地的步骤。故障检测传感线被监测。在AC电压升高转换之前，确定在交通工具AC电系统中是否出现接地故障。
当根据附图阅读时，由以下优选的实施方式的详细描述，本发明的各种目的和优点对于本领域技术人员来说将变得明显。
附图说明
图1是本发明的交通工具电源转换系统的结构图。
图2是根据本发明的第一实施方式的故障检测系统的电原理图。
图3是根据本发明的第二实施方式的故障检测系统的电原理图。
优选实施方式的详细描述
现参照这些附图，电源电路在图1中示出，一般以10表示，用于增加到负载设备的供电电压。电源电路10包括提供给变压器16的初级线圈14的供电电压12。该供电电压是从DC电源15变换的低AC电压(例如12VAC)。DC电源通过一般以17表示的逆变器(inverter)被变换为供电电压。提供给初级线圈14的电源被升高到在次级线圈18处的高AC电压，例如220VAC或400VAC。电插座20被耦合到次级线圈18，用于电耦合到基于AC的个人便利设备。电源电路10可包括一个或更多用于降压或升压的附加的变压器，以通过交通工具将AC电源提供到各种负载19。本发明提供了一种用于检测与变压器16的高电压侧接触的物体的方法。
图2示出了第一实施方式的故障检测系统22的电原理图。故障检测系统22包括连接到次级接地26的电切换电路24。次级接地26是与AC变压器16(图1)的次级线圈18的接地相同的接地。电切换电路24被电连接到输入供电电压线28。输入供电电压线28包括阻抗元件30，例如具有预定阻抗值的电阻器。输入供电电压线28连接到来自DC电源的供电电压32。阻抗元件30被耦合在供电电压源和电切换电路24之间的输入供电电压线28上。
控制输入命令信号34在连接到电切换电路24的控制信号线36上被传输。传输到电切换电路24的控制输入命令信号34命令电切换电路24将输入供电电压线28内部地(internally)耦合到次级接地26。这就提供了输入到次级接地26的已知的电压和电流。
故障检测传感线38被耦合到阻抗元件30和电切换电路24之间的输入供电电压线28。故障检测传感线38被耦合到用于监测故障检测传感线38上的电压的微处理器40或类似设备。优选地，因为单独用于故障监测系统的专用微处理器的使用将是没有保证的并且不是节省成本的，所以微处理器40不是集成为电切换电路24的部分而是作为另一电组件/子系统的部分。但是，在可选的实施方式中，微处理器可被集成在电切换电路内或微处理器本身可用作电切换电路。
故障检测操作在启动AC升压电源转换之前发生。即在开启点火装置和激励AC变压器以升高AC电压之前，开始故障检测程序。供电电压(例如5Vdc)被提供在输入供电电压线28上。在电切换电路24接收控制输入命令信号34之前，输入供电电压线28被断路或至少不被耦合到次级接地26。当控制输入命令信号34被提供到电切换电路24时，电切换元件24将输入供电电压线28内部地连接到次级接地26。微处理器40监测故障检测传感线38。故障检测传感线38、阻抗元件30、以及次级接地26的结构形成了电压桥分压器(voltage bridge divider)。微处理器40测量的电压代表低侧电阻器电压。测量的电压或作为测量电压的函数的比较值能够与预定的比较值进行比较，以确定接地故障。作为所测量的电压的函数的比较值，这样的隔离阻抗可利用下式基于电压桥分压器来确定：
Risolation＝(R1*Vmeasured)/(Vcc-Vmeasured)
其中R1是阻抗元件30的阻抗值，Vmeasured是由故障检测传感线38上的微处理器40测量的电压，以及Vcc是供电电压32。基于确定的隔离阻抗，接地故障可被检测。例如，如果阻抗元件30具有100KΩ的阻抗值，则80KΩ或更小的计算出的隔离阻抗值(Risolation)表示一个物体在次级接地和电池接地之间产生了短路。因此，故障检测能够被检测到。所以，对于具有预定阻抗值的阻抗元件，预定的隔离阻抗(或预定的电压)与故障检测传感线38上的计算出的隔离阻抗(或所测量的电压)相比较，以指示在AC电系统中是否有故障存在。
图3示出了根据第二优选实施方式的故障检测电路的原理图。电切换电路50被表示为具有继电器52和电源开关54。继电器52包括继电器线圈56。继电器线圈56的输入被耦合到电池电压58。继电器线圈56的输出被耦合到电源开关54，以下将对其进行详细讨论。当继电器线圈56被耦合到接地时，继电器线圈56被激励并且继电器52将输入供电电压线28连接到次级接地26，如所描述的。
继电器线圈56的输出被耦合到电源开关54的集电极60。控制信号线36被耦合到电源开关54的基极62。发射极64被耦合到电池接地66。当在控制信号线36上生成到基极62的控制命令输入信号34时，就完成了集电极60和发射极64之间的电连接以及其后到电池接地66的电连接。因此，继电器线圈56的输出被连接到电池接地66，由此允许电流流动以激励继电器线圈56。激励继电器线圈56就通过继电器52将输入供电电压线28连接到次级接地26。其后微处理器40监测故障检测传感线38以检测故障。
可选地，电源开关54可包括电源继电器、Mosfet或其他类似设备。此外，电切换电路可包括其它电配置，包括但不限于专用集成电路(ASIC)。必须理解，本发明可不同于所具体解释和说明的而被实施，而不脱离本发明的精神和范围，并且其他电组件可用于监测输入供电电压线并将输入供电电压线耦合到次级接地，以便在AC电源转换系统中可检测到故障。

Claims (18)

1.一种交通工具接地故障检测系统，其用于交通工具AC电系统，所述AC电系统包括具有初级线圈和次级线圈的AC升压变压器，所述AC升压变压器用于增加提供给所述变压器的电压，所述次级线圈被耦合到次级接地，提供给所述变压器的所述初级线圈的所述电压是来自于具有电池接地的交通工具电池的被变换的电压，所述接地故障检测系统包括：
故障检测电路，其用于检测所述变压器的次级接地和电池接地之间的短路，所述故障检测电路包括：
阻抗元件，其具有预定的阻抗值，所述阻抗元件具有连接到供电电压的一端；
电切换电路，其连接到所述阻抗元件，所述电切换电路用于将所述阻抗元件的另一端选择性地耦合到所述次级接地；
故障检测传感线，其连接到所述阻抗元件的所述另一端与所述电切换电路之间的接点；以及
控制器，其用于将所述阻抗元件选择性地耦合到所述次级接地，所述控制器被耦合到所述故障检测传感线以接收电压信号，用于在AC升压转换的启动之前检测接地故障，所述控制器基于所述电压信号与预定的比较值的比较来确定所述接地故障。
2.根据权利要求1所述的接地故障检测系统，其中所述故障检测传感线、所述阻抗元件，以及所述次级接地形成电压桥分压器。
3.根据权利要求1所述的接地故障检测系统，其中所述控制器包括微处理器。
4.根据权利要求1所述的接地故障检测系统，其中所述电切换电路包括电源开关和继电器，所述电源开关将所述继电器耦合到电池接地，用于激励所述继电器的继电器线圈，其中所述继电器线圈在被激励时，通过所述阻抗元件将所述供电电压耦合到次级接地。
5.根据权利要求4所述的接地故障检测系统，其中所述电源开关包括电源继电器。
6.根据权利要求4所述的接地故障检测系统，其中所述电源开关包括Mosfet。
7.一种交通工具接地故障监测系统，其用于检测交通工具电路中的接地故障，所述系统包括：
AC升压电路，其包括具有初级线圈和次级线圈的AC变压器，所述AC变压器用于增加提供给所述AC变压器的电压；
微处理器，其用于所述AC升压电路中的故障检测；
故障检测电路，其用于检测所述变压器的次级接地和电池接地之间的短路，所述故障检测电路包括：
阻抗元件，其具有预定的阻抗值，所述阻抗元件连接到供电电压；
电切换电路，其连接到所述阻抗元件和所述次级接地；以及
故障检测传感线，其连接在所述阻抗元件与所述电切换电路之间；
其中所述电切换电路通过所述阻抗元件将所述供电电压选择性地耦合到所述次级接地，以及所述微处理器监测所述故障检测传感线，用于在AC升压转换的启动之前确定所述接地故障的发生。
8.根据权利要求7所述的接地故障监测系统，其中所述微处理器确定作为所测量的电压的函数的隔离阻抗。
9.根据权利要求8所述的接地故障监测系统，其中若计算出的隔离阻抗小于所述阻抗元件的阻抗则确定有接地故障。
10.根据权利要求7所述的接地故障监测系统，其中所述微处理器生成控制信号，用于响应于确定了所述接地故障的发生而禁止所述AC升压转换。
11.根据权利要求7所述的接地故障监测系统，其中所述电切换电路包括电源开关和继电器，所述电源开关将所述继电器耦合到电池接地，用于激励所述继电器的继电器线圈，其中所述继电器线圈在被激励时，通过所述阻抗元件将所述供电电压耦合到次级接地。
12.根据权利要求7所述的接地故障监测系统，其中所述故障检测传感线、所述阻抗元件、以及所述次级接地形成电压桥分压器。
13.一种用于检测交通工具AC电系统中的接地故障的方法，所述交通工具AC电系统包括AC升压变压器和故障检测电路，所述AC升压变压器具有初级线圈和次级线圈，所述次级线圈被耦合到次级接地，所述故障检测电路包括连接到供电电压输入线的阻抗元件、连接在所述阻抗元件和所述次级接地之间的电切换电路和故障检测传感线，用于检测所述接地故障的所述方法包括以下步骤：
通过所述电切换电路将所述阻抗元件选择性地耦合到所述次级接地；
监测所述故障检测传感线；以及
在AC升压转换前基于所述故障检测传感线的监测确定所述交通工具AC电系统中的接地故障。
14.根据权利要求13所述的方法，其中微处理器被连接到所述故障检测传感线，用于监测所述故障检测传感线上的电压并用于确定所述接地故障的发生。
15.根据权利要求14所述的方法，其中确定所述接地故障的发生的所述步骤包括确定作为所测量的电压的函数的隔离阻抗，其中若所确定的隔离阻抗小于预定的阻抗值则确定有接地故障。
16.根据权利要求14所述的方法，其中确定所述接地故障的发生的所述步骤包括确定作为所测量的电压的函数的隔离阻抗，其中若所确定的隔离阻抗小于所述阻抗元件的阻抗值则确定有接地故障。
17.根据权利要求13所述的方法，其进一步包括提供用于禁止AC升压转换的禁止信号的步骤，所述禁止信号在AC升压转换之前响应于确定所述接地故障的存在。
18.根据权利要求17所述的方法，其中确定所述接地故障的所述步骤在将所述交通工具点火装置转向运转位置之前被执行。
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