CN101398974B - 一种使用gps技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置。该方法，利用车台设备的GPS行驶数据和实际班次起止数据，通过比较车辆的行驶时间与实际班次起止时间，从而统计出车辆在实际班次时间之外的行驶起止时间与行驶时长，有助于车辆使用的监督与管理。

Description

一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置

技术领域

本发明涉及一种统计汽车超时段驾驶的方法及装置，特别是涉及使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置。

背景技术

车辆超时间段行驶指驾驶员在实际班次时间之外，违反车辆使用时间规定，私驾乱用车辆。管理者为了监督、管理车辆，都需要检测车辆是否在超时段外驾驶、驾驶时长等。现有所采用的检测方法一般是根据用油量检测或是车站监视检测，但是该些检测方法都存在有检测不准、检测不方便、不便管理等不足。

发明内容

本发明提供一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置，其克服了背景技术所存在的汽车超时段驾驶统计不准确、不方便、不便管理的不足。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，该方法应用的装置包括中心系统及车台设备，车台设备设于汽车且与中心系统之间可实现数据传输，该方法包括数据接收与处理部分及统计部分；

该数据接收与处理部分包括：

P100，数据接收与处理步骤，车台设备向中心系统上传数据，中心系统接收并处理数据以组成汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，保存汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间，该实际班次表具有实际班次的起止时间；

该统计部分包括：

P200，统计步骤，查找出要统计汽车的GPS行驶记录表及实际班次表，依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长。

本发明的一较佳实施例中，该P200，统计步骤包括：

P210，查找步骤，查找出要统计汽车在某时间段内的GPS行驶记录表及实际班次表；

P220，统计步骤，依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长；

P230，报表生成步骤，根据汽车信息及超时段时长制成报表，显示该报表以供用户查看。

本发明的一较佳实施例中，该P220，统计步骤包括：

P221，初始化步骤，设定GPS行驶记录表中的第一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P222，取对比条数据步骤，从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据；

P223，第一对比步骤，判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P222，如果否，则执行P224；

P224，设定超时段开始步骤，将对比条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段开始时间，并设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P225，取对比条数据步骤，从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据；

P226，第二对比步骤，判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则执行P227，如果否，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P225；

P227，设定超时段结束步骤，将对比条的上一条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段结束时间；

P228，计算超时段时长步骤，计算超时段开始、结束时间之间的超时段时长。

本发明的一较佳实施例中，该P220，统计步骤中，在设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据之前还设有：

步骤A，判断该对比条GPS行驶数据是否为最后一条GPS行驶数据，如果是，则执行步骤B，如果否，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

步骤B，退出统计步骤。

本发明的一较佳实施例中，该P220，统计步骤还包括：

P240，查看步骤，根据汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长结合GPS行驶记录表在中心系统的地图引擎上显示超时段内汽车行驶轨迹。

本发明的一较佳实施例中，该P100，数据接收与处理步骤包括：

P110，第一数据接收与处理部分，车台设备向中心系统上传GPS行驶数据，中心系统接收并处理GPS行驶数据以组成汽车GPS行驶记录表，保存汽车GPS行驶记录表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间；

P120，第二数据接收与处理部分，车台设备向中心系统发出汽车实际班次的起、止信号，中心系统接收并处理上传的信号以组成汽车实际班次表，该实际班次表具有实际班次的起止时间。

本发明的一较佳实施例中，该P120，第二数据接收与处理部分，包括：

P121，车台设备向中心系统发出汽车实际班次的起、止信号，中心系统接收上传的信号；

P122，中心系统查找出与实际班次对应的预先设置的预定班次，该预定班次具有起点站和终点站；

P123，判断上传信号时的GPS位置是否在预定班次的起点站或终点站，如果是，则处理上传的信号以组成汽车实际班次表，再保存实际班次表，如果否，则认为误操作，不处理。

本发明的一较佳实施例中，该每条GPS行驶数据均包括汽车信息、行驶时间、经度、纬度、里程、速度及方向；该实际班次表均包括汽车信息、班次信息、出发时间及到达时间。

本发明的一较佳实施例中，该方法用于统计某分组的汽车超时段驾驶，该方法是先统计该分组内各个汽车的汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长，然后根据该分组的所有汽车的汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长制成报表。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的装置，该装置包括中心系统及车台设备，车台设备设于汽车且与中心系统之间可实现数据传输，该中心系统包括数据的接收与处理模块及统计模块，统计模块接于接收与处理模块；

该接收与处理模块，用于接收并处理数据以组成汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，保存汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间，该实际班次表具有实际班次的起止时间；

该统计单元，用于查找出要统计汽车的GPS行驶记录表及实际班次表，依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长。

本发明提出了一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，利用车台设备的GPS行驶数据和实际班次起止数据，通过比较车辆的行驶时间与实际班次起止时间，从而统计出车辆在实际班次时间之外的超时段行驶起止时间与超时段行驶时长，有助于车辆使用的监督与管理。根据需要还可显示该超时间段内的行驶轨迹，进一步助于车辆使用的监督与管理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1绘示了的一较佳实施例的发明装置的原理示意图。

图2绘示了的一较佳实施例的发明方法的统计步骤的流程示意图。

具体实施方式

请查阅图1，图1绘示了的一较佳实施例的发明装置的原理示意图，其中箭头连接表示信号连接。本发明方法所采用的发明装置(长途客车管理系统)，包括一中心系统10及一车台设备20。该车台设备20设于长途客车上，主要负责：(1)、接收GPS信号；(2)、接收车辆的各种信号(如按发信号等)；(3)、与中心系统10之间的通讯，该通讯采用GPRS技术。该中心系统10是一套安装在中心服务器上的软件系统，负责：(1)、与车台设备20之间的通讯，用于给车台设备20下发指令，接收车台设备20上传的数据；(2)、为管理员提供操作界面，以MapX作为地图引擎，将车辆的行驶路线、行驶时间、实时指引、路段限速、定点休息、站点停留等管理办法结合起来，以图表的方式显示车辆的各种行驶特性，用于实现事后统计分析。

中心系统10主要包括：一与车台设备20通讯的GPRS前置机11、一管理和存取数据的网管服务器12、一人机交互的应用程序服务器13及一存储数据的数据库14。这四部分在功能上衔接，在逻辑上独立，故可以安装在一台服务器上，也可以安装在多台服务器上，考虑到系统接入的车台设备20较多，数据量处理较大，故建议安装在不同的服务器上，以提高效率。其中，网管服务器12、GPS前置机11及应用程序服务器13，系统可为Windows2000、WinowsXP或Windows2003，GPRS前置机11必须安装在有公网IP的机器上。中心系统各设备间可实现正常的局域网连接，如果GPRS前置机11、网管服务器12及应用程序服务器13不在同一个局域网的同一网段内，则需要所在的机器上安装网关。

车台设备20至少包括：一GPS模块21、一GPRS模块22及一触发模块23。GPRS模块22用于和中心系统10的GPRS前置机11进行数据传输。GPS模块21用于接收GPS信号，包括时间、经度、纬度等信息，以显示车辆行驶时间与轨迹，通过GPRS向中心系统10输出当前位置，本实施例中GPS模块21每秒间隔输出当前位置。触发模块23用于供驾驶员按发，并将驾驶员按发命令通过GPRS模块发送至中心系统10。本发明在实施前需要在中心系统10的操作终端上注册该车辆，并正确配置所有必须的车台设备的参数。

上述的中心系统10按功能模块划分，可包括有数据的接收与处理模块、统计模块及报表生成模块，报表生成模块接于统计模块，统计模块接于接收与处理模块。

数据的接收与处理模块，用于接收由车台设备上传的各种数据，根据其标识进行相应的处理。如为GPS行驶数据，则将其存入数据库的行驶记录表(主要包括记录ID、车载手机号、时间、经度、纬度、里程、速度、方向、状态字等)；如为实际班次的GPS数据，则将其存入数据库的实际班次表(包括记录ID、车载手机号、班次ID、出发时间、到达时间)。为防止驾驶员误操作，中心系统接收到实际班次数据后，先根据其车载手机号和时间找出与该实际班次对应的预定班次，判断上传的GPS位置是否在预定班次的起点站或终点站，如是，则将数据与预定班次ID一起存入实际班次表，否则认为误操作，不处理。预定班次表由管理人员根据车辆的调配设置，主要包括班次ID、车辆ID、班次名称、预出发时间、预到达时间、起点、终点。

超时段统计模块是在数据库中用存储过程实现的，根据数据库中的行驶记录表和实际班次表，从第一条行驶记录开始，比较行驶记录的时间是否在某个实际班次记录的起止时间内，如属于其中某个实际班次起止时间内，继续比较下一条，直至某条行驶记录的时间不属于任何一个实际班次的起止时间内，则认为开始超时段行驶，继续比较下一条，直至某条行驶记录的时间属于某个实际班次的起止时间内，则认为超时段行驶结束，将此段超时段行驶的起始时间，终止时间，超时段行驶时长作为一条记录发送，这样循环比较，直至最后一条行驶记录结束，即可得出所有的超时段行驶起止时间和行驶时长。如果要统计某个分组的车辆，可以按上面的方法依次统计分组内每辆车的超时段数据。为提高统计速度，采用在数据库内用C#写统计存储过程来实现，只需传入参数车辆ID或分组ID及要统计的起始时间和截止时间即可，输出车辆ID、超时段起始时间、超时段终止时间，超时段时长。

报表生成模块提供用户操作界面，用户可以选择某车辆或某分组，及统计的起始日期和截止日期，报表生成模块将上述参数传给数据库中的超时段统计存储过程，存储过程返回数据表，包含字段车辆ID、超时段起始时间、超时段终止时间，超时段时长。模块用datagrid控件显示包含上述字段的报表。

该方法应用的装置如上所描述，而且，该方法包括数据接收与处理部分及统计部分。

该数据接收与处理部分包括：

P110，第一数据接收与处理部分，GPRS模块22向中心系统10的GPRS前置机11上传GPS模块21的GPS行驶数据，GPRS前置机11接收并处理GPS行驶数据以组成汽车GPS行驶记录表，保存汽车GPS行驶记录表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间；

P120，第二数据接收与处理部分，包括：

P121，当汽车进出站时驾驶员操作触发模块23，触发模块23将按发数据发送至GPRS模块22，GPRS模块22向中心系统10的GPRS前置机11发出汽车实际班次的起、止信号及发送信号的GPS数据，中心系统10的GPRS前置机11接收上传的信号；

P122，中心系统10查找出与实际班次对应的预先设置的预定班次，该预定班次具有起点站和终点站；

P123，判断上传信号时的GPS数据是否在预定班次的起点站或终点站，如果是，则处理上传的信号以组成汽车实际班次表，再保存实际班次表，实际班次表具有实际班次的起止时间，如果否，则认为误操作，不处理。

通过第二数据接收与处理部分可准确得出实际班次起止时间，根据此班次的起止时间能精确统计出车辆的超时段行驶。

该统计部分包括：

P210，查找步骤，根据汽车ID在车辆表中查找出该车辆的车载手机号和车牌号，根据车载手机号和统计起始时间、统计截止时间查找GPS行驶记录表和实际班次表，得出n条行驶记录和m条实际班次记录；

P220，统计步骤，它包括：

P221，初始化步骤，设定GPS行驶记录表中的第一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P222，取对比条数据步骤，从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据；

P223，第一对比步骤，判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P222，如果否，则执行P224；

P224，设定超时段开始步骤，将对比条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段开始时间，并设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P225，取对比条数据步骤，从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据；

P226，第二对比步骤，判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则执行P227，如果否，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P225；

P227，设定超时段结束步骤，将对比条的上一条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段结束时间，然后再设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P222；

P228，计算超时段时长步骤，计算超时段开始、结束时间之间的超时段时长；

P230，报表生成步骤，根据汽车信息及超时段时长制成报表，显示该报表以供用户查看；

P240，查看步骤，根据汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长结合GPS行驶记录表在中心系统的地图引擎上显示超时段内汽车行驶轨迹以供用户查看。

上述的P220，统计步骤中，在设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据之前还设有：步骤A，判断该对比条GPS行驶数据是否为最后一条GPS行驶数据，如果是，则执行步骤B，如果否，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；步骤B，退出统计步骤。

为了使读者更加直观地了解上述方法，请查阅图2，在P220的统计步骤中引入几个参数，并使得该步骤包括：

P221`，设置超时段开始标志f1＝0，超时段结束标志f2＝0，超时段开始时间t1＝统计起始时间，超时段结束时间t2＝统计起始时间，超时段行驶时长Δt＝0，行驶记录序号i＝1，也既是设定GPS行驶记录表中的第一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P222`，取第i条行驶记录，也既是从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据，并设置t2＝第i条记录的时间字段；

P223`，判断t2是否位于实际班次的起止时间内，也既是判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则设置f2＝0，如果否，则设置f2＝1；

P224`，判断f1和f2，如f1＝0且f2＝1，则执行P225`，否则执行P226`；

P225`，超时段开始，置t1＝t2(将对比条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段开始时间)，f1＝1，然后执行P228`；

P226`，判断f1和f2，如f1＝1且f2＝0，则执行P227`，否则执行P228`；

P227`，超时段行驶结束，置t2＝第(i-1)条记录的时间字段(将对比条的上一条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段结束时间)，Δt＝t2-t1，发送记录(车牌号，t1，t2，Δt)，再置f1＝0，然后执行P228`；

P228`，判断i＜n，如是，则置i＝i+1，然后执行P222`，如果否，则执行P229`；

P229`，判断f2＝1，如是，即最后一条记录为超时段行驶，置Δt＝t2-t1，发送记录(车牌号，t1，t2，Δt)；否则结束统计步骤。

该方法不单用于统计某一汽车，还可统计某分组的汽车超时段驾驶，该方法是先找出该分组的所有车辆的ID，再对每辆车ID进行上述算法，最后得出该分组的全部车辆超时段统计记录。

本实施例中汽车班次表的起止时间是以进、出站时间为例，但并以此为限，根据实际需要也可将某固定时刻作为起止时间。

上述中的数据表是以车台设备与中心系统之间的协议和系统业务需求为依据，超时段统计主要涉及到车辆信息表、行驶数据表、实际班次表和预定班次表。行驶数据表及实际班次表的数据均由车台上传，行驶数据协议0401，由车台安装用户设置的时间间隔(如1分钟)定时上传，实际班次数据协议0403，由驾驶员在出发和进站的时候操作按键触发。中心系统根据协议类型分别处理上述数据后存入行驶数据表和实际班次表。

为了使读者进一步了解本发明的方法及装置，特举一应用示例：如果某客运公司为其车辆安装能跟中心系统正常通讯的车台设备，并在中心系统上为其车辆设置预定班次(包括预定班次名，车辆ID，出发时间，到达时间)，就可以查询某辆车或全部车辆的超时段行驶情况。如车辆为闽D12131的车辆，客运公司管理员为其设置预定班次为每天上午9时到下午17时，在中心系统提供的GIS地图上标出其出发站(如厦门松柏长途客车站)和终点站(如福州客运站)即可，中心系统将保存其位置。驾驶员在2007年4月23日9点10分从起点站(厦门松柏长途客车站)出发时按键表示出发，在当天下午16时30分到终点站(如福州客运站)时按键表示到达，此为一个实际班次，如驾驶员在途中按键则被认为是误操作。若驾驶员在当天下午16时50分开始私自驾驶出行，到18时结束，此为超时段驾车，中心系统将根据行驶数据和实际班次时间来统计其超时段驾驶起始时间为2007年4月23日16时50分、结束时间为2007年4月23日18时，行驶时长为2.2小时，并根据需要显示其行驶轨迹。

以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该方法应用的装置包括中心系统及车台设备，车台设备设于汽车且与中心系统之间可实现数据传输，该方法包括数据接收与处理部分及统计部分；

该数据接收与处理部分包括：

P100，数据接收与处理步骤，车台设备向中心系统上传数据，中心系统接收并处理数据以组成汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，保存汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间，该实际班次表具有实际班次的起止时间；

该统计部分包括：

P200，统计步骤，查找出要统计汽车在某时间段内的GPS行驶记录表及实际班次表，依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长。

2.根据权利要求1所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该P200，统计步骤包括：

P210，查找步骤，查找出要统计汽车在某时间段内的GPS行驶记录表及实际班次表；

P220，统计步骤，依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长；

P230，报表生成步骤，根据汽车信息及超时段时长制成报表，显示该报表以供用户查看。

3.根据权利要求2所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该P220，统计步骤包括：

P221，初始化步骤，设定GPS行驶记录表中的第一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P222，取对比条数据步骤，从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据；

P223，第一对比步骤，判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P222，如果否，则执行P224；

P224，设定超时段开始步骤，将对比条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段开始时间，并设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

P225，取对比条数据步骤，从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据；

P226，第二对比步骤，判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，如果是，则执行P227，如果否，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行P225；

P227，设定超时段结束步骤，将对比条的上一条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段结束时间；

P228，计算超时段时长步骤，计算超时段开始、结束时间之间的超时段时长。

4.根据权利要求3所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该P220，统计步骤中，在设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据之前还设有：

步骤A，判断该对比条GPS行驶数据是否为最后一条GPS行驶数据，如果是，则执行步骤B，如果否，则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据；

步骤B，退出统计步骤。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该P220，统计步骤还包括：

P240，查看步骤，根据汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长结合GPS行驶记录表在中心系统的地图引擎上显示超时段内汽车行驶轨迹。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该P100，数据接收与处理步骤包括：

P110，第一数据接收与处理部分，车台设备向中心系统上传GPS行驶数据，中心系统接收并处理GPS行驶数据以组成汽车GPS行驶记录表，保存汽车GPS行驶记录表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间；

P120，第二数据接收与处理部分，车台设备向中心系统发出汽车实际班次的起、止信号，中心系统接收并处理上传的信号以组成汽车实际班次表，该实际班次表具有实际班次的起止时间。

7.根据权利要求6所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该P120，第二数据接收与处理部分，包括：

P121，车台设备向中心系统发出汽车实际班次的起、止信号，中心系统接收上传的信号；

P122，中心系统查找出与实际班次对应的预先设置的预定班次，该预定班次具有起点站和终点站；

P123，判断上传信号时的GPS位置是否在预定班次的起点站或终点站，如果是，则处理上传的信号以组成汽车实际班次表，再保存实际班次表，如果否，则认为误操作，不处理。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该每条GPS行驶数据均包括汽车信息、行驶时间、经度、纬度、里程、速度及方向；该实际班次表均包括汽车信息、班次信息、出发时间及到达时间。

9.根据权利要求2或3或4所述的一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法，其特征是：该方法用于统计某分组的汽车超时段驾驶，该方法是先统计该分组内各个汽车的汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长，然后根据该分组的所有汽车的汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长制成报表。

10.一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的装置，其特征是：该装置包括中心系统及车台设备，车台设备设于汽车且与中心系统之间可实现数据传输，该中心系统包括数据的接收与处理模块及统计模块，统计模块接于接收与处理模块；

该接收与处理模块，用于接收并处理数据以组成汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，保存汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表，该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据，每条GPS行驶数据均具有行驶时间，该实际班次表具有实际班次的起止时间；

该统计单元，用于查找出要统计汽车的GPS行驶记录表及实际班次表，依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内，根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长。

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