CN101389499B - 用于输送系统制冷单元的底部面板 - Google Patents

Abstract

本发明使得单个人容易安装输送系统制冷单元的盖的底部面板。多个向前延伸的突片在后框架构件上隔开，并且具有水平细槽的相应响应口袋靠近底部面板的后边缘类似地隔开。底部面板接着前进，使得突片安装在细槽内，接着底部面板的前部通过穿过底部盖的前口袋的多个紧固件连接到框架上，并且进入安装在框架的前部上的L形支架上。底部面板最好由热塑烯烃材料形成，提供容易组装的灵活性，但是具有足够刚性和强度，并且具有良好的吸收声音的性能。

Description

用于输送系统制冷单元的底部面板

技术领域

本发明总体涉及输送系统制冷单元的领域，并且特别是涉及用于这种单元的外部保护盖。

背景技术

设计用于安装在拖拉机拖车的前表面上的典型输送系统制冷单元包括由柴油发动机供能的单件式、自适应完全制冷填充、预制、制冷/加热单元。在这种结构中，蒸发器安装在拖车前壁的上部内的矩形开口内。在安装时，蒸发器部分位于拖车内部；并且冷凝部分位于拖车外部和前部。冷凝部分包括发动机-压缩机驱动组件、冷凝器风扇、冷凝器线圈、辐射器线圈、控制面板、继电器组件、制冷剂控制器、管道、配线和相关部件。

结构框架指的是支承所有的部件，并有助于单元附接在拖车前表面上。同样通过结构框架支承的是外部盖，外部盖包括用于冷却所需的空气入口和出口开口，并且可开启以便接近接触单元的内部，从而进行维护和维护。

这种制冷单元最好具有底部面板，以便隐藏部件、配线和类似物，并且改善单元下侧的美观。传统上，这通过两件式底部面板来提供，该底部面板经由紧固件固定在该下侧。对于这种面板的组件，需要一个人将面板保持就位，而另一人通过经由紧固件将其固定到底部。

底部盖应该不仅结构简单，而且也应该容易组装，成本和重量低，同时提供优异的外观和可靠性。

发明内容

按照本发明的一个方面，运输系统制冷单元的底部盖是容易通过将底部盖放置就位并通过紧固件使其固定的单个安装者附接到单元的框架的整体构件。

通过本发明的另一方面，单元框架具有附接其上的多个水平延伸突片，并且底部盖具有靠近其后边缘的多个加工细槽。盖容易通过经由细槽与框架突片对准而将底部盖放置就位并且接着通过紧固件靠近其前边缘固定底部盖来安装。

按照发明的另一方面，单元框架还包括多个安装角材，安装角材紧固在框架的前部上，其中安装角材适用于在其中接收紧固件。底部盖然后放置在安装角材之下并通过紧固件固定其上。

通过本发明的又一方面，底部盖面板由热塑性烯烃材料形成。

在此后描述的附图中，描述优选实施例；然而，可以实现各种不同的其它改型和可选择构造，而不偏离本发明的真实的精神和范围。

附图说明

图1是其中结合本发明的运输制冷单元的透视图。

图2是按照本发明的拖车制冷单元的框架的透视图。

图3是按照本发明从上方看到的盖底部面板的透视图。

图4是按照本发明从下面看到的盖底部面板的透视图。

图5是按照本发明底部面板的顶视图。

图6是沿着图5的线6-6看到的截面图。

图7是单元框架和盖底部面板的分解视图。

图8是按照发明的一个方面的安装支架的透视图。

图9是从下面看到的安装底部面板的透视图。

图10是从上面看到的安装底部面板的透视图。

具体实施方式

在图1中，大型运输系统拖车10的局部前部表示成具有安装在拖车的前壁12上的运输系统制冷单元11。出于当前描述目的，因为术语“道路侧”和“路缘侧”将用来描述制冷单元及其盖的各种不同部件。如图1所示，单元的右侧指的是道路侧，单元的左侧指的是单元的路缘侧。

通过这种参考，图1所示的单元具有在其关闭位置但是包含单元的内部结构部件和制冷单元本身的一些部件的单元盖的路缘侧前门14以及道路侧前门16。制冷单元11与拖车10的附接通常通过附图标记20所示的外部周边的平面结构的钢框架的连接来实现。应该理解到此框架在单元适当安装在拖车单元上时通常看不到，但是出于说明目的，结构框架的至少一部分在图1中表示。

限定制冷单元11的外部盖的所有的部件组件被安装到各种不同的结构部件上。形成盖的较低部分的每个门由设计成抵抗锈蚀、凹入、卷曲及其外漆的退色或剥落的坚韧、重量轻的合成材料制成。这些部件包括先前在上面提到的前路缘侧门14和前道路侧门16。它们还包括路缘侧外门15和道路侧外门17。

前门14和16在其各自外边缘垂直地铰接，以便在单元的前面提供一个大的进出开口。侧门15和17在其后边缘垂直地铰接，使其从前到后枢转开启。设置锁栓18和19以便分别锁定和解锁前道路侧门16和侧道路侧门17。

单元盖的上部包含刚性前格栅构件40和与其形成环绕关系布置的柔性支承构件41。格栅构件40定位成与制冷单元的冷凝器热交换器形成叠置的关系，并且穿过其中设置大量开口42，以有助于空气流动，从而进行有效率的热传递。支承构件41被固定在框架20上，并且前格栅通过适当紧固装置44被紧固到支承构件41。

盖底部面板25以此后描述的方式附接到单元上。

因此将理解到如上所述门和格栅部件以及盖底部面板设计成相互协作，以便完全包围制冷单元11，从而提供保护，而不受到环境和道路的危险的影响，并且从气体力学以及美观的角度提高单元。

现在参考图2-10，现在描述盖底部面板25的特征及其附接方式。参考图2，在20处表示运输系统制冷单元11及其盖附接在拖车的前壁12上的钢结构框架。其部件包括后垂直支承构件51和52、前垂直支承构件53和54、后水平支承构件56、57和58以及前水平支承构件59，它们都被固定一起，以便形成刚性框架。互相连接后水平构件58和前水平支承构件59的是水平系紧构件61和62。

通过焊接或者类似物固定在前水平支承构件59的前面上的是L-支架63和64。类似地，L-支架66和67如所示固定在后水平支承构件58的前面。每个L-支架具有形成在延伸腿中的孔，以便将框架20固定在托盘上。因此，它们不与本发明相关。

同样附接到后水平支承构件58上的是所示的向前延伸的突片68、69、71、72和73。这些突片的目的是提供以随后描述的方式将底部盖附接在框架20上的容易又有效的方法。

被附接到框架20以便形成外部盖的底部部分从而关闭并改善单元下侧的美观的底部盖在图3-6以74表示，其中图3是顶部透视图，图4是底部的透视图，图5是顶视图，并且图6是其截面图。底部盖74包含平面构件76，平面构件如所示具有直的后边缘77和弯曲的前边缘78。向上延伸的突脊79围绕后边缘77和前边缘78布置，以便提供与外部盖的其它部分的接口。例如，前边缘78上的突脊79与盖的进出门的下边缘接合。可以看出，具有其中突脊79不延伸的空间81和82，这是由于这些空间是各自前门和侧门之间的空间。

在面板的后边缘77处，设置三个凹入部83、84和86，使得到配线插入。

靠近后边缘77定位的是以大致圆柱形方式从平面构件76向上延伸的五个相同的直立口袋87。在每个直立口袋的后侧的是向前延伸进入直立口袋87的细槽88。这在图6的截面图中清楚看出。这些直立口袋87和细槽88的目的是将以随后描述的方式有助于底部盖74附接在框架20上。

靠近底部盖74的前边缘78定位的是以大致圆柱形方式从平面构件76向上延伸并具有在其中对中布置的开口91的五个相同的紧固口袋89。其截面图在图6中表示。这些紧固口袋89的目的是将以随后描述的方式有助于通过紧固件与框架20附接。

底部盖74是单件式注射模制部件，该部件具有足够的柔性，从而容易与框架20组装，但是还提供足够的刚性和强度，从而为单元提供强劲和持久的支持。优选的材料是热塑性的烯烃(TPO)。也可使用另外的烯属材料。与金属构件或刚性热塑性/热固材料相比，除了它的强度和柔性之外，这种材料的一个优点在于它提供优良的缓冲特性，并且不需要另外的声音/泡沫安装。

现在参考图7-10，现在将描述底部盖74被附接到框20的方式。首先将底部盖74附接到框架20的前水平支承构件59上。这通过将五个L形支架92附接在框架20上来实现。L形支架92在图8中表示，并且包括下腿中的整体附接的直立的圆筒93和上腿中的孔94。孔94是用来将支架92附接到框架上，而且圆筒93用来将底部面板74的附接到支架92上。

如图7所示，支架92中的三个支架经由经过孔94的紧固件附接到前水平支承构件59的前面上。另外二个支架92各自附接在每个倾斜延伸的支承构件65，但是在其内表面上。我们现在准备好将底部盖74附接在框架20上。

首先气泡垫片96放置在面板前边缘78的向上延伸的突脊79上。这通过在突脊79上进行U形夹持来实现，并且提供与其接合的门的下边缘的改进接合。

通过一个人将底部盖74组装到框架20上能够通过在框架的后面水平支承构件58上的突片68之上对准底部盖74的细槽88来实现。细槽88具有足够的尺寸，以便容易与突片68-73对准，而同时在位于安装位置时提供相对紧的配合。TPO材料非常适当于此目。

下一个步骤是将紧固口袋89与L形支架92对准，使得紧固件能穿过紧固口袋89内的开口91，并且与圆筒93的内表面接合，从而将底部盖74固定就位。底部盖74在图9和10中表示成处于其安装状态。

Claims (16)

1.一种适用于安装在拖车前壁上以便调节拖车内部的输送系统制冷单元，该输送系统制冷单元具有结构框架，所述结构框架包括附接在拖车上的部件和与拖车前部隔开的支承构件，以便支承前部和底部盖，从而包围制冷单元，其中支承构件和底部盖包括：

后水平支承构件，具有从中向前延伸的多个横向隔开的突片；

前水平支承构件，大致平行于所述后水平支承构件布置；

大致平面的底部盖，具有前和后边缘；

多个直立口袋，靠近所述后边缘布置，其中每个口袋具有形成在其后部的细槽，所述口袋以与所述突片大致相同的间距横向隔开，使得每个所述突片在细槽内对准，从而在其后边缘支承所述盖；

多个紧固口袋，靠近所述前边缘布置；以及

多个紧固件，用于将所述紧固口袋固定在所述前水平支承构件上。

2.如权利要求1所述的输送系统制冷单元，其特征在于，所述底部盖包括塑料材料。

3.如权利要求2所述的输送系统制冷单元，其特征在于，所述塑料材料是热塑烯烃。

4.如权利要求1所述的输送系统制冷单元，其特征在于，包括一对倾斜延伸的支承构件，以便将所述后水平支承构件和所述前水平支承构件的各自端部互连。

5.如权利要求1所述的输送系统制冷单元，其特征在于，包括固定在所述前水平支承构件的前面上并从中向前延伸的多个L形支架，并且其中所述紧固件将紧固口袋固定在所述L形支架上。

6.如权利要求4所述的输送系统制冷单元，其特征在于，包括附接在每一个所述倾斜延伸支承构件的后面上的L形支架，并且其中每一个所述紧固口袋附接在每一个所述L形支架上。

7.如权利要求1所述的输送系统制冷单元，其特征在于，所述底部盖包括形成在所述前和后边缘上的直立突脊。

8.如权利要求7所述的输送系统制冷单元，其特征在于，包括与所述突脊形成重叠关系安装的垫片。

9.一种组装输送系统制冷单元的方法，所述输送系统制冷单元适用于安装在拖车前壁上以便调节拖车内部，所述输送系统制冷单元具有结构框架，所述结构框架包括附接在拖车上的部分和与拖车前部隔开的支承构件，以便支承前部和底部盖，从而包围制冷单元，其中所述方法包括如下步骤：

提供后水平支承构件，后水平支承构件具有从中向前延伸的多个横向隔开的突片；

提供前水平支承构件，前水平支承构件大致平行于所述后水平支承构件布置；

提供大致平面的底部盖，底部盖具有前和后边缘；

提供多个直立口袋，直立口袋靠近所述后边缘布置，其中每个口袋具有形成在其后部的细槽，所述口袋以与所述突片大致相同的间距横向隔开，在所述突片上安装所述底部盖，使得每个所述突片在细槽内对准，从而在其后边缘支承所述盖；

提供多个紧固口袋，紧固口袋靠近所述前边缘；以及

通过紧固件，将所述紧固口袋固定在所述前水平支承构件上。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述底部盖包括塑料材料。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述塑料材料是热塑烯烃。

12.如权利要求9所述的方法，其特征在于，包括提供一对倾斜延伸的支承构件的步骤，以便将所述后水平支承构件和所述前水平支承构件的各自端部互连。

13.如权利要求9所述的方法，其特征在于，包括将多个L形支架固定在所述前框架构件的前面上并将紧固口袋固定在所述L形支架上的步骤。

14.如权利要求12所述的方法，其特征在于，包括将L形支架附接在每一个所述倾斜延伸支承构件的后面上并且并将紧固口袋附接在每一个所述L形支架上的步骤。

15.如权利要求9所述的方法，其特征在于，包括提供位于所述前和后边缘上的直立突脊的步骤。

16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，包括与所述突脊形成重叠关系地安装垫片的步骤。

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