CN101381879A - 电解氢氧装置及节油汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电解氢氧装置及节油汽车，该装置包括直流电源、电解槽和正、负电极片，所述电解槽是密封电解槽，所述正电极片有一片，所述负电极片有两片，两片所述负电极片设置在一条导电棒两端，所述导电棒中部穿设有绝缘瓷套，绝缘瓷套上固定正电极片，所述电解槽顶部设有气体导管，所述电解槽内盛有电解水、铁粉、钛粉、铝粉、镁粉、氢氧化钠；该节油汽车包括有汽车电瓶、发动机和电解氢氧装置，所述气体导管连通发动机的吸气口，所述直流电源是汽车电瓶。该装置科学实用，利于电解水，尤其在电解催化物作用下，使得电解效果非常突出；该汽车充分利用本装置释放出的氢氧混合气体，提高了油料燃烧率，使发动机性能倍加突出。

Description

电解氢氧装置及节油汽车
技术领域
本发明涉及一种电解氢氧装置及具有电解氢氧装置的节油汽车。
背景技术
现今，世界各国普遍缺乏石油能源，而现有技术中的汽车，因种种原因，存在耗油量大的缺点，为此，人们想方设法，对汽车进行不断的技术改进，但仍有令人不够满意的地方，尤其是油料在发动机内的燃烧率比较低，造成油料大大浪费，同时也污染了自然环境。
为了克服以上存在的问题，人们一直在寻找一种理想的技术解决方案。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，从而提供一种损耗小、电解效果突出的电解氢氧装置，还提供了一种采用电解氢氧装置的节油汽车。
本发明的目的是通过下面的技术方案来实现的：
一种电解氢氧装置，包括直流电源、电解槽和设置在电解槽内的正、负电极片，其中，所述正、负电极片分别连接直流电源的正、负极，所述电解槽是密封电解槽，所述正电极片有一片，所述负电极片有两片，两片所述负电极片设置在一条导电棒两端，所述导电棒中部穿设有绝缘瓷套，所述绝缘瓷套上固定所述正电极片，所述正、负电极片彼此平行设置，所述电解槽顶部设置有气体导管，所述电解槽内盛有电解水。
基于上述，该装置还包括气体冷却净化密闭槽，所述气体冷却净化密闭槽内盛有冷却液，所述气体导管一端插设在所述气体冷却净化密闭槽底部的冷却液内，所述气体冷却净化密闭槽顶部设置有氢氧导气管。
基于上述，所述电解水内含有铁粉、钛粉及镁粉或锰粉；所述电解水内含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠和氢氧化钾的混合物；所述电解水内含有铝粉。
基于上述，所述电极片与所述直流电源之间连接有电流调节、保护器。
基于上述，所述电解槽顶部设置有加水口，所述加水口设置有密封盖；所述电解槽内设置有水位计，所述水位计电连接指示灯，所述指示灯设置在所述电解槽外。
一种节油汽车，包括有汽车电瓶和发动机，所述节油汽车还包括电解氢氧装置，所述电解氢氧装置的气体导管或氢氧导气管连通所述发动机的吸气口，所述电解氢氧装置的直流电源是汽车电瓶；
基于上述，所述发动机包括发动机空气滤清器，所述电解氢氧装置的气体导管或氢氧导气管连通所述发动机空气滤清器的吸气口。
本发明相对于现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步性，具体地说，具有以下优点：
该电解氢氧装置结构设计简单、科学实用，其利用汽车电瓶多余的电量进行电解水，损耗小，无任何污染，而且电解水效果好，尤其是在电解水内加入了各种电解催化物，在该电解催化物作用下，使得电解效果非常突出，氢氧出气量足够达到使用要求，而且，可根据电极片大小和电极片电流大小控制氢气、氧气的电解量；
该汽车充分利用电解氢氧装置释放出的氢气和氧气混合气体，有效提高了发动机燃烧用空气的氧气含量，使得氢气和油料在发动机内充分燃烧，大大提高了油料燃烧率，使发动机性能倍加突出，也使得汽车百公里耗油量大大降低，具有节油降耗、环保减排的突出优点；在实践中不断反复试验，发现汽车发动机噪音大大降低，可延长汽车寿命，降低维护费用。
附图说明
图1是本发明所述电解氢氧装置的结构示意图；
图2是本发明所述节油汽车的结构示意图。
具体实施方式
为了更进一步的说明本发明，下面结合附图给出本发明的具体实施例：
如图1所示，一种电解氢氧装置，包括直流电源8、电解槽1和设置在电解槽1内的正、负电极片；
其中，所述正、负电极片分别连接直流电源8的正、负极，所述电解槽1是密封电解槽；所述正电极片7有一片，所述负电极片4有两片，两片所述负电极片4设置在一条导电棒3两端，两片所述负电极片4通过所述导电棒3导通，所述导电棒3中部穿设有绝缘瓷套6，所述绝缘瓷套6上固定所述正电极片7；所述正、负电极片由不锈合金制成，其呈网片结构，彼此平行设置并保持一致；所述电解槽1顶部设置有气体导管10，所述电解槽1内盛有电解水2；
基于上述，所述电解水2内含有铁粉、钛粉及镁粉或锰粉；所述电解水2内还可选择含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠和氢氧化钾的混合物；所述电解水2内还可选择含有铝粉；
按重量份计算，保持800—1500份电解水中，含有铁粉50—150份，含有钛粉150—250份，含有镁粉或锰粉10—50份，根据实际需要，还可选择含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠和氢氧化钾的混合物5—25份，还可选择含有铝粉3—15份；
在本发明中，所述铁粉、钛粉、镁粉、锰粉和铝粉的颗粒大小为320目—400目。
基于上述，该装置还包括气体冷却净化密闭槽11，所述气体冷却净化密闭槽11内盛有冷却液12，所述冷却液12采用冷却水，所述气体导管10一端插设在所述气体冷却净化密闭槽11底部的冷却液12内，所述气体冷却净化密闭槽11顶部设置有氢氧导气管13；该结构设计的主要目的在于：从气体导管10过来的气体中含有水蒸气，气体经过冷却水的过滤，使水蒸气得以冷却、净化，利于汽车发动机对氢氧的利用。
基于上述，所述电极片与所述直流电源8之间连接有电流调节、保护器9；通过控制恒定、安全范围的电流达到控制电极片电解电流的大小，进而可控制氢气、氧气的产量，更进一步地说，可预防因电流过大、使产生的氢氧过量而引发的危险。
基于上述，所述电解槽1顶部设置有加水口14，所述加水口14设置有密封盖；所述电解槽1内设置有水位计15，所述水位计15电连接指示灯16，所述指示灯16设置在所述电解槽1外，目的在于提醒使用者。
如图2所示，一种节油汽车，包括有汽车电瓶、发动机17和电解氢氧装置，所述电解氢氧装置的直流电源8是汽车电瓶，所述电解氢氧装置的气体导管10或氢氧导气管13连通所述发动机17的吸气口；
或者，所述发动机17包括发动机空气滤清器18，在所述发动机空气滤清器18的吸气口19上设置有氢氧进气口20，所述电解氢氧装置的气体导管10或氢氧导气管13连通所述氢氧进气口20。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1、一种电解氢氧装置，包括直流电源、电解槽和设置在电解槽内的正、负电极片，其中，所述正、负电极片分别连接直流电源的正、负极，其特征在于：所述电解槽是密封电解槽，所述正电极片有一片，所述负电极片有两片，两片所述负电极片设置在一条导电棒两端，所述导电棒中部穿设有绝缘瓷套，所述绝缘瓷套上固定所述正电极片，所述正、负电极片彼此平行设置，所述电解槽顶部设置有气体导管，所述电解槽内盛有电解水。
2、根据权利要求1所述的电解氢氧装置，其特征在于：该装置还包括气体冷却净化密闭槽，所述气体冷却净化密闭槽内盛有冷却液，所述气体导管一端插设在所述气体冷却净化密闭槽底部的冷却液内，所述气体冷却净化密闭槽顶部设置有氢氧导气管。
3、根据权利要求1所述的电解氢氧装置，其特征在于：所述电解水内含有铁粉、钛粉及镁粉或锰粉。
4、根据权利要求1或3所述的电解氢氧装置，其特征在于：所述电解水内含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠和氢氧化钾的混合物。
5、根据权利要求4所述的电解氢氧装置，其特征在于：所述电解水内含有铝粉。
6、根据权利要求1所述的电解氢氧装置，其特征在于：所述电极片与所述直流电源之间连接有电流调节、保护器。
7、根据权利要求1所述的电解氢氧装置，其特征在于：所述电解槽顶部设置有加水口，所述加水口设置有密封盖。
8、根据权利要求1或7所述的电解氢氧装置，其特征在于：所述电解槽内设置有水位计，所述水位计电连接指示灯，所述指示灯设置在所述电解槽外。
9、一种节油汽车，包括有汽车电瓶和发动机，其特征在于：所述节油汽车还包括电解氢氧装置，所述电解氢氧装置的气体导管或氢氧导气管连通所述发动机的吸气口，所述电解氢氧装置的直流电源是汽车电瓶。
10、根据权利要求9所述的节油汽车，其特征在于：所述发动机包括发动机空气滤清器，所述电解氢氧装置的气体导管或氢氧导气管连通所述发动机空气滤清器的吸气口。
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