CN101357707A - 气压缓冲式中件空投集装箱 - Google Patents
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Abstract
一种气压缓冲式中件空投集装箱，涉及抢险救灾用中件物资空投集装箱。包括箱体，其特征在于：在箱体上至少装有四幅筒形空气式缓冲器；该筒形空气式缓冲器包括缓冲筒(8)、活塞杆(9)、释放销(11)；其中所述缓冲筒(8)与箱体固连，其底部开口用于装所述活塞杆(9)，顶部为带气流孔(12)的半封闭状；所述活塞杆(8)通过所述释放销(11)预锁在缓冲筒(8)内，当释放销(11)打开后，活塞杆(9)才能降至活塞筒内壁的卡环(13)处进入工作状态。它解决现有空投集装箱箱体不带吸能减振机构而只靠降落伞减速的缺陷，提高中件空投系统性能；无铆无焊无螺丝装配组合方法，拓展了空投后集装箱的用途。
Description
技术领域
本发明的气压缓冲式中件空投集装箱，涉及抢险救灾用中件物资空投集装箱。
背景技术
在应对突发事件或自然灾害的抢险救灾过程中，需要的大量装备、物资等由于受特殊的时空、环境限制，一般通过空投的方式补给。重装空投(单件空投重量2000Kg以上)一般适用于大型装备物资补给，且受机型限制，小件空投(单件空投重量300Kg以下)受空投件体积重量限制，能提供的补给量和飞机利用率有限，所以中件空投(单件空投重量为500-1000Kg)是被广泛使用且飞机利用率最高、适用机型最广泛、最可靠、最安全的一种空投方式。目前，国内中件空投一般采用单具760m2大型降落伞减速，空投箱不带缓冲吸能减振装置，着陆速度一般为6-8m/s，具有伞型大、着陆速度小、滞空时间长、系统自身重量大等缺点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有吸能减振功能的气压缓冲式中件空投集装箱，以解决现有空投集装箱箱体不带吸能减振机构而只靠降落伞减速的缺陷，提高中件空投系统性能。
一种气压缓冲式中件空投集装箱，包括箱体，其特征在于：在箱体上至少装有四幅当集装箱投放落地时与地面先接触并产生缓冲的筒形空气式缓冲器；它包括缓冲筒、活塞杆、释放销；其中所述缓冲筒与箱体固连，其底部开口用于装于所述活塞杆，顶部为带排气孔的半封闭状；所述活塞杆通过所述释放销预锁在缓冲筒内，当集装箱离机后，随着主伞的提起，打开释放销，释放销打开后活塞杆在重力作用下，降至活塞筒内壁的卡环处进入工作状态。
本发明的空投集装箱在随降落伞稳定下降过程中缓冲筒利用长时间常压充气，在着陆瞬间短时间阻力排气而起到缓冲效果的原理创造性的，具有缓冲效果好，结构简单，操作简便，性能可靠等突出优点。
本发明的气压缓冲式中件空投集装箱可一次降低空投件着陆动载，在装备物资同等承受动载前提下，大大放宽着陆速度，进而减小空投件滞空时间和降落伞面积，提高空投系统效率，增加空投系统可靠性。
另外，本发明拓展了集装箱用途。以往空投箱投着陆后不具再次利用价值，新型气压式多用途自吸能中件空投集装箱采用特殊的无铆无焊无螺丝自拆卸组合方式，空投后不用任何工具，可自拆卸成板材供抢险救灾其它用途，如架设临时会议室、餐桌、舟桥、遮风避雨等。
附图说明
图1 气压缓冲式中件空投集装箱装配图。
图2 气压缓冲式中件空投集装箱空中姿态图。
图3 气压缓冲式中件空投集装箱分解图。
图4 气体缓冲。
图5 气体缓冲筒气流孔。
图中标号名称：1.箱盖，2、捆绑带定位环、3、右侧板，4、左侧板，5、后侧板，6、前侧板，7、底板，8、缓冲筒，9、活塞杆，10、“T”字咬合接头，11、释放销，12、气流孔，13卡环。
具体实施方式
如图1所示，当集装箱处在装机待投状态时，缓冲筒内的活塞杆9置于筒顶部，被释放销11销紧，筒内无空气。当空投件离机后，主伞提起吊带，连接在主伞吊带上的拔销绳绷紧，将释放销11拔开，在空投件在降落伞气动阻力作用下稳定下降过程中，活塞杆9在重力作用下开始下降至位于缓冲筒8内壁的卡环13处。空中姿态如图2所示，此时，缓冲筒从位于顶部的气流孔12充满空气。当空投件着陆时，活塞杆9先着地，而空投集装箱继续向下运动，活塞杆9与空投件运动方向相反，往缓冲筒顶部运动，筒内空气通过气流孔向上排除，但由于气流孔12很小，不能突然排空空气，而此过程相对较短，所以筒内空气相当于一个自然的缓冲气囊，对集装箱产生缓冲吸能和减振作用。分析证明利用单具760m2降落伞空投800Kg物资，着陆速度为10m/s时，四个缓冲筒可降低着陆动载15G以上。相比没有自缓冲装置集装箱，在放宽15G着陆动载前提下，按1000m空投高度算，着陆速度从6m/s提高到10m/s，减少空投件滞空时间约60s，同时，由于放宽了着陆速度，降落伞面积可同时减小。减少滞空时间，放宽着陆速度对抢险救灾特殊的要求很有价值。
如图3所示，集装箱盖可设计成陷盖式，没有扣件，箱盖上捆绑带定位环2在空投集装箱捆绑时同时可作为捆绑带定位孔，当空投件着陆后，解开捆带，可作为操作拿手直接向上揭开箱盖。集装箱分解图如图3，侧箱板可设计成‘T’字咬合10式，可直接向上抽出侧箱板。而前后箱板与底箱板还可设计成可自由旋转成最大旋转角度180度的轴套式，空投后的集装箱前后板与底板展开成一完整的平板，可供舟桥部队架桥使用，而单独的侧箱板以及上盖板既可作桥面自由衔接用料，也可用于炊事、战术、临时建筑等，充分发挥空投集装箱的功能。
Claims (4)
1、一种气压缓冲式中件空投集装箱，包括箱体，其特征在于：在箱体上至少装有四幅当集装箱投放落地时与地面先接触并产生缓冲的筒形空气式缓冲器；该筒形空气式缓冲器包括缓冲筒(8)、活塞杆(9)、释放销(11)；其中所述缓冲筒(8)与箱体固连，其底部开口用于装所述活塞杆(9)，顶部为带气流孔(12)的半封闭状；所述活塞杆(8)通过所述释放销(11)预锁在缓冲筒(8)内，当释放销(11)打开后，活塞杆(9)才能降至活塞筒内壁的卡环(13)处进入工作状态。
2、根据权利要求1所述的气压缓冲式中件空投集装箱，其特征在于：所述集装箱为长方体，所叙述的缓冲器为4幅，分别安装于集装箱的四条纵向外棱上。
3、根据权利要求1所述的气压缓冲式中件空投集装箱，其特征在于：所述集装箱的前侧板(6)、后侧板(5)与底板(7)由可自由旋转开合成180度平板的轴套连接。
4、根据权利要求1所述的气压缓冲式中件空投集装箱，其特征在于：所述集装箱的侧箱板之间为‘T’字咬合式无铆无焊无螺丝式连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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