CN101354103A - 用于液压系统的供油管路和液压系统 - Google Patents
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Abstract
用于液压系统的供油管路,特别是用于汽车的液压系统的供油管路,其纵向长度的至少一部分由形状可变的壳体构成,其壳壁至少局部是可弹性形变的,从而在流体穿过形状可变的壳体时,形状可变的壳体的横截面随液压介质的压力而变。
Description
技术领域
本发明涉及用于液压系统的供油管路,特别是用于汽车的液压系统的供油管路,该液压系统如动力转向系统。
背景技术
已知的是,在液压系统中,在不利条件下,液压介质在所处温度下的流体静压力可能局部低于液压介质的蒸汽压力,这经常导致气穴现象,或者至少导致干扰的噪音。在确定的行驶状态中,比如在停车时的转向止动中转向盘的快速变化中,由于车辆液压系统的局部压力基于汽车车轮应力的降低而突然变化,发生气穴现象的风险提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于液压系统的供油管路,通过该供油管路可阻止气穴现象的发生。
该目的将通过下述1的供油管路和下述12的液压系统来实现,2-11为本发明供油管路的优选实施方式:
1.用于液压系统的供油管路,特别是用于汽车的液压系统的供油管路,其特征在于,该供油管路纵向长度上的至少一部分由一种形状可变的壳体构成,其壳壁至少局部是可弹性形变的,从而在流体穿过形状可变的壳体时,形状可变的壳体的横截面可随液压介质的压力而变。
3.根据1或2的供油管路,其特征在于,所述形状可变的壳体由一个外壳体围绕。
4.根据3的供油管路,其特征在于,所述外壳体设计成外套管(Auβenschlauch)。
5.根据3或4的供油管路,其特征在于,所述软管壳体由一种较易膨胀的材料构成,而外壳体由可膨胀性小或不可膨胀的材料构成。
6.根据2至5之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体在静止状态下,其纵向长度的至少一部分具有平坦的和/或大体上为椭圆形状的初始横截面,该平坦的和/或大体上为椭圆形状的初始横截面在由软管壳体的压力增加引起的软管壳体的膨胀时接近为圆形。
7.根据2至5之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体在其纵向长度的至少一部分具有基本为波形的横截面。
8.根据2至5之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体在其纵向长度的至少一部分具有近似为星形的横截面。
9.根据2至8之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体或该软管壳体的一层由一种包含橡胶的材料制成。
10.根据4至9之一的供油管路,其特征在于,所述外套管或该外套管的一层由一种包含弹性体的材料制成。
11.根据10的供油管路,其特征在于,所述弹性体包括氯磺化聚乙烯(CSM)。
12.液压系统,特别是用于汽车的液压系统,其特征在于,该液压系统具有前述权利要求之一的供油管路。
供油管路在其纵向长度的至少一部分由形状可变的壳体构成,壳体壳壁至少局部是可弹性形变的,从而在流体穿过形状可变的壳体时,形状可变的壳体的横截面可随液压介质的压力而变。
形状可变的壳体基本上可以任意方式实施,例如可以构成为柔性的、可弹性形变的软管壳体。
在本发明的一个实施方式中,形状可变的壳体由一个外壳体围绕。
外壳体基本上可以任意方式实施,例如制成外套管。
根据本发明的一个设计方案,软管壳体由一种较轻的可膨胀材料构成,而外壳体由可膨胀性小或不可膨胀的材料构成。因此,外壳体可以消耗由膨胀的软管壳体施加在外壳体内侧的压力的反作用力,并且与软管壳体相比可以吸收更强的压力。
根据本发明的设计方案,软管壳体在静止状态下,即在没有液压介质的加压下,其纵向长度的至少一部分具有平坦形状的和/或近似椭圆形状的初始横截面。在流过软管壳体的液压介质引起的加压情况下,该平坦的或椭圆的形状通过软管壳体的膨胀而接近为圆形。“平坦”在本文中表示:在一个垂直于软管壳体轴向延伸的空间方向上的横截面比在其他垂直于软管壳体轴向的空间方向上延伸的横截面具有明显更小(例如2倍左右)的膨胀。
有利的是,软管壳体可以于其纵向长度的至少一部分具有基本为波形或波浪形的横截面。在本发明的另一个实施方式中,软管壳体可在其纵向长度的至少一部分具有基本为星形的横截面。
很显然,软管壳体的横截面形状基本上可以是其他任何合适的形状。
例如,软管壳体可以由一种包含橡胶的材料制成。如果该软管壳体是由多层构成的,则该软管壳体的至少一层由包含橡胶的材料制成。
例如,外套管可以由一种包含弹性体的材料制成。如果该外套管是由多层构成的,则该外套管的至少一层是由包含弹性体的材料制成。例如弹性体包含所谓的氯磺化聚乙烯(CSM)。
以下将参照附图进一步描述本发明的实施例。
附图说明
图1示出一段根据本发明构成的供油管路的纵剖面示意图;
图2示出图1结构的软管壳体在静止状态下的横截面示意图;
图3示出图2软管壳体在压力影响下膨胀的状态,以及
图4示出穿过由外套管围绕的具有星形横截面的软管壳体的横截面。
具体实施方式
图1示意性地示出了根据本发明实施的供油管路1的纵向上的一段。供油管路1是具有作为存储器的液压容积的液压系统的一个组成部分。在供油管路1中气密性地包括有第一种实施方案的软管壳体2(以下简称“第一软管壳体”),该软管壳体在静止状态下具有椭圆形的横截面形状。该第一软管壳体2由柔性的和可弹性形变的材料构成,它在一个第一硬供油管路管3(只是部分示出)和一个第二硬供油管路管(也只是部分示出)4之间延伸,并提供两个供油管路管3和4之间的液体连接。所述供油管路管3、4各具有一个圆形的横截面。
该软管壳体由一个具有圆形横截面的外套管5围绕。形成于第一软管壳体和外套管之间的空间被空气填充。
两个供油管路管3和4在其布置在外套管5内部的、彼此相对的末端上设置有一个第一连接部分30和一个第二连接部分40。这两个连接部分30和40各构成成空心圆柱形。第一软管壳体2用其第一纵向末端20气密性地围绕第一连接部分30的外圈。相应地,第一软管壳体2用其第二纵向末端20气密性地围绕第二连接部分40的外圈。
第一软管壳体2在穿过第一软管壳体2的液压介质的流体静压力的影响下变形。由此,该第一软管壳体2在增加的压力下从其初始形状开始沿径向拉伸,并且因此导致体积变大,所述初始形状为第一软管壳体2静止状态下所处的形状。如果液压系统中的压力又下降,则第一软管壳体2收缩,并试图再回复到原先的初始形状。通过第一软管壳体2的收缩,液压介质从第一软管壳体2出来,进入供油管路管3和4,由此可以使供油管路管3和4中的蒸汽压力下降。在某种意义上,第一软管壳体2构成一个用于补偿液压系统中的压力变化的液压介质补偿量的存储器。
还可以提供柔性的和可弹性形变的软管壳体2以及提供合适的软管壳体2的体积匹配,以选择软管壳体2的不同于所谓的中性角(neutralen Winkel)的编织角(Flechtwinkel)。对于编织角,中性角为约54.7°。中性角的特征在于轴向力和切向力之间的力平衡,其中编织角是指软管壳体2纵轴线和编织物的各个纤维(einzelnenFasern des Geflechts)之间的角度。软管壳体2适当的容积可变性可产生优选为约38°至48°之间的编织角。编织角例如可为约43°。
与两个供油管路管3、4和软管壳体2同轴布置的外套管5可承受比第一软管壳体2更高的压力载荷,具有更高的强度。因此,该外套管5可以消耗由膨胀的软管壳体施加在外套管的圆柱壳状内壁上的径向压力的反作用力,并且与软管壳体2相比可以吸收更强的压力。
图2示出了第一软管壳体2在静止状态下的横截面。第一软管壳体2的横截面在静止状态下具有椭圆形状,该形状使软管壳体比静止状态下是圆形的横截面形状更有利的弹性特性,例如在软管壳体的收缩中表现出更高的柔性。
图3示出了第一软管壳体2在已膨胀的状态下的横截面。该横截面此时具有近似圆形的形状。
图4示出了穿过一个第二软管壳体2’和将其围绕的外套管5的横截面。第二软管壳体2’具有一个波状的横截面,该波状横截面赋予了第二软管壳体2’特别有利的弹性特性,比如说,能响应于微小的压力,产生相对较强的膨胀。各个以相同的角度在圆周上间隔布置的纵向峰6从核部分7沿径向向外延伸,并且在轴向上于第二软管壳体2’总的纵轴长度上彼此平行。具有环形横截面的核部分7朝内由一个圆柱壳状的内表面限定。第二软管壳体2’还可以具有星形的横截面。
图1至4所示的软管壳体2或2’的变体既适用于和外套管连接,也即所谓的“软管套软管”变体,也适用作形状软管,而没有对应的其它软管,如外套管5。
附图标记
1供油管路
2第一软管壳体
2’第二软管壳体
3第一刚性供油管路管
4第二刚性供油管路管
5外套管
6纵向峰
7核部分
20第一软管壳体的第一纵向末端
21第一软管壳体的第二纵向末端
30第一连接部分
40第二连接部分
Claims (12)
1.用于液压系统的供油管路,特别是用于汽车的液压系统的供油管路,其特征在于,该供油管路纵向长度上的至少一部分由一种形状可变的壳体构成,其壳壁至少局部是可弹性形变的,从而在流体穿过形状可变的壳体时,形状可变的壳体的横截面可随液压介质的压力而变。
2.根据权利要求1的供油管路,其特征在于,所述形状可变的壳体构成为柔性的和可弹性形变的软管壳体(2,2’)。
3.根据权利要求1或2的供油管路,其特征在于,所述形状可变的壳体由一个外壳体围绕。
4.根据权利要求3的供油管路,其特征在于,所述外壳体设计成外套管(5)。
5.根据权利要求3或4的供油管路,其特征在于,所述软管壳体(2,2’)由一种较易膨胀的材料构成,而外壳体由可膨胀性小或不可膨胀的材料构成。
6.根据权利要求2至5之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体(2)在静止状态下,其纵向长度的至少一部分具有平坦的和/或大体上为椭圆形状的初始横截面,该平坦的和/或大体上为椭圆形状的初始横截面在由软管壳体(2)的压力增加引起的软管壳体(2)的膨胀时接近为圆形。
7.根据权利要求2至5之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体(2’)在其纵向长度的至少一部分具有基本为波形的横截面。
8.根据权利要求2至5之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体(2’)在其纵向长度的至少一部分具有近似为星形的横截面。
9.根据权利要求2至8之一的供油管路,其特征在于,所述软管壳体(2,2’)或该软管壳体的一层由一种包含橡胶的材料制成。
10.根据权利要求4至9之一的供油管路,其特征在于,所述外套管(5)或该外套管(5)的一层由一种包含弹性体的材料制成。
11.根据权利要求10的供油管路,其特征在于,所述弹性体包括氯磺化聚乙烯(CSM)。
12.液压系统,特别是用于汽车的液压系统,其特征在于,该液压系统具有前述权利要求之一的供油管路。
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