CN101349170B - 汽轮机围带的阻尼结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽轮机围带阻尼结构,具有叶冠的多只叶片装在叶轮上,呈放射状分布,相邻叶片的叶冠相互接触,组合成圈,构成围带,在相邻叶片叶冠的配合面上设有阻尼槽,该槽内设有阻尼块;阻尼槽是半圆槽,阻尼块是准半圆柱体,其半径与半圆槽的半径相同;该准半圆柱体具有两个端平面,一个缺半圆柱面,一个缺直径平面,一个缺平面,该缺平面与缺直径平面垂直相交。缺平面与缺半圆柱面的交点的水平夹角β满足如下关系式:N1=F/sinβ N2=F/tgβ,夹角β在20°~70°之间。该结构与现有阻尼结构相比,在同样的叶冠厚度和轴向宽度尺寸下,其阻力块的体积更大,因而能够产生更大的离心力,满足更大负荷级的阻尼要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机围带,具体涉及该围带的阻尼结构。
背景技术
汽轮机转子主要由主轴、叶片、叶轮构成,大型汽轮机通常采用自带冠叶片,该叶片具有叶身、叶根、叶冠,叶根装于叶轮的轮槽内,当所有叶片装入叶轮后,相邻叶片的叶冠相互接触,组合成圈,构成围带。
转子运转时,叶片将发生振动,产生动应力,危及叶片安全。解决此问题的技术手段有两个,一是在叶片结构设计时,避开共振频率,使激振响应尽量小;二是在相邻叶片叶冠的配合面设阻尼结构,以耗散部分激振力能量,两个手段同时运用,使叶片的动应力尽量小。围带阻尼结构是槽、块配合结构,即在叶片叶冠的配合面上开阻尼槽,槽内置入阻尼块,转子运转时,阻尼块的离心力产生阻尼。
随着单级负荷的不断增大,尤其是大负荷供热汽轮机的问世,出现了超大负荷级,这些超大负荷级工作时承受着很大的激振力,阻尼件的尺寸也越来越大。大尺寸的阻尼件必然使叶冠的厚度增加,加厚后的叶冠不仅增加了动叶片的离心力,而且使叶片的自振频率明显下降,从而增大了叶片振动设计的难度。因此,如何在尽量不增加叶冠厚度的情况下,通过改进阻尼件自身的结构,获得所希望的阻尼效果,成为叶片设计界普遍关注的问题。
阻尼值与阻尼块的质量成正比关系,质量越大,离心力即阻尼就越大,当阻尼块的材料密度确定时,阻尼值就与阻尼块的体积成正比关系。因此,找到一种阻尼槽、块的几何形状,该几何形状所需的叶冠厚度、轴向宽度与现有阻尼结构相同,而阻尼块的体积却更大,正是叶片设计人员努力寻求的。
此前申请人曾发明了一种楔形阻尼槽、块结构(专利号:ZL02222120.4),具有较好的阻尼效果,但用于超大负荷级时,该阻尼块的质量仍显得不足,不得不放大尺寸,由此也不得不增大叶冠厚度。
发明内容
本发明的目的,是提供一种围带阻尼结构,与现有阻尼结构相比,该结构在同样的叶冠厚度和轴向宽度尺寸下,其阻力块的体积更大,因而能够产生更大的离心力,满足更大负荷级的阻尼要求。
本发明的技术解决方案是:
一种汽轮机围带的阻尼结构,具有叶冠的多只叶片装在叶轮上,呈放射状分布,相邻叶片的叶冠3相互接触,组合成圈,构成围带,在相邻叶片叶冠3的配合面上设有阻尼槽,该槽内设有阻尼块4;其特征在于,所述阻尼槽是半圆槽,所述阻尼块4是准半圆柱体,其半径与半圆槽的半径相同;该准半圆柱体具有两个端平面B1、B2,一个缺半圆柱面D,一个缺直径平面C,一个缺平面A,该缺平面A与缺直径平面C垂直相交。
所述缺平面A与缺半圆柱面D的交点的水平夹角β满足如下关系式:
N1=F/sinβ (1)
N2=F/tgβ (2)
式中:β-准半圆柱形状阻尼块夹角;
F-准半圆柱形状阻尼块离心力;
N1-准半圆柱形状阻尼块缺平面与缺半圆柱面交点(b)的法向作用力;
N2-圆柱形状阻尼块缺直径平面(C)的法向作用力;
所述夹角β在20°~70°之间。
本发明的技术效果:
与楔形阻尼结构相比,在叶冠厚度、轴向宽度相同的情况下,本准半圆柱阻尼块的体积是前者的π/2倍(约1.57倍),大约多出57%的离心力,可以满足超大负荷级的阻尼要求,不必增大叶冠厚度和轴向尺寸。
附图说明
图1是本发明准半圆柱形阻尼块结构示意图
图2是图1的K向视图
图3是本发明阻尼槽结构及其在叶冠上的位置关系图
图4是图3的M向视图
图5是图4的E-E(旋转)视图
图6是叶冠组合成圈构成围带后的顶视图
图7是图6的W-W视图
图8是准半圆柱阻尼块工作状态受力分析图
图9是准半圆柱阻尼块与楔形阻尼块截面积比较分析图
具体实施方式
参见图1、图2:准半圆柱阻尼块具有两个平行的端平面B1、B2,一个缺半圆柱面D,一个缺直径平面C,一个缺平面A,该缺平面A与缺直径平面C垂直相交。准半圆柱阻尼块的直径为φ,宽度为L,高度为H,其缺失部分的高度为h。缺平面A与缺半圆柱面D的交点为b,该交点b与圆心的连线e的水平夹角为β。
参见图3、图4、图5:叶片由叶根1、叶身2、叶冠3三部分构成,三个部分是整体结构。阻尼槽设在叶冠的一个配合侧面上,该阻尼槽是半圆槽,其直径与阻尼块的直径相同。槽口连线(即直径)与转子辐射线重合,槽的轴向宽度与阻尼块的宽度L适配。
参见图6、图7:当所有叶片装入叶轮后,叶冠3就组合成圈,构成围带,每相邻两只叶片叶冠3的配合面都有一个阻尼结构,这些阻尼结构在围带内呈周向均匀分布。
参见图8:阻尼结构的工作原理是:转子运转时,准半圆柱阻尼块产生离心力F,分解成两个分力,即C面法向作用力N1、b处法向作用力N2,并有如下关系:
N1=F/sinβ (1)
N2=F/tgβ (2)
式中:β-准半圆柱阻尼块夹角;
F-准半圆柱阻尼块离心力;
N1-准半圆柱阻尼块B处法向作用力;
N2-准半圆柱阻尼块C面法向作用力。
C面法向作用力N1作用于相邻叶片,b处法向作用力N2作用于阻尼块所在叶片。
通过改变β的角度值,调整相邻两叶片之间的作用力,即可改变阻尼大小,一般情况夹角β在20°~70°之间。
参见图9:本准半圆柱阻尼块与楔形阻尼块相比,它的横截面积更大。根据几何关系,半圆柱阻尼块横截面积 (忽略缺失部分),楔形阻尼块的最大横截面积为S1=r2(忽略缺失部分),两者之比 多出约50%,在阻尼块的宽度L、材料相同时,其体积、质量、离心力也就是楔形阻尼块的π/2倍,可以满足超大负荷级的阻尼要求,也就不必增大叶冠厚度和轴向尺寸。
在具体设计时,根据叶冠厚度确定准半圆柱阻尼块的直径φ,根据叶冠的轴向宽度确定准半圆柱阻尼块的宽度L,然后再根据所需的阻尼值计算出准半圆柱阻尼块的体积、高度H及角度β。
Claims (2)
1.一种汽轮机围带的阻尼结构,具有叶冠的多只叶片装在叶轮上,呈放射状分布,相邻叶片的叶冠(3)相互接触,组合成圈,构成围带,在相邻叶片叶冠(3)的配合面上设有阻尼槽,该槽内设有阻尼块(4);其特征在于,所述阻尼槽是半圆槽,所述阻尼块(4)是准半圆柱体,其半径与半圆槽的半径相同;该准半圆柱体具有两个端平面(B1、B2),一个缺半圆柱面(D),一个缺直径平面(C),一个缺平面(A),该缺平面(A)与缺直径平面(C)垂直相交。
2.根据权利要求1所述汽轮机围带的阻尼结构,其特征在于,所述缺平面(A)与缺半圆柱面(D)的交线截点与半圆柱中心线截点的连线的水平夹角β满足如下关系式:
N1=F/sinβ (1)
N2=F/tgβ (2)
式中:F-准半圆柱形状阻尼块离心力;
N1-准半圆柱形状阻尼块缺平面与缺半圆柱面交线截点(b)的法向作用力;
N2-准半圆柱形状阻尼块缺直径平面(C)的法向作用力;所述夹角β在20°~70°之间。
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CN103089322B (zh) * | 2013-01-29 | 2015-04-22 | 杭州汽轮机股份有限公司 | 工业汽轮机高负荷短叶片的阻尼围带结构 |
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