CN101323337A - 高效节能轮毂式电动摩托车 - Google Patents

高效节能轮毂式电动摩托车 Download PDF

Info

Publication number
CN101323337A
CN101323337A CNA2008101163636A CN200810116363A CN101323337A CN 101323337 A CN101323337 A CN 101323337A CN A2008101163636 A CNA2008101163636 A CN A2008101163636A CN 200810116363 A CN200810116363 A CN 200810116363A CN 101323337 A CN101323337 A CN 101323337A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
controller
wheel
control circuit
discharge control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2008101163636A
Other languages
English (en)
Inventor
孙尤民
赵幼仪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sun Youmin
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CNA2008101163636A priority Critical patent/CN101323337A/zh
Publication of CN101323337A publication Critical patent/CN101323337A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

一种高效节能轮毂式电动摩托车由车架、轮毂电机驱动轮、带交错充放电控制电路的控制器和操纵把几大部分构成,轮毂电机驱动轮安装在摩托车后车架后轮位置,控制器安装固定在后轮的一侧位置,操纵把就设在车把上,其中轮毂电机驱动轮由无刷无齿直流永磁盘式电机,和直接与电机转子连接固定的轮圈轮胎所构成,而无刷无齿直流永磁盘式电机的心线槽的数量减少,最大限度可减少到18个;视功率不同取值在18-54之间;带有交错充放电控制电路的控制器具有大型散热片的外壳,并使用螺栓紧紧固定在控制器支架上;带有交错充放电控制电路的控制器的全部加速信号和制动信号电路,通过导线都连接在操纵把上。

Description

高效节能轮毂式电动摩托车
所属技术领域
本发明涉及一种用蓄电池作动力的摩托车,特别是功率大、速度快而又高效节能的轮毂式电动摩托车。
背景技术
现有电动摩托速度慢,一般在40-50km/h,续行距离短,特别是启动速度更慢,还达不到燃油摩托车的水平。其原因众所周知,第一电机的功率达不到,第二电池放电电流达不到,电机功率加大,必定增大体积和重量,而电池放电电流过大,必定在极短时间内毁坏电池。这是困扰科技界多年的难题,大量电动摩托的新设计方案远远没有触及这两大技术难关,如中国专利200520075507X电动摩托车,为了提高效率,增大续驶行程,所采取的措施不外是在后轮按上直流永磁有齿高速电机,并配有自发电时控制器,使摩托车在下坡和滑行时可回收发电,但这些措施不足以提高车速和启动速度,其结果是改进后仍然与普通轻摩没什么两样。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种大功率节能的高速轮毂式电动摩托车,该摩托车时速可达100km/h,从启动到100km/h只需几秒时间,而其续行距离远,电池寿命长,使电动摩托车的时代真正到来。
为攻克现有电动摩托车的技术难关,本发明所采取的技术方案是高效节能轮毂式电动摩托车由车架、轮毂电机驱动轮、带交错充放电控制电路的控制器和操纵把几大部分构成,轮毂电机驱动轮安装在摩托车后车架后轮位置,控制器安装固定在后轮的一侧位置,操纵把就设在车把上,其中轮毂电机驱动轮由无刷无齿直流永磁盘式电机,和直接与电机转子连接固定的轮圈轮胎所构成,而无刷无齿直流永磁盘式电机的定子固定在轴上不能转动,其铁心线槽的数量减少,最大限度可减少到18个;视功率不同取值在18-54之间;带有交错充放电控制电路的控制器的突出特点,是具有交错充放电控制电路,电池的充放电过程按控制器给定参数交错进行,在车速5km/h-100km/h之间,电压差值小于0.5V,带有交错充放电控制电路的控制器具有大型散热片的外壳,并使用螺栓紧紧固定在控制器支架上,其最佳固定位置应在摩托车后轮的一侧;带有交错充放电控制电路的控制器的全部加速信号和制动信号电路,通过导线都连接在操纵把上。轮毂电机驱动轮是电机一体轮,其中心是无刷无齿直流永磁盘式电机,该电机的定子固定在电机轴上不能转动,作为转子的电机外壳与轮圈直接固定在一起,轮胎就安装在轮圈上;定子铁心上沿360度均匀设置有铁心线槽,铁心线槽的数量由传统的54个大量减少,其具体数量视功率而定,最大限度可减少到只有18个,铁心的厚度视功率从36mm加厚,取值在36-46mm之间,功率在1500W以内取36mm,功率在1500W以上取46mm;转子安装固定在轴承上,在转子与定子线圈相对的位置上,沿转子内侧壁360度安装固定32片磁钢,磁钢取平面型和瓦型均可,磁钢的厚度由传统的3mm加厚,取值在3-10mm之间。
本发明由于采用无刷无齿直流永磁盘式电机,将定子固定在电机轴上作为车的后轴,而轮圈轮胎直接安装固定在作为电机外壳的转子上,就形成了电机直接驱动车轮的最佳驱动形式,减少传动能耗,获得最高效率,特别是对直流盘式电机结构的一系列改革,即第一减少铁心线槽的数量,第二增大铁心叠层的厚度,第三增加磁钢的厚度,使电机功率大幅度增大,其原因是:减少了铁心线槽的数量,就增大了铁心线槽内的容积,传统铁心线槽的容积为40,改造后的容积可达到74,同时也就增加了线圈的绕制截面积,铁心的导磁截面积也得到了增加,而且增加了铁心叠层的厚度和磁钢的厚度,从而提高电流量30-70%,使功率大大提高;另一方面控制器具有充电控制电路,使电池的充电放电过程按设定的程序交错进行,这就有效地抑制了在加速时电池极板上电解质离子的脱落,达到大电流放电时不损坏极板,并有部分电能回馈到电池上,使电池不断处于激活状态,不但有效延长电池的使用寿命,增加了一次性充电的续行里程,而且可以在瞬间获得极大功率,从启动到100km/h只需几秒钟时间,其技术进步意义是重大的。
附图说明
下面结合附图及实施例,对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种高效节能轮毂式电动摩托车最佳实施例整体结构示意图。
图2是无刷无齿直流永磁盘式电机结构示意图。
图3是定子线槽示意图。
图4是整车控制方框示意图。
图中,(1)是车架,(2)是轮毂电机驱动轮,(3)是带交错充放电控制电路的控制器,(4)是操纵把,(200)是无刷无齿直流永磁盘式电机,(201)是转子,(202)是定子,(203)是轴承,(204)是电机轴,(205)是磁钢,(206)是轮圈,(207)是轮胎,(208)是控制器支架,(2A2)是铁心线槽,(2B2)是线圈。
具体实施方式
如图所示,高效节能轮毂式电动摩托车由车架(1)、轮毂电机驱动轮(2)、带交错充放电控制电路的控制器(3)和操纵把(4)几大部分构成,轮毂电机驱动轮安装在摩托车后车架后轮位置,控制器安装固定在后轮的一侧位置,操纵把就设在车把上,其中轮毂电机驱动轮由无刷无齿直流永磁盘式电机(200),和直接与电机转子(201)连接固定的轮圈(206)轮胎(207)所构成,而无刷无齿直流永磁盘式电机的定子固定在电机轴(204)上不能转动,其铁心线槽(2A2)的数量减少,最大限度可减少到18个;视功率不同取值在18-54之间;带有交错充放电控制电路的控制器的突出特点是具有交错充放电控制电路,电池的充放电过程按控制器给定参数交错进行,在车速5km/h-100km/h之间,电压差值小于0.5V,控制器的全部加速信号和制动信号电路,通过导线都连接在操纵把上。轮毂电机驱动轮是电机一体轮,其中心是无刷无齿直流永磁盘式电机,该电机的定子固定在电机轴上不能转动,作为转子的电机外壳与轮圈直接固定在一起,轮胎就安装在轮圈上;定子铁心上沿360度均匀设置有铁心线槽,铁心线槽的数量由传统的54个大量减少,其具体数量视功率而定,最大限度可减少到只有18个,铁心的厚度视功率从36mm加厚,取值在36-46mm之间,功率在1500W以内取36mm,功率在1500W以上取46mm;转子安装固定在轴承上,在转子与定子线圈相对的位置上,沿转子内侧壁360度安装固定32片磁钢,磁钢取平面型和瓦型均可,磁钢的厚度由传统的3mm加厚,取值在3-10mm之间。带有交错充放电控制电路的控制器最突出的特点,就是可在摩托车行驶的全过程中,不止下坡和滑行,只要摩托车一启动,无论只有人步行的速度5km/h,还是达到汽车高速100km/h,其电池的充放电均在设定好的程序下交错进行,并且保证电压差值不大于0.5V。带有交错充放电控制电路的控制器具有大型散热片的外壳,并使用螺栓紧紧固定在控制器支架(208)上,其最佳固定位置应在摩托车后轮的一侧;带有交错充放电控制电路的控制器的全部加速信号和制动信号电路,通过导线都连接在操纵把上。从以上叙述中可知,本发明对无刷无齿直流永磁盘式电机结构作了一系列改革,即第一减少铁心线槽的数量,第二增大铁心叠层的厚度,第三增加磁钢的厚度,使电机功率大幅度增大,其原因是:减少了铁心线槽的数量,就增大了铁心线槽内的容积,传统铁心线槽的容积为40,改造后的容积可达到74,同时也就增加了线圈的绕制截面积,铁心的导磁截面积也得到了增加,而且增加了铁心叠层的厚度和磁钢的厚度,从而提高电流量30-70%,使功率大大提高;另一方面控制器具有交错充放电控制电路,此交错充放电控制电路使电池的充电放电过程按设定的程序交错进行,这就有效地抑制了在加速时电池极板上电解质离子的脱落,达到大电流放电时不损坏极板,并有部分电能回馈到电池上特殊作用,使电池不断处于激活状态,不但效延长了电池的使用寿命,增加了一次性充电的续行里程,而且可以在瞬间获得极大功率,速度从启动到100km/h只需几秒钟时间,其技术进步意义是重大的。

Claims (2)

1、一种高效节能轮毂式电动摩托车,其特征在于高效节能轮毂式电动摩托由车架(1)、轮毂电机驱动轮(2)、带交错充放电控制电路的控制器(3)和操纵把(4)几大部分构成,轮毂电机驱动轮安装在摩托车后车架后轮位置,控制器安装固定在后轮的一侧位置,操纵把就设在车把上,其中:
(A)轮毂电机驱动轮由无刷无齿直流永磁盘式电机(200),和直接与电机转子(201)连接固定的轮圈(206)轮胎(207)所构成,而无刷无齿直流永磁盘式电机的定子固定在电机轴(204)上不能转动,其铁心线槽(2A2)的数量减少,最大限度可减少到18个,视功率不同取值在18-54之间;
(B)带有交错充放电控制电路的控制器的突出特点,是具有交错充放电控制电路,电池的充放电过程按控制器给定参数交错进行,在车速5km/h-100km/h之间,电压差值小于0.5V;
(C)带有交错充放电控制电路的控制器具有大型散热片的外壳,并使用螺栓紧紧固定在控制器支架(208)上,其最佳固定位置应在摩托车后轮的一侧;
(D)带有交错充放电控制电路的控制器的全部加速信号和制动信号电路,通过导线都连接在操纵把上。
2、如权利要求1所述的高效节能轮毂式电动摩托车,其特征在于:
(A)轮毂电机驱动轮是电机一体轮,其中心是无刷无齿直流永磁盘式电机(200),该电机的定子(202)固定在电机轴上不能转动,作为转子的电机外壳与轮圈(206)直接固定在一起,轮胎就安装在轮圈上;
(B)定子铁心上沿360度均匀设置有铁心线槽(2A2),铁心线槽的数量由传统的54个大量减少,其具体数量视功率而定,最大限度可减少到只有18个,铁心的厚度视功率从36mm加厚,取值在36-46mm之间,功率在1500W以内取36mm,功率在1500W以上取46mm;
(C)转子(202)安装固定在轴承上,在转子与定子线圈相对的位置上,沿转子内侧壁360度安装固定32片磁钢(205),磁钢取平面型和瓦型均可,磁钢的厚度由传统的3mm加厚,取值在3-10mm之间。
CNA2008101163636A 2008-07-09 2008-07-09 高效节能轮毂式电动摩托车 Pending CN101323337A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2008101163636A CN101323337A (zh) 2008-07-09 2008-07-09 高效节能轮毂式电动摩托车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2008101163636A CN101323337A (zh) 2008-07-09 2008-07-09 高效节能轮毂式电动摩托车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101323337A true CN101323337A (zh) 2008-12-17

Family

ID=40187081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2008101163636A Pending CN101323337A (zh) 2008-07-09 2008-07-09 高效节能轮毂式电动摩托车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101323337A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104349953A (zh) * 2012-05-31 2015-02-11 罗伯特·博世有限公司 用于摩托车的制动系统、用于在摩托车上安装制动系统的方法以及用于制动摩托车的方法
CN110329083A (zh) * 2019-06-17 2019-10-15 浙江鸿吉智能控制有限公司 一种电动摩托车

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104349953A (zh) * 2012-05-31 2015-02-11 罗伯特·博世有限公司 用于摩托车的制动系统、用于在摩托车上安装制动系统的方法以及用于制动摩托车的方法
CN110329083A (zh) * 2019-06-17 2019-10-15 浙江鸿吉智能控制有限公司 一种电动摩托车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202294336U (zh) 一种与汽车刹车相配合的发电装置
CN201717768U (zh) 一种中置电机
CN202651914U (zh) 电动汽车专用永磁直流无刷电机
CN101920759A (zh) 纯自发电无电瓶环保电动自行车
CN204334140U (zh) 大功率电动车用轮毂直驱电机
CN101323337A (zh) 高效节能轮毂式电动摩托车
CN202405977U (zh) 能发电的永磁电动机
CN203193467U (zh) 电动自行车和电动摩托车用开关磁阻电机
CN103051108A (zh) 盘式励磁多极无刷单相交流轮毂汽车发电机
CN203293929U (zh) 能量可回收电动汽车
CN201002526Y (zh) 一种带自动充电功能的电动自行车
CN201506259U (zh) 发电式汽车车轮
CN201466947U (zh) 摩托车永磁大扭矩轮毂电机
CN201234195Y (zh) 直流无刷车轮式轮毂电机
CN209072180U (zh) 电磁与永磁混合励磁发电机
CN200939837Y (zh) 电动助力车、电摩驱动电能自动补偿装置
CN102501773A (zh) 一种与汽车刹车相配合的发电装置
CN208226798U (zh) 一种具有集成控制器的新能源汽车电机
CN201937426U (zh) 一种无刷直流永磁电动机
Adnan et al. Finite element modeling and analysis of external rotor brushless DC motor for electric bicycle
CN202068295U (zh) 一种单定子平面电机
TWM520500U (zh) 電動車
CN205407547U (zh) 一种电动自行车的驱动装置
CN2486380Y (zh) 自充电式电动自行车
CN201021144Y (zh) 自动充电电动车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SUN YOUMIN

Free format text: FORMER OWNER: ZHAO YOUYI

Effective date: 20090814

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20090814

Address after: Room 205, Building 102, Su an village, Pingjiang District, Suzhou

Applicant after: Sun Youmin

Address before: No. 7, gate 7, Fu Guang lane, Beijing, Haidian District 302

Applicant before: Zhao young instrument

Co-applicant before: Sun Youmin

DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Sun Youmin

Document name: Notification of before Expiration of Request of Examination as to Substance

DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Sun Youmin

Document name: Notification that Application Deemed to be Withdrawn

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20081217