CN101323321B - 机盖打开支柱用支座的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机盖打开支柱用支座的安装结构，使得不论是在取下机盖打开支柱时，还是在保持机盖打开支柱时，机盖打开支柱用支座都能牢固地固定于车身侧，并且，能够抑制机盖打开支柱用支座在前后左右方向上的移动。车身侧托架(12)上具有：供机盖打开支柱用支座(30)嵌入的孔(24)；供机盖打开支柱用支座(30)定位的托架侧定位部(23)，机盖打开支柱用支座(30)上具有：夹持部(31)，其从上下夹持车身侧托架(12)；爪部(41)，其设置于夹持部(31)，弹性地嵌合于孔(24)中；保持部(32)，其从夹持部(31)伸出，用于保持机盖打开支柱(13)；支座侧定位部(54)，其与托架侧定位部(23)位置对合。

Description

机盖打开支柱用支座的安装结构 

技术领域

本发明涉及机盖打开支柱用支座的安装结构，该机盖打开支柱用支座用于在车辆用机盖关闭时将机盖打开支柱保持在规定位置上。 

背景技术

作为机盖打开支柱用支座的安装结构，公知的有将树脂形成的机盖打开支柱用支座设置在挡泥板周围的结构。 

机盖打开支柱是在车辆用机盖打开时以规定的角度保持车辆用机盖的部件，当车辆用机盖关闭时，该机盖打开支柱以使长度方向沿着前挡泥板的方式被保持、收纳在机盖打开支柱用支座上。 

因此，这种机盖打开支柱用支座的安装结构，只要将具有可保持机盖打开支柱的顶端部分的功能的机盖打开支柱用支座适当地安装在车身侧即可。 

作为这样的机盖打开支柱用支座的安装结构，公知的有将机盖打开支柱用支座以夹子固定在车身侧的结构(例如，参照专利文献1)。 

专利文献1：日本特开平11-192975公报(第5页、图1) 

下面对专利文献1的技术进行说明。 

图7是说明以往的机盖打开支柱用支座的安装结构的图。 

以往的机盖打开支柱用支座的安装结构200中，机盖打开支柱用支座201包括：由树脂形成的杆状的基部202；夹紧部203，其形成于该基部202的一端，并嵌合于车身211侧的挡泥板212上部；支座部204，其形成于基部202的另一端，用于保持机盖打开支柱213；导向面205，其设在基部202的中间，用于防止基部202绕着夹紧部203转动，该机盖打开支柱用支座的安装结构200是使夹紧部203嵌合在设于挡泥板212上部的嵌合孔214中，在收纳机盖打开支柱213时，能够以一触式操作将机盖打开支柱213固定于挡泥板212上部。

即，当从支座部204上将机盖打开支柱213取下时，施加使机盖打开支柱用支座201从挡泥板212剥离的方向(上方)的力；当将机盖打开支柱213保持在支座部204上时，施加将机盖打开支柱用支座201向着挡泥板212推压的方向(下方)的力。 

因此，在机盖打开支柱用支座的安装结构200中，在从支座部204上将机盖打开支柱213取下时，机盖打开支柱用支座201可能会被向上方带起，从而可能会从挡泥板212(车身211)上浮起。 

另外，在机盖打开支柱用支座的安装结构200中，虽然设置了防止基部202绕着夹紧部203转动的导向面205，但是由于只是使导向面205抵在挡泥板212的端面上，所以支座部204可能会前后或左右移动。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种机盖打开支柱用支座的安装结构，使得不论在取下机盖打开支柱时，还是在保持机盖打开支柱时，机盖打开支柱用支座都能够被牢固地固定于车身侧，并且，能够抑制机盖打开支柱在前后、左右方向上的移动。 

技术方案1记载的发明是一种机盖打开支柱用支座的安装结构，该机盖打开支柱用支座安装在车身侧托架上，用于在关闭车辆用机盖时将机盖打开支柱保持在规定位置上，机盖打开支柱在车辆用机盖打开时以规定的角度保持车辆用机盖，其特征在于，车身侧托架具有：供机盖打开支柱用支座嵌入的孔；和供机盖打开支柱用支座定位的托架侧定位部，机盖打开支柱用支座具有：夹持部，其从上下夹持车身侧托架；保持部，其从夹持部伸出，用于保持机盖打开支柱，其中，夹持部具有：爪部，该爪部设置于夹持部上，弹性地嵌合于孔中；支座侧定位部，该支座侧定位部与托架侧定位部位置对合。 

技术方案2记载的发明中，托架侧定位部为凹部，支座侧定位部为凸部。 

技术方案3记载的发明中，保持部的壁厚被形成得局部较薄。 

技术方案4记载的发明中，夹持部构成为包括：上部件，其配置于车身侧托架的上部；下部件，其配置于车身侧托架的下部；连接部，其将上部件与下部件之间保持为规定的间隙，并将上部件和下部件连续地连接起来，在下部件上设有爪部，并且，在上部件上设有与爪部正对的开口。 

(发明效果) 

技术方案1所述的发明中，在机盖打开支柱用支座上，设置了从上下夹持车身侧托架的夹持部。由此，不论是从保持部取下机盖打开支柱时，还是将机盖打开支柱保持在保持部上时，动作力都能够从机盖打开支柱用支座向车身侧托架传递，从而能够在两方向上确保机盖打开支柱用支座相对于车身侧托架的支承刚性。 

车身侧托架具有：供机盖打开支柱用支座嵌入的孔；和供机盖打开支柱用支座定位的托架侧定位部，机盖打开支柱用支座具有弹性地嵌合于孔中的爪部和与托架侧定位部位置对合的支座侧定位部，所以，能够谋求机盖打开支柱用支座往车身侧托架上组装的组装性，并且能够谋求防止机盖打开支柱用支座在水平方向上的转动。 

技术方案2所述的发明中，由于托架侧定位部为凹部，支座侧定位部为凸部，所以能够容易地形成车身侧托架与机盖打开支柱用支座之间的位置对合的关系。 

技术方案3所述的发明中，由于保持部的壁厚被形成得局部较薄，所以能够设定适当地保持力，并且能够进行适当的脱出力(拔出力)的设定，从而能够谋求机盖打开支柱的装拆性的提高。 

技术方案4所述的发明中，由于夹持部构成为包括：上部件，其配置于车身侧托架的上部；下部件，其配置于车身侧托架的下部；以及连接部，其将上部件与下部件之间保持为规定的间隙，并将上部件和下部件连续地连接起来，在下部件上设有爪部，并且，在上部件上设有与爪部正对的开口，所以，能够一边从开口监视着爪部，一边将机盖打开支柱用支座安装在车身侧托架上。 

附图说明

图1是本发明的机盖打开支柱用支座的安装结构的立体图。 

图2是图1所示的机盖打开支柱用支座的立体图。 

图3是图1所示的机盖打开支柱用支座的侧视图。 

图4是图1所示的机盖打开支柱用支座的俯视图。 

图5是沿图1的5-5线剖切的剖视图。 

图6是对图1所示机盖打开支柱用支座的安装结构的作用进行说明的作用说明图。 

图7是说明以往的机盖打开支柱用支座的安装结构的图。 

具体实施方式

以下，根据附图对实施本发明的最佳实施方式进行说明。其中，附图是按照符号的朝向来看的。 

图1是本发明的机盖打开支柱用支座的安装结构的立体图，图2是图1所示的机盖打开支柱用支座的立体图。 

机盖打开支柱用支座的安装结构10构成为包括：车身侧托架12，其从车身11侧伸出；机盖打开支柱用支座30，其安装在上述车身侧托架12上，在关闭车辆用机盖(未图示)时将机盖打开支柱13保持在规定位置上，上述机盖打开支柱13在车辆用机盖打开时以规定的角度保持该机盖。 

车身侧托架12是从例如车身11的挡泥板或横梁等伸出的部件，其具有：托架主体21，用于安装机盖打开支柱用支座30；弯折部22，其形成于上述托架主体21，以谋求托架主体21的刚性的提高；托架侧定位部23，其形成于托架主体21的前端，用于进行机盖打开支柱用支座30的定位；孔(嵌合孔)24，其形成于托架主体21，机盖打开支柱用支座30嵌入其中。 

托架侧定位部23是形成于托架主体21的端部(边缘)25的大致V字形或大致U字形的凹部(切口)。 

如图1及图2所示，机盖打开支柱用支座30是由具有弹性的树脂形成的部件，构成为包括：夹持部31，其从上下夹在车身侧托架12上；保持部，其从夹持部31伸出，用于保持机盖打开支柱13。 

图3是图1所示的机盖打开支柱用支座的侧视图，图4是图1所示的机盖打开支柱用支座的俯视图，图5是沿图1的5-5线剖切的剖视图。 

夹持部31构成为包括：上部件35，其在安装状态下位于车身侧托架12的上部；下部件36，其在安装状态下位于车身侧托架12的下部；连接部37，该连接部37将上述上部件35、下部件36之间保持为规定的间隙S1，并将上部件35和下部件片36连续地连接起来(连上)。 

下部件36上形成有：爪部41，其从下部件36向上方突出，弹性地嵌合在车身侧托架12的孔24中；左、右加强肋42、42(其中之一未图示)，其朝向下方形成，用于使刚性增加；退让孔44，其在爪部41的除车身侧托架12侧(连接部37的相反侧)以外的三个方向上开放，容许爪部41上下移动；导向部45，其形成于该下部件36的前端，在组装时使该下部件36容易插入到车身侧托架12上。 

上部件35上形成有：开口46，其在上部件35的大致中央开放，与爪部41正对；左、右加强肋47、47及中央加强肋48，其朝向上方形成，用于使刚性增加；突起51、52，其向着车身侧托架12形成，用于吸收与车身侧托架12之间的松动；导向部49，其形成于上部件35的前端，在组装时使该上部件35容易插入到车身侧托架12上。 

由于上部件35和下部件36具有使刚性增加的加强肋42、42、加强肋47、47和加强肋48，因而对作用于上方向和下方向的力都能够发挥充分的抵抗力。这样，能够谋求机盖打开支柱用支座30的支承刚性的提高。 

连接部37是将上部件35和下部件36连上的部位，而且是与保持部连结的部位，该连接部37向着车身侧托架12形成为凸状，其具有：与托架侧定位部23位置对合的支座侧定位部54；朝向保持部32 形成，并一体形成有保持部32的伸出部55。 

支座侧定位部54是大致V字形或大致U字形的凸部，与上部件35和下部件36相连。 

即，由于将支座侧定位部54和托架侧定位部23制成大致V字形或大致U字形的凸部，因而容易设定用于使支座侧定位部54与托架侧定位部54位置对合的尺寸关系。由此，能够使机盖打开支柱用支座30的长度方向的松动及宽度方向的松动降至最小。 

另外，爪部41与支座侧定位部54保持着规定长的距离S2而配置。即，由于将爪部41和支座侧定位部54保持着规定距离而配置，所以能够进一步谋求防止机盖打开支柱用支座30在水平方向上的转动。 

在机盖打开支柱用支座的安装结构10中，由于夹持部31构成为包括：上部件35，其配置在车身侧托架12的上部；下部件36，其配置在车身侧托架12的下部；连接部37，其将上述上部件35、下部件36之间保持为规定的间隙，并将上部件35和下部件36连续地连接起来，在下部件36上设有爪部41，且在上部件35上设有与爪部41正对的开口46，因此，能够一边从开口46监视着爪部41，一边将机盖打开支柱用支座30安装在车身侧托架12上。这样，能够将机盖打开支柱用支座30容易地安装在车身侧托架12上。 

由于在上部件35上形成有吸收与车身侧托架12的松动(间隙)的突起51、52，所以能够以突起51、52将夹持部31的间隙设定得较窄，稍窄于车身侧托架12的壁厚。由此，能够设置成将机盖打开支柱用支座30压入到车身侧托架12上。这样，能够吸收车身侧托架12与机盖打开支柱用支座30的间隙方向的松动。 

保持部32包括引导机盖打开支柱13的引导片56、57和弹性地保持机盖打开支柱13的保持片58、59，保持片58、59的一部分的壁厚形成得局部比上部件35和下部件36等其他部分薄。其中，图3所示的尺寸A部分是形成得比其他部分薄的部分。 

即，由于保持部32的壁厚局部形成得较薄，所以能够设定适当 的保持力，并且，能够设定适当的脱出力(拔出力)，从而能够谋求机盖打开支柱13的装拆性的提高。 

在机盖打开支柱用支座的安装结构10中，在车身侧托架12上具有供机盖打开支柱用支座30嵌入的孔24、和供机盖打开支柱用支座30定位的托架侧定位部23，并且在机盖打开支柱用支座30上具有弹性地嵌合于孔24中的爪部41、和与托架侧定位部23位置对合的支座侧定位部54，因此能够谋求机盖打开支柱用支座30相对车身侧托架12的组装性的提高，并且，能够谋求防止机盖打开支柱用支座30在水平方向上的转动。 

如图5所示，由于将托架侧定位部23制成凹部、将支座侧定位部54制成凸部，所以能够容易地形成车身侧托架12与机盖打开支柱用支座30之间的位置对合的关系。 

图6的(a)、(b)是对图1所示机盖打开支柱用支座的安装结构的作用进行说明的作用说明图。 

一般地，当从保持部取下机盖打开支柱时，施加使机盖打开支柱用支座从车身侧托架剥离的方向(上方)的力；当将机盖打开支柱保持在保持部上时，施加将机盖打开支柱用支座向车身侧托架推压的方向(下方)的力。 

在图6的(a)中，当从保持部32上如箭头a1所示地取下机盖打开支柱13时，机盖打开支柱用支座30的上部件35对车身侧托架12如箭头a2所示地从上方施力。即，在机盖打开支柱用支座的安装结构10中，由于在机盖打开支柱用支座30上设置了从上下夹持车身侧托架12的夹持部31，所以上部件35顶在车身侧托架12上，来自机盖打开支柱用支座30的对车身侧托架12的动作力得以传递。 

在图6的(b)中，当将机盖打开支柱13如箭头b1所示地保持在保持部32上时，机盖打开支柱用支座30的下部件36对车身侧托架12如箭头b2所示地从下方施力。即，在机盖打开支柱用支座的安装结构10中，由于在机盖打开支柱用支座30上设置了从上下夹持车身侧托架12的夹持部31，所以下部件36顶在车身侧托架12上，来 自机盖打开支柱用支座30的对车身侧托架12的动作力得以传递。 

根据图6的(a)、(b)，不论是从保持部32取下机盖打开支柱13时，还是将机盖打开支柱13保持在保持部32上时，来自机盖打开支柱用支座30的对车身侧托架12的动作力都能够传递，从而能够在两方向上确保机盖打开支柱用支座30相对于车身侧托架12的支承刚性。 

另外，在本发明涉及的机盖打开支柱用支座的安装结构10中，虽然如图5所示，将托架侧定位部23制成凹部、将支座侧定位部54制成凸部，但也可以将托架侧定位部制成凸部、将支座侧定位部制成凹部。 

(工业实用性) 

本发明涉及的机盖打开支柱用支座的安装结构适于使用于轿车和小型客车等乘用车。 

Claims (4)

1.一种机盖打开支柱用支座的安装结构，所述机盖打开支柱用支座安装在车身侧托架上，用于在关闭车辆用机盖时将机盖打开支柱保持在规定位置上，所述机盖打开支柱在车辆用机盖打开时以规定的角度保持所述车辆用机盖，

其特征在于，

所述车身侧托架具有：供所述机盖打开支柱用支座嵌入的孔；和供所述机盖打开支柱用支座定位的托架侧定位部，

所述机盖打开支柱用支座具有：夹持部，其从上下夹持所述车身侧托架；保持部，其从所述夹持部伸出，用于保持所述机盖打开支柱，其中，所述夹持部具有：爪部，该爪部设置于所述夹持部上，弹性地嵌合于所述孔中；支座侧定位部，该支座侧定位部与所述托架侧定位部位置对合。

2.如权利要求1所述的机盖打开支柱用支座的安装结构，其特征在于，所述托架侧定位部为凹部，所述支座侧定位部为凸部。

3.如权利要求1所述的机盖打开支柱用支座的安装结构，其特征在于，保持部的壁厚被形成得局部较薄。

4.如权利要求1所述的机盖打开支柱用支座的安装结构，其特征在于，

所述夹持部构成为包括：上部件，其配置于所述车身侧托架的上部；下部件，其配置于所述车身侧托架的下部；以及连接部，其将所述上部件与下部件之间保持为规定的间隙，并将上部件和下部件连续地连接，

在所述下部件上设有所述爪部，并且，在所述上部件上设有与所述爪部正对的开口。

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