CN101320269A - 具有can诊断的车身控制模块 - Google Patents
具有can诊断的车身控制模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101320269A CN101320269A CNA2007100938549A CN200710093854A CN101320269A CN 101320269 A CN101320269 A CN 101320269A CN A2007100938549 A CNA2007100938549 A CN A2007100938549A CN 200710093854 A CN200710093854 A CN 200710093854A CN 101320269 A CN101320269 A CN 101320269A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diagnosis
- control module
- car body
- body control
- bus
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
本发明公开了一种具有CAN诊断的车身控制模块,它具有与汽车的诊断端口连接的CAN线通讯诊断接口,该接口连接到汽车的CAN总线上获取各个电子模块的错误代码,并传送错误代码给诊断仪。另外依据传输速率要求的不同,CAN线通讯诊断接口有多个,分别采用高速CAN,低速CAN,和中速CAN传输数据和错误代码。本发明利用CAN总线技术的容错特性,当某一单元出现故障时不会影响整个系统的工作,因此能够提高系统的可靠性,高效性。
Description
技术领域
本发明涉及车身电子诊断领域,具体涉及一种具有CAN诊断的车身控制模块。
背景技术
随着汽车上电子装备所占的比重越来越大,大量的电子控制和信息反馈系统不断推出。汽车电子化的急速发展也给汽车的售后服务、维修和使用提出了新的课题。维修工作中单靠传统的“望、问、诊、切”方法,已经无法对汽车使用中发生的故障进行有效的诊断和检修,于是一门新兴的产业:汽车故障电子诊断系统就迅速发展起来,并形成了充满商机的市场。
与此同时随着电子系统在汽车上的应用,正确而快速的对各个系统进行故障诊断成了迫切需要解决的问题。如图1所示,现有技术使用的控制单元K线,多数都是连接在一起诊断,可通过不同的地址码访问不同的控制单元。这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰,尤其是在车载电脑越来越多的形式下,这种问题越来越突出。
CAN总线(CONTROLLER AREA NETWORK)是一种新型的串行现场总线,这种总线的配置灵活,很适合于工业控制领域,是一种很有前途的现场总线。目前CAN总线技术应用于汽车领域的技术也日趋成熟,数据在CAN总线上可以一个接一个的传送,所有参加CAN总线的分系统都可以通过其控制单元上的CAN总线接口进行数据的发送和接收,同时CAN总线是一个多路传输系统,并有其独特的容错技术,当某一单元出现故障时不会影响整个系统的工作,因此能够提高系统的可靠性,高效性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有CAN诊断的车身控制模块,可以利用CAN线诊断技术,使故障诊断和数据通讯共用一个总线,减少汽车车体内线束和控制器的接口数量,提高诊断的效率和可靠性。
为了解决以上技术问题,本发明提供了一种具有CAN诊断的车身控制模块,它具有与汽车的诊断端口连接的CAN线通讯诊断接口,该接口连接到汽车的CAN总线上获取各个电子模块的错误代码,并传送错误代码给诊断仪。
依据传输速率要求的不同,它具有多个传输不同速率数据和诊断信息的CAN线通讯诊断接口。
因为本发明采用CAN总线替代传统的K线,使汽车电器线束变的简洁,减少了汽车线束开发的工作量,降低了汽车电器开发的成本;提高了诊断的效率和可靠性,方便了日常的维护、修理;另外也实现了各电器信息共享的功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1是现有K线技术的实施例的原理图;
图2是本发明的实施例的原理图;
图3是本发明的另一个实施例的结构图;
图4是本发明的实施例的CAN总线驱动电路。
具体实施方式
如图2所示,本发明的具有CAN诊断的车身控制模块BCM,它具有连接汽车诊断端口的CAN线通讯诊断接口,该接口通过连接到汽车的CAN总线获取各个电子控制模块ECU的错误代码,并通过诊断口连接器将错误代码发送给诊断仪Tester,同时其LIN总线通过汽车的LIN总线连接相应的电子控制模块ECU,其它线束分别连接其定义的电子控制模块ECU。所述的电子控制模块ECU是指汽车内的电子控制模块,包括空调模块、车窗模块等。系统采用12VDC或者24VDC的汽车电平供电方式,开始工作时,诊断仪Tester发送开始诊断命令,开始与车身控制模块BCM进行数据和诊断信息传输,并且将诊断结果显示在诊断仪的屏幕上。
如图3,本发明的具有CAN诊断的车身控制模块,依据传输速率要求的不同,可以有两个或两个以上的CAN线通讯诊断接口,图中所示三个CAN线通讯诊断接口:CAN_HI、CAN_MI、和CAN_LO,分别采用高速CAN、中速CAN、或低速CAN,并都符合KWP2000的诊断通讯技术。
如图4为本发明的CAN总线的驱动电路,其中有两个CAN线通讯诊断接口CAN_HI,CAN_LO,可分别连接于汽车总线的高速CAN总线和低速CAN总线。车身控制模块通过这个驱动电路获取诊断信号。该驱动电路中还增加了CAN总线的共扼滤波电感L,滤除总线上微弱电压的扰动,和防过压的二极管U,用来防止电压过大,提高了系统的可靠性。
Claims (2)
1、一种具有CAN诊断的车身控制模块,其特征在于,它具有与汽车的诊断端口连接的CAN线通讯诊断接口,该CAN线通讯诊断接口连接到汽车的CAN总线上获取各个电子模块的错误代码,并传送错误代码给诊断仪。
2、如权利要求1所述的具有CAN诊断的车身控制模块,其特征在于,它具有两个或两个以上CAN线通讯诊断接口,依据传输速率要求的不同,分别采用高速CAN、低速CAN、或中速CAN传输数据和诊断信息。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNA2007100938549A CN101320269A (zh) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | 具有can诊断的车身控制模块 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNA2007100938549A CN101320269A (zh) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | 具有can诊断的车身控制模块 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101320269A true CN101320269A (zh) | 2008-12-10 |
Family
ID=40180352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNA2007100938549A Pending CN101320269A (zh) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | 具有can诊断的车身控制模块 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101320269A (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101559746B (zh) * | 2009-06-01 | 2010-11-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车线控转向系统的故障诊断系统 |
CN101930232A (zh) * | 2010-08-17 | 2010-12-29 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种基于lin总线的玻璃升降器诊断系统 |
CN102201961A (zh) * | 2011-06-27 | 2011-09-28 | 广州汽车集团股份有限公司 | 容错can网络系统 |
CN102541047A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-07-04 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种组合仪表软件自适应配置方法 |
CN102681526A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Can总线系统及其故障诊断方法 |
CN109905488A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-06-18 | 南京汽车集团有限公司 | 商用车电子电器架构及其安全通讯方法 |
CN112217704A (zh) * | 2019-07-11 | 2021-01-12 | 恩智浦有限公司 | 收发器与微控制器间的通信 |
-
2007
- 2007-06-08 CN CNA2007100938549A patent/CN101320269A/zh active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101559746B (zh) * | 2009-06-01 | 2010-11-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车线控转向系统的故障诊断系统 |
CN101930232A (zh) * | 2010-08-17 | 2010-12-29 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种基于lin总线的玻璃升降器诊断系统 |
CN101930232B (zh) * | 2010-08-17 | 2012-10-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种基于lin总线的玻璃升降器诊断系统 |
CN102681526A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Can总线系统及其故障诊断方法 |
CN102201961A (zh) * | 2011-06-27 | 2011-09-28 | 广州汽车集团股份有限公司 | 容错can网络系统 |
CN102201961B (zh) * | 2011-06-27 | 2012-11-07 | 广州汽车集团股份有限公司 | 容错can网络系统 |
CN102541047A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-07-04 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种组合仪表软件自适应配置方法 |
CN109905488A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-06-18 | 南京汽车集团有限公司 | 商用车电子电器架构及其安全通讯方法 |
CN109905488B (zh) * | 2019-03-20 | 2022-02-25 | 南京汽车集团有限公司 | 商用车电子电器安全通讯方法 |
CN112217704A (zh) * | 2019-07-11 | 2021-01-12 | 恩智浦有限公司 | 收发器与微控制器间的通信 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101320269A (zh) | 具有can诊断的车身控制模块 | |
DE102012221633B4 (de) | Verfahren zum Diagnostizieren eines Fehlers in einem fahrzeuginternen Kommunikationssystem | |
CN101446830A (zh) | 一种汽车诊断仪和诊断方法 | |
CN101428595A (zh) | 总线式客车故障报警装置和方法 | |
US10574553B2 (en) | Fault isolation for a controller area network | |
CN101947938A (zh) | 一种混合动力can网络通讯系统 | |
CN201619517U (zh) | 总线式客车故障报警装置 | |
CN108255123A (zh) | 基于三取二软硬件表决的列车lcu控制设备 | |
Zhou et al. | Development method of simulation and test system for vehicle body CAN bus based on CANoe | |
CN105974911B (zh) | wifi版的EOL工具及利用该工具的诊断方法 | |
DE69913927T2 (de) | Kommunikationssystem | |
CN102681526A (zh) | Can总线系统及其故障诊断方法 | |
DE102005057309A1 (de) | Steuergerät zur Datenübertragung in Datenbussen und Verfahren zu dessen Betrieb | |
CN216956764U (zh) | Obd接口的引脚切换电路及故障诊断装置 | |
CN206162187U (zh) | 一种整车can总线网络系统 | |
CN206594471U (zh) | 一种复合电源纯电动汽车整车控制器 | |
CN210377101U (zh) | 一种车载网关控制器 | |
CN201127031Y (zh) | 基于PLCcore-CF54模块的CANopen转RS485网关 | |
CN111290367B (zh) | 一种无人驾驶牵引车使用的网关控制方法和装置 | |
CN101477348A (zh) | 基于PLCcore-CF54模块的数字量输入板卡 | |
CN208046636U (zh) | 功率控制通讯架构、功率控制单元 | |
CN107390674B (zh) | 电动车can总线局域网络集成模块控制器 | |
CN110120904A (zh) | 整车控制器局域网络报文标定监控装置 | |
CN203198750U (zh) | 基于can现场总线的纯电动汽车仪表显示终端 | |
CN205725807U (zh) | 汽车can协议板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20081210 |