CN101301890A - 混合动力汽车用电机控制器 - Google Patents

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CN101301890A
CN101301890A CNA2008100389141A CN200810038914A CN101301890A CN 101301890 A CN101301890 A CN 101301890A CN A2008100389141 A CNA2008100389141 A CN A2008100389141A CN 200810038914 A CN200810038914 A CN 200810038914A CN 101301890 A CN101301890 A CN 101301890A
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hybrid vehicle
socket
control
circuit device
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CNA2008100389141A
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方宗德
符向荣
卢刚
苏细林
魏荣晓
鲁付林
Original Assignee
KUNSHAN RAYROC INDUSTRIAL APPLIANCES Co Ltd
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    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Abstract

本发明涉及一种混合动力汽车用电机控制器，包含整体机壳、前面板，前面板上有航空插座，通讯插座，信号插座，电源插座和功率输出插座；机箱内部通过切换开关将电源控制装置，ABS能量回收控制装置，功能控制电路装置，信号、通讯电路装置并联而成。本发明提供混合动力汽车用ISG电机控制器，输出功率大、起转扭矩大，过载能力强，适应混合动力汽车ISG电机既是发电机又是电动机的控制要求。

Description

混合动力汽车用电机控制器
技术领域
本发明属汽车电机技术领域，特别是涉及一种混合动力汽车用电机控制器。
背景技术
进入二十一世纪，环保节能的新能源汽车成为汽车产业发展方向，混合动力汽车是新能源汽车家族生力军，起动发电一体化ISG系统是混合动力汽车关键部件。ISG电机保证汽车在0.3秒左右起动，发动机实现无怠速运转，怠速排放为零。汽车在下坡、平坦道路和轻负荷行驶情况下，ISG系统根据车况自动控制发动机停止工作，由ISG电机起动作为行驶动力。还能通过控制器进行数字化电磁调节，实施汽车非接触制动，类似ABS刹车，提高整车安全性。使用ISG系统的混合动力汽车要求节油18-25％，废气减排15％以上。因此必须制造出设计先进、结构合理、性能优越，具有功率大、起动快等特点的ISG电机满足混合动力汽车的需要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种输出功率大、起转扭矩大，过载能力强；适应混合动力汽车ISG电机既是发电机又是电动机的控制要求的一种混合动力汽车用电机控制器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种混合动力汽车用电机控制器，包括整体机箱，机箱的前面板上有航空插座，计有通讯插座，信号插座，电源插座和功率输出插座，机箱内部由下列装置通过切换开关并联而成：
(1)内部电路控制装置：控制电机作为动力输出，驱动汽车行驶或启动发动机工作；
(2)能量回收控制电路装置：控制电机作为发电机输出时，输出功率，并为动力蓄电池进行充电或进行能量回收；并能根据汽车行驶速度由微机控制驱动电机进行并联动力输出；实现混合动力汽车ISG电机既是发电机有是电动机的工作要求；
(3)ABS能量回收控制电路装置：控制电机，在汽车下坡或刹车时，由微机控制电机进行能量回收，为蓄电池进行充电；并能根据汽车行驶速度由微机控制电机进行ABS刹车制动；实现混合动力汽车ISG电机既是发电机有是电动机尚兼ABS刹车功能；
(4)功能控制电路装置：对汽车的速度，温度，加速性能，刹车，软启动进行一系列的数字化处理；实现过压，过流，超载，超温，超速的自我保护；
(5)信号、通讯电路装置：进行功率控制及加速时，实施调频调幅大动态范围控制。
所述的电机控制器作为发电机输出时，输出功率为30KW。
所述的电机控制器作为动力输出，启动发动机在0.3秒内启动。
所述的控制器机箱采用铝合金铸造而成。
有益效果
本发明提供给混合动力汽车用ISG电机控制器，输出功率大、起转扭矩大，过载能力强；适应混合动力汽车ISG电机既是发电机有是电动机的多项工作要求。
附图说明
图1为本发明原理示意图。
图2为本发明控制器的结构图。
图3为本发明外机壳面板图。
图4为本发明ISG系统功能图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图3所示，本发明包含整体机壳、前面板，前面板上有航空插座、计有通讯插座、信号插座、电源插座、功率输出插座等。机箱内部通过切换开关将电路控制装置、ABS能量回收控制装置、功能控制电路装置、信号、通讯处理电路装置并联而成。
如图1、2所示，本发明混合动力汽车用ISG电机控制器，内部电路控制装置，控制电机作为动力输出(30KW)、驱动汽车行驶或启动发动机工作(0.3秒左右启动)；本发明提供给混合动力汽车用ISG电机控制器，输出功率大、起转扭矩大，过载能力强；适应混合动力汽车ISG电机既是发电机又是电动机的工作要求。
如图4所示，本发明混合动力汽车用ISG电机控制器，能量回收控制电路装置，控制电机作为发电机输出时，输出功率30KW，为动力蓄电池进行充电或进行能量回收；并能根据汽车行驶速度由微机控制驱动电机进行并联动力输出；实现混合动力汽车ISG电机既是发电机又是电动机的工作要求。
如图2、4所示，本发明混合动力汽车用ISG电机控制器，ABS能量回收控制电路装置，控制电机在汽车下坡或刹车时，由微机控制电机进行能量回收，为蓄电池进行充电；并能根据汽车行驶速度由微机控制电机进行ABS刹车制动；实现混合动力汽车ISG电机既是发电机又是电动机尚兼ABS刹车功能。
如图2所示，本发明混合动力汽车用ISG电机控制器，功能控制电路装置，控制器本身具有一定的智能化控制，根据汽车速度、温度、加速性能、刹车、软启动进行一系列的数字化处理；且具有过压、过流、超载、超温、超速等自我保护功能。
本发明本发明混合动力汽车用ISG电机控制器，在进行功率控制时及加速时，实施调频调幅大动态范围控制。
该控制器机箱采用铝合金铸造而成，兼屏蔽、密封、散热等物理功效；可防水、防尘、抗电磁干扰。

Claims (4)

1.一种混合动力汽车用电机控制器，包括整体机箱，其特征在于：机箱的前面板上有航空插座，计有通讯插座，信号插座，电源插座和功率输出插座，机箱内部由下列装置通过切换开关并联而成：
(1)内部电路控制装置：控制电机作为动力输出，驱动汽车行驶或启动发动机工作；
(2)能量回收控制电路装置：控制电机作为发电机输出时，输出功率，并为动力蓄电池进行充电或进行能量回收；并能根据汽车行驶速度由微机控制驱动电机进行并联动力输出；
(3)ABS能量回收控制电路装置：控制电机，在汽车下坡或刹车时，由微机控制电机进行能量回收，为蓄电池进行充电；并能根据汽车行驶速度由微机控制电机进行ABS刹车制动；
(4)功能控制电路装置：对汽车的速度，温度，加速性能，刹车，软启动进行一系列的数字化处理；实现过压，过流，超载，超温，超速的自我保护；
(5)信号、通讯电路装置：进行功率控制及加速时，实施调频调幅大动态范围控制。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用电机控制器，其特征在于：所述的电机控制器作为发电机输出时，输出功率为30KW。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用电机控制器，其特征在于：所述的电机控制器作为动力输出，启动发动机在0.3秒内启动。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用电机控制器，其特征在于：所述的控制器机箱采用铝合金铸造而成。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101966819A (zh) * 2009-07-28 2011-02-09 北汽福田汽车股份有限公司 电动汽车车载充电保护装置、充电保护方法及车辆
CN102371954A (zh) * 2011-09-27 2012-03-14 北京华盛源通科技有限公司 一种防水的电动汽车电机控制器
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CN108879910A (zh) * 2018-07-06 2018-11-23 李天举 车用循环供电充电系统

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Effective date of registration: 20090424

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TA01 Transfer of patent application right

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Applicant after: Li Hanpeng

Address before: 201707 workshop NO.11, Qingpu Industrial Park, Shanghai

Applicant before: Shanghai Shuangyi Automobile Alternator Manufacture Co., Ltd.

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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