CN101294604A - 一种发动机用滚针轴承保持架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机用滚针轴承保持架结构，包括平行设置的两个外圈(1)和连接这两个外圈(1)的横梁(2)，各横梁(2)按圆周均匀分布，在所述横梁(2)的顶面上沿其宽度方向开设有通槽(3)，该通槽(3)的两侧壁分别靠近两外圈(1)的内端面。本发明通过在横梁上作很小的改动便能有效防止滚针轴承保持架发生磨损变形，大大提高了曲柄连杆及整个发动机的使用性能，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种轴承构件，尤其涉及一种发动机用滚针轴承保持架结构。
背景技术
发动机曲柄的曲柄销与连杆大头之间一般通过滚针轴承连接，在滚针轴承保持架内镶嵌的滚针的作用下，连杆和曲柄能相对转动，这样连杆将作用于活塞上的力传递给曲柄，使活塞的往复直线运动转变为曲柄的旋转运动。常用的滚针轴承保持架由平行设置的两个外圈和位于两外圈之间的若干根横梁组成，各横梁在圆周上均匀分布，横梁的两头与对应侧外圈的内端面相连，而横梁的顶面与外圈的外圆周面在同一圆周上。在实践中发现，发动机运行一段时间后，保持架两外圈与连杆接触的表面有磨损痕迹，而连接两外圈的横梁也受到了磨损。由于横梁的厚度比外圈小，受力较差，因此发动机使用的时间越长，横梁磨损的程度就会增加，最后导致横梁变形，既影响了发动机的使用性能，又容易造成滚针卡死、曲柄连杆抱死等情况，进而造成发动机报废。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止磨损变形的一种发动机用滚针轴承保持架结构。
本发明的技术方案如下：一种发动机用滚针轴承保持架结构，包括平行设置的两个外圈和连接这两个外圈的横梁，各横梁按圆周均匀分布，其关键在于：在所述横梁的顶面上沿其宽度方向开设有通槽，该通槽的两侧壁分别靠近两外圈的内端面。
理论和实践证明，滚针轴承保持架与连杆磨损是不可避免的。本发明在保持架横梁的顶面上开设通槽，且通槽的宽度尽可能大，以减小横梁与连杆的接触面，主要让保持架外圈与连杆保持接触。由于保持架外圈厚度较大，强度较好，即使长时间与连杆摩擦也仅留下摩痕，不会发生变形。而保持架横梁绝大部分不与连杆接触，可有效防止因保持架横梁与连杆发生磨损而变形，从而大大提高了曲柄连杆的使用性能，同时避免了滚针卡死、曲柄连杆抱死等情况发生，并保障了发动机的使用性能。
上述横梁上的通槽为宽度远大于深度的“∪”形，其深度为0.05～2.50mm。通槽为“∪”形，有利于通过模具或磨床成型。通槽的深度以0.05～2.50mm为宜，过大会降低横梁的强度，造成横梁易断，使用寿命缩短；通槽的深度过小，其底壁有可能与连杆接触发生磨损，达不到避免磨损变形的效果。
有益效果：本发明通过在横梁上作很小的改动便能有效防止滚针轴承保持架发生磨损变形，大大提高了曲柄连杆及整个发动机的使用性能，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。
经过本发明所述结构的连杆大头滚针轴承保持架装机后的产品寿命试验报告见如下《连杆大头滚针轴承保持架寿命、可靠性试验报告》。
连杆大头滚针轴承保持架寿命、可靠性试验报告
试验类别：对比试验
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为本发明的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2所示，发动机用滚针轴承保持架为整体式结构，由平行设置的两个外圈1和若干根横梁2构成，各横梁2位于两外圈1之间，并按圆周均匀分布，且横梁2的两头与对应侧外圈1的内端面相连。所述横梁2的顶面与外圈1的外圆周面在同一圆周上，在所述横梁2的顶面上沿其宽度方向开设有通槽3，该通槽3为宽度远大于深度的“∪”形，其深度为0.05～2.50mm，通槽3的两侧壁分别靠近两外圈1的内端面。
如图3并结合图1、图2所示，在两相邻的横梁2之间镶嵌滚针4，本发明与滚针4一起，组成滚针轴承，安装于连杆5的大头和曲柄销6之间，在滚针4的作用下，连杆5与曲柄销6之间能相对转动。由于各保持架横梁2的顶面具有通槽3，减小了横梁2与连杆5的接触面，从而有效防止了因保持架横梁2与连杆5发生磨损而变形。
尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改通槽的宽度、深度及形状，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1、一种发动机用滚针轴承保持架结构，包括平行设置的两个外圈(1)和连接这两个外圈(1)的横梁(2)，各横梁(2)按圆周均匀分布，其特征在于：在所述横梁(2)的顶面上沿其宽度方向开设有通槽(3)，该通槽(3)的两侧壁分别靠近两外圈(1)的内端面。
2、根据权利要求1所述的一种发动机用滚针轴承保持架结构，其特征在于：所述横梁(2)上的通槽(3)为宽度远大于深度的“∪”形，其深度为0.05～2.50mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100698126A CN101294604A (zh) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | 一种发动机用滚针轴承保持架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100698126A CN101294604A (zh) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | 一种发动机用滚针轴承保持架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101294604A true CN101294604A (zh) | 2008-10-29 |
Family
ID=40065068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008100698126A Pending CN101294604A (zh) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | 一种发动机用滚针轴承保持架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101294604A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103104609A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-05-15 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架 |
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2008
- 2008-06-10 CN CNA2008100698126A patent/CN101294604A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103104609A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-05-15 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Open date: 20081029 |