CN101293477B - 汽车电力内燃动力装置 - Google Patents
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Abstract
本发明为汽车车辆领域提供了一种汽车电力内燃动力装置，主要特点是在汽车变速箱输出轴上设置与电动机相离合传动连接的传动轮，与电动机电源接线相连接设置电力连接架，以及气泵和整流器，将汽车动力机构改为内燃机动力与电动力结合的动力装置，在公路电气化的条件下，实现双种动力转换，以电力为动力，替代内燃动力，从而节约燃料能源。
Description
技术领域
本发明创造属于汽车车辆领域，涉及汽车动力机构，具体涉及汽车电力内燃动力装置。
背景技术
汽车的动力机构采用以活塞式内燃发动机为动力，通过变速箱、传动轴将动力传给驱动车轮。由于内燃发动机以石油等产品作燃料，随着世界各国汽车数量增加，有限的石油燃料资源日益紧缺，汽车所消耗的石油燃料供不应求，严重影响着汽车交通运输。
电力是再生能源，建造发电厂(站)能够供应电力。而城市公共交通的电车，虽然以电力作动力，但是不适应于公路交通运输。
节约能源，特别是节约石油能源，迫在眉睫。
发明内容
设计人在社会活动中，经过调查研究，发现汽车仅以内燃发动机作动力存在的缺陷，目的在于提供一种汽车电力内燃动力装置，能够以内燃机为动力，也能以电力做动力，从而节约石油等燃料能源。
本发明所采取的技术方案是设计一种汽车电力内燃动力装置，其结构包括：内燃机发动机，变速箱，在其变速箱输出轴上设置与电动机相离合传动连接的传动轮，在电动机输出轮与传动轮之间设离合桥轮。在汽车上设置与电源连接的电力连接架。
为了实现上述技术方案，本发明采取以下配合技术措施：
(1)加长现有变速箱输出轴，供装设与电动机传动连接的传动轮，等量缩短现有传动轴；
(2)与电源线连接设置气泵，当内燃机动力停止运转，电动机动力运行时，供汽车制动机构用；
(3)在电路中布设整流器，将电网交流电变为直流电源，供车中电器用。
本发明采用上述技术方案及措施，将汽车现有的动力装置由内燃动力机构改为内燃动力机构与电动力机构结合的电力内燃动力装置，当汽车在普通道路上行驶时，使用内燃动力机构系统，当汽车在架设有电力线的道路上行驶时，转换使用电动力机构系统。随着高速公路的发展，高速公路具有管理严密的特点，本发明在高速公路电气化的条件下，便于实现汽车电力内燃动力的转换，以电力做动力，替代内燃动力，从而节约石油等燃料能源。
附图说明
图1表示本发明汽车电力内燃动力装置结构示意图。
具体实施方式
结合附图和实施例，进一步说明本发明汽车电力内燃动力装置的具体结构，其特征和优点更加清楚。
本发明汽车电力内燃动力装置的实施例，参见图1，其结构包括：活塞式内燃发动机1，变速箱2，在变速箱2的加长输出轴上设置与电动机5相传动连接的传动齿轮3，在电动机5输出轮与传动齿轮3之间设置离合齿轮4，电动机5采用直流电动机或交流电动机。与电动机5的电源接线连接在汽车顶部设置单相双线电力连接弓架(图中未示)，与电源线相接设置气泵(图中未示)，在电路中布设电子整流器(图中未示)，对应变速箱2的加长输出轴等量缩短传动轴6。
汽车动力机构由内燃动力改为内燃动力与电动力结合的双动力装置。当汽车在普通道路上行驶时，使用原内燃动力机构系统，当汽车改道在高速公路上行驶时，高速公路具有严密的管理措施，在高速公路电气化的条件下，转换使用电动力机构系统，变速箱2对内燃机动力有切断、切入作用。离合齿轮4对电动力有切断、切入作用。
Claims (1)
1.一种汽车电力内燃动力装置，包括内燃发动机，变速箱，其特征是在变速箱输出轴上设置与电动机相离合传动连接的传动轮，在电动机输出轮与传动轮之间设离合齿轮，与电动机电源接线相连接设置在汽车顶部的与电气化公路电网电力线相接触连接的单相双线电力连接弓架，与电源线相连接设置当内燃机动力停止运转而电动机动力运行时供汽车制动机构用的气泵，在电路中布设将电网电力线交流电变为直流电源的整流器。
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