CN101285394A - 隧道通风互通系统及其风力分配和调节方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道通风互通系统及其风力分配和调节方法，主要是为了合理地解决掌子面隧道通风的可调配性。该系统由两个或者三个通风装置及若干个连通风筒和若干个阀门组成，每个通风装置由一根风筒和一组风机构成，相邻通风装置用连通风筒通连，并在各风筒和各连通风筒中设置若干阀门。本发明的优点是：将传统的通风管路进行联网，通过对阀门的开、关控制，分配和调节风的输送方向和风力大小。形成通风机与掌子面的一对一、一对多、多对一、多对多的供风方式，可有效地实现风力的调度和分配。
Description
技术领域
本发明涉及隧道通风，主要是为了合理地解决掌子面隧道通风的可调配性。
背景技术
为保证隧道施工过程中掌子面的作业环境符合职业健康及安全标准，要求对掌子面进行通风。目前一般采用：将一根风筒的一端与一组通风机连接，另一端放在掌子面上，风筒的长度随着隧道掌子面的不断推进而加长，风筒将通风机的风力送达掌子面，改善掌子面空气质量。也就是说，对于一个掌子面，由一根风筒和一组风机构成一个独立的通风装置。
左右分离式双线隧道的两个掌子面的通风，需要两个独立的通风装置；左右分离式双线隧道并设有平导的三个掌子面的通风，需要三个独立的通风装置。由于各开挖掌子面需要通风的具体情况不同，有时需要加强供风，但本组风机风力不够，有时掌子面需要停止供风，而设备闲置。一组风机只对应一个掌子面，只参与本通风系统的工作，左右相邻隧道间的通风装置不能互用和调配。
发明内容
本发明的目的是：提供一种隧道通风互通系统，该系统由两个或者三个通风装置及若干个连通风筒和若干个阀门组成，每个通风装置由一根风筒和一组风机构成，相邻通风装置用连通风筒通连，并在各个风筒中设置若干个阀门。通过对不同阀门开、关的控制，来调节风的输送方向和风力大小，实现本发明的另一目的：风力的分配和调节方法。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
隧道通风互通系统的双风筒隧道通风互通系统由两个通风装置、两根互通风筒和五个阀门组成；一个风筒与一组风机连接构成一个通风装置，风筒与风机连接端的另一端为出风口，两根互通风筒分别与两个通风装置的风筒通连，其中两个阀门分别安置在两根互通风筒上，另三个阀门分别安置在互通风筒与风筒连接处的风筒中，置于的出风口端。
该系统的风力分配和调节方法为：通过开、关五个阀门其中的若干个，改变风筒出风口与风机的连接关系，实现风力的分配和调节。
隧道通风互通系统的三风筒隧道通风互通系统由三个通风装置、四根互通风筒和八个阀门组成；一个风筒与一组风机连接构成一个通风装置，风筒与风机连接端的另一端为出风口，两根互通风筒分别与两个通风装置的风筒通连，另一个通风装置的风筒与前述两个通风装置其中一个的风筒分别用另两根互通风筒通连，四个阀门分别安置在四根互通风筒上，两个阀门分别安置在与另两个通风装置都通连的风筒中，分别置于互通风筒与风筒连接处的出风口端；余下两个阀门分别安置在余下两个通风装置的风筒中，分别置于互通风筒与风筒连接处的出风口端。
该系统的风力分配和调节方法为：通过开、关八个阀门其中的若干个，改变风筒出风口与风机的连接关系，实现风力的分配和调节。
与现有技术相比，本发明的优点是：将传统的通风管路进行联网，通过对阀门的开、关控制，分配和调节风的输送方向和风力大小。形成通风机与掌子面的一对一、一对多、多对一、多对多的供风方式，即通过对管道的并联和串联，实现一组通风机对一个掌子面、一组通风机对多个掌子面、多组通风机对一个掌子面、多组通风机对多个掌子面的供风方式。可最大限度地提高设备利用率，在需要加强风量时可调用多组通风机加强供风，在供风量不需要太大时，可用一组通风机向多个掌子面送风，可有效地实现风力的调度和分配。
附图说明
图1是本发明隧道通风互通系统的双风筒隧道通风互通系统的示意图。
图2是本发明隧道通风互通系统的三风筒隧道通风互通系统的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明作进一步的说明。
实施例一：
由图1可知，双风筒隧道通风互通系统由两个通风装置、两根互通风筒和五个阀门组成；其中第一通风装置由第一风筒11和第一风机12组成，第一风筒11为两端开口的管道，一端为第一进风口，另一端为第一出风口，第一进风口连接到第一风机12，第一出风口安置在需通风的第一掌子面13；第二通风装置由第二风筒21和第二风机22组成，第二风筒21为两端开口的管道，一端为第二进风口，另一端为第二出风口，第二进风口连接到第二风机22，第二出风口安置在需通风的第二掌子面23；第一互通风筒31和第二互通风筒32均为两端开口的管道，第一互通风筒31和第二互通风筒32由第一风筒11以向外方向分别连通第二风筒21，第一互通风筒31和第二互通风筒32与第一风筒11之间形成的锐角小于30°，第一阀门41安装在从第一进风口正好过第一互通风筒31和第二互通风筒32的第一风筒11上，第二阀门42安装在从第二进风口正好过第一互通风筒31和第二互通风筒32的第二风筒21上，第三阀门43安装在从第二进风口正好过第一个互通风筒的第二风筒21上，第四阀门44安装在第一互通风筒31上，第五阀门45安装在第二互通风筒32上。
隧道通风互通系统的双风筒隧道通风互通系统的风力分配和调节方法为：
(1)、打开第一阀门41、第二阀门42和第三阀门43，关闭其余阀门，就相当于两个独立的通风装置，第一风机12给第一出风口送风，第二风机22给第二出风口送风。
(2)、打开第二阀门42、第三阀门43和第五阀门45，关闭其余阀门，则第一风机12和第二风机22同时给第二出风口送风。
(3)、打开第一阀门41和第四阀门44，关闭其余阀门，则第一风机12和第二风机22同时给第一出风口送风。
(4)、打开第一阀门41、第二阀门42和第五阀门45，关闭其余阀门，则第一风机12同时给第一出风口和第二出风口送风。
(5)、打开第一阀门41、第二阀门42、第三阀门43和第四阀门44，关闭第五阀门45，则第二风机22同时给第一出风口和第二出风口送风。
实施例二：
由图2可知，三风筒隧道通风互通系统由三个通风装置、四根互通风筒和八个阀门组成；其中第一通风装置由第一风筒101和第一风机102组成，第一风筒101为两端开口的管道，一端为第一进风口，另一端为第一出风口，第一进风口连接到第一风机102，第一出风口安置在需通风的第一掌子面103；第二通风装置由第二风筒201和第二风机202组成，第二风筒201为两端开口的管道，一端为第二进风口，另一端为第二出风口，第二进风口连接到第二风机202，第二出风口安置在需通风的第二掌子面203；第三通风装置由第三风筒301和第三风机302组成，第三风筒301为两端开口的管道，一端为第三进风口，另一端为第三出风口，第三进风口连接到第三风机302，第三出风口安置在需通风的第三掌子面303；第一互通风筒401和第二互通风筒402第三互通风筒403和第四互通风筒404均为两端开口的管道，第一互通风筒401和第二互通风筒402由第一风筒101以向外方向分别连通第二风筒201，第一互通风筒401和第二互通风筒402与第一风筒101之间形成的锐角小于30°，第三互通风筒403和第四互通风筒404分别沿第一互通风筒401和第二互通风筒402的方向分别连通第二风筒201和第三风筒301，第一阀门501安装在从第一进风口正好过第一互通风筒401和第二互通风筒402的第一风筒101上，第二阀门502安装在从第二进风口正好过第一互通风筒401和第四互通风筒404的第二风筒201上，第三阀门503安装在从第二进风口正好过第一互通风筒401的第二风筒201上，第四阀门504安装在从第三进风口正好过第三互通风筒403的第三风筒301上，第五阀门505安装在第一互通风筒401上，第六阀门506安装在第二互通风筒402上，第七阀门507安装在第三互通风筒403上，第八阀门508安装在第四互通风筒404上。
隧道通风互通系统的三风筒隧道通风互通系统的风力分配和调节方法为：
(1)、打开第一阀门501、第二阀门502、第三阀门503和第四阀门504，关闭其余阀门，就相当于三个独立的通风装置，第一风机102给第一出风口送风，第二风机202给第二出风口送风，第三风机302给第三出风口送风。
(2)、打开第一阀门501、第五阀门505和第七阀门507，关闭其余阀门，则第一风机102、第二风机202和第三风机302同时给第一出风口送风。
(3)、打开第二阀门502、第三阀门503、第六阀门506和第七阀门507，关闭其余阀门，则第一风机102、第二风机202和第三风机302同时给第二出风口送风。
(4)、打开第三阀门503、第四阀门504、第六阀门506和第八阀门508，关闭其余阀门，则第一风机102、第二风机202和第三风机302同时给第三出风口送风。
(5)、打开第一阀门501、第二阀门502、第六阀门506和第八阀门508，关闭其余阀门，则第一风机102同时给第一出风口、第二出风口和第三出风口送风。
(6)、打开第一阀门501、第二阀门502、第三阀门503、第五阀门505和第八阀门508，关闭其余阀门，则第二风机202同时给第一出风口、第二出风口和第三出风口送风。
(7)、打开第一阀门501、第二阀门502、第三阀门503、第四阀门504、第五阀门505和第七阀门507，关闭其余阀门，则第三风机302同时给第一出风口、第二出风口和第三出风口送风。
(8)、关闭第五阀门505和第六阀门506，则三风筒隧道通风互通系统成为一个独立的通风装置和一个双风筒隧道通风系统。
(9)关闭第七阀门507和第八阀门508，则三风筒隧道通风互通系统成为另一个独立的通风装置和另一个双风筒隧道通风系统。
实施例三：
宜万铁路马鹿箐隧道为双线铁路隧道，并设有平导，隧道全长7879米，进口段及平导掘进近4000米，如何改善隧道的通风状况是一大难题。传统的做法是在隧道中移动和增加通风机械设备，既增加投入成本又有频繁移动设备的麻烦。在使用了本发明的三风筒隧道通风互通系统后，使原来各自独立的风筒通风装置相互连通，隧道的通风状况得到了很大的改善，不但满足了隧道通风要求，还不需要多投入机械设备，使用效果良好。
Claims (4)
1、隧道通风互通系统，其特征在于，该系统由两个通风装置、两根互通风筒和五个阀门组成，为双风筒隧道通风互通系统；其中第一通风装置由第一风筒(11)和第一风机(12)组成，第一风筒(11)为两端开口的管道，一端为第一进风口，另一端为第一出风口，第一进风口连接到第一风机(12)，第一出风口安置在需通风的第一掌子面(13)；第二通风装置由第二风筒(21)和第二风机(22)组成，第二风筒(21)为两端开口的管道，一端为第二进风口，另一端为第二出风口，第二进风口连接到第二风机(22)，第二出风口安置在需通风的第二掌子面(23)；第一互通风筒(31)和第二互通风筒(32)均为两端开口的管道，第一互通风筒(31)和第二互通风筒(32)由第一风筒(11)以向外方向分别连通第二风筒(21)，第一互通风筒(31)和第二互通风筒(32)与第一风筒(11)之间形成的锐角小于30°，第一阀门(41)安装在从第一进风口正好过第一互通风筒(31)和第二互通风筒(32)的第一风筒(11)上，第二阀门(42)安装在从第二进风口正好过第一互通风筒(31)和第二互通风筒(32)的第二风筒(21)上，第三阀门(43)安装在从第二进风口正好过第一个互通风筒的第二风筒(21)上，第四阀门(44)安装在第一互通风筒(31)上，第五阀门(45)安装在第二互通风筒(32)上。
2、用权利要求1所述的隧道通风互通系统进行风力分配和调节方法，其特征在于，打开隧道通风互通系统中五个阀门的若干个，关闭其余的阀门，以此来进行风力的分配和调节，具体如下：
(1)、打开第一阀门(41)、第二阀门(42)和第三阀门(43)，关闭其余阀门，就相当于两个独立的通风装置，第一风机(12)给第一出风口送风，第二风机(22)给第二出风口送风；
(2)、打开第二阀门(42)、第三阀门(43)和第五阀门(45)，关闭其余阀门，则第一风机(12)和第二风机(22)同时给第二出风口送风；
(3)、打开第一阀门(41)和第四阀门(44)，关闭其余阀门，则第一风机(12)和第二风机(22)同时给第一出风口送风；
(4)、打开第一阀门(41)、第二阀门(42)和第五阀门(45)，关闭其余阀门，则第一风机(12)同时给第一出风口和第二出风口送风；
(5)、打开第一阀门(41)、第二阀门(42)、第三阀门(43)和第四阀门(44)，关闭第五阀门，则第二风机(22)同时给第一出风口和第二出风口送风。
3、隧道通风互通系统，其特征在于，该系统由三个通风装置、四根互通风筒和八个阀门组成，为三风筒隧道通风互通系统；其中第一通风装置由第一风筒(101)和第一风机(102)组成，第一风筒(101)为两端开口的管道，一端为第一进风口，另一端为第一出风口，第一进风口连接到第一风机(102)，第一出风口安置在需通风的第一掌子面(103)；第二通风装置由第二风筒(201)和第二风机(202)组成，第二风筒(201)为两端开口的管道，一端为第二进风口，另一端为第二出风口，第二进风口连接到第二风机(202)，第二出风口安置在需通风的第二掌子面(203)；第三通风装置由第三风筒(301)和第三风机(302)组成，第三风筒(301)为两端开口的管道，一端为第三进风口，另一端为第三出风口，第三进风口连接到第三风机(302)，第三出风口安置在需通风的第三掌子面(303)；第一互通风筒(401)和第二互通风筒(402)、第三互通风筒(403)和第四互通风筒(404)均为两端开口的管道，第一互通风筒(401)和第二互通风筒(402)由第一风筒(101)以向外方向分别连通第二风筒(201)，第一互通风筒(401)和第二互通风筒(402)与第一风筒(101)之间形成的锐角小于30°，第三互通风筒(403)和第四互通风筒(404)分别沿第一互通风筒(401)和第二互通风筒(402)的方向分别连通第二风筒(201)和第三风筒(301)，第一阀门(501)安装在从第一进风口正好过第一互通风筒(401)和第二互通风筒(402)的第一风筒(101)上，第二阀门(502)安装在从第二进风口正好过第一互通风筒(401)和第四互通风筒(404)的第二风筒(201)上，第三阀门(503)安装在从第二进风口正好过第一互通风筒(401)的第二风筒(201)上，第四阀门(504)安装在从第三进风口正好过第三互通风筒(403)的第三风筒(301)上，第五阀门(505)安装在第一互通风筒(401)上，第六阀门(506)安装在第二互通风筒(402)上，第七阀门(507)安装在第三互通风筒(403)上，第八阀门(508)安装在第四互通风筒(404)上。
4、用权利要求3所述的隧道通风互通系统进行风力分配和调节方法，其特征在于，打开隧道通风互通系统中八个阀门的若干个，关闭其余的阀门，以此来进行风力的分配和调节，具体如下：
(1)、打开第一阀门(501)、第二阀门(502)、第三阀门(503)和第四阀门(504)，关闭其余阀门，就相当于三个独立的通风装置，第一风机(102)给第一出风口送风，第二风机(202)给第二出风口送风，第三风机(302)给第三出风口送风；
(2)、打开第一阀门(501)、第五阀门(505)和第七阀门(507)，关闭其余阀门，则第一风机(102)、第二风机(202)和第三风机(302)同时给第一出风口送风；
(3)、打开第二阀门(502)、第三阀门(503)、第六阀门(506)和第七阀门(507)，关闭其余阀门，则第一风机(102)、第二风机(202)和第三风机(302)同时给第二出风口送风；
(4)、打开第三阀门(503)、第四阀门(504)、第六阀门(506)和第八阀门(508)，关闭其余阀门，则第一风机(102)、第二风机(202)和第三风机(302)同时给第三出风口送风；
(5)、打开第一阀门(501)、第二阀门(502)、第六阀门(506)和第八阀门(508)，关闭其余阀门，则第一风机(102)同时给第一出风口、第二出风口和第三出风口送风；
(6)、打开第一阀门(501)、第二阀门(502)、第三阀门(503)、第五阀门(505)和第八阀门(508)，关闭其余阀门，则第二风机(202)同时给第一出风口、第二出风口和第三出风口送风；
(7)、打开第一阀门(501)、第二阀门(502)、第三阀门(503)、第四阀门(504)、第五阀门(505)和第七阀门(507)，关闭其余阀门，则第三风机(302)同时给第一出风口、第二出风口和第三出风口送风；
(8)、关闭第五阀门(505)和第六阀门(506)，则构成一个独立的通风装置和一个双风筒隧道通风系统；
(9)关闭第七阀门(507)和第八阀门(508)，则构成另一个独立的通风装置和另一个双风筒隧道通风系统。
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