CN101249836B - 机车信号中自动判断上下行的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用列车运行监控记录装置信息自动判断上、下行并且进行载频锁闭和切换的机车信号系统，机车信号主机通过实时采集列车运行监控记录装置所送出的机车运行区段所对应的地面轨道电路的载频信息自动判断机车信号译码的上、下行状态，然后再根据所判断的上、下行对译码载频进行锁闭和切换处理，从而进行准确的机车信号译码并防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响。本发明把机车信号上下行的选择由传统的“人”控“机”的手动方式改变为“机”控“人”的自动方式。采用本发明的自动选择上下行方式消除了传统的机车信号系统中由人工选择上、下行给司机造成的工作负担，避免了人为的错误转换上、下行开关导致机车信号错误上灯而造成行车事故的严重后果。
Description
技术领域：本发明涉及一种机车信号中自动判断上下行的方法。
背景技术：为了确保行车安全，防止邻线干扰信号的侵入，机车信号系统必须具有按地面轨道电路对应的上、下行载频信号译码的功能。在现行的机车信号系统中，上、下行载频的选择需要机车司机根据所运行的区段进行人工手动控制。这种人工控制方式不仅给司机造成了很大的工作负担，而且容易出现错误转换，导致机车信号错误上灯，从而造成行车事故的严重后果。
发明内容：本发明的目的是实现一种机车信号中自动判断上下行的方法，机车信号主机通过实时采集列车运行监控记录装置所送出的载频信息来自动判断当前机车运行地点的地面轨道电路上、下行状况从而决定机车信号译码的上、下行状态，然后再根据所判断的上、下行对译码载频进行锁闭和切换处理，从而进行准确的机车信号译码并防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响，本发明的技术方案为一种机车信号中自动判断上下行的方法：机车信号主机通过实时采集列车运行监控记录装置所送出的载频信息来自动判断当前机车运行地点的地面轨道电路上、下行状况从而决定机车信号译码的上、下行状态，然后再根据所判断的上、下行对译码载频进行锁闭和切换处理，从而进行准确的机车信号译码并防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响，具体步骤是：1、机车信号主机通过采集机车上所安装的列车运行监控记录装置实时输出的载频信息来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频锁闭和切换；2、机车信号主机在运行过程中通过机车信号与列车运行监控记录装置的通信接口实时接收列车运行监控记录装置输出的载频信息；3、机车信号主机根据接收到的列车运行监控记录装置输出的载频信息自动判断当前机车运行区段的上、下行状态；4、机车信号主机根据判断出的当前机车运行区段的上、下行状态进行信号灯解码；5、如果判断出当前机车运行区段为上行，则机车信号锁定到上行译码，并输出信号灯显示信息；6如果判断出当前机车运行区段为下行，则机车信号锁定到下行译码，并输出信号灯显示信息。本发明所述的列车运行监控记录装置：是安装在机车上的一个能够采集、记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息并实现对机车安全速度控制的一种装置，当前所运用的该装置型号为LKJ-2000，名称为列车运行监控记录装置。
载频信息：是预先存储在列车运行监控记录装置中的用于反映机车运行区段的地面轨道电路载频设置的信息，如果地面载频设置为ZPW2000的1700-1Hz则制式信息为ZPW20001700-1Hz；如果地面载频设置为ZPW2000的2000-2Hz则制式信息为ZPW20002000-2Hz；载频信息也可称为制式信息或者上下行信息。
制式信息：用于描述地面轨道电路载频设置的信息，如国内移频550Hz，国内移频850Hz；UM71 2000Hz，UM71 2300Hz；ZPW2000 2300-1Hz；ZPW20002600-2Hz等。
上下行信息：当地面轨道电路载频设置为国内移频的550Hz、750Hz时，该信息反映为下行信息，当地面轨道电路载频设置为国内移频的650Hz、850Hz时，该信息反映为上行信息。当地面轨道电路载频设置为UM71的1700Hz、2300Hz时，该信息反映为下行信息；当地面轨道电路载频设置为UM71的2000Hz、2600Hz时，该信息反映为上行信息。当地面轨道电路载频设置为ZPW2000的1700-1Hz、2300-1Hz、1700-2Hz、2300-2Hz时，该信息反映为下行信息；当地面轨道电路载频设置为ZPW2000的2000-1Hz、2600-1Hz、2000-2Hz、2600-2Hz时，该信息反映为上行信息。
机车信号主机部分与列车运行监控记录装置部分的通信接口：该接口可以是机车信号主机部分与列车运行监控记录装置部分直接连接的通信接口(如RS485、CAN等)或者是机车信号主机部分通过机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)与列车运行监控记录装置部分连接的通信接口(如RS485等)。
机车行车和安全信息综合监测装置(TAX箱)：是安装在机车上的一个能够获取机车运行和安全信息并通过RS485总线接口发布这些信息的一种装置。
邻线干扰：机车在运行途中由邻线或是邻线开来的列车擦肩而过时将邻线信息通过车体侵入机车信号系统或者是邻线信号地面发送设备发生故障时邻线信号侵入机车信号系统。
本发明通过对邻线干扰形成方式的分析，机车信号主机按照地面设置的载频进行锁闭译码就可以防止邻线干扰的发生，本发明提出的利用列车运行监控记录装置信息自动判断机车运行交路的载频设置上、下行状态，然后依据该上、下行状态进行机车信号的译码锁闭和切换，从而可以有效的抑制邻线干扰对机车信号的影响。本发明提出了能够解决以上所述的人工控制上、下行开关所带来的机车信号系统安全问题的新方法。该方法的基本思想是：机车信号主机在运行过程中通过机车信号部分与列车运行监控记录装置部分的通信接口实时采集列车运行监控记录装置输出的载频信息来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频的锁闭、切换和准确的机车信号译码，达到机车信号主机系统自动识别上、下行的功能，防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响。本发明的效果是：利用列车运行监控记录装置信息自动判断上下行的机车信号系统把机车信号上下行的选择由传统的“人”控“机”的手动方式改变为“机”控“人”的自动方式。采用本发明的自动选择上下行方式消除了传统的机车信号系统中由人工选择上、下行给司机造成的工作负担，避免了人为的错误转换上、下行开关导致机车信号错误上灯而造成行车事故的严重后果。在多个参数中其主要相关参数为载频信息，该信息是指反映机车运行区段的地面轨道电路上、下行载频设置的信息。机车信号主机的解码输出数字信号处理器DSP能够根据当前的机车运行区段载频设置信息自动判断并输出机车的上、下行状态数据，机车信号主机再根据该上下行状态进行信号载频频率的切换。
附图说明：
图1为本发明机车信号系统装置框图
图2为系统工作原理框图
具体实施方式：
如图1所示，机车信号部分通过电接口直接和列车监控部分进行通信，或者机车信号部分通过TAX箱的电接口与列车监控部分进行通信，从而实现机车信号部分嫩购实时获取列车监控的各种信息。
如图2所示，机车信号主机通过实时采集列车运行监控记录装置所送出的载频信息来自动判断当前机车运行地点的地面轨道电路上、下行状况从而决定机车信号译码的上、下行状态，然后再根据所判断的上、下行对译码载频进行锁闭和切换处理，从而进行准确的机车信号译码并防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响，具体步骤是：1、机车信号主机通过采集机车上所安装的列车运行监控记录装置实时输出的载频信息来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频锁闭和切换；2、如图2所示，机车信号主机在运行过程中通过机车信号与列车运行监控记录装置的通信接口实时接收列车运行监控记录装置输出的载频信息；3、机车信号主机根据接收到的列车运行监控记录装置输出的载频信息自动判断当前机车运行区段的上、下行状态；4、机车信号主机根据判断出的当前机车运行区段的上、下行状态进行信号灯解码；5、如果判断出当前机车运行区段为上行，则机车信号主机锁定到上行译码，并输出信号灯显示信息；6如果判断出当前机车运行区段为下行，则机车信号主机锁定到下行译码，并输出信号灯显示信息。
例如：由哈尔滨东开往新香坊、牡丹江方向的各次列车，哈尔滨东站开出为上行载频，由哈东站经东门站I、IV道去新香坊站，当机车越过东门站S上行进站信号机后，机车信号主机接收载频为下行方向。由哈东站经东门站II、III、V、6、7道去新香坊站，当机车越过东门站发车线路上的上行出站信号机后，机车信号主机接收载频为下行方向。在该例子中，列车运行监控记录装置根据机车运行交路和运行地点实时输出预先存储的哈尔滨东站到新香坊运行交路中各行车区段的载频信息，比如哈东站到东门区间载频信息为ZPW2000 2000-1Hz(可描述为制式信息：ZPW2000 2000-1Hz；上下行信息：上行信息)，东门I、IV道载频信息为ZPW2000 1700-1Hz(可描述为制式信息：ZPW2000 1700-1Hz；上下行信息：下行信息)，东门到新香坊区段载频信息为ZPW2000 2300-1Hz(可描述为制式信息：ZPW2000 2300-1Hz；上下行信息：下行信息)。机车信号主机通过实时采集列车监控送出的各区段的载频信息来对译码的载频进行上、下行锁闭和切换，当机车运行在哈尔滨东站到东门区间时，机车信号主机锁闭上行载频，当机车运行到东门I、IV道时机车信号译码自动载频切换到下行载频并锁闭。当机车运行到东门到新香坊区间时，机车信号译码锁闭在下行载频。从而能实现机车信号的译码上、下行锁闭和切换，防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响。
本发明的工作过程是：
1)机车信号主机在运行时通过译码的上、下行识别功能对接收载频进行载频译码处理；
2)机车信号主机在运行过程中通过机车信号部分与列车运行监控记录装置部分的通信接口实时采集列车运行监控记录装置输出的信息；
3)机车信号主机部分的解码输出数字信号处理器DSP根据当前列车运行监控记录装置输出的载频信息进行判断自动确定机车信号译码的上、下行状态；
4)机车信号主机根据所判断的上、下行对地面发送的信号灯(红、绿、黄、黄2、黄2闪、双黄、双黄闪、红黄、红黄闪、白等)编码进行安全、可靠的信号解码；
5)将解码得到的灯显示信息(信号)输出到灯显示机构进行显示。
Claims (3)
1.一种机车信号中自动判断上下行的方法，其特征是：机车信号主机通过实时采集列车运行监控记录装置所送出的载频信息来自动判断当前机车运行地点的地面轨道电路上、下行状况从而决定机车信号译码的上、下行状态，然后再根据所判断的上、下行对译码载频进行锁闭和切换处理，从而进行准确的机车信号译码并防止邻线干扰的侵入对机车信号译码的影响，具体步骤是：1、机车信号主机通过采集机车上所安装的列车运行监控记录装置实时输出的载频信息来自动判断机车运行区段的上、下行，然后再根据所判断的上、下行进行载频锁闭和切换；2、机车信号主机在运行过程中通过机车信号与列车运行监控记录装置的通信接口实时接收列车运行监控记录装置输出的载频信息；3、机车信号主机根据接收到的列车运行监控记录装置输出的载频信息自动判断当前机车运行区段的上、下行状态；4、机车信号主机根据判断出的当前机车运行区段的上、下行状态进行信号灯解码；5、如果判断出当前机车运行区段为上行，则机车信号锁定到上行译码，并输出信号灯显示信息；6、如果判断出当前机车运行区段为下行，则机车信号锁定到下行译码，并输出信号灯显示信息。
2.根据权利要求1所述的机车信号中自动判断上下行的方法，其特征是：所述的载频信息为：制式信息。
3.根据权利要求1所述的机车信号中自动判断上下行的方法，其特征是：所述的载频信息为：上下行信息。
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