CN101240840A - 重型卡车变速箱耐用的主气阀 - Google Patents

重型卡车变速箱耐用的主气阀 Download PDF

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重型卡车变速箱耐用的主气阀，它涉及一种重型卡车变速箱的换挡主气阀。为了解决现有的重型卡车变速箱的换挡主气阀易损坏，不能长周期使用和阀座密封面不易精加工制造的问题，本发明在于主气阀体内紧贴内孔壁从左端至右端依次固定装配有滑套、橡胶圈阀座组件，在滑套和橡胶圈阀座组件的孔内从左至右依次滑动装配活塞、钢质的挡环阀芯、铝质的换向阀芯和弹簧，其中活塞的右端与钢质的挡环阀芯的左端连接为一体，铝质的换向阀芯的轴鼓外圆表面与橡胶圈阀座组件的密封圈构成动密封；空挡挡销的上端插在钢质的挡环阀芯的左挡环、右挡环之间，右端挡环上有多个轴向的通孔。本发明使用寿命长，且易于加工制造。

Description

重型卡车变速箱耐用的主气阀
技术领域
本发明涉及重型卡车变速箱的换挡主气阀。
背景技术
目前，如图3所示，重型卡车的变速箱的换挡主气阀内采用的是铝制的一体式阀芯24，阀芯24上有橡胶圈25构成柔性密封面，阀座密封面是刚性的，这种机构和材料的缺点是：由于铝制的阀芯24强度较低，所以阀芯24的挡环槽26与钢质限位销4撞击时就非常容易损伤，损伤累计到一定程度，则发生阀的安全控制功能失效，阀芯24运动时，阀座密封面上的通气孔A、通气孔B、通气孔P还会损伤阀芯上的橡胶圈25，这些都限制了该换挡主气阀的长周期使用。而且阀座密封面由于是孔壁，所以不易精加工制造。
发明内容
本发明目的在于解决现有的重型卡车变速箱的换挡主气阀易损坏，不能长周期使用和阀座密封面不易精加工制造的问题，提供了一种重型卡车变速箱耐用的主气阀。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括换挡主气阀体1、弹簧2、电磁前导阀3、空挡挡销4和活塞5，电磁前导阀3装配在换挡主气阀体1的左端，且电磁前导阀3的出气管27与活塞5的右端面相通，重型卡车变速箱耐用的主气阀它还包括有钢质的挡环阀芯6、铝质的换向阀芯7、橡胶圈阀座组件8和滑套9，在换挡主气阀体1内紧贴内孔壁从左端至右端依次固定装配滑套9、橡胶圈阀座组件8，在滑套9和橡胶圈阀座组件8的孔内从左至右依次滑动装配活塞5、钢质的挡环阀芯6、铝质的换向阀芯7和弹簧2，其中活塞5的右端与钢质的挡环阀芯6的左端连接为一体，铝质的换向阀芯7的左端顶在钢质的挡环阀芯6的右端，铝质的换向阀芯7的右端与弹簧2的左端连接，弹簧2的右端顶在换挡主气阀体1内孔的右端面上，铝质的换向阀芯7是从左至右依次具有第一段轴鼓29、第一段轴颈18、第二段轴鼓30、第二段轴颈31和第三段轴鼓32的轴结构，橡胶圈阀座组件8从左至右依次具有第一道密封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16和第四道密封圈17构成的四道阀座，每道密封圈都包含有塑料骨架12、内橡胶圈13和外橡胶圈28，内橡胶圈13镶嵌在塑料骨架12的内圆表面上，外橡胶圈28镶嵌在塑料骨架12的外圆表面上，外橡胶圈28与换挡主气阀体1的内壁构成静密封连接，内橡胶圈13与铝质的换向阀芯7的轴鼓外圆表面构成动密封连接；在第一道密封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16、第四道密封圈17之间以及第一道密封圈14的左侧、第四道密封圈17的右侧的内壁上分别设有五道环型槽，并且从左至右这五道环型槽依次与换挡主气阀体1从轴侧方向配钻有左排气孔T、左出气孔A、进气孔P、右出气孔B、右排气孔H；滑套9与换挡主气阀体1从轴侧方向配钻有空挡挡销孔22，空挡挡销4的上端穿过空挡挡销孔22插在钢质的挡环阀芯6的左挡环19、右挡环20之间，右端挡环20上有多个轴向的通孔10。
工作原理：空挡挡销4与变速箱的空挡联动机构连接。变速箱挂挡(非空挡状态)时，空挡挡销4外伸，其上端头部插在钢质的挡环阀芯6的左挡环19、右挡环20之间，将钢质的挡环阀芯6卡住，阻止其沿轴向移动，起到非空挡状态下的保护，避免此时的误操作故障。变速箱处于空挡状态时，空挡挡销4回缩，其头部离开钢质的挡环阀芯6的左挡环19、右挡环20之间，使钢质的挡环阀芯6和铝质的换向阀芯7处于可沿轴向移动的自由状态，此时可按驾驶员发出的调速信号控制电磁前导阀3进行高低速切换。当电磁前导阀3断电时，活塞5左侧的出气管27接通大气排气，在弹簧推力作用下，钢质的挡环阀芯6和铝质的换向阀芯7左移，第二段轴鼓30与第二道密封圈15构成动密封连接，第三段轴鼓32与第四道密封圈17构成动密封连接，进气孔P与右出气孔B通过第二段轴颈31连通，左出气孔A与左排气孔T通过第一段轴颈18连通。当电磁前导阀通电时，活塞5左侧的出气管27接通压缩空气，气压力推动活塞5、钢质的挡环阀芯6和铝质的换向阀芯7压缩弹簧右移换向，第一段轴鼓29与第一道密封圈14构成动密封连接，第二段轴鼓30与第三道密封圈16构成动密封连接，进气孔P与左出气孔A通过第一段轴颈18连通，右出气孔B与右排气孔H通过第二段轴颈31连通。
本发明的有益效果是，重型卡车变速箱耐用的主气阀可以长周期使用不发生故障，且易于加工制造。
附图说明
图1是本发明的剖视结构示意图，图2是图1中橡胶圈阀座组件8的剖视结构图，图3是现有技术的结构图
具体实施方式
具体实施方式一：参照图1和图2，本实施方式由换挡主气阀体1、弹簧2、电磁前导阀3、空挡挡销4、活塞5、钢质的挡环阀芯6、铝质的换向阀芯7、橡胶圈阀座组件8和滑套9组成，电磁前导阀3装配在换挡主气阀体1的左端，且电磁前导阀3的出气管27与活塞5的右端面相通，在换挡主气阀体1内紧贴内孔壁从左端至右端依次固定装配滑套9、橡胶圈阀座组件8，在滑套9和橡胶圈阀座组件8的孔内从左至右依次滑动装配活塞5、钢质的挡环阀芯6、铝质的换向阀芯7和弹簧2，其中活塞5的右端与钢质的挡环阀芯6的左端连接为一体，铝质的换向阀芯7的左端顶在钢质的挡环阀芯6的右端，铝质的换向阀芯7的右端与弹簧2的左端连接，弹簧2的右端顶在换挡主气阀体1内孔的右端面上，铝质的换向阀芯7是从左至右依次具有第一段轴鼓29、第一段轴颈18、第二段轴鼓30、第二段轴颈31和第三段轴鼓32的轴结构，橡胶圈阀座组件8从左至右依次具有第一道密封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16和第四道密封圈17构成的四道阀座，每道密封圈都包含有塑料骨架12、内橡胶圈13和外橡胶圈28，内橡胶圈13镶嵌在塑料骨架12的内圆表面上，外橡胶圈28镶嵌在塑料骨架12的外圆表面上，外橡胶圈28与换挡主气阀体1的内壁构成静密封连接，内橡胶圈13与铝质的换向阀芯7的轴鼓外圆表面构成动密封连接；在第一道密封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16、第四道密封圈17之间以及第一道密封圈14的左侧、第四道密封圈17的右侧的内壁上分别设有五道环型槽，并且从左至右这五道环型槽依次与换挡主气阀体1从轴侧方向配钻有左排气孔T、左出气孔A、进气孔P、右出气孔B、右排气孔H；滑套9与换挡主气阀体1从轴侧方向配钻有空挡挡销孔22，空挡挡销4的上端穿过空挡挡销孔22插在钢质的挡环阀芯6的左挡环19、右挡环20之间，右端挡环20上有多个轴向的通孔10。这种方式结构的优点是动密封面上没有孔，避免了孔对密封胶圈的划伤，钢质的挡环阀芯6强度高，不易被空挡挡销4撞坏。橡胶圈阀座组件8有很好的容砂尘性，内橡胶圈13可以把铝质的换向阀芯7的轴外圆表面上的砂尘刮挡在环型容砂尘槽21内，而且环型容砂尘槽21还可以容纳更多的润滑脂。
具体实施方式二：参照图1，本实施方式与具体实施方式一的不同点是，在钢质的挡环阀芯6的右端挡环20外圆表面上镶嵌有塑料导向环11，其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。塑料导向环11沿滑套9内壁滑动，对钢质的挡环阀芯6有导向的作用。

Claims (2)

1. 一种重型卡车变速箱耐用的主气阀，它包括换挡主气阀体(1)、弹簧(2)、电磁前导阀(3)、空挡挡销(4)和活塞(5)，电磁前导阀(3)装配在换挡主气阀体(1)的左端，且电磁前导阀(3)的出气管(27)与活塞(5)的右端面相通，其特征是它还包括有钢质的挡环阀芯(6)、铝质的换向阀芯(7)、橡胶圈阀座组件(8)和滑套(9)，在换挡主气阀体(1)内紧贴内孔壁从左端至右端依次固定装配滑套(9)、橡胶圈阀座组件(8)，在滑套(9)和橡胶圈阀座组件(8)的孔内从左至右依次滑动装配活塞(5)、钢质的挡环阀芯(6)、铝质的换向阀芯(7)和弹簧(2)，其中活塞(5)的右端与钢质的挡环阀芯(6)的左端连接为一体，铝质的换向阀芯(7)的左端顶在钢质的挡环阀芯(6)的右端，铝质的换向阀芯(7)的右端与弹簧(2)的左端连接，弹簧(2)的右端顶在换挡主气阀体(1)内孔的右端面上，铝质的换向阀芯(7)是从左至右依次具有第一段轴鼓(29)、第一段轴颈(18)、第二段轴鼓(30)、第二段轴颈(31)和第三段轴鼓(32)的轴结构，橡胶圈阀座组件(8)从左至右依次具有第一道密封圈(14)、第二道密封圈(15)、第三道密封圈(16)和第四道密封圈(17)构成的四道阀座，每道密封圈都包含有塑料骨架(12)、内橡胶圈(13)和外橡胶圈(28)，内橡胶圈(13)镶嵌在塑料骨架(12)的内圆表面上，外橡胶圈(28)镶嵌在塑料骨架(12)的外圆表面上，外橡胶圈(28)与换挡主气阀体(1)的内壁构成静密封连接，内橡胶圈(13)与铝质的换向阀芯(7)的轴鼓外圆表面构成动密封连接；在第一道密封圈(14)、第二道密封圈(15)、第三道密封圈(16)、第四道密封圈(17)之间以及第一道密封圈(14)的左侧、第四道密封圈(17)的右侧的内壁上分别设有五道环型槽，并且从左至右这五道环型槽依次与换挡主气阀体(1)从轴侧方向配钻有左排气孔(T)、左出气孔(A)、进气孔(P)、右出气孔(B)、右排气孔(H)；滑套(9)与换挡主气阀体(1)从轴侧方向配钻有空挡挡销孔(22)，空挡挡销(4)的上端穿过空挡挡销孔(22)插在钢质的挡环阀芯(6)的左挡环(19)、右挡环(20)之间，右端挡环(20)上有多个轴向的通孔(10)。
2. 如权利要求1所述的重型卡车变速箱耐用的主气阀，其特征是在钢质的挡环阀芯(6)的右端挡环(20)外圆表面上镶嵌有塑料导向环(11)。
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