CN101236711B - 集装箱防盗跟踪装置及其跟踪方法 - Google Patents

Abstract

一种集装箱防盗跟踪装置及其跟踪方法，解决集装箱装货后至开箱前防盗的系统及方法，防盗跟踪装置包括：包括一个跟踪锁体，附着在所述主锁机构上，当所述主锁机构开启时，主锁机构破坏所述跟踪锁体。所述跟踪方法包括：在集装箱关闭时和打开之前，两次使用数据扫描跟踪器对条形码进行扫描，并将条形码数据传送到服务器，服务器对两次数据进行比较，得出结果返回数据扫描跟踪器。本发明由于防盗锁采用能破碎的材质制成，是一次性使用的锁，当集装箱卸货时，扭转集装箱锁杆的把手，集装箱锁杆头翘起，把集装箱跟踪锁体顶碎，箱门被打开。因此，本发明能够防止箱门施封完好的情况下，集装箱箱内的出口货物被盗的现象发生。

Description

集装箱防盗跟踪装置及其跟踪方法

本申请是集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法分案申请，原申请的申请日为2006年8月10日，申请号为：200610029886.8，发明名称为集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法。

技术领域

本发明涉及一种集装箱防盗跟踪装置及其跟踪方法，尤其是指用于集装箱装货后至开箱前防盗的集装箱装货后的跟踪管理系统装置及其跟踪方法。

背景技术

近来在某些沿海城市的口岸均发现出口集装箱在仓库出口货物装箱施封后，在送往码头卡车运输过程中，集装箱施封完好的情况下，集装箱箱内的出口货物被盗。警方参与调查后，发现作案者在作案过程中，把固定在集装箱门上锁扣的固定铆钉拆卸掉，然后打开集装箱箱门实施盗窃。当偷盗者将出口货物偷盗后，关上集装箱箱门，重新再安装好集装箱锁扣上的铆钉，在不破坏原有集装箱封锁的情况下，把偷盗过的集装箱送进码头。

长期以来，业内对集装箱装货后关闭集装箱箱门施封的传统方法是：采用在集装箱箱门关闭后把箱封套在集装箱门上锁杆把手上锁孔和集装箱箱门锁扣上的孔内实施施封。因此，在集装箱箱门施封后，有关责任人只要检查箱封是否完好，如果箱封完好，就认定集装箱的箱门没有打开过，说明箱内货物安全。在物流环节中也是以箱封是否完好作为责任认定的依据。一般来说，在箱封完好的情况下，就无法发现箱内出口货物已被偷盗的痕迹。只有在货物到达进口国验收时，才发现在集装箱箱体良好完整、集装箱施封有效的情况下，箱内货物严重短缺。而上述的偷盗者就是利用目前业内对集装箱装货后关闭集装箱箱门施封的传统方法的弊端进行作案的，使供货企业既遭受经济损失，又蒙受无信誉之辱，如果是出口货物，影响到出口国的国际信誉，并随之引发出众多的国际索赔纠纷案，后果及其严重。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种可以真正起到防止集装箱在整个物流环节中发生偷盗和偷换夹带不法货物等违法犯罪活动，从而使货主的合法权益不受侵害的集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法。

为了实现本发明的目的，本发明的集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法主要包括：一种集装箱防盗跟踪系统，所述集装箱的箱门的关闭结构是，将集装箱锁杆上的把手扭转推平至所述集装箱箱门，使集装箱锁杆头扣住集装箱底盘上的锁扣底座，把所述集装箱锁杆把手卡在集装箱门上的锁扣而固定，所述集装箱防盗跟踪系统是用于所述集装箱20的箱门封锁的系统，其特征在于包括：

在所述的集装箱的箱门关闭后，在至少一个所述集装箱锁杆头扣住集装箱底盘上的锁扣底座处装有集装箱防盗锁，所述集装箱防盗锁包括：

两个互锁的第一锁体与第二锁体，所述第一锁体与第二锁体互锁的连接面上分别置有连接锁及能与所述连接锁锁合的锁扣，所述连接锁与锁扣相互锁合使所述第一锁体与第二锁体互锁；

在所述第一锁体与第二锁体互锁的连接面的相邻两侧面以及平行的另一侧面上置有凹槽，使所述第一锁体与第二锁体互锁后，紧扣住所述集装箱锁杆头以及所述集装箱底盘上的锁扣底座，以使所述集装箱防盗锁将上述已关闭的集装箱箱门紧紧锁定；

在所述第一锁体或第二锁体上置有条形码；

所述第一锁体以及第二锁体是采用常规复合材料，尤其是塑料制成的，受力后易破碎；

对所述集装箱防盗锁上的条形码数据进行扫描及传送的数据扫描跟踪器；

接收及显示所述数据扫描跟踪器传送的数据的服务器。

所述塑料是聚丙烯或聚乙烯。

所述条形码上设有所述集装箱防盗锁的密码数据。

数据扫描跟踪器置有拍摄头。

所述数据扫描跟踪器设有GPS全球跟踪定位系统，以跟踪每辆集装箱运输卡车的位置。

所述数据扫描跟踪器是采用无线或有线传送所述集装箱防盗锁的条形码数据。

另外，为了实现本发明的目的，本发明的一种使用所述的集装箱防盗跟踪系统的集装箱防盗跟踪方法，其特征在于包括：

步骤1，每个待装货的集装箱的箱号与该集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据预先输入服务器存储；

步骤2、数据扫描跟踪器通过操作键输入准备提箱的集装箱的箱号，并扫描该准备提箱的集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据后将该集装箱的箱号及条形码数据传送给服务器，服务器将接收到数据与上述存储的数据进行比较；

步骤3、当服务器核准待装货的集装箱的箱号与该集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据一致时，服务器发送提箱信息，信息内容包括：集装箱防盗锁上的条形码数据、提箱时间、集装箱箱号，并将此信息保存在系统程序之中，在数据扫描跟踪器中设定提箱时间；

步骤4，对提出的集装箱进行装货，装货结束关闭集装箱的箱门，并在所述的集装箱上至少一个所述集装箱锁杆头扣住集装箱底盘上的锁扣底座处装上所述集装箱防盗锁，对集装箱施封，所述数据扫描跟踪器设定集装箱的施封扫描日期、时间后再将集装箱防盗锁上的条形码数据、集装箱的提箱时间及施封日期、时间传送到服务器；

步骤5，集装箱运送到码头在进入检查道口时，将数据扫描跟踪器交给道口检查人员，道口检查人员对集装箱防盗锁上的条形码进行红外线扫描，并核对集装箱的箱号，然后将信息用数据扫描跟踪器将发送给服务器，服务器在接收到数据扫描跟踪器发出的信息后，自动核对信息，并会将有效或无效数据信息即刻返回给数据扫描跟踪器；

步骤5，在上述道口检查无误时，服务器将集装箱进港信息发送相关部门；

步骤6，当集装箱进港到达指定的场地以后，将数据扫描跟踪器交给码头管理人员，管理人员将集装箱所堆放场地的编号输入数据扫描跟踪器，数据扫描跟踪器将集装箱堆放的位置信息发送给服务器；

步骤7，服务器会即刻将该集装箱堆放的位置信息发送相关部门，并将所有提箱信息、装箱施封信息、集装箱进港信息、集装箱堆放位置信息保留在服务器系统中备案。

所述的数据扫描跟踪器在传送数据信息的同时，传送拍摄的影像信息。

所述的数据扫描跟踪器设有GPS全球跟踪定位系统，以跟踪每辆集装箱运输卡车的位置。

本发明的效果：

本发明的集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法能够防范集装箱在运输过程中的偷盗和偷换夹带不法货物的行为，即，可以真正起到防止集装箱在整个物流环节中发生偷盗和偷换夹带不法货物等违法犯罪活动，从而使货主的合法权益不受侵害。近年，我国已经加入了索拉斯公约，本发明在一定程度上防止恐怖分子利用集装箱偷换夹带危害公共安全的物品或进行其它恐怖活动。由于本发明使用了一次性破碎的集装箱箱封防盗锁体，以及采用了将防盗封锁直接施封在集装箱门外下端的集装箱锁杆头和集装箱门下端的锁扣底座上固定，因此，一旦打开集装箱箱门，集装箱防盗锁体就会破碎无法复原。本发明在集装箱防盗锁体上设有条形码数据，当集装箱在堆场提箱时，仓库装完货物施封后，集装箱进港，码头堆放待装船时，都可以在不同时间情况下，用数据扫描跟踪器将防盗锁上的条形码及数据扫描到扫描传送器上，所记载的防盗锁数据、施封日期、施封时间等资料，通过扫描传送器无线传送，将提箱、装箱时间、装箱施封时间、进港时间、集装箱堆放位置等数据传送到相关企业和有关部门。扫描传送器同时还具有数据摄像功能，可以摄录整个集装箱装箱过程。由于固定在集装箱门下端的锁扣是用电焊焊接，如果要拆卸固定在集装箱门下端的锁扣，必将破坏集装箱箱体，造成防盗锁体的破坏，因此该集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法是能真正起到防盗与跟踪为一体的发明，本发明具有广泛的适用性、灵活性、安全性。

为进一步说明本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述。

附图说明

图1a是本发明的第一实施例的集装箱防盗锁安装于集装箱的固定结构示意图；

图1b是本发明的第一实施例的集装箱防盗锁锁定集装箱的示意图；

图2a是本发明的的第一实施例的集装箱防盗锁的结构的立体示意图；

图2b是图2a的集装箱防盗锁正侧视示意图；

图3a是本发明的第二实施例的集装箱防盗锁安装于集装箱的固定结构示意图；

图3b是本发明的第二实施例的集装箱防盗锁锁定集装箱的示意图；

图4a是本发明的的第二实施例的集装箱防盗锁的结构的立体示意图；

图4b是图4a的集装箱防盗锁正侧视示意图；

图5是本发明的集装箱防盗跟踪系统的结构示意图；

图6是本发明的数据扫描跟踪器的实施例图；

图7是本发明的集装箱防盗跟踪方法程序流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法的具体实施方式进行详细说明。

图1a是本发明的第一实施例的集装箱防盗锁安装于集装箱的固定结构示意图；图1b是本发明的第一实施例的集装箱防盗锁锁定集装箱的示意图。

参见图1a、图1b，集装箱防盗锁10是本发明的集装箱防盗跟踪系统中的核心部件。

当集装箱20在仓库装完货物后，关闭集装箱箱门26、27，将集装箱锁杆21上的把手22扭转推平至集装箱箱门26、27，使集装箱锁杆头25扣住集装箱底盘28上的锁扣底座24，把集装箱锁杆把手22卡在集装箱门26、27上的锁扣23而固定，然后将上述已关闭的集装箱箱门26、27进行封锁。

本发明的集装箱防盗跟踪系统是用于所述集装箱20的箱门26、27封锁的系统，其中集装箱防盗锁是主要的部件，下面对集装箱防盗锁本身的结构及其是如何将上述已关闭的集装箱箱门26、27锁定的状况进行描述。

由于目前的集装箱箱门26、27一般是主从关系，即其中一个箱门为主门，另一箱门是从门，只有在主门打开后，从门才能打开，因此，本发明所举的实施例中，只要在作为主门的箱门上使用集装箱防盗锁即可。当然，对两个没有主从关系箱门的集装箱要进行锁定，必须在两个箱门上分别使用集装箱防盗锁，由于所使用的集装箱防盗锁的结构及其安装的位置都一样，在此对两个箱门上分别使用集装箱防盗锁的情况不作重复描述。

本发明的集装箱防盗锁由两个互锁的第一锁体与第二锁体组成，所述第一锁体与第二锁体互锁的连接面上分别置有连接锁及能与所述连接锁锁合的锁扣，所述连接锁与锁扣相互锁合使所述第一锁体与第二锁体互锁。在第一锁体与第二锁体互锁的连接面的相邻两侧面以及平行的另一侧面上置有凹槽，使所述第一锁体与第二锁体互锁后，紧扣住所述集装箱锁杆头25以及所述集装箱底盘28上的锁扣底座24，以使所述集装箱防盗锁将上述已关闭的集装箱箱门26、27紧紧锁定。

下面通过两个集装箱防盗锁的实施例进行详细说明。

首先对本发明的第一实施例的集装箱防盗锁10的结构及其是如何将上述已关闭的集装箱箱门26、27锁定的状况进行描述。

集装箱防盗锁10是装在所述的箱门26、27关闭后在集装箱20上所述集装箱锁杆头25扣住集装箱底盘28上的锁扣底座24处。

集装箱防盗锁10的本身结构参见图2a、图2b。图2a是本发明的的第一实施例的集装箱防盗锁的结构的立体示意图；图2b是图2a的集装箱防盗锁正侧视示意图。

如图所示，集装箱防盗锁10由两个互锁的右锁体(第一锁体)11与左锁体(第二锁体)12组成，所述右锁体11与左锁体12互锁的连接面上分别置有连接锁13及能与所述连接锁13锁合的锁扣14，连接锁13与锁扣14相互锁合使右锁体11与左锁体12互锁。本实施例中连接锁13与锁扣14采用两对卡扣结构的部件组成。在与右锁体11与左锁体12互锁的连接面上的相平行的另一侧面上分别置有一槽沟15、16，当右锁体11与左锁体12互锁时，槽沟15、16结合后的的尺寸与所述集装箱底盘28上的锁扣底座24相匹配，即，集装箱防盗锁10利用槽沟15、16将锁扣底座24卡住(如图1b所示)。在与右锁体11与左锁体12互锁的连接面相邻的两个侧面(即右锁体11与左锁体12的置有槽沟15、16侧边相垂直两个侧面)上分别置成贯通槽17、18，当右锁体11与左锁体12互锁时，贯通槽17、18结合后的尺寸与所述集装箱锁杆头25相匹配，即，集装箱防盗锁10利用贯通槽17、18将集装箱锁杆头25卡住(如图1b所示)。通过上述结构，集装箱防盗锁10将上述已关闭的集装箱箱门26、27紧紧锁定。

然后对本发明的第二实施例的集装箱防盗锁50的结构及其是如何将上述已关闭的集装箱箱门26、27锁定的状况进行描述。

参见图3a、图3b，图3a是本发明的第二实施例的集装箱防盗锁安装于集装箱的固定结构示意图；图3b是本发明的第二实施例的集装箱防盗锁锁定集装箱的示意图。在此，集装箱20的箱门26、27的关闭结构与图1a、图1b所示的相同，对此结构上面已进行了详细描述，在此不重复描述。

本发明中第二实施例的集装箱防盗锁50也是装在所述的箱门26、27关闭后在集装箱20上所述集装箱锁杆头25扣住集装箱底盘28上的锁扣底座24处。

集装箱防盗锁50的本身结构参见图4a、图4b。图4a是本发明的的第二实施例的集装箱防盗锁的结构的立体示意图；图4b是图4a的集装箱防盗锁正侧视示意图。

如图所示，集装箱防盗锁50由两个互锁的上锁体(第一锁体)51与下锁体(第二锁体)52组成，所述上锁体51与下锁体52互锁的连接面上分别置有连接锁53及能与所述连接锁53锁合的锁扣54，连接锁53与锁扣54相互锁合使上锁体51与下锁体52互锁。本实施例中连接锁53与锁扣54采用三对卡扣结构的部件组成。在与上锁体51与下锁体52的互锁的连接面的平行的另一侧的内侧面上分别置有一槽沟57，当上锁体51与下锁体52互锁时，两个槽沟57结合后的尺寸与所述集装箱锁杆头25相匹配，即，集装箱防盗锁50利用两个槽沟57结合将集装箱锁杆头25卡住(如图3b所示)，在上锁体51与下锁体52的互锁的连接面的相邻两侧面上分别置成贯通槽55、56，当上锁体51与下锁体52互锁时，贯通槽55、56结合后的尺寸与所述集装箱底盘28上的锁扣底座24相匹配，即，集装箱防盗锁50利用槽沟55、56将锁扣底座24卡住(如图1b所示)。在上锁体51与下锁体52的互锁的连接面的平行的另一侧的外侧面上置有能嵌入所述集装箱锁杆21的凹槽58，通过上述结构，集装箱防盗锁50将上述已关闭的集装箱箱门26、27紧紧锁定。

本发明的集装箱防盗锁10的右锁体11、左锁体12或集装箱防盗锁50的上锁体51与下锁体52是采用受力后能破碎的材质，是采用常规复合材料，尤其是塑料制成的，例聚丙烯、聚乙烯等。因此，本发明的集装箱防盗锁10、50是一种一次性使用的防盗锁。当集装箱到达目的地需卸货时，扭转集装箱锁杆的把手22，集装箱锁杆头25就会翘起，把集装箱防盗锁10的右锁体11、左锁体12或集装箱防盗锁50的上锁体51与下锁体52顶碎，集装箱箱门26、27被打开，就可以进行卸货作业。因此，本发明的集装箱防盗锁10、50只要集装箱箱门26、27被打开过，就会破碎无法复原，防止箱门施封完好的情况下，集装箱箱内的出口货物被盗的现象发生。

本发明的集装箱防盗锁10、50上置有条形码(未图示)，条形码上设有该锁体的密码数据。

参见图5、6，图5是本发明的集装箱防盗跟踪系统数据传送的示意图；图6是本发明的数据扫描跟踪器的实施例图。

如5图所示，本发明的集装箱防盗跟踪系统包括上述详细说明的集装箱防盗锁10(在此仅用第一实施例的集装箱防盗锁10为例)，还包括对集装箱防盗锁10上的条形码数据进行扫描及传送的数据扫描跟踪器30，还包括接收及显示数据扫描跟踪器30传送的数据的服务器40。

当集装箱20在仓库装完货物用集装箱防盗锁10施封后，在进出口港、码头堆放待装船、运输中或提箱时，都可以在不同时间情况下，用数据扫描跟踪器30将集装箱20上的集装箱防盗锁10上的条形码数据进行扫描，数据扫描跟踪器30将扫描的数据传送到服务器40，在服务器40上显示记载的该防盗锁数据、施封日期、施封时间、堆放位置等资料。数据扫描跟踪器30通过无线或有线传送，将该集装箱的提箱、装箱时间、装箱施封时间、进港时间、集装箱堆放位置等数据传送到服务器，并由服务器40向有关企业和部门发送相关信息。

如果需要，也可以用数据扫描跟踪器30在装箱时对整个装箱过程进行现场拍摄，以便记录装箱过程备档。另外，数据扫描跟踪器30设有GPS全球跟踪定位系统，因此，数据扫描跟踪器30有一个GPS系统识别编号，有关管理部门可以通过服务器跟踪每辆集装箱卡车在运输过程中的位置。如图6所示的数据扫描跟踪器30是带有拍摄头(未图示)、监视屏31、操作键32、红外探头33、GPS全球跟踪定位系统等部件的跟踪器。

下面对本发明的集装箱防盗跟踪系统及其跟踪方法进行详细说明。

参见图7，图7是本发明的集装箱防盗跟踪方法程序流程图。

S1，客户向船公司或订舱代理订舱。

S2，船公司给客人确认订舱号码

S3，船公司通知集装箱堆场提箱计划。

S4，客人或运输代理向集卡公司(车队)到客人仓库装箱。

S5，集卡公司到船公司现场(集装箱堆场)办事处领取集装箱设备交接单。

S6，船公司现场办事处给集卡公司发放设备交接单和集装箱防盗锁给集卡公司时，揭去封锁条形码的粘贴，粘贴在设备交接单上。

S7，用数据扫描跟踪器对所述集装箱防盗锁的条形码进行扫描，然后用数据扫描跟踪器上的操作键输入所提取的集装箱箱号。

S8，数据扫描跟踪器将条形码数据、集装箱箱号通过数据扫描跟踪器无线发送系统将数据传送给指定的服务器(数据扫描跟踪器通过操作键输入准备提箱的集装箱的箱号)。

S9，当服务器接收到数据以后，服务器会自动对条形码数据进行核对确认(由于每个待装货的集装箱的箱号与该集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据都预先输入服务器中存储，因此如果提取的集装箱箱号的集装箱防盗锁上的条形码数据与服务器中存储的数据不一致时，也就是说使用假冒集装箱防盗锁时，服务器就会自动发送给该数据扫描跟踪器信息，该集装箱防盗锁无效)，当服务器对接收数据进行自动核对以后，便立即通过英特网向船公司、码头等有关部门发送提箱信息，信息内容包括：集装箱防盗锁上的条形码数据、提箱时间、集装箱箱号，并将有关数据保存在系统程序之中，在数据扫描跟踪器中设定提箱时间。

S10，集卡公司在完成提箱手续以后，带上数据扫描跟踪器、集装箱防盗锁，将集装箱运输到出口公司装货仓库。

S11，集装箱装箱完成以后在出口公司仓库人员监督下，关闭集装箱门，集卡公司把集装箱防盗锁锁在集装箱门指定的位置，即在所述的集装箱上至少一个所述集装箱锁杆头扣住集装箱底盘上的锁扣底座处装有一个集装箱防盗锁，对集装箱施封，所述数据扫描跟踪器设定集装箱的施封扫描日期、时间后再将集装箱防盗锁上的条形码数据、集装箱的提箱时间及集装箱的施封日期、时间传送到服务器。

S12，通过数据扫描跟踪器无线系统将数据传送给指定的服务器。

S13，服务器当接收到施封信息以后，服务器系统自动对已存入在系统中的提箱数据进行核对(服务器发现和提箱扫描的数据不符，服务器立即就会给发送数据扫描跟踪器无效信息)，并通过英特网将集装箱施封信息发送给船公司、码头等有关部门，同时把施封信息存入在系统之中。

S14，集卡公司把集装箱运送到码头在进入检查道口时，将数据扫描跟踪器交给道口检查人员。

S15，道口检查人员对锁体上的条形码进行红外线扫描，并核对集装箱设备交接单上的箱号，然后将信息用数据扫描跟踪器将数据发送给指定的服务器。

S16，服务器在接收到数据扫描跟踪器发出的信息后，自动会对所有信息进行核对，并会将最后有效或无效数据信息即刻返回给数据扫描跟踪器。

S17，服务器将集装箱进港信息发送给船公司、码头和有关相关部门。

S18，当集装箱进港到达指定的场地以后，将数据扫描跟踪器交给码头管理人员。

S19，管理人员将集装箱所堆放场地的编号输入数据扫描跟踪器。

S20，数据扫描跟踪器将集装箱堆放为止等信息发送给服务器。

S21，服务器会即刻将该集装箱堆放的位置发送给船公司、码头、外轮理货、海关等相关部门，并将所有提箱信息、装箱施封信息、集装箱进港信息、集装箱堆放位置信息，全部存储在服务器系统档案备查。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明权利要求书的范围内。

Claims (6)

1.一种集装箱防盗跟踪系统，所述集装箱的箱门的关闭结构(21、22、23、24、25、28)是，将集装箱锁杆上的把手扭转推平至所述集装箱箱门，使集装箱锁杆头扣住集装箱底盘上的锁扣底座，把所述集装箱锁杆把手卡在集装箱门上的锁扣而固定，其特征在于：

包括一个集装箱防盗锁(10、50)，该集装箱防盗锁包括：

两个互锁的第一锁体(11、51)和第二锁体(12、52)，所述第一锁体与第二锁体互锁的连接面上分别置有连接锁(13、53)及能与所述连接锁锁合的锁扣(14、54)，所述连接锁与锁扣相互锁合使所述第一锁体与第二锁体互锁；

在所述第一锁体与第二锁体互锁的连接面的相邻两侧面以及平行的另一侧面上置有贯通槽(17、18、55、56)和槽沟(15、16、57、58)，使所述第一锁体与第二锁体互锁后，紧扣住所述集装箱锁杆头与所述集装箱底盘上的锁扣底座，以使所述集装箱防盗锁将上述已关闭的集装箱箱门紧紧锁定，

该集装箱防盗锁由受力后易破碎的材料制成，当所述集装箱箱门开启时，所述集装箱防盗锁就会破碎无法复原。

2.根据权利要求1所述的防盗跟踪系统，其特征在于包括：

条形码，设置在所述集装箱防盗锁上；

数据扫描跟踪器(30)，对所述条形码进行扫描及传送数据；

服务器(40)，接收所述数据扫描跟踪器传送的数据。

3.根据权利要求2所述的防盗跟踪系统，其特征在于：

所述数据扫描跟踪器置有拍摄头、GPS全球跟踪定位系统，所述GPS全球跟踪定位系统用以跟踪每辆集装箱运输卡车在运输过程中的位置。

4.根据权利要求3所述的防盗跟踪系统，其特征在于：

所述数据扫描跟踪器采用无线或者有线方式传送所述条形码上的数据。 

5.一种使用权利要求2所述的防盗跟踪系统的集装箱防盗跟踪方法，包括如下步骤：

步骤一，每个待装货的集装箱的箱号与该集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据预先输入服务器存储；

步骤二，数据扫描跟踪器通过操作键输入准备提箱的集装箱的箱号，并扫描该准备提箱的集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据后将该集装箱的箱号及条形码数据传送给服务器，服务器将接收到的数据与上述存储的数据进行比较；

步骤三，当服务器核准待装货的集装箱的箱号与该集装箱使用的集装箱防盗锁上的条形码数据一致时，服务器发送提箱信息，信息内容包括：集装箱防盗锁上的条形码数据、提箱时间、集装箱箱号，并将此信息保存在系统程序之中，在数据扫描跟踪器中设定提箱时间；

步骤四，对提出的集装箱进行装货，装货结束关闭集装箱的箱门，并在所述的集装箱上至少一个所述集装箱锁杆头扣住集装箱底盘上的锁扣底座处装上所述集装箱防盗锁，对集装箱施封，所述数据扫描跟踪器设定集装箱的施封扫描日期、时间后再将集装箱防盗锁上的条形码数据、集装箱的提箱时间及施封日期、时间传送到服务器；

步骤五，集装箱运送到码头在进入检查道口时，将数据扫描跟踪器交给道口检查人员，道口检查人员对集装箱防盗锁上的条形码进行红外线扫描，并核对集装箱的箱号，然后将信息用数据扫描跟踪器将发送给服务器，服务器在接收到数据扫描跟踪器发出的信息后，自动核对信息，并会将有效或无效数据信息即刻返回给数据扫描跟踪器；

步骤六，在上述道口检查无误时，服务器将集装箱进港信息发送相关部门；

步骤七，当集装箱进港到达指定的场地以后，将数据扫描跟踪器交给码头管理人员，管理人员将集装箱所堆放场地的编号输入数据扫描跟踪器，数据扫描跟踪器将集装箱堆放的位置信息发送给服务器；

步骤八，服务器会即刻将该集装箱堆放的位置信息发送给相关部门，并将所有提箱信息、装箱施封信息、集装箱进港信息、集装箱堆放位置信息保留在服务器系统中备案。 

6.根据权利要求5所述的集装箱防盗跟踪方法，其特征在于：

所述的数据扫描跟踪器在传送数据信息的同时，传送拍摄的影像信息；所述数据扫描跟踪器设有GPS全球跟踪定位系统，以跟踪每辆集装箱运输卡车的位置。 

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